【スズキ】エブリイ 56台目【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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やはり鼻があった方がいいってか
次期ハイエースも鼻ありか
その分室内スペースが犠牲になるのかな？ 自分が安全運転してても、あんなのは避けようがないもんね >>172
ボディはバカでかくなって、荷室は糞狭くなる
https://i.imgur.com/N9Wv3Ng.jpg
新型に変わったら、現行ハイエースの中古相場は世界的に高騰するだろうな
生産終了前に買うべきだ ＤＡ１７のＡピラー外すのに取っ手のネジを外そうとしたのですが
１０ｍｍのソケット入りそうにないしドライバーじゃ硬くて回せなかった(ToT)
うまく外せたかたいますか？ >>175
ネジ山舐めそうならディーラーに行って緩めてもらえ。
手が滑ってレンチでフロントガラス割った事例もあるらしいよ。 17vは1/4のソケット使って緩めた。別にクソ硬くはなかったけどな。
個体差もあるのかもしれん。 ウチの64もクソ固かったわ。
ドラレコの配線通すのにAピラーを外そうと思ったが諦めて隙間から通した。 >>176
ディープでも無理でソケット入る隙間がない感じです
諦めるしかないかなー つか、No,3だからな？
意味がわからんなら諦めろ 10マソキロ走行だとオイル粘度はどれがベストかな
10W40かな？ 南関東 >>184
３号ドライバーのことですよね
会社で使っている頑丈で柄の太いのでやったのですが
ねじ頭を削っちゃいそうだったのでやめておきました >>171
オフセットで軽症なのか軽症(足ぐちゃ)なのかで評価が正反対になる
てか崖に落ちなくて良かったな…
跳ね返り方によっては0:100なのに死んでる >>188
インパクトとかは？
てかディープでも薄口じゃないと入らないよ？ 簡単に諦め過ぎ。絶対やれる事やりきってない。それ位で泣き入れるならこの先全部店に任せたほうがいい アルトバンかエブリィバンのどちらもMT買おうと思うけど、燃費どんだけ違うかな
おなじエンジンだけど うちの年寄りを運ぶことが増えたから左のスライドドアにオートステップを付けてやろうと思って、
ネトオクて中古を落札したんだけどポン付けは無理だよね？車体の形状も違ったりする？
ちゃんと確認してからにすれば良かったぜ。悩むのは明日にしよう。
てか俺のスキルで取付けられるんだろか？今日は寝る >>195
どれだけって言われると分からん。
とにかく燃費重視ならアルトでしょ。200kg以上車重が違うんだから。
つか、用途で選べばいいじゃん？
車をどういう使い方したいの？ 過積載するならアルトのが燃費悪いでしょ。タイヤべちゃなるし 車重が230kg違うしギヤ比を考えても燃費が逆転するのはかなりのレアケースだと思うぞ 230Kg は強烈だな。
1人乗りと 4人乗り以上の差があるのかよ。 過積載云々とか・・・
アルトも候補に挙げている時点で荷物はそれほど積まないと俺は読んでいるんだが。 燃費ならアルト、荷室の広さならエブリィ
これは覆らない事実だよな >>204
荷物を積むことを前提にしたエブリイと比較するのに
なぜアルト有利な無積載を条件にふるのかw 自分も買い替えでアルトバンかエブリィバンで悩んでます >>209
アルトかミラ、エブリィかアトレーかハイゼットで悩むなら分かるけど…なぜ？アルトかエブリィで悩むのかw きれいにつかうなら、エブリィだよね。
下取りいいし ぶっちゃけ荷室が圧倒的に広い以外のメリットは無いよな
そこに価値が出せるかどうかでしょ 大震災を経験した身としては、いざという時に車中泊が出来る車は有り難いぞ
避難所とか避難民でワラワラするし、治安も風紀も悪くなるからな >>210
俺もそうだったから分かる。
俺の場合、商用車が好きで、維持費安い軽にしよう、と思ったのね。
んで
アルトバンorミラバン→燃費と車体価格優勢
荷室は劣勢
エブリィを始め軽箱各車→荷室広々、いざという時(大きな荷物を運ぶ、車中泊等々)は最強
しかし燃費は劣勢。
あと立駐は厳しい可能性がある。
普段から大量の荷物を運ぶ訳じゃないし、維持費は極力抑えたい
しかし大きな荷物や大量の荷物を運ぶ機会もあるにはある。
その時だけレンタカー借りれば良いとも思うが、バンが全車出払ってて借りれない時が過去に何回かあったしな。。。
ってな感じで迷ったなあ。 >>214
俺は座席の頭上が広々しててシートの着座位置が高いことも評価してるがな
まあ前後席ともにアルトよりは広々してる
ただ騒音とか乗り心地とかになるとアルトに負けるのも事実
俺は広々してる方が良いからJOINを乗用にしてるが
最近はキャンピングカーとしてもちょこちょこ使いだしたし
>>215
保険は大事だが通常の使用頻度によっては無駄になるな
頻度が極端に低い事例の為に頻度の高い通常使用時の苦痛を享受するのかと言う話になる
アルトにテント他一式常に積んでおくという選択肢もあるだろ >>198
電源(ハーネス)引っ張れるの？
防水いるしサイドスカート加工しないといけないし後付けするなら踏み台でも買って積めと アルトバン＆エブリィバン２台買ってもN-BOXより安いし税金も２台分払っても安い >>224
乗用車のバモス後継はない
NBOXをベースにしたFFバンが出るだけ NBOXのバンて前のモデルの時から出ると言われてて結局出なかったな NVANな
FFでも荷室長が1850mmあれば文句言わない >>229
NBOXは182センチみたいね。
しかし、バックドア開けた写真見たけど、荷物の入口？がちょっと狭い感じ。
ベースが一緒だと、バンも同様になるんかな。 >>233
よくよく確認したら、全長182cmの27インチ自転車が載りますって記載だったわ。
俺の勘違いスマソ いつも立体駐車場ではアンテナだけ気をつけて〜って言われるな ハイゼットはMCなんだね。
スタイル変更だって。これで3〜5年はフルチェンしなさそう。 パールのエブリイがほしい
特販車だとできるって書き込みあるけど、それ本当なの？
スズキに問い合わせすると、できませんって言われるんだけど >>240
軽い物ぶら下げる程度なら100均のマグネットフックでいいんじゃね？ >>242
アイボルトとかマルカンボルトって言われてるようなのでいいんじゃないの
径の合うのがあるかは知らないけど >>243
そこまでしてやりたかないw
だから、オプションでしたいな
ってことなんだよね
スズキの塗装弱いからしたいってのもあるんだけど ユーティリティナットはM6だよ
フックボルトやオーブボルトのメッキなら100円、ステンレスでも200円くらい
小洒落たフックでも1000円も出せばいいの買えるよ 車検の代車がこれだったんだが首都高も問題なく走れる？
AGSの挙動が酷すぎてこんなに運転が酷だと思ったのは初めてだわｗ >>249
首都高走ったよ。AGSに慣れてるので特に問題なし
しかしAGSに十分慣れる前に首都高を走るのは結構チャレンジングだなw
合流など加速を要するところではMモードで引っ張ってシフトアップした方が無難。
てかオレは一般道でも後続車がいる場合はMモードを多用してるけど >>249
AGSの挙動酷いよな
本線の流れ見て合流と
対向車の切れ目みて右折なんかかるく恐怖だよ
これ言うと絶対慣れれば普通
Ｍモードで走れば楽しいし、問題無いとか言う奴いるけど
そもそも車を楽しく操りたいならＭＴにのるよ 燃費の為
AT限定の娘、奥様、従業員の為 多少の事は >252
慣れだよ。
アクセル踏みっぱなしのズボラでも
乗れるようにしたのがトルコンAT
バカチョンATが染み付くとAGSは乗りにくいはず
MT経験ある人はMTライクに変速タイミングに合わせて
アクセルをそのままor緩める運転すれば違和感なく走れる。
結論 AT限定は乗るな＝AGS AGSでさんざん首都高走ってるけど、怖いと思ったことはべつに無いけどな
ベタ踏みすれば盛大なショックと共にガツンと加速してくれるよ！ ハハ １速だけクリープ利かせて２速以降完全マニュアルとかあればいいのに ワゴンＲもそうだけどどこでも愛知県バージョンってちょっと変わったモデルが買えるぞ。 そういえば初代ワゴンRでメッキのトラックみたいなミラー付いたヤツ買ったわ
それぞれの県で特別仕様車あるんだと思ってたが違うのか >>258
それは知ってる
けど、特販って個人で頼めるもんなのか？
無理だろ？ JOINターボ5MT4WDで下道780km走って満タン法17.7km/Lだった。積荷は２人＋地車中泊の荷物。エアコンは大体ONにしてたかな。
普通に走るぶんにはパワー不足も感じないしいい買い物したわ 都内の大工(64ターボ弟子に買ったnaも)だけど首都高は特に問題ないよ
湾岸とか5号とか速度のる所や深夜は左にいればok >>265
満タン法とメーターの燃費計に大きな差ある? タイヤが摩耗すれば距離計では多く走ったような数字になる
下道でカーブが多くてもいい燃費になりがち
長く走ると更に誤差が大きくなる
エブリイスレに良燃費報告する人よくいます >>264
買える場合もある。
ディーラーじゃ無理だけど、モータースなら買える事もある。 バンはタイヤ小さいから距離、燃費が５％ほど大目に出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
