【スズキ】アルト ターボRS Part95
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>>524
現行アルト出た当初からフロントは賛否両論
リヤは糞ダサいってずっと言われ続かれてるんだが そろそろスタッドレスやな。
ブリザック VRX2 15インチにしよかな。 斜め後ろから運転席に向かう度、その佇まいに惚れるんだけど けつで最低辺はアルトに似てるイグニスだよ
現行スズキで最高にださい イグニスのリアがダザイとか言ってるヤツの美的センスって一体どんな？ >>538
イグニススレ見てこいよ。オーナーでさえださいと言っている人達だらけ >>540
美的センスの話をしてるんだが、知障も煩ってるのか？ >>543
イグニスのリアは現行の乗用車で世界一ダサい。美しくない。下品。 車体カラー黒にする予定なのですが、黒だと夏場太陽熱吸収してエアコンの利きとか悪くなりそうなんですが、どうなんでしょう？ >>546
真夏３５度の地域やけどまったく問題なくエアコン利いたぞ。
車降りて屋根さわると火傷するくらい熱いけどな。 屋根さわると火傷するくらい熱いって白でも同じだろ
目玉焼きできる 結局のところ天井に断熱材とか入ってないから、何色買っても天井は暑いよ 屋根に配線引くんで屋根裏みたけど申し訳程度にニードルフェルト入ってたよ 屋根に大き目のしずくが落ちてきらびっくりすほどの音がするね。自然と一体の車だな。 軽自動車はクーラー入れるとトルク喰われて走りがショボくなるか大して効かない印章有ったけどRSはどちらにも該当しないんだよなぁ最近の軽自動車みんなこうなのか？
燃費への影響も屁みたいなモンだし夏場はクーラー入れっぱだったわ
外観は目力強過ぎてドン引きだったけどパンフレット貰って帰って眺めてたらこれはこれでカッコいい形なんだと理解した
ワークスは試乗でポンコツなのが露呈したので即候補から外した
コペンやS660にも興味津々では有ったが日常使用に不便するのは嫌だし味気無い実用車もつまらない
セミオートマは最初取っ付きにくい処有るけど慣れてしまえばなかなか便利で面白いしなにより車と対話してる感をここまで感じられるモノは滅多に無い
AGSすら支配下に置けない人類未満の遠吠えやワークスと言う名前を付けただけのガラクタを押し付けられた連中の僻み混じりの嫌みすら耳に心地よい俺は今軽自動車最高峰の車に乗っているのであり所有している
そう感じられる車がアルトターボRSと言う車 軽自動車はクーラー入れるとトルク喰われて走りがショボくなるか、大して効かない印象があったけど、
RSはどちらにも該当しないんだよなぁ。
最近の軽自動車みんなこうなのか？
燃費への影響も屁みたいなモンだし、夏場はクーラー入れっぱだったわ。
外観は目力強過ぎてドン引きだったけど、
パンフレット貰って帰って眺めてたら、これはこれでカッコいい形なんだと理解した。
ワークスは試乗でポンコツなのが露呈したので、即候補から外した。
コペンやS660にも興味津々ではあったが、日常使用に不便するのは嫌だし、味気無い実用車もつまらない。
セミオートマは最初取っ付きにくいところあるけど、慣れてしまえばなかなか便利で面白いし、
なにより車と対話してる感をここまで感じられるモノは滅多に無い・
AGSすら支配下に置けない人類未満の遠吠えや、
ワークスと言う名前を付けただけのガラクタを押し付けられた連中の僻み混じりの嫌みすら耳に心地よい俺は、
今軽自動車最高峰の車に乗っているのであり、所有している。
そう感じられる車がアルトターボRSと言う車。 AGSすら乗りこなせないとかいう論調きらい
なんだって操作は簡単にできるほうがいい >>553
長いしキモいし最底辺の軽でドヤってるとかキモいし長いし。
お前ら先代や二代前アルトにWORKSあれば乗ったか？
どっちも家族が乗ってたがアレはウンコやぞ。
アルトの皮を被ったウンコや…
足もシートもふにゃへにゃの鈍亀や。
それに比べて36アルトの完成度って素晴らしいと思うよ！ >>556
ワークスの名はKeiに引き継がれて23と24は最初からワークス出す事を想定してない車なのにワークスが有ったら？とかバカなのか？
あと同一文中に同じ文言をつかうなバカなのか？ >>557
２３と２４は完全に燃費とコスト削減のみを狙った軽だしな
まぁ、それを言ったら３６もターボＲＳまでを想定して作られた軽で
ワークスは想定外なんだよな ターボRSにスチールシルバーを追加して欲しい
WORKSは廃止しても良いと思う >>562
納得。スズキの中の人には猛省して欲しい >>561
スチールシルバーに赤アクセント合わんわ〜
ってスズキも試して却下したんだろうけど >>559
実はRSすらもNAの公道試験が始まるまでは想定外だったらしいけどな
NAで四人乗り高速やったら
