★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その20
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>>183
ハブリダクションのが現実的だからでしょ インホイールモーターなんてバネ下重量と言う言葉を知らない電機メーカーの戯れ言なんですよ 【仮想通貨】の即稼げる情報を”タダ”であげます。
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スタッフの人に聞いたら
「レイアウトチェンジです」 >>180
>>189
ってことはもしや?あるいは?
まあ真偽の程は置いといて いやぁ、一般展示初日に間に合わなかったって事?
既に海外で試走してるんだからデザイン的な変更はそうは無いと思うが・・・ >>192
あの映像にしても判断材料として信用できる根拠が何もないじゃない? パークなどでがっつり走ったら
ホイールがりがりとか当たり前だし
そんなところにモーター入れたらあっという間に壊れるだろ 全くの素人なんですが、インホイルモーターは駆動がバネ下にくると思うのですが、やっぱり性能に関係しますか? インホイルモーターってタイヤパンクしたらどうするの? インホイールと言ってもモーターはハブに内装されてるんだから
普通にタイや交換すれば良いんじゃないのか インホイールモーターてのは今のディスクブレーキやドラムブレーキの
ディスクやドラムやブレーキパットをコイルに置き換えればいいんだろ? >>196
エンジン、トランスミッション、燃料タンク分は軽くなるけど
重いバッテリがバネ上に載ってくるから、結果的にどうなるか 変態スズキの事だからマイナーチェンジで6速MTやハブリダクション化とかやりそうで怖いんだけど 走行中に突然一輪のモーターが故障したらどうなるの?死ぬの? >>203
その時は、故障した1輪が邪魔にならない様に車軸を爆破して、他の3輪で
動くようにするんだろ? そもそも東京モーターショーなのにネタがないってのが異常事態 >>203
残りのタイヤで走行できるから生存性が愕然に高い
https://www.youtube.com/watch?v=OWo-1fU_OnM
>>188
中央部分でも防水構造にしなきゃならないから変わらないと思うんだけどなw
ドライブシャフト+ハブリダクションで機械損失もあるし 新型が東京モーターショーでくると思ってたからなんか力が抜けたわ ジムニーだけじゃなくスズキとして撤退したアメリカ市場に再挑戦するの? エンジン供給してるからトヨタあてにしてるんじゃないか こんくらいで熱が冷めるくらいじゃまだまだ
何年新型出てないと思ってんだ 予算200万もって3年後に買うとしたら、エスクードの中古(2.4リッター)とジムニーの新車どっちがええやろか。基本夫婦でのキャンプで使用。年二回帰省で長距離使用。長距離乗るしやっぱりエスクードかなー。 >>228
2年後だったら、200万を元手にFXで増やしてレンジローバーでも買おうぜッ 200もあれば今すぐエスクードの極上中古買える
エスクードの中古は激安
ジムニーの中古が異常に高すぎ
200あれば本物のジープ買える
ラングラー >>233
そうだねー
なんか新しい情報がほしいね おれもう歳だから
そんなに長くないんだよね(´・ω・`) >>228
夫婦でキャンプするならジムニーは荷物載らんだろ。
キャンプと長距離ならジムニーの走破性なんて要らないしデメリットばかり目立つぞ。 >>242
車中泊じゃなけりゃ後ろ倒したらかなり荷物が入るし、テントとか外で使うものは頭の上に載せてもいいし、むしろ夫婦二人なら丁度いい位でしょ ニワカが飽きはじめてきたか.....ぷっ....w
この調子でどんどん飽きて離れていってください。
ニワカほど新型が気になるのか ? キチガイオフローダーぢゃないオシャレな仕様で最初から出して欲しい http://minkara.carview.co.jp/userid/2310545/blog/40638143/
>>2年以内には発売するんじゃないかなぁ、だって。
>>2年以内には発売するんじゃないかなぁ、だって。
>>2年以内には発売するんじゃないかなぁ、だって。
・・・・ >>228
キャンプのスタイルにもよる
俺ならシエラ Mag-Xの今月号、新型ジムニーは来年9月になっていた。
時々、当たるから恐い。 >>252
なんてこった!
