【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>828
ハイマウントストップランプが義務化したことに何も感じなかったのか
見やすい位置へのストップランプ設置義務ができたのはそういう要求があってのこと
じゃあ最初から見やすい位置に配置しろと
そもそも被視認性が低い以前にダサい。2代目以降のキューブとか最悪
あれらはヘッドライトの内側ウインカーという前も糞配置だからマジ最悪デザイン
>>829
9月に売れたアルト7730台の内、バンはたったの733台だぞ
そんな比率でバンありきな訳ねーだろバカ >>825
あれさ、前走車いなくなると急加速して使い物にならんよ。
登録車とはエンジンの余裕が違いすぎるよ。 所詮カタログを飾るための装備。 あ、アルトもヘッドライト内側ウインカーだったか…
乗ってねえから忘れてたわ
糞だなあ、そっちも変えてほしい >>832
ウインカーの位置はエゲレスかどっかの偉い人が提唱して各社従ってるから
ウインカーがヘッドライトと同じ軸線上なら位置は変わらないはず 視認性といえばホンダのストリートなんかもブレーキの視認性が悪い
なぜアルトは視認性とブレーキのバルブの交換のしやすさを考えなかったのか
せめてV35以降のスカイラインのようにLEDにして球切れしないよう工夫してほしい >>833
ヘッドライトと同じ軸線上なら位置は変わらない、の意味が分からないな
内側と外側は全然違う位置だし
>>836
アレも糞だな、オンボロ車だからそろそろ消えていく車種だけど
LEDは電球比でコスト高だからエコスペシャルグレードでもないベーシックカーではあまり採用しないだろう
先代アルトではアルトエコだけが採用してたけど当代は専用ヘッドライトを付けたRSやワークスですらLEDテールは不採用 アホかコイツ
LEDは切れないとでも思ってんのか？
回路がイカれるんだよ
回路がいかれたらアッセンブリ交換になって何万もかかるだろ
ほんとバカばっかだな >>838
LEDも切れるぞ
ハイマウントストップランプ義務化も知らん無知が騒ぐな 最初は今年の春にもアルトのマイナーチェンジとの噂を聞いてマイナーチェンジしたら購入しようかと待っていたけど何時まで待ってもマイナーチェンジしないし。
その後１１月にマイナーチェンジとの噂が出て待っていたけど１１月もマイナーチェンジ無いみたいだし。
もういいわ。
１２月にマイナーチェンジ有ってもスズキの事相手にしないでミライースに乗り換えることにしますわ。
本当はアルトに乗り換えたくてスズキアリーナにマイナーチェンジの情報聞きに行ったりしたけど相手にされず。
もうスズキとはオサラバしてミライースに乗り換えることにします。
本当にマイナーチェンジしたアルトに乗りたかったのにここまでコケにしてくれてスズキアリーナありがとう。
未練なくミライースに乗り換えます。
さようなら。 >>840
ラパン抜いた分調べたけど5257台、やはりバンありきなんてありえない
数字自分で調べてからモノ言えよバンキチガイ >>841
こいつだったのかｗ毎日毎日MCマダーとｗ
これで少しは静かになるだろ こんな潜在的クレーマーにそんな大事な情報をリークする訳あらずｗ ヘッドライト内側のウインカーのことは賛同できる
正直夜間点滅が認識しづらい
だがハイマウントストップランプは必ずしも高さのためではなく
どちらかというとテールと一体で夜間点滅せず明減になってしまうブレーキランプを補完する意味合いが強い
人間は明減より点滅の方が認識しやすいから
事実ハイマウントは必ずしも上のほうについているわけではなくリアウインドウ下端に装着される車種も多い ウインカーってこめかみのとこかミラーに付いてなかったっけ？ >>827
バンがどうこうは知らんが、バンパー一体のが部品や生産工程から見て安く仕上げるためのあの位置やないの？ >>830
高い位置にストップランプが有ると
視認性が高くなるとか事故率が低いくなるとか
そんなデータが有るなら提示してみようか >>848
開口部をひろくとるための手法やで。
テールライトがないぶん横幅をひろくとれる。 >>822