なにこれ(思ってたよりも)早いじゃんターボ乗せたらもっと面白くなんね？
という流れで後付けスタートしたという >>560
俺はイグニスのフロントは仮面ライダーエクセイドみたいだと思った 前々から思ってたんだけど「ダボ」って何ですか？
ダンボみたいに耳が大きい、って意味ですか？ またご都合な文句いってんなw
RSが140万で出してたらスズキもカラバリ出してるわw シルバーに乗りたい方はオールペンするので１５０万円です。
それでも買うのかおい！？ 赤がいい感じにマッチングする黒のRSが1番いいなと思う 黒格好いいだけど汚れやキズが目立つから白一択(´・ω・`) >>589
いやいや、そこは特別塗装色のマシーングレーメタリックやろがい！？ ターボＲＳとワゴンRとでは前者のほうが軽いのに燃費が悪いのはターボでＡＧＳだからですか？ あとAGSは20キロ以下だとヒューエルカットしないので燃費には結構不利だと思う
CVTだと早めにアイストして惰性で動かしたりするからこの差は結構おおきい 燃費重視でトロい乗り方ならCVT
踏み込みダイレクト感重視ならAGSでおｋ
AGSに慣れるとCVTは下手な運転手が介在する感じ 先週契約して納車待ちなんだけど、契約前に競合したディーラーのチラシに新型車て載ってる。
まさかマイチェンじゃないだろな
https://i.imgur.com/0B3Qndel.jpg エコ運転しないで18km/L前後走るのに燃費悪いか？ >>597
新型スペーシアかハスラーの拡大版じゃね？ >>597
東京モに置いてあったスペーシアの新型。 >>600 601
そういう事ですか。
安心しました >>597
うちにも似たような案内来たわ
スイフトやスイスポの時は来なかったのに >>597
そもそもアルト程度でそんな見出し出る訳無い。
ビビリ過ぎ。 と見せかけてからの〜
NEW→アルトダーボＲＳ！
てのがSUZUKIさんのやり方じゃね？ そろそろ次期アルトの開発の話出て来る頃じゃないかな？ 次期が今のアルトターボのコンセプトだったら絶対買い替えるな。
次期型に注文つけるとしたらＡＧＳかな、走り込んでもやっぱりイラっとする場面がある。 >>596
CVT車の止まる前にアイストかかる制御が本当にウザかったわ
停止直前にアイスト掛かって、カックンブレーキを避けるためにブレーキ緩めたらエンジンスタート、停止したらまたアイスト、発信前にエンジンスタート
一度止まるだけの動作で２回もエンジン掛かったり止まったりするから本当ウザかった
アイストキャンセラーが人気なのも頷ける >>609
それお前がエンジン再始動するまでブレーキ戻すからやん？ >>608
今のコンセプトでAGSに不満があるなら残されるのはDCT位だけど、重量やコストを考えると難しいかもしれない
大きな通りでUターンする時とか、コンビニに寄ろうとして歩道の縁石を登る時とか、うっかりDモードのままだとシフトダウンが間に合わないのか解らんがアクセル踏んでも反応しなくてヒヤッとする時があるわ
バージョンアップで大分良くなった気はするけど、やっぱりトロくてビビる時がある >>610
停止直前に指一本分くらい緩めないと止まる時カックンてなるじゃん
その程度緩めただけでもエンジンスタートしちゃう >>611
それな
時間的には一秒ちょっとなんだろうけど、結構ヒヤっとする。
モーター付きＡＧＳの件もあるしスズキは何らかの改良すると思うけど。 マイナーチェンジは？？？？？？
もう買ってまうで？？？？？？ >>612
今のブレーキーは低燃費にするために
低引きずりキャリパーだからね
パッドとローターの隙間が少し空いていてし、
回転抵抗を減少させている
エコカーはみんな、カックンになりやすい
特にパッドが冷えてる時はカックンしやすい
軽く長めに踏んで、いつも熱入れた方が
コントロールしやすいような気がする >>612
あれだわ。
上手いブレーキのかけ方知らないから理解されてないだけだよ。
言いたいことわかるわ。最初俺もそれ思ったしw 施行済み車は安くバージョンアップならいいな
でも現状不満なの電スロキャリブレーションくらいだけらとりあえず様子見かな >>620
素アルトはヘッドレストの無いモデルもあったと思ったけど、基本色違いだけのはず 仕事終わりにコイン洗車行って、その後一時間近く掛けて拭き上げしたった。
フロントガラス内側を念入りにゴシゴシ擦ってやったら、夜間の視界が感動モノに良くなったわ。
チラ裏すまん。 >>621
サイドサポートがRSの方が若干出ているみたいよ
クラッツィオのフィッティングでちょっとトラブった事があった ３年４年で買い換えする人が減ってるからフルチェンマイチェンサイクルまで伸びてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