ジムニー貯金が貯まるじゃないか! 悲報
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52344474.html
>新型ジムニーに関してはディーラーには全く情報入ってないみたい。でも2年以内には発売するんじゃないかなぁ、だって。
2年・・・ 客に目の前のモノを売りたいのに今後の車のことなど言いたくねぇよww
買い渋られたらたまらんだろ 客 「20年待ったんだ、あと2年待つくらいどうということはない」 10月25日に現行契約できなくなるって言ってたのは本当・ウソ? >>254
つ 11型
地味に大改装だから話題になりそう
現行は駆け込まれそう もし11型でつけなきゃいけないのつけちゃうとフルモデルチェンジの必要ないじゃん
ライバル不在だしこのままでも10年以上戦えるって 11型が出て新型が出たら併売されたりして
エスクードの前例がある >>257
ごめんなさい
貯金貯めて
ベースグレードです
5速かな?
安く出してね!
180万貯める予定です! みな軽狙い?リーク画像みるとオーバーフェンダーぼちぼち売れそう。おれオーバーフェンダー狙い(´・ω・`) ワイドボディなら迷わず買うな
見た目だけのオーバーフェンダー
乗っちゃったら軽と同じなんだよな 軽かシエラか悩んでいます。
今まで軽ジムニーを乗り継いでおり、
モデルチェンジで買い替え予定なのですが、どっちがいいわからなくなってきました。
軽ジムニーで特に不満はなく長距離もこなしてきました。
維持費面は特に気にしていないです。
皆さん、何で判断していますか? >>274
見た目?
ワイドトレッドって見た目の為なの?
走安性向上とか横転対策強化じゃないの? >>275
以前は、経費の差が大きかったけど、
もう殆ど差はないんじゃないかな?
特に高速が多い場合は、燃費でシエラの方が有利かも やっぱり勝手に盛り上がってギャーギャー言ってるだけだったか。残念。 >>277
そうなんです。
経費の差は少なくなり、あまり気になりません。
今までは、ぱっと見のスタイリングで
シエラは無い、やはりジムニーはナロースタイルだ。
と決めつけていたのですが
今回のリーク画像のシエラは、好印象です。
シエラでもいいなと考えはじめると
逆に軽ジムニーの良さが少なく思えました。
経費のみしか、軽がシエラに勝る部分は無いのでしょうか?
この点で、やはり軽ジムニーじゃ無いと!
など有りましたら、教えて下さい。 もしかして、シエラもクロスビーと同じ6AT、1000ccターボとかになるのかな。
それだとかなり魅力が増すなぁ。 ジムニーのターボ面白いよ
どっかんターボとまではいかないけど
最近の低燃費ターボと違って3000回転越えたくらいからモリモリトルク出てくる
mtでそれをぶん回して運転するのが好き
次期モデルはエンジン変わっちゃうだろうけどスズキの名エンジンK6Aが欲しかったっていうのもあるし >>268
厚ボンネットやら新メーターやら手が加わった時点で
まだまだ使う気満々で大幅な刷新は当面無いと思ってたけどなー
どんなんだか >>279
軽ターボぶん回すのが楽しいからかな
伝統のK6Aエンジン
どっかんではないけど低燃費ターボと違って3000回転超えたあたりから突然トルクもりもりじゃん?
MTで工夫して運転するの楽しい
次のエンジンはたぶん変わっちゃうけど...
あと俺のは盆栽ジムニーだから軽という規格の中で限界目指してる感じが好きで選んでる
燃費とか馬力とかあんまり気にしてない
俺はシエラしか存在してなかったら買ってなかったと思う
もともとラリー系の車が好きだけど軽買うなら尖った車がいいって理由でジムニーだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています