【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
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おまえらの待ち望んでた
マイナーチェンジきたぞ❗❗ プロボックスはMC時にユーザーの意見を取り入れて紙パック対応したくらいだから、
仕事車には必須の装備だと思うけど。
http://toyota.jp/probox/interior/equip/ 紙パックのホルダー欲しいなら100均で買えばええやん >>278
過去ログあさってみると分かるが、エアコンフィルターを要求したら袋叩きだった。
曰く
・神経質なだけ
・現在無いという事はメーカーの技術者の結論
・うざったいからこの話題禁止。イヤならエブリィ買え
まさかここで手の平を返すことを許すわけにはいかない。
前にも宣言したとおり、あのときに不要論を唱えた奴は
MC後のカーゴを購入したらフィルタを外してその画像を晒すべき。 >>282
それはエアコンフィルター以外の装備にも言えるよな。
前スレでダイヤル式エアコンスイッチの要望出した奴に
やたら嚙みつくスライドスイッチ派がいたが、奴も同じだ モデルチェンジの話題を出すと発狂したり改善してほしいことを書くと必要無いの一点張りだし
しまいにゃ安全装備を全力で否定し出すし頭おかしいのが棲んでるよな ほら何も言えずに煽るしか出来なくなってる
だっせえ奴 580 :阻止押さえられちゃいました:2017/05/23(火) 12:32:58.78 ID:6y5EXfq+>>576
このカーゴにはエアコンフィルタが無いから問題に
なっているのであって、あなたの車にそれがあるなら
全然話が違います。
581 :阻止押さえられちゃいました:2017/05/23(火) 13:07:51.57 ID:c92JhuQyあぁ、ウチは曽祖父の遺言で車のエアコンにフィルターは付けないことになってるんで。
582 :阻止押さえられちゃいました:2017/05/23(火) 13:33:38.21 ID:3+GgOCkXなんで?
583 :阻止押さえられちゃいました:2017/05/23(火) 15:20:31.68 ID:9elksdneエバポ掃除すればいいだけなのに
なんでそれが問題なの? 128 :阻止押さえられちゃいました:2015/07/26(日) 23:23:35.99 ID:UhWOm9W5
フルモデルチェンジしても、フィルターなんかいらんよ。
エンジニアもそう判断するはず。
130 :阻止押さえられちゃいました:2015/07/26(日) 23:30:00.19 ID:6xfq4Izs
>>128
じゃあ、トラックに付けたことに抗議すれば?
それに、モデルチェンジで装備したら、当然オマエは外すんだよな?
つけるんじゃねーぞ。 何が不満なんだ
新型で付くならそれでいいじゃないか ハイゼットカーゴは外装内装が簡単に外せるとこがええわ
フロントバンパーもリアバンパーも取り外し10分かかんね〜から外部カメラつけ放題だし
このクラス クレクレ乞食のお客様と言う輩に踊らされて妙なギミック満載で素人作業の整備性悪化だけはやめていただきたい 近い将来 車が全て電気化されると一切触れなくなるだろうからそれまでの車の数少ないお楽しみは残してくれ 内外装が外しやすいのと整備性は関係あるが
電気化とは関係ないな >>278
バカなの?
>>282
まさにこれ
>>283
これもあったね
>>287
>>288
わかりやすくありがとう
こんなやつらがいたんですよ
付けたってことはいるって判断
今まで付けなかった理由は結局コスト削減?
それとも商用車乗るやつなんて、空気汚くても問題ないってこと?
ダイハツは客なめてる? そか?高圧配線が走ったりブラックボックスが配線ミスであぼーんとかでえらい事なりそうな気がするけどな
ちなみにオレはエアバッグですら煩わしい マジで全車一律義務化じゃなく安全装置はオプション選択性にして欲しい クルマ乗るのなんて最後は自己責任やん また、ハイマウントから水が室内に浸入している…
こういうのはちゃんとしてくれ。
今度は室内ランプにしてくれ >>294
コーキングでどうにかならないのか
そういうの地味にイラつくよな >>289
全くだよな
ついてるものわざわざ外せとか
頭おかしい
いつまでも終わった話題粘着きんもー >>296 >>297
ハイハイ、君らは敗北者で無責任な発言の糞野郎だ。
今後軽率な発言は慎みたまえ。
敗北者としての礼儀だ。 >>295
コペンはリコールになったんだけどね。
なぜタントとカーゴはならないんだろうか?
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99252.htm
>不具合の内容
>ハイマウントストップランプの構造が不適切なため、温度変化による膨張・収縮を
>吸収しきれず、ランプの溶着部分に亀裂が生じることがあります。そのため、そのままの
>状態で使用を続けると、ランプ内部に雨水等が浸入し、最悪の場合、当該ランプが
>点灯しなくなるおそれがあります。 雨水入ってもリアハッチ袋の中の水の通り道だし 端子は防水加工済みで接触不良は起こらないんじゃないか?
