【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
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あれかえらもう一万キロ乗ったのか
左足ブレーキお前には向いてないよ 左足ブレーキなの？
それ乗せてるだけのつもりが常にブレーキ掛かってんでしょ 100mほど先の状況も適宜見て走り、
そこへ自車が進んだら①停まらされるか、②進めるか予測するように心がけ、
①ならアクセルを適量戻すとエンジンブレーキも効き、フットＢの摩耗も減るのでは？ >>409
フォークリフトじゃないんだから、左足ブレーキなんかするな
オマエは常にブレーキかけなから走ってるんだよ
今すぐ左足ブレーキはやめろ、危険だ
乗用車の設計は、左足ブレーキをするように設計していない 左足でブレーキかけれるほど器用じゃないよ
昔ラリーの動画見てたら左足ブレーキでコントロールしてるの
があって真似してやってみたら違和感ありありで全く駄目だったわ
FグレードのAGSだから左足は常にお休みだよ >>417
その車屋は、ブレーキパッド交換して終わりなのか…？
チェックしてくれなかったのか？だとすると、ひどい車屋だな
リフトがあれば簡単なんだけど、一度、前輪をジャッキアップしてみるべきだ
こんな動画みたいになってるかもよ？
何にせよ、早急に対処すべき案件だよ
https://www.youtube.com/watch?v=g7y7Gw8Rrgw 車屋かっこいいな。
このムーブの人はユーザー車検しかやってないのかな。状態ひどいみたいだけど アルトで今のところアニメ化されてるの25だけなんだよなあ
36もアニメやマンガで取り上げられたらさらに人気出るだろうにな 惰性でブレーキせずカックンブレーキしすぎなんだろうなぁ >>409
バイクは原付？原付のブレーキはワイヤーだから強めに握らないと止まらないけど
車は足でペダルを踏んでる上にブレーキブースターが付いてるからそんなに強く踏まなくても止まるよ
免許持ってるなら教習車で習ったと思うんだけど
平地で60km/hで走っててブレーキ踏んでからどのくらいで止まる？ いや、プロジェクトμのようなレーシングパッドを使ってるに違い無い >>409
バイクは何に乗ってるの？
2stレプリカ？
2stはエンブレブレーキが効かないからハンド＆フットブレーキ依存になるもんね なんというか相当運転が荒いと見た、俺もバイクがメインだけどバイクでもエコランなのでパッドは2万キロで半分以上残っている エコランもそうだけど荒い運転すると胃腸弱いから自分でも車酔うので乗り心地良い運転に心がける(´・ω・｀) アクセル全開とフルブレーキングを繰り返すキチガイドライブなら或いは… そんなにけったいなブレーキの掛け方してるなら
教習所で教官に絶対言われてると思うのだが
そういった経験も無く教習時とドライビングを変えた意識も無いならミステリーだな
とにかくその減りかたは変なので
ブレーキが原因で事故る前に原因を探すべき。
スロットル調整とかしてみたらどうか ブレーキフルードの交換サボってキャリパーが固着してるんじゃないの？
毎年交換がデフォだぞ リアのドラムブレーキのパッドって
どんぐらい間隔で交換すりゃいい？ >>421
ばくおん11話のあれを忘れたとは言わせんぞｗ
ただこれ、外装はXなのに運転手はFの84万だと言ってるんだよな。
http://i.imgur.com/fjHSr4K.jpg 他車種のデュアルセンサーブレーキサポートのパッケージには、ミリ波レーダーを使用したアダプティブクルーズコントロールも入るが、
ミリ波レーダーは自動ブレーキには使用しないので、アルト、アルトラパンには搭載されない気がする。（ワークスにはアルトいいね） >>438
違う。
スイフトなどてDSBSとaccセットオプションではあるけど
パッケージではない。
だから軽でdsbsついてもaccがつくかどうかは別の話。
ミリ波がそこそこサイズがあるから、小型化しないとのせにくい。
Nboxは小型化に成功してやっと載せれたとどこかで見たよ。 誰か車に詳しい人>>417の車みてあげて
車屋は原因調べようとしてないみたいだし。 N BOXは、
単眼カメラとミリ波レーダー
ワゴンR等スズキ車は、
単眼カメラと赤外線レーザー
accには、ミリ波レーダーが必要だから、スズキ車は、DSBS単体ではaccは不可能
スイフトは、DSBSと、
acc用のミリ波レーダーの
両方持っているんだよね 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>418
ちゃんとチェックしてたよ
手で回してたし
>>423
場合によるが、前に車がなければかなり短い距離だね
少し踏ん張る感じ
>>425
カブ110
ちなみに毎日新聞配達で使ってる
ストップアンドゴーの連続だが、全開とフルブレーキの繰り返し的な乗り方w
>>429
正解w
おれも車屋にそういったから
乗り方の問題だと思うね
>>432
それはない
片減りとかなく綺麗に減ってるからね
保証修理だったらよかったが部品と工賃で9800円かかったw
>>433
ブレーキだけじゃなくタイヤも減りも早い
昨日交換したんだがスタットレスの分を差し引いても
2万キロくらいじゃないかなw >>446
つべにドライブ動画あげてよ
ここで文字だけのやり取りやっても何の意味もなくね？ >>394
純正のシートヒーター配線は外して、座面から腰まである疲れにくいクッションにヒーターが付いたのを繋いでる
温める範囲を切り替えもできるし姿勢が楽になってとてもいい クルマの扱いと女の扱いは同じ。
へったくそなえっちするんやろうね(笑) MCするなら来年じゃないか？
この時期に売りにだしても2017年MCより2018年MCって記述のほうが新しい物好きな日本人の心を掴むやろ 毎日峠をタイヤ鳴らしながら爆走してるとしか思えんな タイヤ鳴るのはたまぁにくらいだよ
走り屋みたいに同じとこぐるぐる走ってるわけじゃないし まあ基本的にアレだよ
減速はブレーキでするものじゃない
エンブレで減速し、最後の最後に停止するときだけブレーキを使う
俺は１０万キロ以上走ったが、ブレーキパッドの残り４ミリだぞ（新品は１０ミリ） 「第45回東京モーターショー2017」
10月25日～11月5日（プレスデー：10月25日～26日、一般公開日：10月27日～11月5日）に
東京ビッグサイト（東京都江東区有明）で開催される
suzukiの出展概要を発表した。
今回のスズキブースは「“ワクワク”を、誰でも、どこへでも」をテーマに、
2020年に創立100周年を迎えるスズキが次の100年に向けて、
小さなクルマがもたらす「走る喜び」「使う楽しみ」「持つ幸せ」を表現。
「アウドトア」「スポーツ」「ライフ」のテーマ別に、
4輪や2輪に加えセニアカーや大型船外機などを展示する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1082062.html >>457
アルト有るのかと思ってワクワクして開いたけど無いやんか！
でもいきなりe-SURVIVORに度肝抜かれてしまったww モデルチェンジは創立100修年目の2020年が濃厚か エンブレって半クラ使ってるわけじゃないからそこまで減るわけないだろ >>460
減らない
てか、どうしてそう思うんだ？ まだかなまだかなー♪
アルトの マイチェンまだかなー♪ そりゃ毎月マイチェン来るって言ってればいつか当たるよね 何か出る？そもそも、何もつまっていません？えっ真坂！？
【東京モーターショー2017】 10月25日～26日：プレスデー 、27日：プレビューデー 、28日～11月5日：一般公開日 6万キロ手前でフロントのブレーキパッド交換したけど1万キロも持たない奴は
誰かに助手席にでも乗ってもらって運転チェックしてもらったほうが良いと思うが
ちなみにフロントタイヤは次の車検4月には通らないレベルになりそう マイチェン後のアルトは参考出品車として出るな、きっと。 >>456
そんなちんたらした運転するなよ。
こちとら江戸っ子はカッといってキューですよ。
運転中はアクセルとブレーキどちらかは必ず踏んだ状態じゃなきゃだめですよ >>470
すげえだせえヘタクソ運転だぞソレ、江戸じゃなくて名古屋走りだわ、無論蔑称として
流れを崩さずスムーズに走るには惰性走行とエンジンブレーキは絶対に欠かせない
青信号の何もない直線で車間距離調整にブレーキ踏む奴ってウザいしヘタクソだし最悪って思わないか？
ブレーキかアクセルどっちかを常に踏んでるってそういう事だぜ はえーな モーターショー2017 ヨウツベｕｐ アルト系の情報は出るのか！？
レポート多数＿投稿者 ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド お前らが乗ってるのはアルトじゃなくトロト（とろとろ走るアルト）だ
そんなトロトを見かけたら・・・・
後ろからつっこくってやんよ！ キチガイみたいに飛ばすのは道民のイメージ、広いし（偏見 そんだけ何度もフロント減ってリアのブレーキの残量大丈夫か？リアブレーキ効いてないとか… >>481
今回はリアも見てもらったが問題なかったよ
エアー吹きかけた時にスラッジが結構な量吹き飛んでたけどね 白くなったのは熱で焼けたかららしい
キャリパーも白くなってたから相当熱持ってたんだね
自分的にはあくまで流す程度の走りなんだけど 流す程度で8,000kmでパッド交換て異常摩耗だ、飛ばしたら3,000km持たない
パッドひきずってんじゃね？ピストンシールにゴミ噛んでるとか
といっても左右同時に異常ってのは考えにくいな、ディーラー交換だろうし
マスターシリンダー異常かもしれないが…うーん…
車だとなかなか”揉み出し”する人はいないだろうから、一応ディーラーにキャリパーOHしてもらうのがいいよ、やって悪いことは全くない >>484
オーバーホールの話もでました
今回は見送りだが次回はオーバーホールになる予定
今現在熱で白く焼けてる状態なので今やってもいいくらいだと思うんだが >>485
やっぱそうか
ディーラーこれから忙しくなるから年明けのヒマな1月2月にでもやってもらうのがいいかもな
あまり遠出もしない時期だし、きもちよく春を迎えられるし こんなに減るほど引きずってるとしたら燃費も酷いもんだろう、いや正常でもこんなに減るような走り方してれば酷い燃費には変わりないか... >>485
いや強くクレーム入れて即対応してもらえよ
ブレーキ異常とか本来公道走るべきじゃないコンディションだぞ まあFFのブレーキ負荷は殆ど前輪だからなあ
だからこそリアがドラムブレーキでまかり通る訳だし 私の予想ではブレーキの異常じゃなくて人間の要素
だからオーバーホールしても交換しても変わらない >>492
問題点ってのは要素別に切り分けないとダメなんだよ
ハードの問題なのか、ドライバーの問題なのか
とにかくハードの問題を先にクリアにするのが手っ取り早い
だからOHしろとみんなが言ってるんだよ
ハード面がクリアになり、でもまだ問題が発生するなら、もうドライバーの問題しか無くなるだろ？
そういうことだよ アルトにISG搭載は嬉しいな。今の先代エコが潰れたら乗り出し58万で登録新古車買うわ 車屋も金取るんだから原因は分かってるんだろ
鴨葱ならぬ阿保葱 >>450
薄っぺらなクッションにヒーターがついたのなら３０００円くらいからあるけど
そういうのは１万くらいするがな (´・ω・｀) 気持ちのいいスポーツライクな車を探していたのですが、なにもアルトワークス
じゃなくてもNAアルト+5MTをベースに、足を締め上げたほうが軽快かつ爽快で、
何より経済的だし、満足度が非常に高いんじゃないかと、思ったんですが・・・
どうでしょうか？ >>501
足を良くすればするほど非力さを痛感するよ >>501
そもそも軽自動車自体に気持ちのいいスポーツライクを求めるのは間違いじゃないか？
爽快感を求めるのであれば、パワーのない車はどう頑張ってもストレスが溜まる
ケータハム160位、極端な所まで行けば面白いかもしらんけど どこかのブログで「現行アルトは超軽量なので、NA+5MTでもパワフルで非常に楽しい」
みたいな記述があったし、ATとMTでは別物ってくらいに印象が変わるって話もあった
もんですから・・・。 >>501
アルトバンを好きなようにカスタムしてくれ 何をスポーツとするのかにもよるんじゃないかなあ
タイトな峠なら素アルトベースでも楽しめそう
逆に高速道路で湾岸ミッドナイトごっこするのは論外 まず、銭が無いのか？
銭があるのならば、新型スイフトスポーツ6MTにしなさい。
銭が無いのならば、旧アルトワークス(2000年)の中古車にしなさい。
オーバーホールに多少の銭は必要。 ワークスでいいじゃん
軽のＮＡなんて非力だから走らんよ >>504
NAだとCVTのがパワフルと錯覚しやすいかも知れんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
