【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
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おまえらの待ち望んでた
マイナーチェンジきたぞ❗❗ >>858
人の好みの問題ではあるが、現行のS500は
三菱のキャンターとかには似ているが、S100に
似ているとは到底思えない。
S500のラインの入れ方は、まあトラックそのものだな。
残念なのがライトに妙な曲線を残したこと。
S200のいいところは、メッキなんかを入れなくても元から
カッコいいのと、やはりどの角度でも80点は取れるデザインだから
だと思っている。戦闘機で言えばF15みたいなものだ。 顔だけカクカクしてボディーは変わってないから、強い違和感を感じるんだよね。
素人が「今風なマスク作ってかぶせてみました、どや!」みたいな。 mt車のインパネどうなってんのか気になるが画像どこにもない
スマアシ付かないから買う人めったにおらんだろうなあ これまで通りオートマんとこがMTなだけだろ?
インパネシフトマジクソだわ 会社に新型きたがスペシャルATスマアシ無しとかひでえ
セル音だけはクソ安い音からマトモになった MT車は多分くそ安っぽい音のピニオン式セルモーターのままだろ
オートマよりフライホイール重いから回すのに力要るしな >>874
シートって旧型と同じ?
改良されてる? 早く社外品のドレスアップバーツを
いっぱい出して欲しい ペダルレイアウトが不自然なのあと何回モデルチェンジすれば改善されるんだよ! ペダルレイアウトが不自然ってセミキャブである以上永久にこのレイアウトでしょ。 >>878
形は変わったように見えない
布仕様は生地が変わったんでない?
座り心地も相変わらずクソ 産廃粉塵やタバコ臭にまみれてなんとも思わない人はフィルターは不要だろうが、ほとんどのまともな現代人には必要だろうね。
うちのオヤジの年代でもマスクなんてカッコワリーとか言ってた人は定年ころに塵肺になって死んだり苦しんでる、
まあ役を終えたロートルDQNが早死するのは社会にとっては良い事かもしれないが、 >>889
欲しいけど金かかるなら無くてもいいかな まぁフィルターなんてぶっちゃけどーでもいいわな 車の本質に関して屁の役にもたたねぇし 実にくだらん 759 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/11/22(水) 07:33:03.84 ID:9wEepknU
>>757
5MTのインパネ画像
https://i.imgur.com/5FFYkX4.jpg >>885
そっかぁ
報告どうも
>>896
新型はフィルター付いたよ
自動ブレーキも設定されて今度の車検で乗り換えたかったんだけどなぁ
シート改善されてなくて残念だな >>859
以前20万kmでクラッチ滑りでOHしてもらったとき
フェーシングの磨耗ではなくて
セレーションが磨耗していたことがあったな ハイゼットカーゴのs220って
ジウジアーロのデザインなんだってな!
ジウジアーロデザインの車といえば
他にはこんなのがある↓ MTインパネシフトってやりにくいんかな?
一時期タイプRにもあったけど MTはできればフロアのほうがいい
もう1台プライベートでMTがあるけどシフトレバーがフロアにある
カーゴのシフトレバーのつもりで手を伸ばすとインパネのナビ画面をさわってしまうw 俺初代オーリスだけどインパネシフト楽すぎる。
手をいちいち下まで下げなくていいから。 ハイゼットMTのインパネシフト気に入ってるよ
ここで愚痴られてるシートをむしろ1段寝かせてるけど楽に届く
サンバーのフロアも乗ってるけど遠くてやりづらい インパネシフトいいぞ。ステアにシフトが近いから手の移動が少なくて操作しやすい。あと助手席から乗れる >>907
同意。工作員が多すぎる。
インパネシフトのデメリット
・延長してハンドルより長くするとハンドルを大きく切るときに手首または肘にあたる。
とくにこの手の操作を必要とするバック時に顕著に影響がでる。
・この車は例のシートバックによって、足が窮屈な場合はハンドルが遠くなる。
という事は、ハンドルより遠いシフトレバーはなおさら操作しづらい。(特に1速)
・手の動作曲線としてみれば最短距離をいくのだが、肩が下がる瞬間がないので
フロアに比べて肩がこりやすい。ましてや遠いハンドルで元から肘を上げ気味の
この車ではそれが加速する。
結論として言えば、ただでさえ駄目設計のシートバックの悪さをインパネシフトが
さらに加速して駄目にしている。ハンドルが遠い、シフトが遠い、とても擁護できない サイドブレーキに統一化したくらいなんだから、トラックと一緒でも良いのにね
インパネシフトより安くできそうなのに、メリットってなんだろう
フロアーシフトでも助手席への移動は大して邪魔でもないと思う インパネMTは変なリンク噛んでるからフィーリングがフロアMTより確実に悪いだろ
インパネめくるとわかるが取付操作剛性上げるのにものすごいフレーム入れてるしかなり重量増にもなってると思う
メリットはウォークスルーらしいが狭すぎて使えん
個人的にはフロアに戻してほしい 321V MT乗ってるが、シフトは軽やかで自然な位置で肩がこるなんてことはない。
なにか根本的に乗車ポジションが間違ってると思うよ。 さあMTで盛り上がってきました
ここで新型の5MTのインパネ画像がうpされたらなぁ。 インパネにシフトレバーがあるのはATのためだからな
部材を共通化するために無理やりMTのシフトレバーを付けてるから理想の位置じゃない
MTのシフトレバーをフロアにするためにはミラバンみたいにインパネまで別部材にしないといけないし
オレは1.3.5速が奥に押し込むような操作なのがキライw 中古サイト見ても新型のMTの新古車がない。
MTはやっぱり売れないのかw つかカーゴなのにAT買うほうがオレには理解できん
なぜアトレー買わないのか?
ターボオートマがキライなの?? コラムMTに近い操作感でハンドルから近いので気に入ってる そもそもシートを改善すりゃいいのにいつまでも放置しとくセコいダイハツが悪い
バカ >>915
言葉が足りなかった。
・エクステなどでシフトレバーを延長する場合、ハンドルの位置より伸ばすとハンドルを大きく切る
ときに手首または肘にあたる。とくにこの手の操作を必要とするバック時に顕著に
影響がでる。
→そもそも、ハンドルの位置自体遠い。ショートボスをかますぐらいが適切な位置だと
思う。
・足が窮屈な場合にはシート位置を後退させるが、例のシートバックによってハンドルが
遠くなる(普通ならシートバックを立てる事で対応できるのだがこの車は不可)
という事は、ハンドルより遠いシフトレバーはなおさら操作しづらい。(特に1速)
→結局エクステ延長できるのはハンドルの位置まで、シートバックが寝ているから
1.3.5速が入れずらい、どう考えてもフロアシフトの方が向いている。
>>918
ATにしても、MTにしても。「インパネシフトじゃないから買うの止めた」という車じゃないと
おもうんだがね。ウォークスルーも大抵はメリットだが、時に助手席の床に置いた
荷物が運転席まで転がるから迷惑だし。 インパネシフトでなければ買ってなかったな
タウンエースやボンゴ乗ってきたけど
フロアシフトがいいと思った記憶がない 私がMTにした理由はターボ積んでないモデルだから。
ATじゃ200kgとか積んでるときにノロすぎ。そして200系トラックのように
邪魔くさいシフトなんかいらない。左右に移動するときにケツに刺さるぞ。 >>928
フツーに作ればいいだけなんだよ。
フツーにフロアシフトで
フツーにシートが立ち
フツーにマニュアルエアコン
フツーにスターターキー
ウォークスルーの先行のエブリィがほぼまっ平らだった
62型から、段差を設けている理由の一つはペダルに
物が転がってくることじゃない?
助手席に物を載せる→ブレーキの弾みで落ちる→左に曲がる際に
運転席の足元に転がってくる。結構危ないよ。
駐車ブレーキがアトレーまで含めてサイドに回帰しているのに
シフトをかたくなにインパネにしても仕方ないだろ。
いつものクレーマーはエアコンフィルタ装着という結果がでました。
改善を否定する工作員は何ができるんですか? >>930
上手くはありませんねぇ。二種免許でも持っていれば上手いといえるでしょうが。 >>931
事故って他人に迷惑かける前に免許証返納しような >>933
ベンチシートにできないならシフトレバーがあっても良いだろってことでは >>929
まじでエブリイ買った方がよくない?
そこまで不満抱えてきつくないか?
極端なダイハツ縛りがあるのかもしれないが。 「キズついてもバンパー交換不要」
とされている
「コーナーピース」
って価格がわかりませんね。 >>937
プロボックスのアレみたいだな。
確かにバンパー擦ってるのここが大半だし。 リアもコーナーピースにしてくれたらよかったのになw リヤバンパーを当てるか?
前方真下は見えないから縁石なんかにこするけど後ろはミラー見てたらわかるだろ >>940
お前みたいにプロばかりじゃないんだよw いや、このサイズの車ぶつけるとか下手くそ過ぎるだろw
脳に障害あるんじゃねぇの? 条件が良い時はそりゃぶつけないよなあ
ミラーもウィンドウも縁石も雪でステルスしてる地吹雪真っ只中とか日常的に経験してるとそんな強気なことよう言えん >>944
そういうつまらん返ししかできない奴いるよw >>945
ぶつかったのが人でも同じ言い訳するの?
>>946
病院行って脳の精密検査してもらえよ低脳 >>947
出たよ極論w
人にぶつかったら救護処置を取るに決まってんだろバーカ
クルマ運転する奴が100%ミスしないとか思ってるお前がガイジなんだよハゲ >>948
応急処置云々の話してないんだが?
ぶつける理由に環境持ち出す時点で頭おかしいだろ
ってかお前人轢く前に運転すんのやめた方がいいぞ
車の運転なんて普通は100%ミスしない事が大前提だからな >>949
100%ミスしないなら安全装置なんて必要ねえだろハゲwww
世間知らずのガキか?お前は
おっさんなら相当なガイジだわwww 気持ち悪い流れからMTインパネうpしてくれる神様はよ >>949
キチガイとまでは言わないけど
アンタの性格が醜く歪んでいるのは確かだよ 準富裕層さんだろ…
>>949
お前が任意保険に入っていないことは分かった おいおいサブプライムマン 豚小屋仕様の建売にガラクタオプション付けすぎてフルローンが厳しいからってなんでも俺のせいにすんなよww
車をこする時って油断してるときだから運転の上手いヘタだけじゃない
うっかりってのはどんな人でもある
無塗装のプラなら微妙な値段のパーツ交換しなくてもあんま気にならないと思う
ヤスリでこすってアーマオールでも塗っときゃそんなに目立たないやろ 新型はダッシュボード角度無いんだな。
中央にドラレコ付けるかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。