あと取り付け位置とかも関係してそう
6年は持つならええやろ?位のクオリティかもなww >>300
新車で買って二年目ぐらいで「ライトが切れているので交換しますね」
とディーラーの女の整備士に交換された後から漏れが出て、
数ヶ月前にディーラーに持っていて、補修されて今に至る。
そして今日…漏れが出だしたと… >>300
あと、もれた水は室内をぬらす。
リアガラスの取り付けの淵から漏れて、室内に侵入。
最初はなんで濡れているのか意味不明だった。 >>298
粘着きんもー
なぜついてるものを取り外さなければならないか
ばかじゃねー 700系ミラの空調ダイヤルがことごとく砕けてたので
あの当時の設定は正解だったと思う
ダイヤルでもスライドでもいいから信頼性さえあればいいよ >>304
二年前からの戯言をまずは詫びろ。ストックはお前の戯言分
幾らでもあるぞ。
>99 :阻止押さえられちゃいました:2015/07/26(日) 11:45:26.98 ID:/SqIJp09
>上から目線で検討しなくて貰わなくてもいいんだよ?
>いつまでも粘着するコイツは何なの?
>鼻の穴にフィルター装着するか 大切なエパポは取り外して床の間にでも飾っとけば良いのに
>100 :阻止押さえられちゃいました:2015/07/26(日) 11:57:30.12 ID:7Vvac+kd
>いいからさっさとフィルター付けろよバカ社員
>101 :阻止押さえられちゃいました:2015/07/26(日) 12:27:10.98 ID:/rnZBcAE>>98
>いい加減しつこいな。
>つべこべいわず買え。
>フィルターなんてついてなくて大丈夫だから。
>102 :阻止押さえられちゃいました:2015/07/26(日) 12:53:57.05 ID:YLmUzERJ
>>>100
>だからテメーの鼻の穴にフィルターをブラックジャックによろしく取り付けてもらってこい
>二度と来んなボケ! とくにこいつ↓は絶対にフィルタを外せ。人の熱意を馬鹿にしやがって
>215 :阻止押さえられちゃいました:2015/04/30(木) 14:02:59.81 ID:JQ4XFfka
>お次はエアコンフィルターさんどうぞー
>その次は足元狭いさん、次にまたシート角度さんになりますので
>順番守っておねがいしますー
現実に現行でオプションで出たらつける人が続出し(一時入荷待ちらしいぞ)
そしてMC後にデフォルトで装着決定。勝利宣言の何が悪い! とにかく、この車は車体そのものの素養は悪くない。ただ、手を抜きすぎなんだ。
・シートのワンノッチ(←こんなの何時でも改善可能だろうに)
・水漏れ頻発のハイマウントランプ(今回はフロントを変える前にこっちの方が…)
・AT車にフットレスト&大き目のブレーキペダル
今回良かったこと
・エアコンフィルタ
・エアバックの助手席側改善(カップホルダーとの干渉解消)
あとはあの顔だな。どしてあんなんに… >>306
てめーの下らねー話題を引っ張って皆の気分を害してることを
まず詫びろ、アホか
俺がそれを書き込んだ証拠でもあるのか、冤罪を詫びろ
勝利宣言?勝ち負けの判定をだれか決めたのか
お前が勝手にいつまでも騒いでるだけだ >>311
覚えがなければ触れなければいい。覚えがあるから反撃している。
つられた魚とはまさにこのこと。 >>312
根拠のない思い込み
証拠が出せないから
そう決めつけるしかない
いつまでも粘着してるお前こそ敗北者そのもの 今日モーターショー行ってきた、時間が無くてカーゴはちょっと見ただけだけど。
係の人の話では室内の後ろ側はMC前のままだそう、シートも変更無しとの事。
座ってみたが起こせる角度は変わらないかな。
自分は身長178cmで普段一番前側に立てた位置で不便を感じなかったので、ここのスレ読むまでなんとも思わなかった。
係の人にはもう少し前側に立てられた方が良いって、意見が有るみたいと話しておきました。
電装系は全面見直ししているそうで、乗用(アトレーのことかな)と共通だそうです。
バックカメラの配線とか通っているしね。
価格等は発売日が来ないと話せないとのことでした。 >>301
昔乗ってた新車のワンダーシビックがハッチのどっかから雨漏りしてスペアタイヤの凹みに水たまりできてカーペットグシャグシャになってたことあったな
先日カーゴのハッチの内張りハズしたんだがハッチ袋部の内部は乾燥してたけど下部に水抜き穴あるし起毛カーペット裏はプラダンだった
プラダンに貼り付けてたww
水の侵入の可能性と室内漏水対策は一応講じてるようだったからあれで室内入ってくるのならランプ取付部の隙間がだだ漏れじゃないかと思う 新型のインパネ エアコン操作部が左下に降りたのいいね 空いたとこのフラットな物置が使い勝手良さそう
現行の小物入れは 小さすぎて使い勝手が悪すぎだよ
ダイヤル式はどうかな?アレってコストのかけ方でクリック感がかなり違うからグンニャリでガッカリにならないだろうか? >>288
エンジニアもそう判断するはず
に吹いたw >>315
展示車はヘッドレスト一体型のデラックスでしょ?
