【スズキ】 ラパン 14羽目 【Lapin】 [無断転載禁止]©2ch.net
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時々バイクでロングツーリング行くから、それを思えば軽でも車は楽だなぁって思ってるわ 大阪〜徳島をフェリーでなら昔よく行った。
ばあちゃん家があったからね。 この車はフロントガラスが小さくて立ってるから車内からの風景が昔のミニみたいだね >>505
意外と室内広いし動力性能も充分だね
タントやN-BOXは重すぎて走らなそう… 軽量なラパンでさえ出足がちょい遅いのにハイトワゴンはどんだけ鈍亀なんだよ 背が高いと横揺れ対策でどうしてもサスペンションが固くなる
ウチの周りの道はデコボコなのできつい ラパンの広さが丁度いいんですけど
自分の部屋って感じ
広すぎると落ち着かないね
ちな二代目海苔です
初代は乗ったことないけど狭いらしいね CVTの感覚が苦手だからラパンAGS考えてるんだけど
ラパンで通勤片道30kmて実際乗ってる人からすると平気ですか
それとも軽やめとけって感じですか 嫁のアルトラピンで長野県のスキー場に来てるんだけど
山道(8%くらい)アクセルベタ踏みで40km/h出ないんだけどこんなもんなの?
車検証見るに車重790kgみたいだからそう重くないと思うんだけど >道路として設計される場合、最急勾配は9%です。設計速度により、登坂車線は6%から必要になります
>規制速度が40キロの道路で、例えば鉄道を越える為に坂路になっている区間がありますが、あの勾配が概ね7%です(場所によって色々ですが・・・)。
>勾配は、江島側で6.1%(角度にすれば約3.5度)、渡町側で5.1%
>これは、有名ないろは坂の平均勾配に近い数値だそうです。
>ちなみに、橋の制限速度は、40km/hです。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201402/08/47/a0155447_20133733.jpg
へーへー 貧乏臭いタント、パレット、N-BOXとやらはもっと酷いよ
軽であの重量じゃそりゃ走らんわな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 年末年始、急な入り用の時…
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その重さは2代目かな?
現行は100キロ以上軽量化してるし、エンジンも良くなってるから、もう少しでると思うよ。 現行ってコストカットの塊だよね
二代目より燃費以外は全て退化してるイメージ 純粋ににクルマとしてみたら
現行>>>>>>>>2代目>初代 車の出来でいえばそりゃ現行だろう。
みんなが言ってるのは文化的な話だろう。 無いものねだりだが、アルトの外装にラパンの内装と
シートが理想 >>529
おまえさてはイメージだけで乗ってないな!? 660cc−2気筒ディーゼルのラパン
(スズキはインドで800ccの2気筒ディーゼルは作ってる)
これで「軽だから軽油」のうっかりミスを根本的に無くせるな ダイハツは30年くらい前に1000cc3気筒
ディーゼルのシャレードを市販してたから
スズキも2気筒660ccディーゼルを理屈では
開発可能だろうが
ガソリンのフィアットツインエアですら
振動対策大変だったみたいだから無理かな 二代目乗りとしては初代も三代目も軽くて羨ましいw
なんで二代目だけぽっちゃりやねん……… >>539
2代目は初代より剛性、安全性で大幅に上回る。
現行は新プラットフォームで剛性安全性
高めてさらに超軽量になった。
2代目も軽量ではないが良い車だよ 現行は樹脂フェンダー、バックドアの取っ手がない、パックランプが一つだけ、リアシートがリクライニングしないとか床が出っ張ってるとかデザインもアレだし完全に失敗作みたいだね 樹脂フェンダーは他社でも昔からあるよ
塗装の経年変化も少ないし結構いい >>543
君ほどの失敗作ではないから安心していいよ!
ところでまた年越しボッチだったんだって? え?三代目はリアシートがリクライニングしないの?嘘? >>545
樹脂フェンダーは商用車御用達だからな
経年劣化が激しいし白くなるのは防げない
とにかくコスト抑えるための樹脂フェンダーなんだからデメリットでしかないよ ハスラーとか他の車と似た感じだけど樹脂丸出しフェンダとバンパーはやだね、小傷と劣化まるわかりだし ちょっと3代目がいいってレスがあると物凄い勢いで悪くいうレスが単発IDで複数入るの笑える 今年こそマイナーチェンジ来るといいね
ここ最近は旧型マンセーレスが多過ぎる >>548
あけおめ
少しクルマ知らなすぎかもよ?
経年変化で白くなる樹脂フェンダーなんか無いよ今時。
もしかしてフェンダーアーチのこと言ってるのかな?あれはSUVで無塗装のが流行ってるからだけど普通樹脂フェンダーというともっとデカイフェンダーパネルな。
強度に関係ない外装パネルは結構樹脂になってるよ
むしろ見た目では樹脂かどうかわからなくて自分のクルマが樹脂フェンダーか知らないユーザーもいる。 スプラッシュガードはボディーカラーによって色が異なります。
ブルーイッシュブラックパール3はネイビー、
その他のボディーカラーはブラウンとなります。
・・・とあるが、ブラウンって素材色なのかな >>552
無知は恥ずかしいね
ボルボとか国産商用車で樹脂の後付けフェンダーモール付けてる車は数年で白くなってるから 今年はマツダから発売されるといいな
広島市内じゃスピアーノよく見る >>554
アレはフェンダーじゃなくてフェンダーガードとかアーチだろw
そもそも消耗品扱いだからわざと無塗装のが流行してるのね >>555
スピアーノで出すなら隠れラパンのうさぎマーク消さないといけないな >>556
フェンダーモールって言ってんだろ
盲目か? 正月からごまかしは良くないなあ
0543 阻止押さえられちゃいました 2018/01/01 01:10:27
現行は樹脂フェンダー、バックドアの取っ手がない、パックランプが一つだけ、リアシートがリクライニングしないとか床が出っ張ってるとかデザインもアレだし完全に失敗作みたいだね
1 ID:XULWbBP6
0544 阻止押さえられちゃいました 2018/01/01 01:12:37
樹脂フェンダーはマジで何考えてんだ
ID:SnXd5tWQ
0545 阻止押さえられちゃいました 2018/01/01 02:06:42
樹脂フェンダーは他社でも昔からあるよ
塗装の経年変化も少ないし結構いい
返信 1 ID:MXKtiZ0k あえて無塗装のフェンダーアーチとかモール
取り付けるの、なんか世界中で流行ってるよ
交換するのが前提なんだろうな
フェンダーとモール間違えて途中から書き換えたボクはかわええなw ラパンは本当のフェンダーも樹脂だったはず。
ややこしいな。
タントはバックドアも樹脂。 現行ラパンのフェンダーやら内装やらコストカット以外の何物でもないから
試乗レビューでも散々言われてるし失敗作の現行のせいで四代目は出ないかもね 現行ラパンは樹脂のサイドアンダーガーニッシュ?が付いてるけど
ジャッキアップポイントは少し奥まった所にあんの? >>562
試乗レビューは絶賛
ってゆーか酷評してるのうpしてみw トラブルなったこと無かったから気にしたこともなかった。
次車に乗るとき見てみる。 とりあえず現行は糞でおーけー?
初代二代目ならまだ目をつぶれるけど現行に乗ってる男はマジキモすぎ
現行は女専用デザインだろ >>566
誤魔化すのはいいから早くうpしろよ
ほれ
リンク貼るだけなんだから簡単だろw
今必死に探してるのかなあ?
じゃあ絶賛記事な。
http://www.syaraku913.com/2017/06/post-1470/ >>571
てゆーか とか してみw の言葉遣いが頭悪そうって意味だと思うよ 福◯◯◯◯がボロクソ言ってたからかなり説得力あるよね
日本であの人より車詳しい人はいないでしょ 詳しいけど彼は純粋にメカとしてクルマを見てるから
ユーザーの満足度はまた別だと思う。
>>575 >>574
正月にバカだとお前今年一年バカだなw
どうでもいいから早く
ラパンのネガ試乗記貼れよ
ホレ >>571
ぶっちゃけこれ中身読んだらほぼネガ記事だっていうね
素材が安い、ミライースに比べたらいいばかりで なによ!おじさんたちはアルトかハスラーにでも乗ってなさいよヽ(`Д´)ノプンプン あくまでデザインのみだけど、あんまりな評価してるのはコレかな?叩くって言うか、勿体無いなつう感じで
https://response.jp/article/2017/01/04/287840.html 現行擦ったからガソスタで1万円修理っての頼んだら初代ラパンだったよ
何か現行と比べてかなり古いっていうか悪く言えばポンコツな感じがする。
ドアノブが爪が引っかかる昔ながらのデザインだしシート低いしヘッドレストが低すぎて意味ないし
エンジン音うるさいし全然走らない正直遅くてイラつく
段差で車内からドタバタ音
ガーガーゴーゴーうるさい
現行は不安にならないけど初代ラパンは運転してて不安になる
何かうるせーなと思ってギア比計算したら60km/hで走っても2500回転エンジン回るんだね
そりゃうるさいよ エクステリアが1、2代目にあったサイド〜テールに繋がったくびれたショルダーラインやフロントガラスが立ってるのがラパンらしかったのに、信号が見えないと言われるからガラスが寝てしまったんだろうけど、本当ただのセダンタイプになってしまった。
インテリアも初代は特に高級ではないけど、色つかいやデザインでオシャレでわくわく感があった。
現行ラパンより、インテリアはN-ONEやN-/の方がオシャレだと思うし、視点が低いセダンタイプはもう売れないと思う。
キャンバスはワゴンタイプにスライドドア(広さ)と可愛さで新しいジャンルで成功。
次期ラパンは出るのかな? 走り→初代SS
快適さ→2代目T-Lパッケージ
燃費→現行
って認識でok?? >>589
初代は剛性ペラペラでしっかり感ないし車内も狭いし一昔前の軽って感じ
フロントガラス立ってていい雰囲気なのはラパンだけだと思ってたけどN-BOXやハスラーも同じなんだね
そりゃN-BOX売れるわ 軽のワゴンタイプは色でごまかしても商用車臭さが残ってて嫌だねぇ 初代はその剛性や内装の敢えてのチープさも含め昭和車って感じ >>591
N BOXもハスラーも車高高いんだよね
ラパンくらいが個人的にはいい感じ 初代は2002年ベースでもう十数年前の車(最終型でも10年前)ってこと忘れてないかい
デザイン除いて、そりゃここ近年発売とか生産の車と比べたら性能やら違い当たり前でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています