[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496496321/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>850
シートの足4本を固定するとたためない。 サンバーの実走行距離を調べる方法ありますか？
ECUに記録されているかな？
中古車屋で買ったんだけどディーラーの入庫履歴で大幅に距離改竄しているのがわかってしまった >>855
中古車屋にクレームだわな。
車検証に書いてない？
前回、前々回の距離。
それと車検日確認。
前々回が書かれてないで
最大距離書かれていたらメーター巻き巻き確定。
契約書確認してみ？
距離にこだわらず、エンジンの状態とフレームの腐りの方が
重要。 >>856
ディーラーの入庫履歴だけでむこうは認めるかな？
>>857
4万キロ表示のを買ったのだけどディーラーの最終入庫履歴で19万8千キロになってた
15万キロ以上 メーター交換車とか言い逃れるのかな
車検証に記載されたのはどうだったの >>859
実は1度車検通してて買ったときの車検証が探したのだけど見つかりません
3年以上前に買いました 車検の時旧車検証は回収され新車検証がプリントされる。 中古は車検証と整備手帳はチェックして買わねえとな
控え取っとくのは常識やぞ 俺のもメーター4万だけど記録簿からすると24万だな 5万キロで買って
20万キロくらいだったと思う
へたれないから戻しやすいサンバー
鍵の減り具合でわかる
真鍮むき出しだと、15～20万キロ 買った時、6万㎞。実走行だと推定。
都内のリース上がり、記録簿の固有情報は上貼りで消してあった。
現在16万㎞。
故障はイグニションコイルから白い粉を噴いただけ。 急遽車中泊するんだけど、荷室の床って底冷えするよね。
一晩だけなので、使い捨てカイロを身体中に貼って寝るのが最善策かのぅ？ ダンボール敷く
ダイソー行けば断熱材として使えそうなシートあるから敷く
防災グッズの保温アルミシート掛ける キャンプ用の下に敷く厚手の銀マット有るからそれを…。 軽貨物やってて車中泊用に布団+毛布+敷布団を常時積んでるけど、後ろをフラットにして布団を敷いても床面は凹凸があって結構気になる。(凹凸を合板かなにかで埋めてフラットにするかどうか思案中)
それと車体の前後方向に横たわるなら、前が少し上がった状態に車を停めて、頭を前で寝るのが快適。(頭寒足熱) >>884
> 頭寒足熱
エンジンの熱で暖かいってこと？
TWのタフパッケージは、エンジンフードの上に断熱材があってその上がビニールでシートの裏側まで同じような素材
ビニールの上に何も敷かないと冷たい
TWのノーマルはどんな感じなのかな
TVとかは、オプションの敷物を買わないとなにも敷いてないグレードもあったと思うけどどんな感じになってます？
TWかTVなのかでも、車中泊で使うなら敷物違うかなと思って、聞いてみた
荷台で寝るとき、TWタフパッケージは前が断熱材がない分低いから座布団を敷いている 畳を置いたらダメなん？以前、匂いがキツイと書いてあったけど。 水差すようだけどそれだとエンジンルーム開かないから改善した方がいいと思う あれって凹んだら戻らなくない？
あとゴミ出そうでその上に何か硬い敷物欲しくなる スタイロフォームとは言ったが、スタイロエースかミラフォームのほうが少し丈夫 リヤショック替えようが4駆入れようがこのホイールベースだと横風恐ろしいわ 小回り効く分の犠牲だし仕方ないが慣れてないと確実に事故りそうなぐらい煽られる いちおうあのチンスポはリフト対策らしいが、ホントに効いてるのかね >>885
うちのはTV2で純正状態はビニールの裏に10mm厚のふわふわの繊維を貼り付けたやつ。 てかリアシート裏のビニールシートに裏打ちはなかったような気がするぞー
裏打ちあるのはリアシートより後ろの部分だけだよね。
正月休み継続中なので車は離れた場所に置いてるけど近々確認してみるよ。 フロアにはアクリル毛布敷いてる。
膝をついても痛くない。
荷物隠しにも使える。 >>905
これでも裏から踏んずけて少し直したんだよ
カバーあって思うようにいかなかったけど おめでとう
これでやっと大人のサンバーの仲間入りだね
お赤飯炊かないと サンバーに興味があるけどいろいろグレードあってワケワカメ
乗用車として使いたい
こいつで放浪の旅もしたい、車中泊しながら
ハイゼットと迷ったけどサンバートラックの評価が高いんでサンバーバンに決めた バンはパートタイム四駆
後部座席のリクライニング無し
サスペンションは硬めので衝撃がもろに来る
参考画像
https://i.imgur.com/umpQcLL.jpg 相場がｔか過ぎるからそれだけの理由なら
現行ハイゼットの中古とかがいいのでは？ ディアスのワゴンがいいが、 SC.4WD.5FMT.低走行.フレーム状況(雪国注意)等々欲張ると10年落ちでも3桁になります。
それでも良い人がこのスレに多く住んでます >>914
高いのはワゴン、ディアス系だけ。
バンはそれなり。
ス○キは故障が多い。 ワゴンとディアスとバンの違いがわからない(´;ω;｀) >>906
ハンダで座金くっつけてスライドハンマーで引っ張ったら案外簡単にでたよ 簡単には乗用モデルがディアスワゴン、商用モデルがサンバーバン
4WDはワゴンがフルタイムバンがパートタイム、ワゴンのほうがブレーキローターが大きく13インチタイヤが標準
あとは細かく諸々 日本語不自由かと何回か読み直したわ
フルタイムバンってなんだよ！！って
ワゴンがフルタイムバンがってどんだけ不自由だよ！って
>>919
スライドハンマーなんてそうそう持っとらんわ
スライドハンマーって何ぞ？と思ってググッたら大工やってた時に使った事あるくらい ワゴンがフルタイム、バンがパートタイム
礼節は忘れるな。スルーされるぞ >>921
ATがフルタイム4WD
MTがパートタイム4WD どんなに貴重な車でも、バンパーが凹んでると一般人にはボロ車に見えるで ワゴンはATMT問わずフルタイムなのか
じゃあパートタイムのちと豪華なのが欲しければMTのディアスバンを買えと >>911
バンでもディアスなら3段リクライニングするよ >>931
バンの場合トランポ以下のグレードはペッタンコ板ベンチ折りたたみの簡易シート
バンディアスは充分乗用に耐える分割可倒式3段リクライニングシート といい事づくめのバンディアスなんだが
ただ前席のホールドが悪く横に踏ん張りづらい
前だけはトランポのシートの方がいいな トランスポーターの座席純正のわりには
いいよね。
もれ、ディアスワゴンの座席運転席だけ
トランスポーター。 千石さん曰く
私は先輩のギャルソンに、お客様は王様であると教えられました。
しかし、先輩は言いました。王様の中には首をはねられた奴も大勢いると 最終型のゴン太づらのバンはワゴンが消滅したからか自社生産最後なのかわからんが結構豪華版。中古車価格も豪華だが・・・ ゴン太ってマイチェン1回目のチョビヒゲみたいなグリル付いてるヤツのことと思ってた 出た当初は機械獣とか散々な言われ様だったから、口の四角い部分でできるかなのゴン太って事になった 知らない人にはただの軽箱なんだが、知れば知るほど素晴らしいスバル生産のサンバー >>933
近所でサンバーバンのtbが出たのですが、tbだとフルフラットにはならないですか？
写真だと完全にフルフラットにしてるものが無くて、当時のカタログを見てもシートをはね上げるだけみたいで。 >>940
揚げ足取りだがスバル生産のサンバーなんか無いよ 富士重工といいたいのか？
まさに挙げ足取り一本だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
