【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
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パンク厨
「路肩まで攻める走りができて俺SGEEEEE！
ゴミ？そんなもん俺の熱い走りで踏み潰して蹴散らしてやるやるZE！！」 ウチの妻や娘はタイヤ交換はできないがパンク修理材も使えない
どこかに電話するだけ
こうなるとスペアタイヤも何も要らんな >>740
でもアルトには標準装備にもオプションにもスペアタイヤないんだよ
相当ニッチな要望だろうし、そろそろこのスレで話すの終わって良いんじゃねえの？ >>742
女がエンジン掛からないって電話してきたテンプレ思い出した
男が必死に作業手順教えようとするんだけど、女の方は最初から投げてて助けに来いっていう奴 >>744
妻の車が出先でパンクしたとき、私が出張してたので実弟が呼び出された
ロードサービスさえ妻の頭の中には無いようだ >>721
スペアタイヤの搭載を考えると
あの位置にあの様な重さがあるのは前後バランスの改善にはなってるかも うちのｶｰﾁｬﾝなんか冬場はトランクにコンクリートブロック3個くらい積んでるぜ
フルタイム4WDにどれ程の効果があるかは分からん 軽さがウリのアルトで50kg増加は痛いな
たまーにしか雪の降らない地域だと選びにくいわ 年に４万kmは運転しているがパンクしたことがない
バンもスペア廃止にして車載工具もどこかへ移動させてラゲッジの床を下げてしまえばいいのに マイナーチェンジが在るなら、２１日に発表、来月２０日に販売開始か？（過去のパターンから推定） アップデートをして貰ってDモードが凄く改善されてるのにSモードがそのままの感じがする
Sモードのアップデートは用意されてるのかな？
このままじゃエンジンブレーキ専用モードになってしまう 実はカーセックスを企画していて
安全日を調査していたので >>756
コンパクトでも1.8m位が限界だったような覚えが...... >>756
2mの釣竿と、2mの鉄パイプと、2mの板では違うだろ！
幅にもよるだろし、重たければ固定方法考えないと、載っても走れねぇよw >>756
グローブボックスまでなら2m行ける。
グローブボックス下に差し込むのだと2.1mぐらいはいける。 11月なったけど何も情報なし
マイチェン自体がガセネタなんじゃないのか >>740
バーストなんてしないよ、するレベルなら足回りが壊れる >>756
2mの塩ビ管は乗った
俺は固定も兼ねてシートを倒さず隙間に差し込んだが
この場合だと少しダッシュボードに乗る
シートを倒せば余裕ではいると思われるが棒状のものは何らか固定手段を考えないと 札幌モーターショー2018（1月19〜21日まで札幌ドーム）ならMC後のアルトを見られるか。
つうか、販売店で試乗できるし、冬装備で出かけなくちゃならないから行くにも一手間ようする。
（アルト系のワークス＆ラパンは未だMC前と思われるので展示しないと思われる） MC厨はアルト発売１年足らずから既にMCマダー言ってるよお疲れ >>775
こっちはこっちで
MCキチ・路肩キチ・パンクキチの
スレチキチばっかりじゃないか！ >>784
クスリ飲んで運転する真性キチガイもいるよ 今回はFMCではないから何も無かったかの様に気がついたらMCしてたって感じになりそう ミライースに大佐つけられてるからフロントはかなり帰ると思う
ラパンなどFMCに近いチェンジしないとディスコンになるんではないか スズキ来てるけど愛車無料点検でめっちゃこんどるwww座れねえwww 安全装備くらいしかやるところなくない？
デザインはどう変えても前の方が良かったって人が必ず出るし
マイナーチェンジの度にいちいち顔変えてたらキリがない
アルトみたいなベーシックカーは変に流行を追いかけてほしくないな >>793
俺もそう思う。
一車種ぐらい枯れきった安定の一台って各メーカー持っててもいいと思うんだよね。
まぁホンダのモンキーとかカブとかも変わって行ってるし
時代の流れとはそういうモノかもしれんねー
俺は当分カブ＆アルトバンで行くわw >>795
オメエみたいなキチガイの言うことは理解できんって事だよバカ >>796
オレもカブとアルトだ。
どっちも経済的で運転が楽しいｗ >>796
アルトバン乗ってる人にこのスレ見られたくないんだけど MCでﾜｰｸｽの黄黒ﾎﾞﾃﾞｨｰ色出して下さい修様!!ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ Ｘグレードの仕様「165/55R15 75Vタイヤ＋スタビ」の意味は何だったのだろう？
ターボ用パーツのホイールとスタビを大量仕入れしロット価格引き下げるため？
ちなみに「Ｘ」のサスペンションは、スタビ以外のパーツ（ショック、バネなど）は、「Ｓ」「Ｌ」と同じ？
MCにて「Ｘ」は、14インチホイール・タイヤへ仕様変更を期待したい。 ターボRSと同じアルミ（仕上げ違い）だから部品の量を増やしたかったんだろうね
ただターボRSはシート含めて専用品があるから、どこまで効果があるかわからない
XのシートをターボRSと同じにすればよか（ >>804
だからベースの145/80R13と外径が違うから14インチはダメなんだって ターボRSって当初無かったからパーツ共通化とかの話じゃないんじゃないのかね
時々言われてるようにカタログスペックでトヨタを抜かないようにわざとXの燃費を悪くして他のグレードもそれに合わせて記載したんじゃないの >>804
走行安定性を高めるためでしょ
見た目のドレスアップならスタビまでつける必要がない
それなりの安定性は欲しいけどターボは別にいらんとかいうある意味変わった人向け
サスはノーマルアルト、ターボRS、ワークスの3パターンしかないと思う
もしXに下位グレードとは違うサスが付いているのだとしたらカタログの装備一覧に書くはず
（スタビはわざわざ書いてある）
>>807
155/65R14ならほぼ同じだよ >>811
糞みたいなAGSしか選べないターボが嫌でXにする俺も居るわけだが >>804
俺のXは14インチのCE28Nと155/65R14に変えたよ >>813
ゴミはFじゃなくてLじゃね？
CVTで良いならわざわざL買うなんて・・・ 同じアルト乗り同士仲良くしろよな
普通車乗ってる連中からしたらどれも同じアルトなんだから この前リクライニングレバー破損して修理に出したときに来た代車が現行Lだった
リアウィンドウに綺麗にフィルムが貼ってあってさすが車屋と感心した スズキ新型アルト/RS/ワークス 2017年12月マイナーチェンジ情報！
https://carmuse.jp/alto-minorchange
スズキの軽自動車「アルト」が2017年12月にマイナーチェンジをおこなう予定です。 >>822
アダプティブクルーズコントロールつかないの？
N-BOX買うわごめん営業の斎藤さんwww 無理とは思うけど、リアコンビランプ位置が低すぎて見づらいので高く配置してほしい
バックドア面積命の箱バンじゃねえんだから >>828
ハイマウントストップランプが義務化したことに何も感じなかったのか
見やすい位置へのストップランプ設置義務ができたのはそういう要求があってのこと
じゃあ最初から見やすい位置に配置しろと
そもそも被視認性が低い以前にダサい。2代目以降のキューブとか最悪
あれらはヘッドライトの内側ウインカーという前も糞配置だからマジ最悪デザイン
>>829
9月に売れたアルト7730台の内、バンはたったの733台だぞ
そんな比率でバンありきな訳ねーだろバカ >>825
あれさ、前走車いなくなると急加速して使い物にならんよ。
登録車とはエンジンの余裕が違いすぎるよ。 所詮カタログを飾るための装備。 あ、アルトもヘッドライト内側ウインカーだったか…
乗ってねえから忘れてたわ
糞だなあ、そっちも変えてほしい >>832
ウインカーの位置はエゲレスかどっかの偉い人が提唱して各社従ってるから
ウインカーがヘッドライトと同じ軸線上なら位置は変わらないはず 視認性といえばホンダのストリートなんかもブレーキの視認性が悪い
なぜアルトは視認性とブレーキのバルブの交換のしやすさを考えなかったのか
せめてV35以降のスカイラインのようにLEDにして球切れしないよう工夫してほしい >>833
ヘッドライトと同じ軸線上なら位置は変わらない、の意味が分からないな
内側と外側は全然違う位置だし
>>836
アレも糞だな、オンボロ車だからそろそろ消えていく車種だけど
LEDは電球比でコスト高だからエコスペシャルグレードでもないベーシックカーではあまり採用しないだろう
先代アルトではアルトエコだけが採用してたけど当代は専用ヘッドライトを付けたRSやワークスですらLEDテールは不採用 アホかコイツ
LEDは切れないとでも思ってんのか？
回路がイカれるんだよ
回路がいかれたらアッセンブリ交換になって何万もかかるだろ
ほんとバカばっかだな >>838
LEDも切れるぞ
ハイマウントストップランプ義務化も知らん無知が騒ぐな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
