【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
おまえらの待ち望んでた
マイナーチェンジきたぞ❗❗ >>807
俺のはターボ車だけど、もうすぐ16万キロで24年目、車検の間には1回しか換えない
オイルだけなら1400円で交換してもらってる >>806
高いオイルにしたら、アイドリングの振動対策になるかな?
まめに安オイル変えてるけど、古くなると振動がね… >>809
モービル1、33万キロ、5000キロ毎、アイドリングの振動はしょうがないと思ってる。対策にはならない。 その車に思い入れがあって、死ぬまで乗るってのなら、オイルにこだわっても良いかもしれないが、
そうでなければ、安いオイルでもマニュアル通りに変えてたらそこそこもつでしょう。
安物オイルが原因で壊れたなら、それが買い替え時期だと思って良いのでは? >>802
デラックスMTの俺はソーアップのこれ↓
https://www.so-up.co.jp/ergotex/
ただし、これを載せただけでは当然駄目で、
1、座面と背当て部分をざっくり分離して
2、座面が硬いので中のフェルトを八つのブロックに切ってカバーを戻し
3、背当て部分は上半分を残してざっくり分離する
ランバー用のクッションは当然破棄。
個人的には見てくれは最低だが、納得の出来になっている。 >>802
ギャルソンのネックパット使ってるけど首は楽になる
見た目はDQNまるだしだが
前はセリアの使ってたけど見た目はクルタボリミテッドシートに同化する黒メッシュだがすぐにヘタる >>803
面倒だけどマメに交換しておきたいと思っている。
「安いオイル(だけど出所確かなもの)でマメなら良い」って聞いていたけどな。
なので走行環境も考慮してシビアコンディション+αな感覚で2500キロごとにしてる。
自分でやらないなら、意外と総額はディーラーが最安だったのでディーラーに丸投げ。
純正オイルでディーラー作業なら大きな問題はまずないだろうから、それもまた良いと思っている。 >>591
オレ中の人だけど、赤塗装の劣化はスズキのほうが早い。新しいスズキのほうが粉吹いてるのが多い。
エンジンキーの抜き差しは乗り降りするたびにするから一日に100〜200回抜き差しするので一般使用とはかけ離れた使い方になるんだけど、
キーシリンダの磨耗もスズキのほうが早い。
古くに納車されたダイハツの鍵が保ってるのに、ずっと新しいスズキのほうがキーシリンダの磨耗で交換を余儀なくされ
エンジンキーとドアキーの二本持ちになってるのがざら。 鈑金塗装してるからだろ?って何かで読んだ事あるんだけど純正塗装でも粉吹いたりすんの?
新車で買ったマツダ ホンダ ダイハツ車 15年くらい乗ったのもあるけどそこまで塗装が劣化した車は無かった話し変わるけどYouTubeでキャリィ見たけど内装はあっちのがええな ダイハツは新型でやっと追い付いたって感じやん てかかなりパクってないか?
スズキ車ははディーラーとセールスが気に入らなくて買うのやめたけど三菱やマツダならアリだなと思ったわ >>815
ダイハツのキーって材質硬い気がする
前のイースもそうだったけどなかなかなじまずにいつまでもなんか差し込みにくいんだよね 角が取れない感じ 営業車をまとめて購入するとき会社のカラーに塗装すんのは工場でやるの? 1日に100〜200回のキーの抜き差しってすごいな
そんな使い方こそスマートキーのほうがいいのに クイーンズ駅伝で新型よく映ってるけど最初はあのマスクはないわと思ってたけどジワジワ嫌いじゃなくなってきた
ダイハツっぽいね >>809
振動はエンジンマウントの劣化が主だからオイルはあんま関係ない。 >>822
デザインなんてそんなもんだよ。
前のもの・今あるものを絶対視して、後のものは(どれだけよくても)けなす。
ジワジワ嫌いじゃなくなってきたってことは、それだけ“後のもの”視されなくなってきたってことだ。
次モデルが出る頃にはあれだけけなしていたのがどこ吹く風とばかりに現モデルが持ち上げられるよ。 >>824
そう思う。現行クラウンやアルファードも見慣れた。 プリウスはPHVが比較的マイルドなおかげで普通のが見慣れない 親会社のも含めて、みんなあんな感じだけど、あのデザインで、バンパーとして機能するのかな クラッチ逝った。126000k ターボMT 10万キロ超えたら任意のタイミングで交換した方が、
困らなくていいかも >>830
角だけだったら、壊れても簡単に交換できるようになってるんだっけ どの車も見慣れてもカッコよく見えるわけじゃないよねw 通勤でコレ、仕事車でエブリイ乗ってるがハイゼットの方が 美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れるとは言うがね… >>840
美人は3日で飽きるは縁がない人間の言い訳でしょ
誰でも推しメンがいるだろうけど3日で飽きるヤツはいないわなw 中古のホイール付きスタッドレスタイヤに交換しようと思ったら、ブレーキキャリパーに当った。
軽バン軽トラのホイールなんて皆同じだと思っていた、皆も気をつけて。
https://i.imgur.com/ygIonr0.jpg >>844
他社純正流用は意外と面倒、PCD、ハブ経、オフセット、本田純正ホイールなら球面ナットなど
社外品はその辺大雑把に作ってるからどの車でも履ける >>844
鉄ホイールにスペーサー付けちゃったのか あれ?
来春エブリィの純正タイヤもらう予定だからハイゼットに履かせようと思ってるけど大丈夫かな? ねじ山の掛かりが不十分で高速走行中に事故りそうだな
他車・他人を巻き込むなよ >>481
今となってはこれが1番カッコいいな(´・ω・`) 自社カラーに塗られた新型見たけど
そんなに怒った顔じゃなかった
フォトジェニックってやつか? 次はエブリイでもええな
別にハイゼットカーゴにこだわるつもりは無い >>481
やっぱこれが一番良いね
てか採用されたデザイナー誰か知らんけど秀逸だわ DA62Vのパクリに思えるけどね。
スズキの方が64Vで縦目に移動してくれたけど。 おそらく三菱がもっともこの時代はデザインが上手い。
・デコ助のホンダ
・縦目でカッコ悪くも、よくも無いスズキ
・前代のスズキ車を釣り目にしたようなダイハツ
・横からみて他社のカットラインを真似ず、上手く纏めた三菱
トラックはS200が史上最高なんだけどなぁ オレはS200はトラックでもカーゴでも妙に丸いから好きじゃないなw
S200カーゴのままだったら買ってない
トラックはS500になって雰囲気が好きなS100に似てるのがいいわ >>857
20万もつのか。 今日修理が終わって、壊れたクラッチディスク見せてもらったけど
ディスクのダンパースプリングがぶっ飛んでた。
溝はまだ有った。
あんな壊れ方初めて見た。
でも、ダンパーは利かなくっても、クラッチは切れるはずだけどなぁ?謎だ。 昔2.5LのMTで交差点グランプリをよくやってたがww
クラッチは10万kもったな、非力なMTなら丁寧に乗れば
20万k持つんじゃない >>858
人の好みの問題ではあるが、現行のS500は
三菱のキャンターとかには似ているが、S100に
似ているとは到底思えない。
S500のラインの入れ方は、まあトラックそのものだな。
残念なのがライトに妙な曲線を残したこと。
S200のいいところは、メッキなんかを入れなくても元から
カッコいいのと、やはりどの角度でも80点は取れるデザインだから
だと思っている。戦闘機で言えばF15みたいなものだ。 顔だけカクカクしてボディーは変わってないから、強い違和感を感じるんだよね。
素人が「今風なマスク作ってかぶせてみました、どや!」みたいな。 mt車のインパネどうなってんのか気になるが画像どこにもない
スマアシ付かないから買う人めったにおらんだろうなあ これまで通りオートマんとこがMTなだけだろ?
インパネシフトマジクソだわ 会社に新型きたがスペシャルATスマアシ無しとかひでえ
セル音だけはクソ安い音からマトモになった MT車は多分くそ安っぽい音のピニオン式セルモーターのままだろ
オートマよりフライホイール重いから回すのに力要るしな >>874
シートって旧型と同じ?
改良されてる? 早く社外品のドレスアップバーツを
いっぱい出して欲しい ペダルレイアウトが不自然なのあと何回モデルチェンジすれば改善されるんだよ! ペダルレイアウトが不自然ってセミキャブである以上永久にこのレイアウトでしょ。 >>878
形は変わったように見えない
布仕様は生地が変わったんでない?
座り心地も相変わらずクソ 産廃粉塵やタバコ臭にまみれてなんとも思わない人はフィルターは不要だろうが、ほとんどのまともな現代人には必要だろうね。
うちのオヤジの年代でもマスクなんてカッコワリーとか言ってた人は定年ころに塵肺になって死んだり苦しんでる、
まあ役を終えたロートルDQNが早死するのは社会にとっては良い事かもしれないが、 >>889
欲しいけど金かかるなら無くてもいいかな まぁフィルターなんてぶっちゃけどーでもいいわな 車の本質に関して屁の役にもたたねぇし 実にくだらん 759 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/11/22(水) 07:33:03.84 ID:9wEepknU
>>757
5MTのインパネ画像
https://i.imgur.com/5FFYkX4.jpg >>885
そっかぁ
報告どうも
>>896
新型はフィルター付いたよ
自動ブレーキも設定されて今度の車検で乗り換えたかったんだけどなぁ
シート改善されてなくて残念だな >>859
以前20万kmでクラッチ滑りでOHしてもらったとき
フェーシングの磨耗ではなくて
セレーションが磨耗していたことがあったな ハイゼットカーゴのs220って
ジウジアーロのデザインなんだってな!
ジウジアーロデザインの車といえば
他にはこんなのがある↓ MTインパネシフトってやりにくいんかな?
一時期タイプRにもあったけど MTはできればフロアのほうがいい
もう1台プライベートでMTがあるけどシフトレバーがフロアにある
カーゴのシフトレバーのつもりで手を伸ばすとインパネのナビ画面をさわってしまうw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。