【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
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おまえらの待ち望んでた
マイナーチェンジきたぞ❗❗ >>598
あぁそうか、新発売の時だっけ?
エブリィのも見た記憶がありました失礼 >>594
白いというだけで明るくはないよな
見難いし 松山ケンイチと山崎賢人ってことは新旧実写版LがダイハツのCMで揃うということか… >>590
電着は下塗りだよ。カラーはメーカーでも吹付塗装。
町工場で全塗装しても、もとの電着に関しては何も変わらない。 ぶっちゃけ、純正のうっすい塗装(しかも水性)より、町工場の塗装のが遥かに強い
ベース塗料もクリアの厚みも全然違う >>579
10年前の2007年発売三菱ランサーエボリューションXのパクリだなあ 5MTのインパネ画像って何処にも見当たらないんだけど、インパネシフトだよね?
シフトレバー動かせるスペースが小さくなったからどんな感じか凄く気になるの。 >>604
元の塗装に塗り重ねなんだな
白くまだらにハゲた塗装は再塗装でメーカー純正塗装は10年くらいじゃビクともしないと聞いたことあるんだが あれってマジ? リバース連動リアワイパーが嫌な方は店で無効化してもらいましょう うわ そんなまんどくさい連動ついてんや どこまで人間を堕落させるつもりなんやろな MTはフロアに戻ってる可能性も
まあ横向きで寝るの無理だからどっちでもいいが いまさらフロアにするわけないだろ
最小限のコストしかかけないマイナーチェンジだぞ フロントの黒いバンパーってシルバーに出来るのかね
アクセサリーのとこ見ても値段とか載ってないぞ このmcって成功?それとも昔の設計のまま、だましだましのダイハツにムカついてる?
安きゃいいのか、高くても新しいのがいいのか
どっちの意見が多いの? >>614
交換する前提のパーツだし出来るだろう
純正バンパーの値段がカタログの載ってないのと同じ感覚じゃない? >>614
値段は分からないがHPの「外装 カラー」のページに
カラードコーナーピース(ボディ同色)ってあるよ >>615
子会社なんだから主体が商用車の軽をホイホイとモデルチェンジできないでしょ
モデルチェンジするのは本家が終わってからw
コーナーパーツは左右で数千円くらいなものだろう
カラーパックにしなくてもお気軽にグレードアップできる 車中泊に最適なビジネスパックとかいう有能は残ってる? あれ?ハイゼットカーゴのタイヤって乗用車用の履いてるの? >>620
ビジネスパックが必要なクルーズだと足が伸ばせる? 荷室長って前モデルと全く変わってないよね?
クルーズは荷室175cmだけどシートを一番前にしたら180cmは空間あったはず 昔の設計昔の設計っていう人多いけど
これでも現行ハイエースよりは新しいんだからな・・・・ >>610
それ雨でなくても作動するの?
そんなのよりリアにも間欠ワイパーほしかった。 >>628
フロントワイパーがONの時に作動するんだよ >>627
いちおうハイエースよりは新しいけど・・・
ハイエースが2004年8月、カーゴが2004年12月
たった4ヶ月だからほとんど誤差の世界でしょw >>614
アトレーと同じカラーだからRSの部品取寄せ交換でもいけるかも >>616
>>618
>>631
これ見ると普通にシルバーのパーツが付いてんだよな
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/cargo/img/cargo_top_img_01_l.jpg
変なアルミも履いてるしオプションで設定されてんのかね
どうもダイハツのHPは改悪されてから不親切でしょうがない 新ハイゼットいいけど追加カラーリングが変だ
やっぱシルバーだな >>609
ふつうはそうだよ元の塗装に足付けしてから吹き付けて塗装。
元の塗装を残した方が塗装が厚くなってその分錆にもつよいんじゃないの?
どっちにしろ剥がすにしても下塗りの電着は剥がさないから、新車は電着があるから耐久性が〜
って言うのは関係ない。
全塗装だと焼き付け出来ないから耐久性が〜って言うのなら分かるけど。 >>632
どうみてもオプションのフォグランプついてんじゃん >>635
ということはフォグランプも付けないとボディ同色のバンパーは付けられないってことか? 選べるカラーパック
■クルーズターボ “SA V”、クルーズターボ、クルーズ “SA V”、クルーズ、デラックス “SA V”、デラックスにメーカーオプションとなります。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/03_exterior.htm >>640
☆メーカーオプション「選べるカラーパック」って書いてあってシルバーと白には設定が無いみたいに見える
本当に分かりづらいHPだわ カラーパックをオプションせずにLEDヘッドランプをオプションすると黒のバンパーコーナーパーツにフォグランプがつくのか? >>632
画像のヘッドライト下の青LEDのデイライト?も
HP見てもどういう設定で付くのかよくわからん >>643
確かに選べるカラーパック設定色にシルバーとホワイトは無いわ >>647
おー、ありがとう。普通にPCサイトからアクセサリー→
外装・ドレスアップの項とか色々見たけど全然載って無かった
別途のアクセサリーWEBカタログまで見ないといけなかったのか イロイロてんこ盛りで楽しそうだけど予算いくら位まで考えてんの? ホワイトとシルバーでカラーパックが選べないってことはカラードアハンドルにできないの? ハイハイ工作員。
どうみても失敗顔です。洗ってきなさい。 クルーズターボ4WDAT 車体7万オプション1割値引きでしたよ 昨晩newハイゼットカーゴのメロンソーダ
色走ってたのを横から見たがクリアーが厚い
のかヘアージェル塗ったようにびちゃびちゃ
な感じの光沢感だった。新車に再度クリアー
塗装できるのかな?そっちの方がガラスコー
ティングよりよさそう。 >>658
できるよ。再塗装と同じくらいの手間と金額はかかるけど クルタボ4WD寒冷地仕様ビジネスパックシルバーが欲しいです
でもパートタイム4WDって運転に気を使うってホント?
凍結した小回りしないといけない道路だと厳しいとか タイトコーナーリングだっけ?
低速急旋回だと止まりそうになってた記憶ある
普段に運転する分には気にならなかったな そもそも雪道とか滑りやすい時だけ四駆にするだけで普段はニ駆で使ってたよ
年に数度しか使わないし残りは重りにしかならなくて燃費悪いから四駆は辞めたww 雪国とか凍結した峠を越えるとかじゃなければ2駆にスタッドレスで十分
数十kgの駆動装置を常に運ぶことはないわな タイトコーナーブレーキング現象
ドカ雪でガッタガタの路地から除雪された路地に出るときとかガガッってなる
きれいに凍結していれば適当に滑って吸収してくれるけど部分凍結だと無理がかかるね
でもリア駆動だからスタンバイ式のほうが使い勝手悪いぞ でもパートタイム式は直進性が強すぎて雪の上でもオンオフしながら走ることになるよw
気にしない人は4駆入れっぱなしだったりもする
まあジムニーやパジェロミニよりはタイヤがプアな分マイルドだけどね
>>663
雪道走らんならスタッドレスも不要では? このハイゼット相当宣伝に力入れてるんだな
ひるおびでミニカーとクオカードプレゼントだって
CMもかなりの頻度で見るしどうしちゃったんだダイハツは 仕事用で10年落ち14万キロを買ったんだけどオイルエレメントはどのぐらいで交換したらいいの? >>668
同じ時間帯かな?フジ系バイキングでも
CM2パターンの2回オンエアされてた CMに力いれるんじゃなくてフルモデルチェンジ目指してほしかったわ 幼児と企業向けに電気じかけの安全装置満載してコストアップしてるから売れなきゃ困るんだろう
CMキャラ変えただけで売上が変わったりする国なんだよな
真面目に基本部分の品質や耐久性上げても技術者も会社も報われない
お客のために苦労して作っても
バーっと目立つ電気のおもちゃつけたほうが売れちゃうからねぇ
そんな輩にはCMがなにより効くから そのうちハイゼットが電気自動車になったら>>675みたいな奴ってどうするんだろw 新聞の広告見てフルモデルチェンジに気づいたわ
てっきりウェイクの商用版になると思ったしそっちのほうが良かったろ >>666
オレは雪国じゃないけど早朝は路面凍結するし数回は雪が積もるから冬はスタッドレスに履き替えるよ。
だけど4駆まではいらないな。 >>670
いくらで買ったのか気になる
5000kでオイル10000kでフィルターでよくね? >>677
そりゃそれしかないなら乗るだろ?
馬の時代は車がそう言われてただろうしこれから自動運転の車に変わっていく 時代には抗えないよ 678のような幼児が増えないことで多少は延命されるだろうがこれは時間の問題だ
くだらない電子のギミック標準装備で修理代かかりすぎで捨てられた中古車が市場にあふれても金のない素人整備じゃ直せないようになるだろうねぇ
ま 幼児客相手でもその時代に売れる車作るのがメーカーにとっては正義だから仕方ない パートタイムいいじゃん
動けない時だけ四駆で普段はFRが理想じゃ
フルタイム四駆だと路面状況がブレーキングの時しか分からんわ
おまけにABS作動の合わせ技で冬道はすっかりトラウマです ハイゼットカーゴのパートタイム4WDだけど、4駆にするとうるさいな。「ゴォ〜」って音がする。 長い割りに面白くもなんともないしゴミみたいな奴だな
面倒だからNGにぶち込むわ >>685
貨物としてはそうだが乗用となるとまた別で
FFであればなんなく走れる場面でもFRはケツふりふりしながら走る羽目になるんだよな
軽箱だとフル積載基準でもなければFFが合うんじゃないかなあ
ただ現実は過積載ベースで設計しないと顧客からそっぽ向かれちゃうというジレンマ FFでも荷室185cmくらいとれるなら別にいいけどな
キャディは走行性能以前に狭すぎるわ 2人乗りで150k積とか荷室の高さ以外ミラバン以下だし エブリーとどっちが荷室広いの?
エブリーは180pの脚立を室内に積むのしんどいのでキャリアが必須となるんだが やっぱ荷物ありきの設計だよな
空荷だと悪路ですぐホイールスピンする FRでエンジンの上に人が乗ってるから仕方ないけど ハイゼットで雪道で4WDスイッチ押しても中々切り替わらずスピンしたことある
だから気軽にoffできないんよね 轍がそのまま凍結したような細く曲がりくねった3ケタ国道(交通量だけは多い)とかFRはまず無理だね
FF乗用基準だから60km/hくらいで流れてる >>694
>>694
> じつは、50年前からあるのは知らなかったか? (ドヤァ
それ>>681のプレスリリースに書いてあるよ
公式によると47年前な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています