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★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その20
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2017/10/29(日) 23:02:38.46ID:PIOMi+vz
>>244
どんな立場やねん・・・

きもす！
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2017/10/30(月) 08:45:48.32ID:EUogQ5Qk
Mag-Xの今月号、新型ジムニーは来年９月になっていた。
時々、当たるから恐い。
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2017/10/30(月) 09:24:09.17ID:YTyAbbhc
>>252
なんてこった！
ジムニー貯金が貯まるじゃないか！
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2017/10/30(月) 12:19:09.88ID:QR2Us8aF
5月言ってたやつインポ確定か！w
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2017/10/30(月) 12:46:39.92ID:v36zwLQl
末端に入るわけないじゃんw
0262阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 13:04:29.06ID:EhMc2Nop
客に目の前のモノを売りたいのに今後の車のことなど言いたくねぇよｗｗ
買い渋られたらたまらんだろ
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2017/10/30(月) 18:24:42.92ID:2aaeQYTo
もし11型でつけなきゃいけないのつけちゃうとフルモデルチェンジの必要ないじゃん
ライバル不在だしこのままでも10年以上戦えるって
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2017/10/30(月) 18:32:05.61ID:rZo/Czha
>>228
その頃には出てるパジェロミニ
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2017/10/30(月) 19:52:32.09ID:wBHU/Cjf
>>257
ごめんなさい
貯金貯めて
ベースグレードです
5速かな？
安く出してね！
180万貯める予定です！
0273阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 20:17:43.43ID:PEHhGV31
みな軽狙い？リーク画像みるとオーバーフェンダーぼちぼち売れそう。おれオーバーフェンダー狙い(´・ω・｀)
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2017/10/30(月) 21:19:32.56ID:krh1o8fI
ワイドボディなら迷わず買うな
見た目だけのオーバーフェンダー
乗っちゃったら軽と同じなんだよな
0275阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 21:33:13.38ID:cihicvXo
軽かシエラか悩んでいます。
今まで軽ジムニーを乗り継いでおり、
モデルチェンジで買い替え予定なのですが、どっちがいいわからなくなってきました。
軽ジムニーで特に不満はなく長距離もこなしてきました。
維持費面は特に気にしていないです。
皆さん、何で判断していますか？
0276阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 21:37:47.18ID:340i0Ql/
>>274
見た目？
ワイドトレッドって見た目の為なの？
走安性向上とか横転対策強化じゃないの？
0277阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 21:45:52.94ID:XGKvXJ+L
>>275

以前は、経費の差が大きかったけど、
もう殆ど差はないんじゃないかな？
特に高速が多い場合は、燃費でシエラの方が有利かも
0279阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 22:19:30.37ID:cihicvXo
>>277
そうなんです。
経費の差は少なくなり、あまり気になりません。
今までは、ぱっと見のスタイリングで
シエラは無い、やはりジムニーはナロースタイルだ。
と決めつけていたのですが
今回のリーク画像のシエラは、好印象です。
シエラでもいいなと考えはじめると
逆に軽ジムニーの良さが少なく思えました。
経費のみしか、軽がシエラに勝る部分は無いのでしょうか？
この点で、やはり軽ジムニーじゃ無いと！
など有りましたら、教えて下さい。
0280阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 22:34:58.99ID:kP1vSYuR
もしかして、シエラもクロスビーと同じ6AT、1000ｃｃターボとかになるのかな。
それだとかなり魅力が増すなぁ。
0281阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 22:44:53.92ID:2EiMxlKO
ジムニーのターボ面白いよ
どっかんターボとまではいかないけど
最近の低燃費ターボと違って3000回転越えたくらいからモリモリトルク出てくる
mtでそれをぶん回して運転するのが好き
次期モデルはエンジン変わっちゃうだろうけどスズキの名エンジンK6Aが欲しかったっていうのもあるし
0282阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 22:45:27.25ID:i5/X5uvO
>>268
厚ボンネットやら新メーターやら手が加わった時点で
まだまだ使う気満々で大幅な刷新は当面無いと思ってたけどなー
どんなんだか
0283阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 23:02:40.82ID:31TEOwYa
>>279
軽ターボぶん回すのが楽しいからかな
伝統のK6Aエンジン
どっかんではないけど低燃費ターボと違って3000回転超えたあたりから突然トルクもりもりじゃん？
MTで工夫して運転するの楽しい
次のエンジンはたぶん変わっちゃうけど...

あと俺のは盆栽ジムニーだから軽という規格の中で限界目指してる感じが好きで選んでる
燃費とか馬力とかあんまり気にしてない
俺はシエラしか存在してなかったら買ってなかったと思う
もともとラリー系の車が好きだけど軽買うなら尖った車がいいって理由でジムニーだから
0284阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 23:04:30.95ID:31TEOwYa
ごめん二回同じ書き込みしてるね
エラー出て書き込めてない気したけど書き込めてたわIDは変わってるけど
0287阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 00:29:21.82ID:CN4y7nm+
>>279
ただジムニーの偉大さは、軽規格のギリギリの枠内で
完成度を高めたし、実際にも、軽の狭苦しさとか
貧乏くささを感じさせない(実際、値段もそこそこ)
所にあった訳で、この利点は、悉くシエラのデメリットに
つながる
つまり、軽規格の枠がないのに、なんでせせこましい造りなんだ？
ってこと
ストレッチ、ワイド、5ドア…もうそうなるとシエラですらないかも
0288阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 01:37:47.54ID:QuV9behc
>>279
個人的にはナロートレッドにマイナスオフセットのアルミ+オーバーフェンダーが大好物なんだけど
リッターターボ以上のエンジン積んだらシエラの方が総合的には良さそうだねー
0289阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 03:39:39.33ID:vg/i18ZO
シエラは１４００ｃｃターボ積んでほしいな馬力多少落ちてもレギュラーガソリン仕様でいいから
欧州向けのディーゼルの情報が全くないけど廃止になるのかな？
0290阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 04:30:13.98ID:ZhsWjhS2
速報

シエラは1.0 ダーボで登場
0291阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 04:40:38.07ID:4DTerBQP
>>276
少なくとも>>273みる限りはそんな感じがした
つかワイドトレッドの話はしてないし
そのメリットを理解して活かしてる人は少数だろ

ま、ただの揚げ足取りだろうけどw
0297阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 08:33:31.17ID:mwLAHxZm
>>283
なるほど。
軽を買うなら、という条件から入って
ジムニーを選んだということですね。
尖った車と考えると、ビートなどの尖った軽か、ジムニーかの選択になりますね。
ありがとうございます。
0298阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 08:37:44.75ID:zhePXUYy
シエラ専用のコンポーネント欲しいね
軽のサイズにトレッドを拡大するから
不格好になってるんだよ
0299阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 08:39:24.99ID:mwLAHxZm
>>287
なるほど
軽規格の枠が無いのに、小さ過ぎるし
大きく広がるなら、ジムニーである意味がない。
その通りですね。

しかし、
私がジムニーか、シエラか悩んでいる理由とは離れているように思います。
よく考えてもう一度書き込みます。
0300阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 10:09:54.05ID:Ve7TqZue
「大きく広がるならジムニーである必要がない」
というのももっともなんだけど

じゃあ具体的にもうワンサイズ上でどれがいいかとなると
なかなか難しいのも現実では？

５ナンバーサイズぐらいの最低地上高の高い４WDが
意外と現行車両じゃ見つからないんだよね
0301阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 10:15:55.43ID:FQR4KhFv
>>300
それな
正直、エスクードが初代のままのサイズならそれで良かった
もろちんシエラにはシエラのメリットが有るんだろうけど
車内が同じなら軽で良いかな
0302阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 10:29:08.20ID:csMuaqXK
>>301
車内が同じなら、維持費の安い方がいい
ということでしょうか？
皆さん、ジムニーかシエラかの決定理由は
やはり、維持費がほとんどをしめるんでしょうか？
0303阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 11:36:46.67ID:H8DY+UHF
この狭さにどうしても普通車の税金払う気になれなくて軽ジムニーにしたわ
室内幅広げてくれればシエラにしたいんだけどなぁやっぱり軽はしんどい…
0304阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 11:38:19.25ID:xE9A41Ak
あまり大きくなるのは困るけど、ドア側にドリンクホルダーが置けてせまっ苦しく無いくらいの幅→1700mm位？
車中で縦に寝られるだけの後少しの長さ→3600mm位？（チビ基準）
シエラを少し太くした位でフェンダーしゃなく室内広げたのもあれば使い勝手良いな。
0306阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 12:09:10.82ID:ePXyKHVU
ただ｢クロカン四駆が欲しいけどランクルはデカ過ぎるし軽は小さすぎる｣というニッチな需要の為にわざわざ専用ボディを用意するのは現実的じゃないよな…
0307阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 12:09:17.22ID:csMuaqXK
「この狭さにどうしても普通車の税金払う気になれなくて」
これが軽ジムニーを選択する、一番大きなポイントかもしれませんね。
「軽ターボぶん回すのが楽しい」は
少数派の意見でしょうか。

そう考えると、
もし軽自動車の枠が無くなるようなことがあったら、
そもそも、ジムニーは今ほどは売れなくなるのかもしれませんね。

私の場合、小さいサイズのクロカンを求めてジムニーに乗っているので
軽である、という部分は気にしていません。

皆さん維持費が関係なければ、シエラに乗りますか？
それとも、軽の優遇が無いならそもそもジムニーには乗らない。
ということでしょうか？
0309阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 12:43:59.06ID:xE9A41Ak
>>308
車高が無さすぎるんだよね。これは自分の今のジムニーに対する不満を解消する大きさにするならって仮定の話で書いただけで、実際幅が1700になると林道での圧迫感もかなり違うしベストな案として書いたわけじゃ無いよ。
0310阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 12:51:08.72ID:hy2jXTEc
軽の大きさででかいエンジン積んでるからこそいいんでしょうが
もう一回り大きい快適な車が欲しい人にはダイハツがいいの出してましたよ
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2017/10/31(火) 13:42:06.60ID:Ve7TqZue
クロスビーとかハスラーはなぁ・・・

可愛らし過ぎてオッサンには辛いんや

ラパンと大差なく見えるｗ
0314阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 14:01:06.06ID:FQR4KhFv
クロカンタイプの小型車が無いじゃん
だからジムニーなんだが
軽ジムニーかシエラかと言われり>>312
コンパクトSUVったって３ナンバーボディで何がコンパクトだよって話
0321阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 15:52:29.04ID:p6BIB8bI
テリオスにしろラッシュ/ビーゴにしろモノコックでストラットでフルタイムのなんちゃって四駆じゃん
あくまでラダーで前後リジットでパートタイムのジムニーのシステムでジムニーより少し大きい車が欲しいんだよ
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2017/10/31(火) 17:48:17.75ID:+TCfhrLJ
>>326
なんちゃってクロカンではあるけどなんちゃって四駆ではないだろｗ(70は除く）
それにパートタイムで切り替えできる車なんてパジェロ、パジェロイオ、ハイラックスサーフ、エスクード2.4と限られる(商用車は除く)
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2017/10/31(火) 17:58:30.22ID:q4ELKaLU
>>319
ダイハツのロッキーか、懐かしいな。
昔、エスクード買うかロッキー買うかで悩んだことがあるんだ。
性能的にはあまり違いなかったしさ。

ただ、当時はロッキーにATが無かったんで、エスクードにしたんだ。
0330329
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2017/10/31(火) 18:08:58.92ID:FHPi2PkR
なんか勘違いしてたすまん
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2017/10/31(火) 20:14:19.69ID:SToHIggB
プラドってランクルを少しラグジュアリーにした感じのオフロード4駆じゃないのか?

>>321
ラダーで前後リジットでパートタイムの直結4wdにこだわる理由は ?
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2017/10/31(火) 20:52:50.01ID:6dax24dh
>>321じゃなけど、俺はフルタイムの方が良いがパートタイムが良いという意見もわかる。
修理しやすい、手を入れやすいというメリットはある。
ラダーで前後リジッドについては俺も同意。
オフロードで特にクローリングとなると、やっぱラダーに前後リジッドが絶対的
0336阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 21:25:26.51ID:ZRRUH1dk
本格的四駆は、パートタイムだ、というのがここのベテラン達の
コンセンサスなのかー
完全に言葉だけの問題として、語義矛盾じゃん？
0337阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 21:41:43.85ID:pz0jhvsw
>>336
フルタイムの電制四駆を本格的な四駆と呼ぶのならジムニーに乗るは必要はないからね
まあ軽の電制で50:50になるような四駆システムはどこも出してないけど
0338阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 21:56:29.39ID:jQ51FXtr
所詮パートタイムが欲しいだけで
パートタイムの性能が欲しいワケじゃないんだろ
ラダーもリジットも然り
0339阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 22:19:11.82ID:ysu8tuEv
舗装路はフルタイム4WDじゃなくてFRで十万だし　重く高価なセンターデフの必要性も少ない　
オフロードなら直結4WDでいいし
0340阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 22:27:23.91ID:ZRRUH1dk
>>338
仰る意味がよく理解できないのですが、、、
0341阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 22:51:41.74ID:1srm2Jmk
パートタイムは地面掘らなきゃ曲がれないからね。悪い道を更に悪くする原因だし、所有地走られるとイラっとするだろうね。
0342阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 23:49:00.81ID:ZjzJWv2d
ふと思ったんだが、本当は軽自動車ジムニーは消滅して、シエラのみが販売予定だったのかなと
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2017/11/01(水) 01:05:23.79ID:9lyWC8rp
>>337
パートタイムのトルク配分は0:100〜100:0の可変だよ 固定なのは回転数
前後にデフが入るとトルク配分は固定で回転数が可変になる
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