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軽自動車のエアコン使用時のパワーダウン [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/09/06(水) 03:08:13.42ID:q80fnZTC
走行用のエンジンとは別に
エアコン駆動用のサブエンジンを積むのはどうやろか？
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2017/09/06(水) 05:14:13.70ID:OzE5idYm
税金アップ時に排気量アップを強く要求しなかった業界が悪い
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2017/09/06(水) 06:55:32.76ID:tnik/wJ6
MTだとエンジンの回転が落ちるのが早くて
変速のときにちょっと気を抜くとガックンなるのが嫌
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2017/09/06(水) 08:49:33.99ID:qYth295H
詰りかけてるエキパンを清掃して、リキタンを交換して、ガスを既定の3分の２にすれば
負担が減ってパワーダウンは起こらなくなります、冷えは8割くらいに落ちます
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2017/09/06(水) 08:52:12.55ID:qYth295H
新車時は最高に冷える設計にしてるが、エンジンが劣化してるのにガスを同じ量入れるばとかが
いてるか、エンジンの劣化に合わせてガスを減らしていくのが
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2017/09/06(水) 18:07:05.69ID:miAg9E+h
>>1
そのエンジンも排気量に加算されるから軽じゃなくなる。
つまり、排気量上げるか、ターボ付けるしかない。

簡単にいうと、どうしても軽でエアコンのパワーダウンが
気になるなら、ターボの軽を買え。

ターボが嫌なら、もう少し排気量のあるコンパクトを買え。
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2017/09/11(月) 12:53:18.64ID:4InZbxPm
*古くなるとエキパンも詰まってくるので、パワーを奪われる、

エキパンも清掃してリキタンも交換、ガスを大幅に減らすしかない
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2017/09/12(火) 22:34:29.39ID:jp7Ew5g6
ATでも2に落として踏み込めば
でも強から弱へ条件反射するよねw
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2017/09/13(水) 07:51:29.77ID:/OdDy99a
いまさら、CVTはだめで、MT最高なんて、なんのためのアガキだったのか
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2017/09/13(水) 09:59:23.19ID:3ziOl8vJ
>>1
サブエンジンをエアコン用に積んでも、その分重くなるから非力な軽では余計遅くなるはず。
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2017/09/21(木) 21:08:38.17ID:rr/eUZmG
逆に常時つけていれば、ACスイッチをオーバーテイクボタンにできて、気分はレーサー
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2017/09/21(木) 22:15:36.74ID:K0qtWG5j
NA３AT乗りだけど、AC切ってセカンドに落とせばターボみたいなもん。
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2017/09/21(木) 22:20:50.46ID:asKFDwgf
試した事無いけどワコーズのエアコン添加材とかって意味無いのかな？
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2017/09/22(金) 08:34:50.73ID:uARxpMwc
そこまでの意味はない、絶対ガス量を3割減らす政策が妥当だ
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2017/09/22(金) 08:39:01.79ID:uARxpMwc
ガスだけではなく、オイルも入れすぎの場合が多いので
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2017/10/05(木) 12:26:14.38ID:KO7bEXkk
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