【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
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だからMCでﾜｰｸｽの黄黒ﾎﾞﾃﾞｨｰ色出してくれって!! 安く乗りたいなら3年落ちを乗り潰すのがいいんじゃねーの
そもそもアルト如きの代金すら勿体ねえって性格なら車持たないでいい原付でいい >>916
後付け出来るもの極力省いたのが欲しければバンをどうぞ １円でも安く買って維持費を抑えたいからアルトを選ぶ
あれこれ欲しいならダイハツかホンダがいいだろう、車重も増量サービスしてくれてるし >>920
だから、それはバンでいいやん
アルトには装備満載の上位車種XとかターボRS、ワークスもあるんだから >>921
バンでいいよ
無い物ねだりのクルキチが騒いでいるだけでワークスやRSにオートクルーズが付いているならそれを買えばいい あれが欲しいこれが欲しいとか話すくらいべつにいいだろ
なにも欲しくない奴は話す事がないからって嫉妬して仕切ろうとすんなよ クルキチがしつこいから皆がウザがりだしただけ
まだ続けたいなら勝手にやればいいんじゃないの
批判的な話で盛り上がるのも皆の自由だし クルコンは PIVOTのスロコンの付いてるやつ付けてるよ エネチャがISGに置き換わるのみ。これは全車標準だと思うぞパーツ原価はほぼ同じだから。
エネチャの製造ラインをISGに置き換えたほうがスズキと下請けには都合良い。 バッテリー、それも安価なニッケル水素じゃなく、リチウムイオン電池の追加費が大きいように思います。
「アイドリングストップからの復帰に機能限定」なら、容量は少ないでしょうけれど。 パートタイム４WDに３センチほどリフトアップした農繁スペシャルがあるといい って言うかMCでSｴﾈ搭載したら結構ｽﾋﾟｰﾄﾞ速くなっちゃうんじゃない？燃費も良くなるし Ｄ社モデルチェンジ車に販売数で負けているっぽいが、情報提供＆販促でも世に負けている気がするのだが？
『 本＊＊＊工業は11月9日、12月下旬にマイナーチェンジを予定している「N-＊NE」に関する情報を同社Webサイトで先行公開した。』 アルトはガンガン売り込むモデルじゃないからそれでいい スズキが日本で後手っぽく見えるのは海外で好調だから
軽部門のしかもアルト･･･、えーと、そんなのあったっけ？くらいの認識
よっぽど月1000台も売れてないとかなら本腰入れてテコ入れするかもしれんが、そこそこ売れてるし >>939
エッセカスタムのMTは140キロで4800回転なんだけど
速度メーターを振り切って加速していくよ ダイハツってCMに有名な芸能人をわんさか使っていろんなところでCMを見るが広告宣伝費にいくら使ってるんだ？
あんなにCM流してたら回収するのにスズキより何倍も売らないと賄えないだろ？ >>943
リミッターが義務付けられてるハズなんだけどおかしいなそれは >>944
先代アルトは、ブルースウィルスや日本人有名俳優を使って宣伝しまくった
ミライースに販売台数で完敗。
試乗してみれば誰でもアルトの方が出来がいいと感じるのに。 >>946
エコはなりふり構わない低燃費仕様で微妙だったけどな Wikiには、こう書かれていた。 スズキ・アルト 8代目 HA36S/36V型（2014年 - ）
2014年12月12日にフルモデルチェンジを予告するティザーサイトを開設したのち、同年12月22日にフルモデルチェンジされ、同日より発売を開始。
MCも12月中旬に予告、下旬に発売。の日程も在りうるのか！ >>945
スピードリミッターは義務じゃない
あくまで自主規制 最近ミライース見る機会が増えた。
地味にコーナーセンサーが四隅についてるのがBBAどもに人気なんだろうな。 24はともかく25はどうかな？
25 35は燃費を突き詰めたメーカーの魔改造であの軽規格サイズの中で
空力特性を突き詰めた結果のボディー形状じゃねーの？
まぁ24も軽規格の中で出来るだけ乗車室内を大きくしようというデザインの結果の気もするけどね
それを丸いからオバちゃん仕様と言ってしまうのはなんだかねぇ〜
まぁ36では軽の実用速度域では空力をそこまで突き詰めなくてもOKということで
懐古趣味のデザインでもOKってなったんじゃねーの？ >>956
それが36のが空力良いみたいなんだよな 25 35のスタイルで36の全高だったら良いのにな〜
>>958
流石に退化はしてなかったかw >>958
前面投影面積を減らした分かな？
だとすると35デザインにするともっと少なくなるかもね
でも実用速度域では大差ないかw >>961
えっ！？
24 25 35ユーザーがアルトユーザーでないとでもいうのか！
オマエが出てけよ！！！！！！ >>961
おまえにわかだろ
高耐久性高出力のK6Aエンジンの最終完成型が25型で
その25ボディーに省燃費のR06Aエンジンを載せたのが35型
35で煮詰めたR06Aエンジンに新しいボディーを被せたのが36型（現行型）なんだよ >>952
テンパータイヤみたいな高圧ガチガチタイヤも装備してる、乗り心地は酷いモンだろうな
>>963
重要なのはボディじゃなくてシャシーじゃね
アルトとかの微妙車で試験的に採用してからワゴンRにも採用とかやってる気がする >>946
当時も今もダイハツの出費には敵わんと見えるが 今のスズキは小型車に注力してるからなあ
トヨタの足元で軽自動車だけ作ってればいいダイハツとは立場が違う スズキは2000〜2010年に低品質な車作ってたツケがきてるな 新聞広告にアルトが載らなくなったからそろそろMCくるでしょ >>967
その時代ならダイハツよりは確実にいいもの作ってたよ。 その頃のスズキの軽はチープな車ばっかりだった
一方ダイハツは高くても見栄えがする物を出していた スズキは良くも悪くも貧乏車ってイメージがある
アルトなんかがもろにそのイメージ >>935
>>937
現アルトはオフロードも似合いそうだよ マクラーレンよろしく座席を中央に配したアルトシングルはよ >>964
>テンパータイヤみたいな高圧ガチガチタイヤも装備してる、乗り心地は酷いモン
自分で抜けよw >>980
乗ってねえのに抜けるかよ
そういう設定にしてまで燃費スペシャルにするのは必死だったんだな、というの話だろ
あと次スレ ミラMTが風前の灯だし、イースMTが出るとは思えないので、
今後の軽MT乗りはスズキ一択になりそう 1万5千キロ走ったから0ｗ−20にオイル交換した
去年の同じ時期に比較して約1キロ燃費が良くなったぞ
ha24v >>989
ヘタにフラッシングなんかするとトラブルの元だぞ
フラッシングのリスクを理解した上でやらないととんでもない事になるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=pJmfvw98LlU >>991
脳梗塞みたいなものか
VVTとかオイルラインが詰まったら悲劇だもんな 紺色追加してくれよ中の人
今ならMCに間に合うはずだ 収穫の秋（現金化）、いちぶの方に棒茄子、そんな時期を前にダンマリ決め込んで週末商戦に臨むスズキ
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