シート寝てるのはクルーズ
リークされた画像見る限りでは残念ながらクルーズのシートも変更なさそうだが 配線通ってるのはいいけど純正位置がモッコリダイハツマークなのはいただけない >>371
どうもハッチの窓ガラスの上の付け根辺りから室内に侵入している。
仮にハッチそのものの隙間…蝶番からだとしてもパッキンで阻まれるし
どう考えてもハイマウントが原因で、実際一時は補修で直ったしなぁ。
根本的にはやはり現行(三代目)のタントのように、室内にランプを配置すべき。
タントも二代目の一部グレードでカーゴと同じ配置になってトラブルが
ネットでちらほらヒットする。
>>322
デラックスのシートも寝ている。正確に言うと、座ってみればわかるが
腰の位置のウレタンが増量されていて、寝た姿勢になるようになっている。
どうもこのシートの担当者は寝た姿勢が好きらしい。 シート改良無しかよ
ハンドルのチルトはやっぱり勘違い?
次の車検で買い替え検討してたけどやめとくか ドライブポジション取りにくいのやっぱ俺だけじゃないんだな
体型にもよるんだろうけどシート改善されてないなら俺も乗り換えはないな シートポジションとか、そんなに気になるもんかな?
仕事で乗ってるカーゴはスペシャルクリーンだが、寝過ぎてるとは感じないよ? 寝過ぎって言ってる人たちって、ひょっとして手が短いとかかな?
それか、シートスライドを後ろに下げ過ぎてるとか? いろんな体形な人はいるだろうが、自分こそが世界標準であり、それに合わせられないメーカーは
屑であるがのごとく騒ぐ人はおかしい。 言われてる背もたれの角度とか一度も気になったことないけどな
うちのジジババ連中でさえ普通に運転してるし むしろ一発でベスト角度になってくれるから嬉しい
200系は前傾までなってたから不便だった。
ちなみに100系も今と同じ角度だったぞ。 おそらく…オートマだとあまり気にならない。
左足はテキトーな位置においていいのだし、
マニュアルだと物凄く違和感がある。
左足も左手もお留守にできないので
右足のオフセットもかなり神経質になる。
あーあとこう書くと必ずクルーズに乗っているMTの奴が
擁護に来るから、それは予言しておく。
あと次にくるのは腰痛持ちだけどこの車なら大丈夫という擁護だな。
どちらにも共通しているのは
「垂直 も 寝かすこと も できるシート」の存在を認めないことだ。 >>322
ドライビングポジションをユーチューブで検索したりして調べると
適切なポジションというのは
・ブレーキペダルを踏んだときにひざが少し曲がっている
・そしてその位置でハンドルの頂点に手首がかかる
ぐらいなんだそうだ。
この車はペダルに合わせてシートスライドを設定すると
ハンドルが遠い。普通はシートバックを前傾させて合わせるが
それができない。(人によってはMTなら一速がかなり遠い)
じゃあ、今度はハンドルやシフトに合わせてシートスライドを前に
設定するとブレーキを踏んだときに太ももが完全にシートから浮く。
(サイサポートが効かない)。足が疲れて持たない。
ATなら、右半身を前にねじって左半身によりかかって寝るようにすれば
あまり問題はないと思う。MTの場合は左半身も仕事をするので
ポジションの不味さがモロに出る。 バンパーとヘッドライトはMC前にポン付けできるかね? この問題の解決は既に出ているように二通りあって
一つ目は寝たままのシートで、ハンドルやシフト、ペダルをそれ用にする。
ハンドルが遠いのなら延長すればいい、シフトもそう。ペダルも
「踏みおろしではなくて踏み抜き」にすればいい。これなら少々
アイポイントは高いがスポーツカーと同じく寝た姿勢での適切なポジションになる。
二つ目はシートバックをあとワンノッチあるいはツーノッチ前傾できるようにする。
そもそもこの車のハンドルも、ペダルもどうみてもトラック仕様なのでシート
だけが間違っている。ノッチを増やせばいいだけなのでこちらの方がコストが低い。
この車の開発において疑われるのは、ハンドル担当とシフト担当と座席担当が
それぞれバラバラに開発して、ちゃんとすり合わせていないのではないか?
会社的には売れていればそれでいいし、正義だろうが、実際につかってみて
ちょっとの改善で済むのだから是非やってほしい。エアコンフィルタのように。 >>340
推測だけど無理だろ。
ライトの多きさ自体違うじゃないか。
インパネも各種スイッチ類(ヘッドライトのレベル調整とか)の位置が
違うから、仮に信号そのものが幸運にも同じでも色々加工が必要だろう。
車検も通るのかな? ポン付けはどうかわからないけどボンネットフード、ライト、バンパーを変えればMC顔になる
左右フェンダーの形は変わってない 頭がアレな人は、我こそが全人類の代表であり、お前らは無知で可哀そうな人である!
と本気で思っているのでなに言っても無駄です。 交差点の衝突でカーゴが横転のニュースをやってたけど横転したカーゴの足回りがピカピカ。
たぶん100kmも走ってない新車だろう。
もったいない。 クルタボって新車のターボエンジン搭載車としては最安価格のレベルだよね? ダイハツのターボってパワーないくせに、燃費悪いでしょ?
アクセル踏んでも回転数上がるだけで、全然スピードのらない ターボついてんの?って感じだわ
踏み込んだらかすかな金属音するけど
ノーマルは乗ったことないからよくわからない >>350
エブリイのほうが安いけどまあカーゴも安いね 装備考えればアルトのRSが最安だと思う
atのみだけど まあスレチだけど、アルトRSはイイね。カラーリングとメッキが好みじゃないが。 代車で乘ったMOVEのターボは結構よかったわ
カスタムじゃないMOVEだったからNAのつもりで乗ってたらレスポンス良くて家でボンネット開けたらインタークーラー付いてたからターボってわかったCVTしかないのが残念なところだが >>351
自分は標高が高いところに住んでいるので、次はターボ車にしようと思ってNA車のエブリイから乗り換えた。
エブリイのときは勢いつけても3速でないとしんどい坂でも4速でラクラク上がれるようになった。
高速での巡航も楽になった。
確かに燃費は悪くなった。
また、乗ってたエブリイも古かった(DB52V)ので比較対象として公正ではないが、ターボにしてよかった。
次もカーゴにするならクルーズターボにしたい。
ただ、FMCでターボモデルの積載量を350にしてほしいかな。 積載量ってそんなに重要?
エブリイワゴンに明らかに過積載してる人知ってるけど、ターボのせいか加速速いわ。
ワゴンだから過積載もないけど。
別にカーゴのターボでも1トンくらい積めるでしょ? 軽貨物とかで積載量守ってないと、なんかあった時に貨物保険とか支払われなくなるかもね >>358
重要。
カーゴではないが、近所で過積載でバネ折った人がいたので、以来シビアに考えるようになった。
実際重い荷物積む機会はそれほどないけど、200なんて案外すぐいく。
350あれば十分。 積載350kgというのは
4名乗車時に350kgの荷物積めるで桶? >>362
いや、後席2人分の体重含めて350
(スペック表に4名乗車時の積載量は別に出ている) >>363アリガd
4名乗車時は250kg だった
助手席に70kg
後部座席に70kg+70kg と
250kgで
460kgまでは不安なく乗れる >>364
実際使えないことはないだろうけど、計算上では一人55kgだよ 過積載は怖いぞ
バネが沈みすぎて仕事しないとクルマは簡単にひっくり返る
道路ってかなりの横断勾配つけて設計してるからカーブで横転する >>364
人間70kの計算でいいの?
俺は2人(約100k)乗車で540k積んで30km走ったよ
恐る恐るゆっくりだけど一年に1回だけだけど 違反してるんだからこんなスレで自慢しちゃダメだって
俺は首都高で200km/h出したぜ〜と同じレベルだぞ カーゴスレは540kgで恐る恐るってカワイイなあw
トラックスレだと1tは当たり前なのに
ドラム缶は6本載るから1tはるかに超えるし >>366
ダイハツの広告に「10年ぶりのモデルチェンジ!」と書いてるよ
てかマイチェンなら内装までゴッソリ変えてくるって凄いわwしかも商用で モデルチェンジでFFになるって話しはどこいった?
相変わらず椅子下エンジンか >>372
それは宣伝のため
マイナーチェンジって言うよりモデルチェンジって言うほうがインパクトあるでしょ。
実際ボディはそのままなんだからモデルチェンジって言うのは無理があるわな。 >>372
今さら変えないんだったら、新しく出す意味ないでしょ?
結局大元は変わっとらんし >>361
エブリイワゴンで過積載でも何の問題もないよ。
かなり後ろ下がりでリヤタイヤぺちゃんこだけど、毎日高速をかっ飛ばしてる。 >>372
2代目タウンエースはマイナーチェンジで内外装全部変わったぞ。ハイゼットみたいな
前後だけではなく外装全部変わったし、インパネも座席もすべて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています