【爽快】!!カプチーノ!! part82 【軽快】
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>>794>>797
左右のボルト外せば取れたんですね。怖くて持ち上げられなかった
確信持てたので今度は持ち上げて清掃しておきます。ありがとうございました! 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され犯され犯されまくり
小汚い血の混じった子供を産んだ
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
小汚い血の混じった子供を捨てていった
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
【韓国軍、ベトナム戦争で蛮行の限りを尽くす】
「韓国軍 ベトナム」で検索
https://search.yahoo.co.jp/search?rkf=1&fr=ybrowser_and_tts&ei=UTF-8&p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8D%20%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0
ライダイハン
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%B3 雪国住みで冬の間乗れないから冬眠させるんだけど
バイクみたいにバッテリーの端子外したほうがいいですか? 外さないな
定期的にエンジン回して充電する人が多いと思う。 >>802
自分は週に数回不定期的にエンジンかけてたな。 ガレージの中でエンジンだけかけると
一酸化炭素中毒で死ぬ時もあるから、換気には気を付けて
頭痛がするとか症状が出るほどになると、かなりヤバい
酸素だけ消費されていって不完全燃焼を招き
センサー類やセッティング、エンジンにもあまり良くないと思う
冬眠させるなら、マフラーを外に向けて前向き駐車の方が良いのかも
自分ならバッテリーの端子外して
エンジンの為に風がある休日に少し乗るかエンジンかけるかなぁ AC電源から適宜自動充電してくれるやつを付ける…かなあ。どうしてもっていうなら。
こちらは基本的に雪が少ないから冬でも乗る。
雪の時は四駆を持ち出すよ。 >>804
5mのタケヤリマフラー付けてガレージの壁にお前のチンポコ通るぐらいの穴開けて
マフラーの先だけガレージの外に出せばおk
そしてGTウイングを付ければおk >>811
ばか!
轍の幅が今の車と違うんだよ。
あとすぐに亀になる
除雪後の圧雪になるAM4時ごろまで待つんだ 雪ドリは楽しいけど
カプチーノだと車高低いし、車高あげると転がるし
ジムニーとかで遊ぶぐらいで良いかもね
さらにそれじゃなくても錆穴ヤバい、心配なのに
融雪剤で錆の進行にブースト掛かっちゃうのが致命的 大丈夫、いい歳してカプチーノ乗ってる時点で周りからアホだと思われてるよw 雪が降ろうが槍が降ろうが乗るだろ
まさか他にクルマ持ってるブルジョワか! 他にコミコミ8万で買ったアルト持ってるけどブルジョアなのかな? >>819
ブルジョアルトだわー、間違いないわー、わー 下回りやられるぞ、一桁万円でもいいから普通の軽買え 間違いない
希少車になったし、ホント勿体無い
ホワイトボディだけで販売してくれたら
最初から錆対策や補強ガッチリやれて最高なんだけどなぁ バイク乗りは、スズキのバイク乗りを鈴菌感染者と呼ぶ
良くも悪くも病気のように愛する、良い意味での変態バイクが多いからだ
車もそう
ジムニーの歴史や設計思想は今も続く
カプチーノは今の社長が大好きだった車
バブル期の自由度と開発費、専用設計のパーツや独特の車体など
もう今後は二度と出せない遊びゴコロと高い性能を誇るスポーツカー
軽自動車という枠を超えた素晴らしさがある
だから、今でもこんなに愛されているんだよ
機会があれば、ぜひ乗ってみてほしい
気が付いたら笑顔になっているはず
運転って、こんなに楽しかったっけwと 塩カルで錆びるのは勿論だが
雪がボディの隙間に入ると溶けるまで湿ったままだから一気に錆が進行する
硬い雪がフロアを傷付けて上記のやつが合わさって下回り逝くぞ
車大事にしたいなら雪の日乗るのは控えたほうがいい
俺は通勤で乗って帰りに雪降ったら車会社に置いて電車で帰る >希少車になったし
2万台以上売れたのに希少もあったもんじゃないだろ。
車は乗ってナンボ。飾っておくような車じゃない。 2万台以上の大半が今も現役で走り回ってるとでも思ってるの? 2万台売れたからって今でも2万台走ってると思ってるのかね? >>830
走り屋にも使われ、修理しようとすると非常に高く付く車
その辺の普通車の2倍を超えることも普通にある
高い剛性からセンター出しも難しい板金屋や修理工場泣かせの車でもある
オープンボディゆえの傷みの早さ
走りに使われた、事故歴のある、修正歴のある車は錆の進行と傷みがさらに早い
普通車の人気のスポーツカーなどに比べて
中古車の輸出が少なかったことだけが良かった点
残念ながら事故車のほとんどは
修理するより他の車種に乗り換えるか、別の車体を買い直す方が安い為
物理的に廃車にされる
これは他の車種の比ではないと思うよ
君が言うように走ってナンボの車だから、消費されて使い捨てにされて減って行く つまりわずかの走行のまま眠っているカプチーノなどは本当に貴重という事ですね だいたい貴重だから何って話だよ
自分は走らせるために買ったから例え残り1台で貴重ですって言われても走らせるよ
大事に乗らずに飾っとく?馬鹿言えってんだ お前ら言ってることが極端すぎるんだよ
大事に乗ればいいだけ
でも雪道走行は車を大きく痛めるので控えろと言ってる >>833はいつもの頭おかしい長文君だから奴の言うことは真に受けるなよw ぐだぐだ言ってないで防錆ネタ話題にしたらどうだ?
亜鉛塗料スプレーって塗料全部はがさないと全く効果無い?
そこまでの手間掛けられないけど錆の浮き始めのところにシャシーブラックだけよりマシなのを期待して使ってもいいのかな?って気になってる >>842
意味は無くはないよ
点サビが浮いてるような状態なら
ペーパー掛けてサビを除去後に吹けば効果ある
でも元からある塗膜の上からだと、その塗膜表面を覆って保護するだけ
金属の地肌と元の塗装との間に生じる錆には効果無し
逆に亜鉛塗料のザラッとした質感と
錆対策した安心感から、内部での錆の進行の発見を遅れさせる場合もあるかも
カプチーノの場合は、他の車種よりさらに過酷で
車体下部なら外側からの侵入や
跳ね石などでの鋼板地肌露出を気にすればいい他の車種と違い
雨漏りや結露で溜まった水分が車内側、内側からも錆びて攻撃するもんね
水が抜ける通路と、溜まりにくくする隙間への対策
侵入経路の遮断、塗膜表面と内部での錆進行を防ぐ気遣いが必要かも カプチーノがこの先残り少なくなっていき
最後に残った1台が>>836の手に渡る事だけは絶対に避けられますようにwwww
なむ〜〜〜〜 今乗ってるのが朽ちたらS660のCVTに乗り換えるわ。
ジジイになってるだろうし。もうスポーツカー自体、乗り降りがつらくなってるかもしれんなぁ。 >>846
そんなの乗るより
アルトワークスMT買ってECU交換した方が
100万倍幸せになれるぞ? >>847
俺の幸せと君の幸せは、どうやら方向性が違うようだ 歳を取るとMT辛くなるしね
走りは好きだけどガンガン攻めれなくなるし
少し力を抜いて流すぐらいで、ちょうど良く感じるようになる
それでもワンボックスとかじゃ寂しい
遊び心とハンドリングを楽しみたい
そういうチョイスなら、s660のCVTとかは良いと思うなぁ
速さの優劣じゃなくて、楽しむスタイル、スタンスの違いかも >>847
やっぱそう思う?
車高的にフワフワしないのかな? アルトワークスなんてただのアルトのターボモデルだぞ
過度な期待はすんなよ
カプチーノより遅いビートがもてはやされてるのを見ればどっちが面白いかは明白だろう ビート借りて、楽しくてカプチ買ったけど、
ビートほど楽しくなくて。
弄ってやっとビートと比較できるくらい楽しくなったな。
ワークスは楽しむ前にポジションがヘンテコ。 ビート借りて楽しかったらビート買うんじゃね? 普通は ポジションが全く違うのを受け入れられるかだな
俺はダメだった オプションのダックテールウイングって公道(高速含む)で何か違いは出る?
ただのファッション? >>854
あの積載量で買うのは無理だったからね。
同じ理由でs660もいいとは思うけど買えない。
カプチはノーマルが想像以上につまらなくてビートにしておけばよかったとか思ったのはある。コミコミ50万のボロだったからだと思うけど。
K100と車高調とフロントロアアーム長穴加工で十分楽しい車になったよ。 >>857
外してみた事がないから性能面での比較は不明
でも丸いお尻よりはダウンフォース効果はあると思う
逆に言えばスルりと抜けるはずの空気の流れを利用してるので
トランク後部に空気の巻く渦を作る可能性も高いです
殆どのハネに言えますが、燃費や最高速ならウィング無し
高速安定性、トラクション重視、走りを重視ならウィングアリ
大まかな区別だとトラクション、抵抗の弱い順に以下のようになります
ハネ無し
純正ハネ
水平に近く翼断面の形状でダウンフォースが弱目のバランス型
3D形状のGTウィング、2枚ハネでハネの間隔が狭い、近い物
上記ウィングでウィングの位置が高いもの、角度がキツいセッティング
ドラッグ用
カプチーノの純正オプションのダックテール風のハネはカッコいいしオススメです
でも柔らかいウレタン?素材なので
オールペン後に爪を立てたり強く押したりする人がいると塗膜が割れたり、剥がれます… 長い文章は望まれない限り書くべきじゃない。
時間と労力を奪う行為だ。 >>863
> 時間と労力を奪う行為だ。
「書く本人の」時間と労力、だな >>862
左リアキャリパー引き摺りの持病に
ディーラーお任せしちゃってOHだけで9万も取られたアホが偉そうにw
対策品入れなきゃまた再発するよ
自分と周囲の命を預かる重要パーツだから、ちゃんと確認した方がいい 6Jホイールに185/60R14履かせたらオフセットは+幾つまでいける?
ノーマルフェンダーからはみ出さない限界を知りたい >>859
カプチーノでなくても良くね?
としか。 >>871
毎回、彼は煽って来るし
他のスレ民にも偉そうだからだよ >>870
カプチが一番安いので、やっぱり貧乏人にはカプチが良いんだよね。 >>874
それならまあ理解出来る。
何を買っても結局は改造はするんだろうし。 >>860
大変わかりやすいアドバイスありがとうございます。
純正は柔らかい素材なんですね、どっかで純正形状のFRP製があったと思うのでそっちを探してみます。 >>597
柿は手放してリミット代車になった。その後どうなったかはわからない。 >>869
車高次第でかなり変わるが
ギリギリ車検通るぐらいの車高なら
6J+38ぐらいがいいところじゃね? >>869
185/60-14でもメーカーや銘柄違うと変わってきますし
車高下げてるかどうかでも変わるんですけどね
少し下げてる前提として6Jなら+40付近じゃないかと
+38のホイールだと車検場で測られるレベル
リヤはツメ折りしてないと当たるので気を付けてください 最近車検の規定が変わって、1cmまではみ出しOKになったので、
エボホイールに185位のはみ出しなら車検通りそうな感じ。
最後は検査員の判断なんだけど、前の規定だと駄目だった。 >>882
上が入ってないと通らないよ
アームに長穴加工しても
キャンバー角が少ししか付きにくいカプチーノにはメリット少なめ
アメリカからの輸入車への配慮というか、圧力に屈しての改定だったはず
前は上が入ってれば、八の字になってても通るザル法だった
だから国産には規制緩和というより、厳しくなったと言えるかも 規定が変わった後、軽の箱バンで1cm近く上まではみ出てるヤツをわざわざ持ち込み車検して車検通った、
ってのをツイで見かけたよ。
規定が変わったのはこの1年以内 >>185
俺はセンターキャップのところはみ出てる言われてNGだった
車高次第だが >>882
ハミタイしていい箇所だけOKなだけで
ハミタイOKってことじゃないぞ ワタナベRS8 6J-14 +38 BSプレイズ 185/55-14 のオレ車検アウツw
ホイール的には収まってるけどタイヤサイドが結構はみ出てダメだってさ(フロント側ねリヤはおk)
ちなみに車高は1cmダウン(商品カタログより) 低い低いとは言うけど結局トレッドが足りないんだよね
スペーサー入れるか安いし >>890
1cmダウンじゃ厳しい
キャンバー付ければいけるかも >>890
せっかく軽量ワタナベなのに
185/55-14じゃもっさり感があり勿体無い
むかし今のカプ買ったときホイルは違うが
同じサイズのプレイズが付いてて
その後175/60-14に替えたら
これこそカプチーノだ‼️と言える
驚くほど軽快な走りに変わったよ
発進もするっと出るし
乗り心地も天地の差でマジ変更お勧め
これが慣性モーメントの差ってやつ
6jなら175/60でもつらつらだし
良いことづくめで全ておさまるよ 185/60R14ならアドバンHF-Dが履けるからいいなと思ってたんだけど、重量の問題があったか ノーマルサイズからの変更を考えてるが、どの辺りまでなら軽快感を犠牲にせずにすむものか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています