★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その20
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>>773
前が乗ってたのがまさにアルトワークスで、諸事情でATだったから
次はMTに乗ってモヤモヤを払拭したかった
でも乗り換えは9型でワークス不在の時期だったから選択肢としては無かったし
どっちにしても年齢的にもああいうのはもう無理かなと
オッサンが長く乗っても大丈夫そうなジムニーにした
>>774
心情的な部分が大きかったから、メリットはそんな無いね
職場のジムニー乗りはATばかりだから燃費で羨ましがられる
友達乗せたら坂道発進を褒められる、くらいか もう毎日、毎日『ジムニー 新型』で検索することに疲れたよ(`・ω・´;) >>776>>777
好きだとか趣味だってのは否定してないよ
単純にメリットの話
やっぱ燃費くらいしかメリット無いよねぇ 現所有者は新型が出てしばらく様子見できるけど、
これから購入者は現行と、新型待ちとどっちがいいんだろう・・・ >>779
燃費くらいしかないけど、年に25000kmくらい乗ると、そこが大きい 四人で乗ることなんか無いんだからツーシートで良いんだよ >>779
「クルマの挙動を自分の意志通りに動かす事ができる」ってのが最大のメリットだと思うよ。
まぁコレも主観だけどね。
客観的には「ATに比べ動力ロスが少ない、タイムラグが少ない」かな?
MTとATを乗り比べてみればわかるよ。 >>769
リフトアップしてるけどマナー良く乗ってるよ >>783
>ATに比べ動力ロスが少ない、タイムラグが少ない
本気で言ってんの?
それただの錯覚だからw
操作してるからラグが無い様な気がするだけだからww おまら今日の晩飯は何食うの?(´・ω・`)
おれカレーがいいな >>788
おまえをぬるぽの刑に処す(`・ω・´) >>785
もう一度言うけどさ、乗り比べて見れば判るよw >>790
それはあなたの感想ですよね?(`・ω・´;)
もういいからみんなで晩飯の話しようぜ
おれカレー(´・ω・`) 今日はファミレスで家族サービス。ハンバーグ食べに行くぞい(´・ω・`) >>790
動力ロスはともかく、タイムラグはATの方が少ないよ
ま、シフトレバーオナニーしてたら判らないだろうけど
因みに家はサンマだぞ くそっ(`・ω・´;)
うちもカレーやめて焼き魚にするかな >>783
それで言ったら舵角やバンプで接地面がメッチャ変動するリジットは全然思い通りにならんわ。 >>796
MTは自然に先読みしてシフトチェンジしてからアクセル操作してて
ATはアクセルを踏み込んでトルク変化が出てからシフトチェンジが始まる
みたいな操作感の違いをタイムラグとも言えるかな
ATでも人が操作してシフトチェンジしてれば似た感じだけど >>793
ジムニーにギュウギュウに詰め込まれる
哀れな家族… 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>799
MTで先読みしてシフトチェンジ動作始める(クラッチを踏む)と同時にATもアクセル踏み込むでしょう
シフト入れ換えエンジン回転合わせて再びクラッチ繋ぐ頃には
ATのシフトチェンジはとっくに完了してるぞ?
確かにアクセル踏んでからシフトチェンジするまでの時間をタイミングと感じるけど
MTは自分です操作してる分タイムラグを感じないだけっしょ
あ、それを操作感って言うのか? すまんがワシの夕飯はまだかの…
腹が減って眠らんのじゃ >>810
たとえばタイトなコーナーの手前で
MTならシフトダウンして下のギヤに落として準備してからコーナーに入るけど
ATはコーナーの前でアクセルを戻したら、ギヤはそのままか、むしろ勝手にシフトアップしてしまう
そしてコーナーを抜けてアクセルを踏んで、トルクが立ち上がってから、シフトダウンが起きる
AT任せなら もう、MTの方が燃費悪い時代になってしもうたなぁ
鹿肉のカツサンド食べたいわ もちろん、ATでも積極的に自分でセレクタレバーを操作してれば良いことだけど >>779
メリットは
デメリットを甘受する自由
乗っている本人がデメリットを感じなければそれはデメリットではないw
燃費云々なら初めからジムニーを選ばない
このスレで何度も言われているが
ダイバーズウォッチを普段使いするメリットは自己満足しか無い チラシの裏にでも書いてろや、ボケ(´・ω・`)
カレーうまかった。 まぁ今やAT免許が大勢の時代だからね。
MTの良さを理解できない人が増えるのも仕方ないよ。 >>814
そうやって屁理屈捏ねなきゃならん程
メリットなんて無い(に等しい)って事ですね >>822
好きならそれでイイって779でも言ってるよ
ただ「メリット」と聞かれると必死になるMT厨が哀れというか見苦しいというか・・・(笑) 日本は米国以上にAT車率が高い世界的に突出したAT大国だからね
欧州や東南アジアなど世界のMT車率が高い地域とは考え方が違う ジムニーなんて趣味で乗る車なんだから効率とか燃費より、操るのが楽しいかどうかが1番大事じゃね? >>824
欧州車はともかく、アメ車にM/Tなんて有るのか? >>825
ジムニーは趣味じゃなくて実用として乗っている人も多くいるよ
年を取ったせいかMTに乗ると疲れを感じるようになって
遠出をするときはAT車を選ぶようになってしまった >>823
好きな方に乗れる
がメリットでいいやん(冷めた目) >>828
MTのメリットの話してるんだ
キミの発言はズレてるよ >>826
アメ車は意外にMT設定ある、選択の余地という点ではちょっと前の日本車のほうがひどかった そうね。今の国産車は、乗る楽しさなんていいながら
それが何かも分からないまま売ってるメーカーも多いからね 前よりはマシだと思うけどな
ここの評論家先生がどうあればいいのかはわからないけど 一部スポーツカーを除き
MTが最廉価グレードにしか設定されない >>829
MT自体よりもクラッチペダルでいるでも動力伝達が切れる所がメリットさ
ATでクラッチペダルがついているのが私の理想型 >>834
ゴメン、ちょっと解らないんだけど
どんな状況で動力伝達を切る必要が? スズキ決算、過去最高の業績を記録
これで専用ワイドロングハイルーフボディの5ドアが日の目をみる! もし新型が出たとして納車待ちどれくらいの時間になるんだろう。今はどんな車でも1か月から
2か月待ちですねとディーラーで言われる。おれが前に3代目エスクードを買ったときは都内で
しかもMTと言う条件の中で2週間待ちで済んだ。どうやら東北の方に割り当てられた物件を回し
てくれたらしい。早く新型出ないかな。 43の純正オーバーフェンダーは23の外品オーバーフェンダーよりカッコ悪いのはなぜだろう?
JB31やサムライの純正オーバーフェンダーはカッコいいのに、JA11の外品オーバーフェンダーがカッコ悪いのはなぜだろう?
新型はどうなるかな? >>836
スタックした事ないの?前後運動で脱出したい時使うよ
まぁATでもNに入れれば良いと思うけど次前に出たい時ガツンと駆動かけられないしなぁ
てかAT/MTの話ってジムニーだと特に意味無いよなAT選ぶ人とMT選ぶ人じゃ同じ車でも全く使い方違うんだから理解出来るわけない >>830
アメリカは案外スポーツカー大好き国だしね アメリカは販売台数トップ3がピックアップトラックだったり
アメリカも日本並みにガラパゴス化してるけど >>842
揉み出しの事かな?
R↔D入れ替える事で揉み出しできるよ
それで何度も脱出してるし、クラッチ切って片方だけに揺するより出やすいよ >>846
避けたいけどスタッドレス無しで雪道から脱出する時もそれが便利だね。 ほぼ平面で前後に揺らすにはATのがかなり楽 ん?
AT好き→タイムラグがー
MT好き→タイムラグがー
決着つけへんやろ
結局は好きな方に乗ったら?
って話やがな
キミはアスペかな?wwwwww もうご飯の話し以外はやめて!(´;ω;`)
お昼はチャーシュー麺と半ライス
>>841
在庫限りはマジ? そういう情報はこんなとこじゃなくて
どこかしらのショップのブログとか、そういうのが第一報になるんじゃない
たぶんね 何でジムニーの話をしてるん?
晩ご飯の話をしてよ…(´・ω・`) 次はジムニーしかないよね。
ハイエースのイケメンと美女に助けてもらった。 >>859
四駆で電子制御駆使したけどウンコでした >>860
四駆でこの程度出れないのは厳しいな
下取りでジムニー買うか ククク・・・所詮はSUVの皮を被ったワゴンRに過ぎん・・・! >>855
右の前輪完全に埋まってないか
下手に抵抗して墓穴掘ったのか? >>855
ウンコでもワンコは楽しんだんじゃないの
ドラレコもアップしてよ >>865
ハスラーなんて田んぼの脇道のような砂利道行けたら十分レベルだからねえ >>867
アップでワンコの表情見てやって下さい。 >>865
俺はアルトターボrsから乗り換えるつもりハスラーなら下取り結構つくでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています