【HONDA】ホンダ・N-WGN★26台目
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計算てか見立てが甘いよ
> ローテーションして
> フロント6割→0割
> リア4割→0割 フロント 1割
リア 4割
これが正解
元の定数が間違えてる
（キチガイ相手はめんどくせえな） 存在自体っていうか、前提条件がずっこけてんだよ間抜けｗ 経験が浅くてごめんなさいって言ってるつもり？
日本語は正しくつかえよキムチ悪い豚よ ゴミの様な画像をうｐして、経験者から情報を引き出し、
後付け条件をダラダラ出してくる無能は逝って良しなんだがな
いい加減クレクレ書き込みやめろよデブ
見苦しいぞ 日本人の優しさをプライスレスで引き出そうとしてるその根性が気に入らんな 承認欲求丸出しのバカにここは任せて飯でも食いに行くかｗ あのねQたろーはねー
頭に毛が三本しかないんだよおおｗｗｗ
くそわろ うん？
ポルシェと重量に対する制動力は大体一緒ってすごくね？
もしN-WGNがRRだったらポルシェと同じレベルで止まるってことだぞ フロントに対してリアが半分から6割くらいだな 制動力は立ち上がってる
それでリアシューが全然減ってないっていうwww
https://i.imgur.com/pXcCZ9U.jpg?1 サイドブレーキは倍違うが、
1.5倍もの車重を支えるには必要なんだな
ってかまて
911って1615kgとかネタだろ何積んでんだ
まぁ1400kg台かと思ってたら重量車じゃねーか >>374
荷重移動って知ってるか？
実際の制動時は前に荷重が寄るんだぞ？ >>376
荷重移動を語るならばタイヤを支えている足回りに言及する必要がある
まず、N-WGNの足回りはストラットで2.7キロ/mmだ
お前の997はどうだ？ RRの制動力がいいのはわかったから（わかってるから）
そういう話ではないぞ？
つか、997ってそんなR34並みに重いの？ >>378
4SのPDKだからな。車検証の記載の重量で前軸重610、後軸重950で1560kg
検査票の前軸重が車検証より重くなってるのはガソリンじゃねーかな？ >>379
こちらも50kgくらい重くなってるからな
液類だろうな フュージャ・ネイザン、フュージャ・ネイザンわめき散らしてるけどまた節穴かかったのか？ >>373
NワゴンがRRだったら、リアのドラムブレーキがすぐにフェード起こすなw これなら160㎝程度のチビでも頭ぶつけるかもしれん
キチガイ斎藤の云うN-WGN911（軽規格）
https://i.imgur.com/U1pYUDJ.jpg >>384
長いボンネットには何が入ってるのかと思ったら、ドアノブが付いてるじゃねーかw
これなら俺でもNワゴンのフロントシートに乗り込むとき頭打ちそうだわwww ちなみに、ケツ側で舵を切るらしい
超絶ハンドリングマシンだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>388
フォークリフトじゃねーかw後輪操舵はw ドラムブレーキも仕事をしてたら減るのは当たり前
が、実際は減ってない
つまりノーズダイブの激しい買い物カー
ならば排熱が不利なドラムブレーキで十分
豚の雑魚っぷりがまた証明された
そんなにドラムブレーキ崇めるならフロントもドラムに変えれば？(笑) >>391
制動力は1100Nと立ち上がってるし、
ストラット2.7キロによってノーズダイブが非常に穏やか
ドラムブレーキはディスクブレーキより高コスト
なんでこんなもんついてんだろう
整備性最悪でエンジン降ろすくらい大変なのに ノーズダイブが激しいとか言ってるやつはやったことあって言ってんのか？
普通にバイパスで信号止まるときにそんな前かがみになってないのにパニックハザード点灯するんだけどね バカ斎藤？
N-WGNオーナーに迷惑かかるからそろそろ別スレでやれよ
ここはお前の日記帳じゃねえんだよ間抜け
N-WGNはスポーツハッチ！ [無断転載禁止]c2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493894255/ 豚はロードバイクのブレーキも、高いやつのほうが制動距離短くなると勘違いしてるからな
ロードバイクはタイヤの転がり抵抗が小さくすぐロックしてしまうから制動距離は長い
高いブレーキに変えたところでタイヤのグリップと路面との間で得られる摩擦力が増えるわけではないので制動距離は変わらない
変わるのは、ロックしないようにコントロールしやすいかどうかとパーツの重量 >>392
ディスクブレーキは安定した制動力の確保と放熱性に優れる。
ドラムブレーキは構造が簡易なため低コストだが放熱性が悪い。
級車やスポーツモデルでは、強く安定した制動力が求められるため、前後ともにディスクブレーキを採用したクルマが多い傾向にあります。
http://qa.jaf.or.jp/mechanism/structure/08.htm 豚の世界ではブレーキシューを禄に消耗せずに
強いブレーキが掛けられるらしい(笑)
ドラムブレーキはディスクブレーキより高コスト？
根拠の無い発言は辞めましょう
まだ「見た目」にとらわれてるアホ(笑) なぁこのホイールとタイヤ間の歪な隙間は何だ？
また歪んだのか？ｗｗ
https://i.imgur.com/Cb28Ako.jpg >>397画像見せただろ?
あんなのどこが簡単で低コストなんだ？ ディスクブレーキとキャリパーのほうが簡単で整備性も高いぞ
自己倍力効果があるのが利点くらいだ
部品点数では倍近くドラムブレーキのほうが多いぞ？ >>400
俺はこれに対してまたゆがんだといわれる理由がわからないのだけど >>401
Nワゴンは、フロントのほうが荷重が大きいのに、なんでフロントに安価なディスクブレーキを採用して、荷重の小さい後輪に高価なドラムブレーキを？ >>401
見た目とらわれるなゴミ
そろそろ消えろ雑魚 あれ？ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ珍論垂れ流すのかと思ったんだがな？ｗ
また核心を突いてしまったのか？(笑)
402 阻止押さえられちゃいました sage 2017/10/14(土) 22:27:09.65 ID:r43jwJtE
>>400
俺はこれに対してまたゆがんだといわれる理由がわからないのだけど N-WGNやMAXもこうやって痛めつけられたんだなぁ
可哀想な車だ
豚が大卒で被扶養者のド底辺なのは壊されたMAXの呪いかな？(笑) >>399
違うから関係ないな
>>395
勘違いがはなはだしいから答え書いてあげると
シマノだと105以上から船シューになってシューの剛性が高く制動力が上がってて
前後デュアルピボットとなってブレーキシステム全体の剛性が上がっていて操作に対して確実に反応するようになる
SRAMは知らん
カンパニョーロはコントロール性を最重視してて
最上位でもリアがシングルピボット、フロントに剛性落とすための肉抜きがされてるな
コントロール性はかなり良いらしい 触ったことはないが
一番勘違いしてほしくないのは
「ロードバイクはタイヤの転がり抵抗が小さくすぐロックしてしまうから制動距離は長い」
ということ
ロードバイクのピボットブレーキは制動力よりコントロール性が重視されてるというが、
まずロードバイクはとても軽い 10キロ切るようなものだ
だから止める力は小さくていい
摩擦力が増えるわけではない と言うが
シマノなら105以上から船が付きシューの変形が減り摩擦力が増える
また、同じく105以上からデュアルピボットとなりブレーキの力が逃げにくくなり、
ブレーキの力が高くなる
すぐロックするというが、体重の掛け方が鳴っていないだけ。もしくは載ったことがない
そもそもロードバイクは軽い
結果として制動力が縮まる
ピボットブレーキが弱いとタイヤをロックさせるだけの力を与えても力が逃げてしまって制動力が立ち上がらないといいうことがある >>403
マジで知らない
こればかりは意味が分からない
前後ディスクでいいだろうに
ドラムを使うまでもない >>405
ああ、だからどこがゆがんでいるか教えてくれ 安物ブレーキでダウンヒルやったことあるなら
ブレーキの力が逃げまくってることは容易に理解できるはずなのだけど
経験がないからすぐロックするとか言ってしまうのだな
はっきり言うけど、ロードバイクはママチャリやマウンテンバイクより止まる >>407
ロードバイクは軽いから止まる？
普通のチャリンコだって18kgとかだぞ？
デブ豚の体重と一般ピーポーとの体重差に比べたら屁だなw 豚の世界では制動時後輪に荷重が掛かるらしい(笑)
タックインの意味を知らない馬鹿なだけはあるな
長文発狂ご苦労様(笑) ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
409 阻止押さえられちゃいました sage 2017/10/14(土) 22:41:30.80 ID:r43jwJtE
>>405
ああ、だからどこがゆがんでいるか教えてくれ https://youtu.be/c6Cp3BHo51I?t=93
ブレーキの違いが制動距離の違いを物語ってるものがあるから見るべし そろそろ寝るが
豚に車を運転させる扶養者のママってどういう神経してんだろうなｗ >>411
そのチャリを止める力の6割以下の力で同じように止まるからな？ 制動力1/3縮まるって相当でしょ
アルテグラ以上を知らないからコントロール性には言及しないが というかここでﾌﾞﾋﾌﾞﾋするべきではないかな？豚は
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.283[デブゴリんポ出入り禁止]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507893275/ >>407
>すぐロックするというが、体重の掛け方が鳴っていないだけ。
こいつのことだな
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a66f-UnsH) sage 2017/08/01(火) 21:44:09.62 ID:bkb8dhp40
MTBでジャックナイフ起こして前転したこともあるな
447 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de0f-MAHZ) sage 2017/04/26(水) 21:15:31.78 ID:Ad5vxePQ0
BMXではジャックナイフしすぎて前転したこともあったけど
お前らそんなに力ないのか？
今でも握力50近くは残ってるぞ？ この低能引きこもりバカは何処のスレいってもイタチガイ＆スレ違いｗ 最悪なのが
この馬鹿ブタは、この状況を会話してると思い込んでることだ
だれもまともに相手してないのにも関わらずだ
恐るべし 最悪なのは、ケイコンスレのレジェンドがこうやってほかのスレまで追いかけてきてコミュニティ破壊にいそしむことだ
ことごとく論破されてむーっきーってなってるんだろうな こう言う奴がコミュニティ破壊をもくろんでことごとくミスってると思われｗ
110 マヌケ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 416b-BSx0)[sage] 投稿日：2017/10/14(土) 20:00:21.23 ID:Osfjw6mG0 [10/10]
すまんな
N-WGNスレの911 997乗りに完全勝利したわ 今日の結果
N-WGNの総制動力ウェイトレシオはカレラ4Sと同等ｗ
ロードバイクの高いブレーキは制動距離を1/3減らす そういうところが低能たる所以
口だけ勝ち誇っても無意味
たんなるメッキにも成ってないのだよマヌケ君 勝ち誇るために誹謗中傷しまくってるバカが言うセリフじゃないな 絶対にN-WGNを貶したい
こいつに話をさせたくない
そんな腐りきった精神で掲示板なんか書き込むからこうなるんだよ
お前のせいで全部壊れる
お前が元凶
電子計算機損壊等妨害 俺たちはお前のヒステリー気味のママじゃねえんだから
そんなどうでもいいタイヤ交換とか見せてくれなくていいのだよ
まだ分からんのか？時間の無駄デブｗ どこでもかしこもヒステリー起こしてコミュニティ破壊して楽しい？ 勘違いしてはいけないのは、N-WGN自体を貶してるではない
誰もが貶してるのは、バカなことばかり書く斎藤拳君、
君のことだよｗ ヒステリーだから会話してるのが気に入らなくて荒らすんだろ？
バカかよ
現実を理解することが怖いのかこいつは >>433
いーや、お前がコミュニティを破壊してる
俺に会話をさせたくないから皆を全力で巻き込むしかない
ただのいっぽうてきな加害者だ
さっさと電子計算機損壊など妨害で起訴され路 ヒステリーとヒストリーを勘違いしてないか？ｗ
何を言ってるかまるでわからんな？
ところで、この程度でコーフンしてるその姿こそヒステリーだと思うzお
間抜けｗ せっかく俺がお前が道化だぞお？って教えてやってんのにこのザマよ
ほんと生きてるだけで無駄なキモヲタヒキニートチビデブメガネだなお前はｗ 道化ってのは楽しませてくれる存在だが
フン詰まりのお前の場合は、哄笑か、失笑レベルでつまらんな 嗤っちゃうのが本人はいたって真面目にやってるご様子だから
あーこりゃマジ紋のキチガイかーって思うしかないんだよなあ
何がしたいのか意味が良く判らんしｗ >>425
http://www.brembo.com/jp/PublishingImages/company/news/50-SPECIAL/1%20JP.jpg
こういうの見るとブレンボつけたほうが制動距離短くなると思うかも知れないけど、
Nワゴンにブレンボ付けたって制動距離は変わらないからな？
ブレンボなんぞ付けなくても、乗用車ならほぼ全ての車がタイヤをロックさせる事はできる
タイヤをロックさせられるなら、止まる止まらないはタイヤ自体のグリップ性能と、荷重バランスの問題
スポーツカーにドラムブレーキが採用されず、容量の大きいディスクブレーキが採用されるのはフェード耐性とコントロール性のためだ ニッポンの～Nとか付けちゃうから斎藤みたいな日本をダメにしようとするキチガイがまとわりついてくるのだな 豚キチのワゴン車はドノーマルパッドだから制動距離は自動車アセスメントのまんまだね。 なかなか化け物じみた数字だけどな
40.3mって
純正クルコンの動作範囲は30km/hから110km/h（メーター） 車重910kgの豚キチワゴン
40.3m
車重1770kgのアルファード
45.3m 2011年テストの車重1920kgのエルグランドは40.5m Nワゴンは2013年モデル、アルファードは2002年モデル。11年前で45.3mならマシ。車重が半分程度なのに制動距離が40mかかる豚ワゴンw 制動力でﾌﾞﾋﾌﾞﾋしたかったようだが
アルファードに比率()で負けてんじゃん
軽ミニバンとはミニバンの軽いバージョン(笑) >>457
重すぎだけど制動距離がNワゴンと同等とは恐れ入ったwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
