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【スズキ】アルト ターボRS Part95
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2017/10/18(水) 08:33:57.97ID:E0tuyZGl
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html


☆前スレ☆
【スズキ】アルト ターボRS Part94
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1505960862/
0333阻止押さえられちゃいました
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2017/11/03(金) 02:53:46.64ID:SFWmN4TX
>>314
値段でしょどう考えても20万だぞ、ここらへんの車買うような貧乏人なら尚更気にする
俺が今MTが欲しいってなったらワークスじゃなくてスイスポいくかな
金払うなら対費用効果高いほうが満足度も上がる
0345阻止押さえられちゃいました
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2017/11/03(金) 15:38:04.96ID:mI3tg80j
試乗車上がりの15年式ターボRSとワークスAGSで悩み中
RSはバックカメラ、ナビ、マット、バイザー付きで総額104万、ワークスは何も装備なしで総額138万
ワークスにしたら予算的に何も付けず乗る事になりそう
新古車専門店の素アルト位の予算(総額90万以下)を嫁さんが考えているみたいだから
名よりも実をとった方が良いのかな
長文失礼しました
0346初心者
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2017/11/03(金) 15:57:12.59ID:hcNlEmv5
質問。YouTubeで無改造のターボＲＳの馬力がカタログスペック６４馬力を上回る７６馬力あった。という動画を見たのですが、もしかしてその反対にカタログスペックよりも低い場合もありますか？

その場合は何が原因になるんでしょうか？
0347阻止押さえられちゃいました
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2017/11/03(金) 16:13:26.53ID:zjulPle5
AGS買うならターボRSで十分だよ
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2017/11/03(金) 20:36:10.63ID:4CqRC0v2
>>345
そこから更に目的に合わせて改造する前提ならワークス
イジらず街乗りで使うならRS
>>346
国産車（と言うか国産品）でカタログスペックを下回る事は稀
0352阻止押さえられちゃいました
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2017/11/03(金) 20:42:40.70ID:VZn2sAdn
試乗車上がりが気にならないならRSだろ

AGSだとワークスの意味は自己満足以外ほぼないし

嫁さん云々の話からしても価格差気になるみたいだし
0360阻止押さえられちゃいました
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2017/11/03(金) 23:27:57.98ID:lkaKkHJd
皆さん　ありがとうございます
自分の用途は通勤が主なのでRSの方が合っているかもしれません

ボディカラーが赤でちょっと気後れしますが明日ハンコをついてきます
0373阻止押さえられちゃいました
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2017/11/04(土) 09:57:56.99ID:fZnEDflv
塩梅のほうしか知らなかった
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2017/11/04(土) 17:12:01.66ID:aokQ01rE
>>379
あっ、それフリテンチョンボｗ
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2017/11/04(土) 17:14:20.89ID:aokQ01rE
あらあら、未知子はまだまだね〜ｗ
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2017/11/05(日) 01:17:41.00ID:Fupwg4Dh
ヒートシーター()
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2017/11/05(日) 01:33:37.50ID:5dE7mVH5
SPOON S660 vs. KCテクニカ ALTO RS

https://youtu.be/4io9_sAUdQ8

加速もコーナーもS660の圧勝
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2017/11/05(日) 03:02:01.89ID:rxwbGAFl
ワークスじゃないのかよ
そう言えば土屋はモデューロとノーマルRSで
比較テストしてた事もあったなwww
ハンデがお好きな事で
0393阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 03:38:58.56ID:mRuvUMLE
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0394阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 04:51:45.09ID:tgoPiAUi
>>391
そりゃそうだろうサーキットで磨き上げられた汎用性かなぐり捨てた車がホットハッチごときに負けたら話にならんだろ
もっともそんな車は要らないので日常生活に不便無く楽しく乗れる車が欲しかったからRS選んだ訳だし
その手の車はカプチーノで存分に堪能したのでもう結構です
0395阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 07:21:12.91ID:rdDgBqIs
S660はMT、ターボRSはDレンジ固定でパドルも使わず
これでS660の方が速いとか言ってる動画もあったなぁ
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2017/11/05(日) 08:41:14.90ID:rxwbGAFl
>>395
ギャハハ！
0399sage
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2017/11/05(日) 09:11:53.22ID:6O4ReqM7
RS乗って２年のオレが始めてワークスMT試乗した。ついでにスイスポMTも。

ワークスは試乗程度なら不快な印象しか残らなかったな。ワークスが発売されてから、RSは価値の無いものかと思っていたが、そんなことは無いと認識させられた。

スイスポは乗り心地もエンジン音、排気音まで上質で、MTでも乗りやすく、これなら欲しいと感じた。
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2017/11/05(日) 09:29:26.56ID:kaIWz7WM
>>399
ワークスとRSの違いは？　具体的に？
0401阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 10:03:07.28ID:6O4ReqM7
>>400
脚固くてポンポン跳ねる感じ。シートホールドはいいがポジション高くて違和感。加速はRSより鋭い。でも回して気持ち良くない。MT嫌いじゃないけど、窮屈で操作が辛い。意外にもエンジン音がRSより静かに感じた。でも音はRSのが好き。

