【スズキ】アルト ターボRS Part95
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>306
上品だね
リアサイドのステッカーって何？ 刺し色全部をピンクに塗り替えた白ターボRS見た＠川越市
コーヒー牛乳噴いた >>303
大丈夫だ。もしマイチェンあっても値段上がって要らない装備増えるだけだ。
それともそれのがよかったか？ >>309
オプションのスポーツマインドステッカーです。
サイズが2種あり、小さい方を2枚買って左右に貼ってます。 >>312
センスいいですね
ちなみにフォグ周りのメッキパーツってどこで売ってるんですか？ 今、検討してる人は何故RS?
ワークスがあるのにあえて選ぶ意味は？
値段だけじゃないと思うんだが ワークスの価格が正常なんだよ
ＲＳはどう考えても安すぎ HIDのバーナーをフィリップスの6200Kに交換したけど
作業性が最悪だなコレ。特に左側。
夜間に出先で交換することになったら泣くぞ。 Sports mindステッカーの位置はここが最強(個人の感想です)
https://i.imgur.com/6zEXHwX.jpg >>322
打倒ないい値段じゃないかな。
あんまり値引き要求しすぎるとな。。。 自販系ならそんな感じだっぺよ
サブならもっと行くが >>320
単眼カメラ&レーザーレーダーのデュアルカメラ
これで4、5万アップだろ。
まあ欲しいってんならいいけどさ。それに伴いハイビームアシスト機能もつくだろう。
俺的には要らない。 なるほど
20万の差は確かにね
ワークス乗りはRSとは全く別物
みたいな言い方するからなあ
どっち買うか検討中 ワークスとの差別化図るためにもエクステリアを無印に準じたものにしてほしいし脚ももう少ししなやかに >>314
値段でしょどう考えても20万だぞ、ここらへんの車買うような貧乏人なら尚更気にする
俺が今MTが欲しいってなったらワークスじゃなくてスイスポいくかな
金払うなら対費用効果高いほうが満足度も上がる ワークスとRSの値段で悩むなら
スイスポなんてあり得ないだろ
維持費全然違う >>335
通勤専用のセカンドカーなんでナビ無しです。
本当はAMラジオだけでも良いくらいです。 >>338
軽用の6MTすら持ってないスズキに出せるわけねーだろ
どんだけ夢見がちなんだよ 6AGS連呼厨はいつまで6AGSって言い続けるんだろう >>339
乗車時間は？
エブリバン8万キロは結構走ってますね >>341
6AGSが出るとしたら、次から7AGSはよ！やろな… 試乗車上がりの15年式ターボRSとワークスAGSで悩み中
RSはバックカメラ、ナビ、マット、バイザー付きで総額104万、ワークスは何も装備なしで総額138万
ワークスにしたら予算的に何も付けず乗る事になりそう
新古車専門店の素アルト位の予算(総額90万以下)を嫁さんが考えているみたいだから
名よりも実をとった方が良いのかな
長文失礼しました 質問。YouTubeで無改造のターボＲＳの馬力がカタログスペック６４馬力を上回る７６馬力あった。という動画を見たのですが、もしかしてその反対にカタログスペックよりも低い場合もありますか？
その場合は何が原因になるんでしょうか？ >>347
試乗出来れば良いのだけど中古車の試乗は出来ないと言われたから悩ましい >>345
そこから更に目的に合わせて改造する前提ならワークス
イジらず街乗りで使うならRS
>>346
国産車（と言うか国産品）でカタログスペックを下回る事は稀 試乗車上がりが気にならないならRSだろ
AGSだとワークスの意味は自己満足以外ほぼないし
嫁さん云々の話からしても価格差気になるみたいだし >>345
１５年式か。ＡＧＳの按配が悪いかもねｗ 自分も新古車や中古で探してる最中ですが
年代でAGSの按配違うんですか？ >>355
AGSのプログラム更新してもらえばどれも一緒やで。 >>342
片道16km 30分弱
9年で8万kmだから過走行では無いと思いますよ。 皆さん ありがとうございます
自分の用途は通勤が主なのでRSの方が合っているかもしれません
ボディカラーが赤でちょっと気後れしますが明日ハンコをついてきます >>360
オメオメ！
ウチも赤ＲＳやで。
やっぱアルトターボＲＳはもともと同色の赤がカッコいいやん？ >>361
ありがとうございます
実車で見ると磨きあげられた赤いRS良いですよね >>346
少なくともこの車に限らず軽ターボならないでしょうね(故障は別として)
NAの普通車なら下回ることもある >>368
ありがとう
やっぱりアルトターボRSがええな？ >>368
ペダルも左に寄ってて運転しにくいよな？
アルトターボRSの方がエエよな？ >>382
あっ入れるの忘れてた
とっても暖かいのに眠くならないのが不思議 >>382
ヒートシーターって電気食うらしいからまだ粘るわ SPOON S660 vs. KCテクニカ ALTO RS
https://youtu.be/4io9_sAUdQ8
加速もコーナーもS660の圧勝 ワークスじゃないのかよ
そう言えば土屋はモデューロとノーマルRSで
比較テストしてた事もあったなwww
ハンデがお好きな事で 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>391
そりゃそうだろうサーキットで磨き上げられた汎用性かなぐり捨てた車がホットハッチごときに負けたら話にならんだろ
もっともそんな車は要らないので日常生活に不便無く楽しく乗れる車が欲しかったからRS選んだ訳だし
その手の車はカプチーノで存分に堪能したのでもう結構です S660はMT、ターボRSはDレンジ固定でパドルも使わず
これでS660の方が速いとか言ってる動画もあったなぁ >>388
>>389
だよね〜w
軽くてコンパクトが最強だよね？ S660としてもなんでRSと比べてるんだって感じじゃないかなww RS乗って２年のオレが始めてワークスMT試乗した。ついでにスイスポMTも。
ワークスは試乗程度なら不快な印象しか残らなかったな。ワークスが発売されてから、RSは価値の無いものかと思っていたが、そんなことは無いと認識させられた。
スイスポは乗り心地もエンジン音、排気音まで上質で、MTでも乗りやすく、これなら欲しいと感じた。 >>400
脚固くてポンポン跳ねる感じ。シートホールドはいいがポジション高くて違和感。加速はRSより鋭い。でも回して気持ち良くない。MT嫌いじゃないけど、窮屈で操作が辛い。意外にもエンジン音がRSより静かに感じた。でも音はRSのが好き。
なんか乗って楽しくなかったんだよなあ。RSの次はワークスに乗り換えようかと考えていたが、そんな気が失せてしまった。 >>400
1.まず最低なのが足回り
街乗りには固くサーキットには高いとどんなシチュエーションを想定しているか理解不能
2.シートレールがゴミ
RSは薄いシートに高いレールでそれ程苦にはならないがワークスは厚いシートに高いレールでワゴンRかと見まごう着座位置
おとなしくレールもレカロから調達していればよかったんだけどね
3.シフトレバー位置が手前過ぎる
フィールは悪くないのに2と4に入れる度にシートに肘が当たるので肘を引くと同時に手首も大きく曲げないと窮屈で仕方が無い
余計な変更に金掛けるくらいならココを金掛けてドリンクホルダーと前後位置を入れ替えるべきだった
4.レカロ標準装備なのに四点ハーネスを想定していない
後ろは後部座席シートベルト基部を使えるが前は外側のみシートベルト基部（下）にアイボルトを挿せるが内側には使えるネジ穴が無くドリルで空ける必要が有る
公道での使用は違法だがサーキットを意識した調整をしたつもりなのだろうが中途半端にサーキットを意識した結果なのだろう
リム幅拡大、トルクアップ、クロスレンジの見直しなんかもやってるがハッキリ言って誤差程度
加速が鋭いとか感じるのはそういう情報に上書きされたプラシーボ効果じゃね？
実際に掛かったコストがどうこうでは無くマトモな神経した人が結果を見ればこの差額がボッタクリ以外の何物でもないのは明白 ま、つくばサーキットのタイムはワークスの方が速いんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