S-エネチャージ搭載、ハイブリッドは搭載しないとか書いてるサイトに信憑性はないなあ 安いグレードにもAGS搭載しろ。足回りもフンワリでさ。 事例に出ているTYCってのは台湾の自動車用ランプメーカーな 現行アルトのストップランプ位置で追突しまくる奴は余程ベタ付けでストップランプが見えてないか、スマホでも弄くってるんだろう 細い抜け道飛ばすキチガイ死ね
余所者のくせにでかい顔すんじゃねえ
ブチ殺すぞ >>857
あーDQNミニバン乗りとかそんなん多そう >>857
あーDQNミニバン乗りとかそんなん多そう >>857
そもそもハイマウントストップランプがあるから
そういう奴はどんな車でも追突する けどさ、アルトのテールランプって特にデザインや実用性特化
って訳でもないのに見辛い位置ってのが
問題なんじゃないの？
事故るやつはなんでも事故るなんて極端な話で誤魔化さず
駄目なものは駄目と言わないと。見えやすい位置のテールランプのお陰で衝突事故を避けられる
可能性も有るわけだし。 >>867
テールランプのバンパー設置はリヤゲート幅を広くさせる為以外の何でもないと思うぜ
正直バンみたいでダサいし辞めて欲しいけど当代では無理だろう
ワゴンRすらバンパー内蔵に先祖返りしちゃったし
スズキは軽自動車はスペシャル路線が流行っている中で
敢えて他社よりも実用性重視で売るつもりなのだろう
俺は嫌だけどそれもまた経営戦略よ ブレーキランプが片側よく切れるのと今度のランプ位置の決定の経緯って関係あるのかな >>853
AGSがあるのは安いバンと基本モデルのFなんですけど 俺は少数派だろうけど36のバンパーストップランプがスポーティーで好きだから別にええわ
まあランプの交換が面倒くさいくらいかな
それよりミラやら昔のムーヴやステップワゴンみたいな横にうにょーんと伸びたテールがクソダサくてかなわん
36テールはワークスみたいに凹の部分黒く塗りゃかっこいいぜ ムーヴやステップDQNは横長じゃなくて縦長じゃね
俺はバンパー内蔵の低配置は箱バンとトラック全般の土方車両ってイメージでプラスイメージがまるで沸かない
スポーティって言われてもGTウイング付けた軽トラがサーキット走ってて笑った記憶しか浮かばいんだけど
なんか似てるレーシングカーでもあんの 病院行けしか言わない奴は本人が病院行ったほうがいい
発達障害の診断が下る可能性大 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない
って言葉を鮮やかに思い出させる反論だな >>875 軽のエンジン出力でオートエアコンやクルーズコントロールはちゃんと制御できるのかな
動きがギクシャクして自分で運転するより余計に疲れそう よくわかんないんだけど、どっちも電気的な制御じゃないの？
そのためのエネチャージでしょ 軽自動車のエンジンが100キロ以内の速度を自動調整できないくらい非力なんだったら
自動調整云々以前にそれは乗り物として危なくて使っちゃいけないレベルでしょ
120キロ130キロの話ならわからんじゃないけど 時速100キロなんて30馬力の時代に達成できているんだから
そういう意味じゃないよ そういう意味じゃないって、どういう意味なの？
だって高速で100キロキープとか俺でも普通にできるけどな100キロ切るような坂道とか高速であったことないし
今時の機械制御が俺より下手くそな気がしないんだけど とりあえずアルトはもう永遠にモデルチェンジしないからな
しかもお姉ちゃんの指で作ったあれが
セックスしようのサインではないかと思ったらもう落ち着いて運転できない 早くMCして Sｴﾈと最新ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑを搭載してくれれば文句言わなよ 贅沢を言うならﾋﾞｼﾞｭｱﾙを少し変えて車内も色を少し変えてもらえると有り難いかな。 Ｓエネ（アイスト含む）と、最新の衝突被害軽減システムは、それぞれ「レスＯＰ」設定お願いしたい >>888
フェアレディZのオーロラフレアブルーとシエンタのグリーンマイカのような色がほしい >>888