なんか乗って楽しくなかったんだよなあ。RSの次はワークスに乗り換えようかと考えていたが、そんな気が失せてしまった。
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2017/11/05(日) 12:45:05.56ID:D2a0KdgS
俺のはヒートシーター
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2017/11/05(日) 13:00:16.06ID:tgoPiAUi
>>400
1.まず最低なのが足回り
街乗りには固くサーキットには高いとどんなシチュエーションを想定しているか理解不能
2.シートレールがゴミ
RSは薄いシートに高いレールでそれ程苦にはならないがワークスは厚いシートに高いレールでワゴンRかと見まごう着座位置
おとなしくレールもレカロから調達していればよかったんだけどね
3.シフトレバー位置が手前過ぎる
フィールは悪くないのに2と4に入れる度にシートに肘が当たるので肘を引くと同時に手首も大きく曲げないと窮屈で仕方が無い
余計な変更に金掛けるくらいならココを金掛けてドリンクホルダーと前後位置を入れ替えるべきだった
4.レカロ標準装備なのに四点ハーネスを想定していない
後ろは後部座席シートベルト基部を使えるが前は外側のみシートベルト基部（下）にアイボルトを挿せるが内側には使えるネジ穴が無くドリルで空ける必要が有る
公道での使用は違法だがサーキットを意識した調整をしたつもりなのだろうが中途半端にサーキットを意識した結果なのだろう

リム幅拡大、トルクアップ、クロスレンジの見直しなんかもやってるがハッキリ言って誤差程度
加速が鋭いとか感じるのはそういう情報に上書きされたプラシーボ効果じゃね？
実際に掛かったコストがどうこうでは無くマトモな神経した人が結果を見ればこの差額がボッタクリ以外の何物でもないのは明白
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2017/11/05(日) 13:05:27.93ID:90zkqqgn
ま、つくばサーキットのタイムはワークスの方が速いんだけどね
0410阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 13:44:59.16ID:90zkqqgn
つくばで速いって事はどこでも速いって事だろ。
何訳の分からないこと言ってるんだ、この低学歴？
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2017/11/05(日) 15:37:41.86ID:Y9WvDL8+
>>391
それECUチューンがまだ無かった頃な上に相手が神チューン認定の匙660だからなあ
ちなみにリベンジ原因になったときの対戦はモデューロ版S660対どノーマルRS
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2017/11/05(日) 15:48:12.35ID:iIn1R5bZ
煮詰めて峠チューンにした車両と昨日までメイクトライ中の車両を比べての結果で喜ぶ浅はかなヤツ多いな。
どちらも好きだがあれで本気で対比するのはフェアじゃ無いから。
RSは求めている事自体が最初とは違って来た車両だし意味が無いんだがな。
0420阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 18:28:18.58ID:CogypgOW
ターボRSオーナーさんに質問です
ズバリ聞きますがターボRSは年寄りのよく聞くブレーキとアクセル踏み間違い抑止にAGSは効果ありますか？
母の車をATからMTにしたいのが本音ですが、流石に難しいのでAGSのRSなら普通のATよりリスクは下がるかも？と考えてまして
母は69才です、今日踏み間違いの事故を見て恐くなって
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2017/11/05(日) 18:38:28.88ID:rBPpXG1Y
>>420
中身はMTでも実質AT車みたいなもんだからね…
なんちゃってブレーキサポートは付いてるからそっちの方が重要なんじゃね？
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2017/11/05(日) 20:55:56.27ID:E56XN4c1
>>420
正面に壁がそそり立ってる状態での急発進に限定してならまあ
ただしAGSは関係無くレーダーブレーキサポートの一環としてだけど
前方正面以外と35キロ以上で走ってるときは全く役に立たないと考えておいたほうが良い
0428阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 22:28:06.42ID:T/zsANSn
やっぱこの車すごいな
ボディが軽いことによっていろいろな部分に余裕が生まれる
どこかのスズキの記事で見た、軽量化は天使のスパイラルだって言うのは本当だ
軽ければ価格だって安くなる
ネガティブ要素は重厚感くらいか
メカニズムを理解すればするほど良い車だって事がわかるよ
0430阻止押さえられちゃいました
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2017/11/06(月) 00:41:22.47ID:jkavAv4W
ボディが軽いから峠の登り走っていると、これ本当に軽かよって思うくらい気持ちよく登っていってくれて感動するよなｗ
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2017/11/06(月) 01:44:42.76ID:ceCHn7XL
軽量化にもいろいろ種類があってアルミやカーボンは比較的高額になりがち
高張力鋼板や超高張力鋼板は部材としてはそれ程高額では無いが取扱に一定の技術と設備が必要になる訳だがそこは量産効果で価格への影響は抑える事が出来る
高い強度の部材が容易に使えればその分総量としての部材を少なく出来るから結果安く作る事が出来る
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