【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
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みんカラ見ると乗用の36にスペアタイヤ載せてる人も結構居るね
工夫すればなんとかなるみたいだ >>702
20〜30mm最低地上高が高いだけでも、それなりのメリットは有り >>702
地上最低高が全然違う
タイヤの外径が一回り大きい
ヒルディセントもついてる
まぁ、駆動部や四駆機構についてはワゴンRと全く一緒。
一緒といえば一緒だし、違うと言えば違う。 一年で二万キロは走る
だいたい4年ごとにパンク
スタッドレスはパンクさせたことない
やっぱりスペアのタイヤはオプションにほしい >>685
俺は白線まで寄ると教わったしその走り方で免許取ったぞ？
あとキープレフトって極端に解釈して幹線国道とかの広めの道路で
ずっと左側の白線ギリギリ走ってる人たまにいるけど
そういう広いところでは自分が車線の中央にいる感じで走るのがいいと教わった
運転席が右に寄ってるからそれで適度に車線左側に寄って走れる >>707
道交法にはその辺明記してないので、細部は各都道府県の公安委員会が決めてるのよ
だから県によって教え方が違う所もある(県ごとには統一されてる) >>707
自分も教習所でそう教わって運転に染み着いてて今でも左折するときはあらかじめ左いっぱいに寄せているが
あらためて考えると左に寄る意味はあるのだろうか？ 話題が無さすぎってのもあるが、アルトと関係無いレスばっかしやな
俺のパンク自慢話はいつまで続くんや >>708
そうなんか
他県に出るときちょっと怖いなそれ
>>709
2輪との接触を避けるため >>710
ご自身がアルトの話をして
それが面白ければ自然とその流れになるでしょう >>710
ワッチョイ外しを促すやつらとセットで、スレを機能させなくしてんじゃないのかな
現行型であえて言えばリクライニングレバーの位置か形状を見直して欲しいな パンクの話も下手くそブレーキパッドの話もいらんのんじゃー パンク対策は穴にゴム刺すタイプの市販パンク修理キットと空気入れ乗せとけ
スズキじゃないが純正の液体注入する修理キットは効かなかった実体験あり
でもテンパーレスいった軽量化はNAの軽には効いてるだろーね
なにげに軽NAで高速や峠ドライブが一番快適なのはアルトなんじゃないか？ってもっと評価されてもいいような >>685
どこの教習所が路肩まで寄るのが正しいなどと教えているんだ？
教本見直しても出来るだけ道路の左端に寄りと書いてある
その教習所が本当にそんな教え方をしているのか確かめたい >>719
スペアタイヤが付いてないと後ろが軽過ぎて跳ねちゃうから結局荷物積んでるｗ アルトを買って１年経って３万km走行したがパンクしないし他の車でもパンクしたことがない
パンク修理剤を積んでおくのも馬鹿らしいからパンク修理剤より軽くてコンパクトなパンクリペアキットくらいは積んでおこうか >>720
路肩と車道外側線は区別しような！
車道外側線は車道だからな！踏んでも超えても問題なし。 >>723
だから685に聞いているんだけど？
よく読もうな！ >>722
運が良いだけだよ
実際はパンクしてるのに気づかないバカも多い >>724
文脈的に路肩＝車道外側線の外の意で書いてます。道交法での定義とは微妙に異なるかもしれませんが…
少なくとも、うちの県では左折時は車道外側線を踏んで車道左一杯まで寄るよう指導してますね >>726
685には路肩まで寄ると書いてある
685は言い間違いなのか？
間違いなく路肩まで寄ると教えているなら
そう言っているものを教えてくれないか？ 何度もしょっちゅうパンクする奴は、全く自覚がないとは思うが、
他のパンクしない普通の人とは違って、運転に変な癖があるんだよ。
だからパンクしない奴は全然パンクしないし、する奴はやたらパンクしてばかりとなる。 くだらんパンクと路側帯談義で流されてしまったが△反射板の置き場について
３６Vの場合はリアシート下のシート支えるステーの後ろに空間が有るので
横からスイ〜〜〜と挿入出来るので邪魔にならなくてイイ！
入れる位置は左側寄りに入れるように事故で止まった時に路側帯側から
アクセスする事！！ >>730
なんどもしょっちゅう、ってのは10万キロで一回くらいかな？ >>733
それぐらいなら普通の人レベルなんじゃないかな?
乗ってる車で一回ぐらい体験するかしないかぐらいだし。
何度もしょっちゅうってのは、一年に数回とかそういうレベルだと思う。
けど、実際そういう奴少なからず居るんだよなあ。 年間35000kmくらい走るけど3-4年に一回はパンクしてるな パンクネタもうやめーや他でやれ
MC情報はまだまだ後かな？ スペアタイヤの件は、趣味や買い物などで車の乗るだけの人と、
通勤や仕事で乗る人では考え方が違うだろうね 年間の走行距離一万キロの人と四万キロの人も考え方が違うだろうねえ
パンク経験のある人と無い人も 前の車だけど赤城山登ってて 後ろのバイクを行かそうと路側帯入ったら舗装が壊れるところにタイヤ乗せたらパンクした／(^o^)＼
つうかバイカスうざい スペアタイヤがあればパンクしてもバーストしても確実に自走できる点は何気に強みなんだよ
しかもリカバリーがはやいので、通勤に使うクルマには是非装備したい
バンク修理キットじゃ心もとなくてね パンク厨
「路肩まで攻める走りができて俺SGEEEEE！
ゴミ？そんなもん俺の熱い走りで踏み潰して蹴散らしてやるやるZE！！」 ウチの妻や娘はタイヤ交換はできないがパンク修理材も使えない
どこかに電話するだけ
こうなるとスペアタイヤも何も要らんな >>740
でもアルトには標準装備にもオプションにもスペアタイヤないんだよ
相当ニッチな要望だろうし、そろそろこのスレで話すの終わって良いんじゃねえの？ >>742
女がエンジン掛からないって電話してきたテンプレ思い出した
男が必死に作業手順教えようとするんだけど、女の方は最初から投げてて助けに来いっていう奴 >>744
妻の車が出先でパンクしたとき、私が出張してたので実弟が呼び出された
ロードサービスさえ妻の頭の中には無いようだ >>721
スペアタイヤの搭載を考えると
あの位置にあの様な重さがあるのは前後バランスの改善にはなってるかも うちのｶｰﾁｬﾝなんか冬場はトランクにコンクリートブロック3個くらい積んでるぜ
フルタイム4WDにどれ程の効果があるかは分からん 軽さがウリのアルトで50kg増加は痛いな
たまーにしか雪の降らない地域だと選びにくいわ 年に４万kmは運転しているがパンクしたことがない
バンもスペア廃止にして車載工具もどこかへ移動させてラゲッジの床を下げてしまえばいいのに マイナーチェンジが在るなら、２１日に発表、来月２０日に販売開始か？（過去のパターンから推定） アップデートをして貰ってDモードが凄く改善されてるのにSモードがそのままの感じがする
Sモードのアップデートは用意されてるのかな？
このままじゃエンジンブレーキ専用モードになってしまう 実はカーセックスを企画していて
安全日を調査していたので >>756
コンパクトでも1.8m位が限界だったような覚えが...... >>756
2mの釣竿と、2mの鉄パイプと、2mの板では違うだろ！
幅にもよるだろし、重たければ固定方法考えないと、載っても走れねぇよw >>756
グローブボックスまでなら2m行ける。
グローブボックス下に差し込むのだと2.1mぐらいはいける。 11月なったけど何も情報なし
マイチェン自体がガセネタなんじゃないのか >>740
バーストなんてしないよ、するレベルなら足回りが壊れる >>756
2mの塩ビ管は乗った
俺は固定も兼ねてシートを倒さず隙間に差し込んだが
この場合だと少しダッシュボードに乗る
シートを倒せば余裕ではいると思われるが棒状のものは何らか固定手段を考えないと 札幌モーターショー2018（1月19〜21日まで札幌ドーム）ならMC後のアルトを見られるか。
つうか、販売店で試乗できるし、冬装備で出かけなくちゃならないから行くにも一手間ようする。
（アルト系のワークス＆ラパンは未だMC前と思われるので展示しないと思われる） MC厨はアルト発売１年足らずから既にMCマダー言ってるよお疲れ >>775
こっちはこっちで
MCキチ・路肩キチ・パンクキチの
スレチキチばっかりじゃないか！ >>784
クスリ飲んで運転する真性キチガイもいるよ 今回はFMCではないから何も無かったかの様に気がついたらMCしてたって感じになりそう ミライースに大佐つけられてるからフロントはかなり帰ると思う
ラパンなどFMCに近いチェンジしないとディスコンになるんではないか スズキ来てるけど愛車無料点検でめっちゃこんどるwww座れねえwww 安全装備くらいしかやるところなくない？
デザインはどう変えても前の方が良かったって人が必ず出るし
マイナーチェンジの度にいちいち顔変えてたらキリがない
アルトみたいなベーシックカーは変に流行を追いかけてほしくないな >>793
俺もそう思う。
一車種ぐらい枯れきった安定の一台って各メーカー持っててもいいと思うんだよね。
まぁホンダのモンキーとかカブとかも変わって行ってるし
時代の流れとはそういうモノかもしれんねー
俺は当分カブ＆アルトバンで行くわw >>795
オメエみたいなキチガイの言うことは理解できんって事だよバカ >>796
オレもカブとアルトだ。
どっちも経済的で運転が楽しいｗ >>796
アルトバン乗ってる人にこのスレ見られたくないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