> Sｴﾈと最新ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ
ラインナップ全車種そういう路線にする必要は無い
そういうのはワゴンRとかの上位車種にあれば良い
シンプル＆安価なのがアルトの良さだと思う >>891
ＭＣ、ＭＣって言ってる奴は金が無いくせに、ＭＣでこんな機能が付いたらたら買うって妄想してるだけ。
低価格が売りのアルトに豪華機能つけて安くしろってメーカーに売り出す利点がない。
金があるならダイハツ買ってこのスレから去れば良いのにね。 MC型ワゴンRはなかなか良いぞ
もう良いタマも残ってなさそうだけど MCでSｴﾈﾁｬ付いたら燃費も良くなるし出力ﾄﾙｸがｱｯﾌﾟするだろうから今でもｽｲｽｲ走るｱﾙﾄだけどｽｲｽｲｽｲなｱﾙﾄになるんだろうね 楽しみだ。 ん〜、Ｓ・エネチャージは、軽のセダン車で、ソコソコの質感・装備を求める層に向けたグレード（Ｘ以上）に設定するのではないか。 Sエネチャージのための専用モーターだって量産が進めばパーツ単価もいいかげん下がってるだろ
リチウムバッテリーにもどれだけ重量差があるのか知らないが、「少しお前が痩せろよ」で相殺できる範囲のはずだ
トヨタへの忖度以外で搭載しないという選択はないな アダプティブクルーズコントロール付かないならホンダ買いますね ｓエネ、クルコン、ハンズフリードアみたいな豪華装備載せたら、もうアルトじゃなくね。
貧乏人御用達こそアルトの存在意義。 でもエンジン始動スイッチ、電動格納ミラー、レーダーブレーキサポート、エネチャージとかも一昔前ならアルトに付くはずねえwwwって感じの豪華装備やろ？
そんな貧乏貧乏卑屈になる必要も無くね？価格がこなれたら付くってだけの話じゃん FMC後ミラに月1000台は差つけられてるから、MCはSエネチャで40km/L超え一発逆転だな
問題は時期だが話題のペケビーと被るとインパクト薄れるから今年中にやるだろうなぁ 軽でクルコンが便利な高速道路を頻繁に利用するパターンてそう多くないだろ
普通は市街地や地方の一般路だろ
クルコンの必要性があるのか？
もし必要だというヤツがいるならそれはクルコンではなく自動運転じゃねーの？？？ 毎日高速使って通勤してる俺には、クルコンは必須装備 自分が基準とは、大変ウザい人ですね
消えてください 後付けできるものは極力省いて値段キープしてもらいたい
豪華な装備が欲しければワゴンRをどうぞ だからMCでﾜｰｸｽの黄黒ﾎﾞﾃﾞｨｰ色出してくれって!! 安く乗りたいなら3年落ちを乗り潰すのがいいんじゃねーの
そもそもアルト如きの代金すら勿体ねえって性格なら車持たないでいい原付でいい >>916
後付け出来るもの極力省いたのが欲しければバンをどうぞ １円でも安く買って維持費を抑えたいからアルトを選ぶ
あれこれ欲しいならダイハツかホンダがいいだろう、車重も増量サービスしてくれてるし >>920
だから、それはバンでいいやん
アルトには装備満載の上位車種XとかターボRS、ワークスもあるんだから >>921
バンでいいよ
無い物ねだりのクルキチが騒いでいるだけでワークスやRSにオートクルーズが付いているならそれを買えばいい あれが欲しいこれが欲しいとか話すくらいべつにいいだろ
なにも欲しくない奴は話す事がないからって嫉妬して仕切ろうとすんなよ クルキチがしつこいから皆がウザがりだしただけ
まだ続けたいなら勝手にやればいいんじゃないの
批判的な話で盛り上がるのも皆の自由だし クルコンは PIVOTのスロコンの付いてるやつ付けてるよ エネチャがISGに置き換わるのみ。これは全車標準だと思うぞパーツ原価はほぼ同じだから。
エネチャの製造ラインをISGに置き換えたほうがスズキと下請けには都合良い。 バッテリー、それも安価なニッケル水素じゃなく、リチウムイオン電池の追加費が大きいように思います。
「アイドリングストップからの復帰に機能限定」なら、容量は少ないでしょうけれど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
