【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
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>>643
しかも夜だったり雨だったりしたら、なおさら見える訳ないよね 真夜中に山道走ってたら落石踏んづけてホイルまで逝った
車も通らないし携帯も繋がらないことがあってからスペアは必須にしてる ルーフキャリアーに純正タイヤをくくり付けとけばいいじゃん 確かにいまやタイヤ交換できる人のほうが少数でスペアタイヤにすら交換できなかったりする
だがタイヤ交換すら出来ない人がパンク修理剤を注入しコンプレッサで空気を入れるなどできるのだろうか
まあそれは別としてもタイヤの品質も上がってるし適切に管理し普通に使ってバーストすることなんてまず無い
標準でスペアを積むのは非合理的というのも分かるがせめてTタイプでもいいからオプションで用意若しくは選択できるようにして
車両側にも収納スペースを設けておくというのは無理なのか･･･ >>651
ニーズが少数過ぎてお話にならない。
まるで、俺様が考えた最強の車。
予備タイヤ欲しいならバン買えばいい。 コンプレッサーや修理剤はオプションやレスオプション選択でいい
アルトは１円でも安く売ることに注力してもらいたい >>651
今はスペアタイヤよりも車内空間が求められる時代なんだよ。
標準でスペアタイヤついてる車種が何車種あるんだ？という話。
そんなに欲しいならトランクか後部座席にでもおいとけ。
こんな無意味な議論いつまですんねん。 エゴ運転のせいでパンクばっかりさせている人のためにスペアタイヤが復活なんてあり得ない
オプション設定すら不可能だろう
流用して積んでいる人が居るんならそれを真似てればすむこと >>654
無意味な議論といいつつ思いっきり議論に参加とるがな 高速道路などで使う「三角停止板」の収納場所を備えてほしい。
故障ならトランクスペースから取り出せるが、車体に損傷が在るとゲート開かず無理なことも。
運転席の座面裏とか良い場所ないかね？イザ！！つう際に使える発煙筒のように。 >>657
反射テープにしておいて、必要なときは車体に貼り付けるのはどう？
カーブのときとか手前に置けないので直線だけしか使えないけど 新型ワゴンRもスペアタイヤと固定キットはアクセサリで用意されているので
まだ当分はスペアタイヤが欲しい人は入手できるでしょう スペアタイヤ積んだってスペアタイヤ使っている時にパンクさせて
テンパータイヤじゃ弱いから標準タイヤをスペアタイヤとして積んどけ
とか言い出すよきっと >>647
そこまでいくと、足回りも壊れてるから、タイヤ交換しても無意味
乗るのは危険 「東京モーターショー」ご出張リポートの皆さま、ありがとうございました。
スズキにサービス精神を求めちゃダメってことでしょうか、MC情報解禁は何時なのだろ… だからﾋﾞｼﾞｭｱﾙは変えないでSｴﾈかﾏｲﾊｲを乗せるって事じゃないのけ?? そもそも近々MCやるって確定してるわけじゃ無いしなww >>661
それテンパータイヤが出始めの頃に言う人も居た
スペアが有るか無いかのレベルからは段違いの話だけど >>647
自分も縁石に当ててサイドウォールが切れてホイールが曲がった事があります
スペアタイヤが有るのが普通時代の昔話ですが スペアタイヤについての議論は終わったみたいなので
次は車内の収納スペースについての苦情をお聞きします >真夜中に山道走ってたら落石踏んづけてホイルまで逝った
>自分も縁石に当ててサイドウォールが切れてホイールが曲がった事がありま
人じゃなくて良かったね！
免許返納して二度と運転しないでね！ 老人ホームからの脱走兵はどこに潜伏して何をしでかすか全く見当がつかない 左に寄り過ぎでパンクしたとか石や縁石にぶつけたとかパンク中毒になったとか
ここは下手糞自慢のスレなのか？ 何十万キロも走ってれば一度や二度は経験あるんじゃないかねぇ マイナーチェンジしてもターボRSは見捨てないで欲しいなあ
Sエネチャージ搭載して、軽ターボ燃費No1という路線でワークスと差別化で >>660
あ...ということはこれにて大幅なMC無しということが確定されたなw 強運自慢だろ
こんな下手糞な運転でもひき殺してないのだから >>678
お前も路肩の釘が見えるエスパーか？
下手糞とかどうとかの世界じゃないぞ >>679
車道を走らず路肩を走っているから下手糞と言っている >>680
下手糞もなにも意図的にやってるからじゃね
教習所では左に寄せて走れって習うぞ
道路を管理しない行政が悪い 情報では、アルトファミリーのマイナーチェンジが１１月中旬発表で１２月発売 パンクってのはある程度の確率で起きるもので、走行距離が多い人ほどリスクも高いし経験も多いし
あまり走らない人は一生出会わないし
そのへんが人によってスペアタイヤの必要性が違うところでしょう >>681
キープレフトと路肩を走るのは全く意味が違う
下手糞というより馬鹿と言う方が正しかったのだろうか？
>>683
それが正しいならこのスレのパンク厨はドライバー職の人よりもっと長距離運転してなきゃ成り立たないが、どうなんだろうねえ？ 歩道があるときの左折時は路肩まで寄るのが正しいと教えてる教習所がほとんどでは？
仕事柄法規走行することが多いけど、やはりパンクは比較的多い気がする 運ちゃんの頑丈なトラックタイヤと軽乗用車の貧弱なラジアルタイヤを比べるのはナンセンス MCでSｴﾈ付いたら納得 ﾏｲﾊｲ付いたら感動 車内の色をﾜｰｸｽにしてくれたら神。 >>685
そんな教え方をする教習所はほとんどないのでは？
仕事や趣味で法を守りながら車を運転する距離は多いけどパンクしたことがない >>688
県運用で多少は違うけど、歩道があるときは車道外側線じゃなく歩道との境が車道の端だから線を無視して歩道まで寄せろと指導している場合がほとんどだと思う
何なら最寄りの教習所か警察に確認してくれ 勝手にトラックタイヤとラジアルタイヤを比べていることにするのはナンセンス サイドウォールがパンクなら
しょうがないけど、
釘が刺さってパンクは
いきなり空気抜けないから
空気圧警報装置つけてほしいわ。
2011年式のワゴンRには空気圧警報付いていたから、コストは高くないと思う。 >>689
だから路肩まで寄せてではなくできるだけ左に寄せるが正解だよね？ >>687
好くなっても売り上げは変わらないだろうな クルマ選び第一関門は「デザイン」、第二は「価格」、第三は「内装」、第四は「？」、第五は「燃費」
軽の自家用乗用自動車を買われる方の６〜７割は上記じゃないかな。
「？」に性能の文字が入る方は何割くらいでしょう？ MCアルトの商品力UPたのむよ〜 >>694
なんで「実用性」がないんだ
でないとタントみたいなスペース効率最大のだっせえ車が売れる訳がない 軽でスペースが広いとか言っても結局常用人数おんなじだからなぁ >>695
第四は「？」、の箇所に「実用性」と入れてください。各人で順位違いはあると思いますが…。
某エヌボックスは、自動車の基本「走って曲がって止まる」からけっこう外れた立ち位置ですが、
なにせ売れてます。「デザイン」がお値段以上？ アルトのお値段以上は「実用性」でしょうか？ >>640ですが
40万キロぶりにパンクしたという事は、年に一万キロしか走らなかったら、40年間パンクしなかったかも
人によりスペアタイヤの評価がさまざまなのはそんなところかな >>694
未舗装や雪道とか道路事情の悪い地域だと性能重視になるよ。
田舎じゃ、アルトよりジムニーやハスラーの方がよく見かける。 ハスラーって走行性能ええの？
勝手なイメージだけど見た目だけ重いだけなかんじだと思ってたわ みんカラ見ると乗用の36にスペアタイヤ載せてる人も結構居るね
工夫すればなんとかなるみたいだ >>702
20〜30mm最低地上高が高いだけでも、それなりのメリットは有り >>702
地上最低高が全然違う
タイヤの外径が一回り大きい
ヒルディセントもついてる
まぁ、駆動部や四駆機構についてはワゴンRと全く一緒。
一緒といえば一緒だし、違うと言えば違う。 一年で二万キロは走る
だいたい4年ごとにパンク
スタッドレスはパンクさせたことない
やっぱりスペアのタイヤはオプションにほしい >>685
俺は白線まで寄ると教わったしその走り方で免許取ったぞ？
あとキープレフトって極端に解釈して幹線国道とかの広めの道路で
ずっと左側の白線ギリギリ走ってる人たまにいるけど
そういう広いところでは自分が車線の中央にいる感じで走るのがいいと教わった
運転席が右に寄ってるからそれで適度に車線左側に寄って走れる >>707
道交法にはその辺明記してないので、細部は各都道府県の公安委員会が決めてるのよ
だから県によって教え方が違う所もある(県ごとには統一されてる) >>707
自分も教習所でそう教わって運転に染み着いてて今でも左折するときはあらかじめ左いっぱいに寄せているが
あらためて考えると左に寄る意味はあるのだろうか？ 話題が無さすぎってのもあるが、アルトと関係無いレスばっかしやな
俺のパンク自慢話はいつまで続くんや >>708
そうなんか
他県に出るときちょっと怖いなそれ
>>709
2輪との接触を避けるため >>710
ご自身がアルトの話をして
それが面白ければ自然とその流れになるでしょう >>710
ワッチョイ外しを促すやつらとセットで、スレを機能させなくしてんじゃないのかな
現行型であえて言えばリクライニングレバーの位置か形状を見直して欲しいな パンクの話も下手くそブレーキパッドの話もいらんのんじゃー パンク対策は穴にゴム刺すタイプの市販パンク修理キットと空気入れ乗せとけ
スズキじゃないが純正の液体注入する修理キットは効かなかった実体験あり
でもテンパーレスいった軽量化はNAの軽には効いてるだろーね
なにげに軽NAで高速や峠ドライブが一番快適なのはアルトなんじゃないか？ってもっと評価されてもいいような >>685
どこの教習所が路肩まで寄るのが正しいなどと教えているんだ？
教本見直しても出来るだけ道路の左端に寄りと書いてある
その教習所が本当にそんな教え方をしているのか確かめたい >>719
スペアタイヤが付いてないと後ろが軽過ぎて跳ねちゃうから結局荷物積んでるｗ アルトを買って１年経って３万km走行したがパンクしないし他の車でもパンクしたことがない
パンク修理剤を積んでおくのも馬鹿らしいからパンク修理剤より軽くてコンパクトなパンクリペアキットくらいは積んでおこうか >>720
路肩と車道外側線は区別しような！
車道外側線は車道だからな！踏んでも超えても問題なし。 >>723
だから685に聞いているんだけど？
よく読もうな！ >>722
運が良いだけだよ
実際はパンクしてるのに気づかないバカも多い >>724
文脈的に路肩＝車道外側線の外の意で書いてます。道交法での定義とは微妙に異なるかもしれませんが…
少なくとも、うちの県では左折時は車道外側線を踏んで車道左一杯まで寄るよう指導してますね >>726
685には路肩まで寄ると書いてある
685は言い間違いなのか？
間違いなく路肩まで寄ると教えているなら
そう言っているものを教えてくれないか？ 何度もしょっちゅうパンクする奴は、全く自覚がないとは思うが、
他のパンクしない普通の人とは違って、運転に変な癖があるんだよ。
だからパンクしない奴は全然パンクしないし、する奴はやたらパンクしてばかりとなる。 くだらんパンクと路側帯談義で流されてしまったが△反射板の置き場について
３６Vの場合はリアシート下のシート支えるステーの後ろに空間が有るので
横からスイ〜〜〜と挿入出来るので邪魔にならなくてイイ！
入れる位置は左側寄りに入れるように事故で止まった時に路側帯側から
アクセスする事！！ >>730
なんどもしょっちゅう、ってのは10万キロで一回くらいかな？ >>733
それぐらいなら普通の人レベルなんじゃないかな?
乗ってる車で一回ぐらい体験するかしないかぐらいだし。
何度もしょっちゅうってのは、一年に数回とかそういうレベルだと思う。
けど、実際そういう奴少なからず居るんだよなあ。 年間35000kmくらい走るけど3-4年に一回はパンクしてるな パンクネタもうやめーや他でやれ
MC情報はまだまだ後かな？ スペアタイヤの件は、趣味や買い物などで車の乗るだけの人と、
通勤や仕事で乗る人では考え方が違うだろうね 年間の走行距離一万キロの人と四万キロの人も考え方が違うだろうねえ
パンク経験のある人と無い人も 前の車だけど赤城山登ってて 後ろのバイクを行かそうと路側帯入ったら舗装が壊れるところにタイヤ乗せたらパンクした／(^o^)＼
つうかバイカスうざい スペアタイヤがあればパンクしてもバーストしても確実に自走できる点は何気に強みなんだよ
しかもリカバリーがはやいので、通勤に使うクルマには是非装備したい
バンク修理キットじゃ心もとなくてね パンク厨
「路肩まで攻める走りができて俺SGEEEEE！
ゴミ？そんなもん俺の熱い走りで踏み潰して蹴散らしてやるやるZE！！」 ウチの妻や娘はタイヤ交換はできないがパンク修理材も使えない
どこかに電話するだけ
こうなるとスペアタイヤも何も要らんな >>740
でもアルトには標準装備にもオプションにもスペアタイヤないんだよ
相当ニッチな要望だろうし、そろそろこのスレで話すの終わって良いんじゃねえの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
