【どこでも】 現行ジムニーpart114【走るよ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart113【走るよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504045599/ >>520
514の後に516でつっかかってんのお前じゃんw
現実にはお前が宇宙で一番バカwww >>523
ごじっぽひゃっぽ言われとるやないか いみわからんか ID:znA9E4i0が50歩のバカ
ID:axElTD3Oが100歩のバカって事だな >>527
36歩くんを遥かに超えるレベルの50歩と100歩 ニッサンの無資格検査にイキるよりも
車検制度の有意無意について論じた方が じゃあもうどっちのちんちんが大きいかで勝負決めようぜ >>532
颯爽と36歩を擁護に現れたけど ｷﾁｶﾞｲ染みたレスで宇宙一バカと言われる俺と大差ないって言われてるのがお前なんだよ50歩君 >>534
ID:znA9E4i0が36歩
ID:FIxCNswAが50歩（地球イチ）
ID:axElTD3Oが100歩（宇宙一） >>537
まとめてくれてありがとう いい暇潰しなっなわ じゃぁね >>494
ナビ付けるのにオーディオパネル外しただけで付けれる車種が知りたいわ…
ちな、助手席側のエアバッグでタカタリコールに含まれてたけど、オプションだったしレアケースで揉み消したんだろな。
どこのメーカーでも期間工が作っているんだしソレなりにミスは有るだろうが、チェック体制が甘いと本当にヤバいのが世の中に出回るんだよ スイフトスポーツ楽しそうだよなぁ。
次はスイフトスポーツ欲しいわ >>495
修理って…壊れてないよ修理なんてしてない。
ボルト2本持って来いって話だし
締めた痕跡も無いからクレーム対応だったよ。 >>501
塗るとき楽で良かったわ
>>540
むしろなんで今買わないの？
弄って楽しめるのは現行までだぞ >>541
え？きみのジムニーオーディオパネル外しただけじゃダメなの？ >>540
現実に存在してる車が欲しくなるのは普通のことなんじゃね
この先どうなるかなんて何も確定情報はないし >>540
自分は先月契約したよ。
JB23は乗っときたかったし、新型の方が良さそうなら買い換えればいいだけじゃん >>540
来年まで待てるなら待ちなよ
悩んでるうちが楽しいんだから 現行マニュアル車
最近になり運転が急に疲れるようになった
10年乗り次は新型かなと思ってたが
微妙かも
足回りは定期的にリフレッシュしてるので劣化は僅か
やっぱりドタバタは疲れる >>540
バカだね
新型出てから新古車買えばずっと安くて済む >>551
もう一台別の車を普段の足にして
ジムニーは特別な走りたい時にだけ乗るようにすれば？
そうすればそんなに消耗しなくて済むかも >>551
シート変えるだけでも本当に変わるよ
俺もMTだがクソ眠くなるくらいに
流石に都市部をMTで走るのはしんどいけどね >>553
常用してるのは他に2台ある
ジムニーは乗り始めは楽しいんだけど
100キロも乗ると捨てたくなる
前はいつまでも乗りたかったよ
飽きたのとはちょっと違う
>>554
レカロだよ
何基か持ってるが
今はLX-L ガイコツマニョアルだけど、長距離が楽しくてしょうがないけどな？
空間容積は狭いし、ドスンバタンするし、うるさい筈だけど
なんか、不思議に「楽しい」。
高速で400キロとか、下道で仮眠とりつつ800キロとか、よくやる。できる。
シートはレカロ、ブレイキパットはデクセル、バネは無名メーカーのちょい上げ固いの、ダンパーはカバヤに換えている。
でも、ノマールでも同じ事は楽しめると思う。 レカロってそんなにいいの？でも結構お高いんでしょ？ シートヒーター付きでレール込み15万程度だろ
ヘルニアの治療費に比べりゃ小銭だよ どんな椅子が合うかなんて人それぞれだから今に不満が無ければ変えない事だよ 少し前までどこに出掛けるにも
ジムニーだった
あまり乗ってなかった軽トラ乗り出したら
軽くて面白くてジムニー3ヶ月放置
ただ雪深いのと山行くのでジムニー手放せない >>558
俺はカバヤのチョコっとさくぱんが好き。 >>560
一度はまると抜け出せなくなるよ
体型的に無理な人もいるし、特に小柄な人は恩恵は少ないと思うけど。 一応は好きで乗ってる車だし個人的には苦に感じたことはないけど
狭さや天井の低さで圧迫感というか、長時間だと精神的に疲れる人はいるかもなと
たまに別の車乗ったとき思う 自分が慣れるまで、試乗した時などは、それこそ
「横幅が狭い、なのに自分が異様に高い位置に居る、倒れそうで恐い、
ボンネットが真四角で突き出てるから異様に車が大きく感じる、
コマネズミみたいにすばしっこいと夢見てたが逆に“大廻り”をする身のこなし、
段差を練り越えるたびに舵がぶわんぶわん0.5回転くらいも左右に振れる」と
違和感ばっかりだったな。
店から家まで帰る400キロの間に、すっかり馴染んだが。
レカロはヤフオクとかアップガレージとかで中古を割りきって買えば、そんなに懐痛めない。
ただし、いざジムボタンの中に据えるとレカロが滅茶苦茶でかく感じて(ノマールシートと比べれば事実でかい)
車内が狭くなった錯覚に陥る。 >>564
生活の変化じゃない？
ウチは乗る事そのものが目的だったけど、
目的が無いと乗らなくなってしまった感じ
おお、久々にあそこへ行ってみようかって
それだけの時間も作れないんだよなぁ 中古の7型70000km走行のやつを買おう見に行ったんだけどMTのシフトフィールがぐにゃぐにゃで酷かったので見送った。新車だったり高年式だと違う？ >>569
それはあるかも
壊れて整備の繰り返しも
楽しみから苦痛に変わってきたし
少し時間をおいてみるかな >>571
あんまりかわらない
シフトがミッションから生えてる
タイプ以外はみんなこんなだよ >>573
そっかー。情報ありがとう。
FRベース=かっちりしてると思ってたから
触った時ちょっとショックだったわ。 >>574
マウントゴムを硬いのに替えると
シフトフィールに効果がある
というので替えてみたが
渋くなった+ビビリ音が酷く
数キロ走って戻したよ
結局リンクがあるやつは駄目だね >>571
新車時もビックリするほどくにゃくにゃだよ
それもまとめてジムニー純正 11はガチャッて感じでシフト入るんだけど今度の新型はどうなるかなあ
おれも23のフニャシフトは好きじゃないな こういう車はブッシュで逃げを作る為にもふにゃふにゃになるのはデフォルト
どうしてもカッチリしたシフトフィーリングが欲しいなら
その辺硬いのにすればいい
壊れる可能性も増えるけど
そんなものをこんな車に求めちゃいけない 10型だけどシフトフィーリングにはそんなに不満はないよ
ブーツを蛇腹外して本皮に変えたけどグニャ…からｶﾞｺﾞｯって感じ
どうしてもｶﾁｯとはならない
他は1型しか乗ったことないけどこの頃はカッチリしてたが振動が面白いくらいに凄かった JB43だが、、今日、東名で２回ケツ振った
馬力ありすぎじゃねえかな エンジンの下擦ったり、ミッションケースが接地しても多少は大丈夫なようにフローティングマウントされてるから
(どんな車もゴムブッシュが入っているが、ジムニーはそれが多い大きい)
末端のシフトレバーは振れ幅が大きくなるのは仕方ない。
ゴムを固くしたりリジットにしたりすれば、今まで吸収されていた振動が機械に伝わる事になり「絶対良くない」が、やるなら自己責任で。
試乗程度だとこの変速タッチにはアタマ抱えるかもしれないけど
なァに、却ってすぐに慣れる。 11の5型から23の10型に乗り換えたが、シフトがぐにゃぐにゃとは感じないな
気にしすぎじゃない？ 1型乗りだけどグニャグニャってのが理解出来ない。ガッチリはしてないけど割とカチッと入るけどな。古いのもまた構造違うん？ >>555
シフトフィーリングなんて人によって感じ方違うだろ
ま、少なくとも此処に居る奴は「グニャグニャ」って言いたいだけ 本当お前らジムニー大好きだな
間違いなく他の車に比べたらぐにゃぐにゃだから グニャグニャなのよりスコスコ入らない事の方が気にはなる 昔乗っていたMTエブリィはもっとグニャグニャだったから気にしていない そりゃMT乗りの大半は
シフトレバー捏ね繰り廻して速いつもりでいるオナ中だからな
フィーリングに拘るのも無理は無い >>593
今まで乗った車だと33スカイライン、14シルビア、ワンエイティー、11マーチ、12マーチ、カローラフィールダー、カローラワゴン、キャリィ、ニュービートルターボ、JA22、JB23かな
1番シフトが気持ちよかったのは11マーチだった、アクセルレスポンスも良くて軽量クイックでフィーリングはもの凄い良い車
ジムニーは本当に1番ぐにゃぐにゃでもジムニーはそれで良い どんだけ欠点が出ても｢だってジムニーだもの｣で許されるから… 純正ノブから手製の桐ノブにしたらシフトフィール変わった
はじかれ易くもなったが繊細なタッチと言うかタイミングが分かり易くなった
ノブが重いと鈍くなって軽いとカチっとした感覚になると思う たぶんいまの9型がマイカーとしては最初で最後のMTだろうから
他と比べる機会はなさそう
シフトノブ外したいけど回らねぇ、でも急ぐもんじゃないし…と数年放置していたけど
ディーラーが破壊前提で外してくれるというのでノブやシフトブーツの
交換検討中 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 10マンキロの中古購入で、純正ノブの時はよく弾かれた。
手持ちのノブを片っ端から試して、昔レガシィで使ってたスバル純正のナルディを着けたら良くなった。
最近シンクロがヘタって、リビルドミッションに交換したら
悪癖は一切感じなくなった。
まあ、純正ノブに戻せば、また弾かれるのかも知れないけど。 携帯の電波が良くなるシール的なヤツで信仰心が大事だから下手に突っ込んじゃダメ 自分は
ある程度回してやると
そこそこスムーズに入るけどねぇ
@10型乗り >>604
これじゃないの？
回転数が低すぎるか高くすぎるかじゃない？ 質問です
今度知り合いに東京から大阪までジムニーで乗せていってもらえる事になったんですが、やっぱり疲れるでしょうか？ >>595
個体差の方が大きい可能性があるし、経年変化も無視できない
なにより個人の印象はあてにならないだけでなく、
そもそも過去のモデルの限られた個人的体験を列挙したところで、
追試可能性がない以上意味がない >>606
相手のこと好きなら、何でも楽しいのでは？ >>606
22以前の型なら俺は無理w若ければ大丈夫でしょ(車はしらん) >>606
大阪から鹿児島行って青森まで行った時は腰と首をやられたね
全日車中泊だったから尚更酷かったのかもしれん
給油の回数も半端ないし朝起きたら警察が群がってたりしてそれ以来2県くらいの長距離は避けるようにしてる >>608
わかったわかったジムニーはなんの不満もない完成された最高の車だよ >>612
ジムニーのスレなんだから、それでイイんじゃね？ >>606
ガソリン代と高速代はちゃんと払えよ
半分よりちょっと多くだぞ ワロタw
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/4909280030/ref=mp_s_a_1_2?
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ノーマルを貫くなら新型
はっきりわかんだね >>615
夜なんかに外に出て調理用の練炭で食事や暖を取ってたから人目の付きにくい場所でやってたからかもね
あと寝るときは運転席に練炭コンロ置いてるからそれもあるかもしれん むしろ道の駅とかなら「あぁ車中泊だな」って判るけどね
でも練炭コンロ（七厘？）は車外に置いて寝た方が良いぞ テリー伊藤氏は現行買う言うてたで
理由はここで言われてる通り
あの人は新型も買いそうだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
