【爽快】！！カプチーノ！！ part82 【軽快】
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>>190
6J+38だったと思う、特に左がはみ出るのがご愛敬ｗ 忙しくて2ヶ月くらい乗ってなかったらバッテリー上がってた(´Д` ) ルーフにドレインモールを付けてみた。ドアを開けたときにルーフの水が「ざばーっ」と流れてくるのを防げるといいなー。
今度の台風でテストw >>191
6Ｊ+38ってかなりギリギリだぞ
車高やボディの歪み次第でははみ出てもおかしくない
キャンバー付ければ余裕で収まるが カプチーノ用のロールケージって今出してるところって
サイトウ、クスコ[セフティ、Ｄ１）以外にどこがある？ 売りやすくするため、車検準備として今、自宅で油脂類交換してラジエター水交換とか整備してたら、なんだか、走りたくなってきた、、
やっぱ売るの勿体無いわ、、
こんな車、2度とないから、やぱまた乗りたいな。 >>196
売らなければ良いじゃん
車検を受けずに置いておけば >>196
もらったカプチを売り飛ばす前提で書き込んだ時点でこのスレではよく思われてないよ ただの構ってちゃんかよ・・・
最初から売る気なかったくせに、クズが >>197
そうだね、おいておくよ、
ちょっと贅沢だけど、、 自宅に置いといても邪魔にならないなら冷凍保存
50年後にはすごい価値が・・・ 化石燃料車なんて今だけ
この先あっという間に新車販売も消えて
ガススタも次々と閉鎖する未来がもう見えてる
いま乗って乗って乗り倒さなきゃただのゴミ
価値が上がるなんて
馬力が考える馬力な夢 >>202
かもねぇ、ハコスカやコスモみたいになるかもね トヨタ2000GTなんて当時としてはすごいクルマだったが 今のスポーツカーと
比較したら大した性能ではないと思う
だから価値も大したことないかというと オッタマゲーー!! >>206
2000GTは今の1千万クラスの車だって
カプチのオフ会でジジイが力説してた >>207
軽だからという言葉もあるが 軽なのにという言葉も似合うのがカプチーノ
4輪ダブルウィッシューボーンのサスペンションとか4輪ディスクブレーキとか
テレスコーピックステアリングとかタコメーターをド真ん中に配置するとか
ボディーにアルミを使うとか（一部だけど）
軽なのに当時のスズキはここまでやったのかよと考えると たとえ不動状態でも
保存して置く価値はあると思うよ
値段は残っている台数にも関係するから 乗りつぶされるカプが増えるほど
喜ぶ奴もいるという事 R32スカイラインGT-R等が（25年経過して関税が掛からなくなったため）北米に流出して高騰してるとか
話題になったけど、カプチの場合は図体のデカいアメリカ人じゃ窮屈だろうしな。 >>211
アメリカに流出しないで助かるわ〜助かるわ〜
カプチは、運転する楽しさなら、ユーノス・ロードスターを上回るし。
エンジンのフィーリングは松田とは比較にならないしｗ最高です。
（俺のＫ６ＡはＢＭＷの六気筒並みのフィーリングだと思う、自分では） >>210
長文ズラズラ書いても
でも軽でしょ？の一言でシャットアウトですよ
どんなに凝ってても黄色ナンバーの時点で相手にされない、興味ない
熱心に語れば語る程、痛い奴になる カプチーノの面白さは乗った人しかわからんよ。
ほっとけ 値上がりなんか間違ってもしないっしょw
乗ってて楽しいのは間違いないから部品の出る間もしくはお金の続く間は乗り潰すまで続けるだけ ロードスターより…は思わないなw
軽でしょ？
は、おかげで安くて嬉しい。
ま、人気無いから次が出ないのはつまらないけれど… ユーノスロードスターはディーラーで試乗させてもらった事はあるけど
オートマということもあるし、セールス氏が助手席に同乗してたので、
そんなに楽しくなかったなー。 >>218
動きは最高、動力は最低。
エンジンいじると最高なんだよね。
本当にエンジン最低なのが面白い。
カプチはエンジンまあまあ、動きは普通って感じ。 >>215
マジそう思う、軽とかそんな風には思わない、
純粋なFRスポーツカー。
屋根外して走る爽快感が忘れられない。 藤井君の将棋を見て
いくら強いって言っても中学生でしょ？の一言でシャットアウトなんですね >>213は 横から悪いが
3行にまとめる努力をしろよ
そういう知能が足りないのかと思っちまうよ 女々しい話が続いてんな
そんなに他人の評価が気になるのかお前らは カプチーノってピーキーかな？結構ダルいと思うけど。 >>224
おっさんはくだらんプライド持ち多いみたいだからスルー安定 >>224
基本的にネットやってる奴は気になる奴が多い >>211
軽自動車だから、25年ルールとかも関係無いから
アメリカに流出する恐れも殆どないしね
バブル期の車だし、2度とこんなチッコクて速いの出ないだろうし
s660を見ても安全性が高いのは良いけど
100kg以上重くてスポーツ走行には、やはり差が出るもんなぁ >>225
ロドスタより、よっぽど気を使って走る車だと思うけど。比較すると滑りだしてからの挙動はカプチーノはまぁ早い方じゃないかな >>213
そうか？
スズライト、フロンテとか価値あるんでない？
軽とか関係ないだろ
>>211
イギリスだっけ？
カプチーノビートが活発なんじゃない？ 価値と書くと売買価格と取られそうだけど 資料的価値と考えて欲しいね
カプチーノは儲けにつながらなくても当時のスズキの意地を見せたクルマ カプチは姿勢変化が荷重抜けで起こすことがメインになるから、行き過ぎると一気に抜ける感覚。
トルクがもっとあればイージーにコントロールできると思う。
ま、その急な変化が楽しいんだけどね。
俺が下手なだけだとは思うんだが。
楽しいのでこれで良い。 ケツが流れるときの速さは、何というか肛門がキュッとなりそうなスピードですな。
あんなのコントロールできんわ。みんなLSD入れてるの？ 軽だからいいんだよ
ホイールベースも短いからｷｭｲっとね >>229
ソレは危険だ！横滑り防止装置を付けなければ市販出来ないな。
by：トヨタ自動車マーケティング事業部 あのな 横滑りするからスピードを抑えてそれが安全につながるんだよ 笑 20年カプチ一筋
他の車にあまり乗ったことない
カプチがスタンダードすぎて
他の車がよく分からん >>238
イスラム教徒にとんかつ美味しいよ。って言っても通じないのと一緒だな。
食べたことないんだもん。 >>238
セカンドカーくらい無いのか？自分は新車で買って25年以上経つけど、
さすがに不便で3年後、普通（？）のセカンドカーも買った >>241
ないよ
家族の車で軽トラなら数回運転したことあるが
あれを普通と言っていいのか カプチーノに乗ってて独身のハゲか…(´・ω・`)かわいそうだな 何でカプチーノスレでカプチーノ乗りの悪口を言うの。
俺はカプチーノで不便はしてないよ。
セカンドカーあるけどその車も欲しかったから買っただけだし。 >>245
カプチーノに抜かれた、負けた、勝てなかった白ナンバーの嫉妬だと
脳内変換しておこうw
実際に乗ってる、乗ってた人なら、あの素晴らしさを解らないわけがない 中学生の藤井君に負けた先輩騎士はくやしかった
でも皆大人だから大人の対応をしたよね >>230
イギリスの地方都市に行ったときはMX5をよく見かけた、１台だが旧コペンも見た カプチーノは新車出てた当時、普通にイタリアあたりに輸出されてたしな >>250
それ、カプチーノ専科じゃない？
カプチーノをイタリアに持って行って走らせる企画
輸出はイギリスだけだよね >>251
バブル期とはいえ、凄い企画だったな。自分は当時VHSを買ったし、後年出たDVDも買った。 良いなぁ
イタリアの風景の中を颯爽と走るカプチーノ…良いなぁ〜w
多分、メチャ注目を浴びただろうね 台風の大雨にも室内への雨漏り無し！思わずガッツポーズ。
トランクを開けたら、左だけしっとり湿ってる…。テールランプかな〜。
様子を見つつ、入れ歯の安定剤でも詰めておこう。 俺も3週間ぶりに起動
バッテリ上がりはまあ想定内
立体に入れてるけど最後乗ったとき雨だったせいかブレーキの鳴きがひどい 左の助手席後ろがしっとり、、
屋根はテーピングして目張りしてあるんだが、何処からもってるんだか、、 鍵穴からも漏る
シャッター開いたままになってたら濃厚 あと左リアショックのアッパーナットが錆びてるんだがこれは給油口からつたってきてるのかな
水かけながら覗いてみたんだけどそこまで漏れてるわけじゃないようでわからん 雨漏り突き止めるの面倒だから、毎日30分暖房全開でアイドリングして、天気いいひはドア開けっ放しにしてるわ、
盗難される気配もないし、毎日の日課になってきた。 >>261
湿気でも普通に錆びるから
そこまでの錆じゃなければ、仕方ないかも >>261
意外と知らない人いるかも知れませんがガーニッシュとトランクの間に
左右に継目みたいな所あるんですけどあそこから漏れるの多いですよ
鉄板の合わせにシーラーしてあるだけなのでクラックがあると染みて漏れます
左右に雑巾か何かで関を作って水貯めてみたらわかりますよ
入ったらヒンジ伝いにリヤアッパーマウント付近に水行きますから
ヒンジ錆びてるとかだと疑い濃厚です
長文失礼しました モンスターのＦ6Ａコンプリートエンジンは一番安いので50万円台だからそれに比べたら安すぎるな
また中国で組んでるんじゃね？ エンジンよりもボディをなんとかしたいよねこの車の場合は >>265
パネルの継ぎ目のところ？
だとしたらそこも錆びてるからそこからかも
まいったな >>276
渋滞にはきをつけてな、すごいぞ、今日は >>277
ありがとう
原宿抜けたらそうでもなかった
さーて山行くか海沿い行くか… N1CPUにしてる人いる？
F100にしてる人もいたらどんなもんか教えてほしい
どっちにするか迷ってる >>282
Ｎ1もＦ100も使ったことあるけど
Ｎ１はあまり変化を体感できなかった
ノーマルに戻すと少しダルいなって思うから多少は速くなってるんだろうけど
5万8万払う価値はあるかっていうと微妙
Ｆ100のほうが効果は体感できる
でも一緒にメタルヘッドガスケットと強化クラッチぐらいは組みたいところ
ブースト0.9で乗るならいらないけどね
あと、車の固体差で付属の９番プラグだと冬にカブり気味になる場合もある
Ｎ1より気を使うところは増える
3500〜5000回転ぐらいの加速は大幅に良くなるが
ノーマルを一回り速くした感じで意外と上は回らない
まぁＦ100ポン付け程度じゃサーキットでワークスに全く追いつけないのですがｗ >>283
どこで何秒のワークスに追いつけないのか教えて？
ポン付けでTC1000で43秒、本庄47秒です。 >>283
サーキットって単語使うと速攻で痛い奴が噛みついてくるから使っちゃ駄目だよw >>283
そっか、ありがとう
F100よりもクラッチOHとかを考えとくよ >>284
改修後のセントラルで30秒くらいで走るワークスには歯が立たないね。
ツインなら10〜12秒くらいかな。奴らは元から50キロ以上軽いのに、リヤシートやら内張やら外せる部品多いから同じチューニングじゃ敵わない >>284
ドヤ顔でタイム書いてるけど雑魚じゃん
よくそんな恥ずかしいタイム晒せるなw
お前は何秒だよって反撃来るかなぁ？ >>287
何だよ、Ｎ１もＦ100も付けないのかよ・・・
最初から付けるつもりなかったんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
