【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part126 [無断転載禁止]©2ch.net
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N-BOXにMT車あれN-BOX買うんだけど
ないからワゴンRのMT車かな？ 俺の隼よりは装備良いな
値段は隼の方が高いが・・・ 軽のターボって高価格なのに、買う理由は何？
コンパクトカーが買えるし快適では？
軽の維持費安さも価格差でトントンでは？ >>661
コンパクトカーって狭いじゃん。かといってスペーシアほどはいらない。ワゴンrが俺的にちょうどいい。
気持ちよく走るにはターボはやっぱり必須かなとおもうよ。一般道でも高速道路でもまったくストレスなく走れるよ、ステTならね。 >>652
4WDだとリアスタビライザーないからね
現行はいくらかマシになったよ >>658
単におまえが見かけないだけじゃね？
発売されたの2月で半年しか経ってないし
軽四輪車通称名別新車販売確報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku
販売台数については、ヒンジドアタイプの軽では一番売れてる（ムーヴとデイズはキャンバスとルークスとの合算でこれらのほうが売れてる）
8月も4位のタント8,743台に次いで5位の8,651台 >>665
N-BOX圧倒的過ぎてワロタｗ
意外と日産のデイズとか上位なのな
でもMT車欲しいのでワゴンRかミラ・アルト ぐらいしかないか >>661
俺はコンパクトカーか軽自動車かという境目はあまり意識してないね
あなたが言ってるとおり使うお金はそんなに大きくは変わらないから
小型の車という括りの中から良さげなものを選んだだけ 狭いコンパクトは売れないからソリオとかルーミー（タンク・ジャスティ・トール）が売れてるわけで
ヴィッツとかスイフトみたいな育ったアルトみたいなコンパクトは昔からメリットがよう分からん >>667
デイズは、デイズとデイズルークスの合算なので単体は大したことない >>661
同じ装備ならコンパクトカーの方が高いから 新型ステTが欲しくても買えませんって素直に言えばいいのにw バカ売れしてるって言うのは、N-BOXみたいな車を言うんだよ。ワゴンRのライバルはN-WGNとか言って逃げ道作ってる奴いるけど、タントとN-BOXの牙城を崩すぐらいじゃないと。
今のスズキ車はほとんど2番手になっちゃったからねえ。あ、スペーシアは3番手？ ステTの中身は良いけど外観が酷過ぎだよ
あんな恥ずかしい外観では大人は乗るのを躊躇うよ
(一部の例外は除く) >>674
バカ売れはしてないが、ベーシックなヒンジドア車としてはかなり健闘してる
それに逃げも何もワゴンRのカウンターパートは同じカテゴリのムーヴやN-WGN
N-BOXやタントのカウンターパートはスペーシア
スペーシアは残念ながらあまり勝負になってないが >>675
ぜんぜんためらわなかったぞ。むしろ一目惚れ。やっぱり街でまったく見かけないからかなぁ 水原希子をCMに起用した流麗なイメージを押し出した先代から、新型は闘牛をモチーフにして野性的にガラリとイメージを変えた思い切りの良さは気持ちのいいものがある。
あのブサイクさは計算の上だよきっと。気に入らないならおしとやかなクルマに乗ればいい。 ステT購入予定だけど、問題は色なんだよな
どれもパッとしないから、消去法でカーキパールが第一候補
濃紺のパールまたはメタリックが欲しい >>676
>ワゴンRのカウンターパートは同じカテゴリのムーヴやN-WGN
この論理は、ある程度車に詳しい奴なら分かるが、実際に軽自動車を購入する一般大衆には、通用しないんだよ。ホンダで人気なN-BOXとワゴンRを比較する層は結構いるんだよ。 スイフトスレの福岡元ekワゴン乗りといいこのスレのステT乗りといいスズキ車スレには自己アピールに余念のない奴がちらほらいるね
そんなに目立ちたければハンドルネーム付ければいいのに >>682
あーはいはいわかったわかった。それじゃ元気でさようなら >>625
タント、ムーヴにごっそり持っていかれた。は大袈裟w
新型ムーヴは、契約から納車まで40〜50日です。
ぼちぼち売れているって感じですよ。
ええ、ワゴンRからムーヴに乗り変えます。
またご縁があれば >>681
大は小を兼ねる的な素人論理で動くひともいるだろうしね。そんな素人論理でトレンドが作られるのも事実。ミニバンブームとかさ、各メーカーから2ドアスポーツクーペが消えたのもだし なんでスティングレーは3代目ワゴンRのデザインに戻ったんだろうな
横一文字グリルを良く分からん立ち位置にしたのが謎すぎる >>682
スズキ車スレのチェックに余念がないんだね
あちこち荒らしてるのかな 連投ステTくんはコテハン付けてくれ
NGにぶち込みたいから >>684
タントとムーヴに客層を持っていかれたのは、現行型でなくてMH21型のことじゃね？
あの頃はワゴンRが販売台数1位を死守してたけど、2位3位にムーヴ（＋ラテ）とタントがいて、その台数を足すと完全にスズキ負けてるんだよね。 >>689
いつもの人だね。お勤めご苦労さん。今日も薄っぺらなご意見をキャンキャン吠えてくれたまえ ムーヴもタントやNBOXに客を持って行かれてると言える 今度のNBOXはだめだわ
1ヶ月受注29千台は凄いんだけど
タンクルーミーは1ヶ月で35千台で抜けなかった
ワゴンRは話にならないクソデザの論外だけど ルミタンは、ソリオ潰しの為だけに生まれた車だから、車の出来はN-BOXと比べ物にならない。なのに売れるんだから、トヨタの販売網は凄いよなあ。
確かに人気は出たが、ソリオの台数自体は減らさずに、自社のポルテスペイドをジリ貧に追い込んでしまったね。 >>693
脈絡なく加えられた最後の一行が言いたいだけだってバレバレでしょ
ところでこいつはかなり年季の入ったキチガイぽいけど当たり？
俺はあまり出入りしないからよく知らんのだけど あとあまりこういう粘着タイプが張り付くようなら車種板に移ってワッチョイなりIPなりを入れた方がいいんじゃないかと思うんだけど まぁ現行ワゴンRのデザインが
微妙なのはもう仕方がない。 トヨタでコンパクトミニバンってだけでタンクルーミーは売れてしまうんだから笑いが止まらないわな。
実際に試乗して内装とかエンジンとか比べて買う層は少ないのかね。
トヨタブランドで見た目がマシで安けりゃいいって層が一定数居るんだろうよね。そんなに安くないけど。 スズキもワゴンRも一言も無いレスする奴はNGでいいよな >>680
1000CCにぶっちぎられるターボ欲しいの?
所詮軽ターボ、期待しすぎ >>689
いつもの人だね。お勤めご苦労さん。今日も薄っぺらなご意見をキャンキャン吠えてくれたまえ >>702
1000ccにはぶっちぎられない。知らなすぎ。
むしろ出足は軽いステTが余裕で勝つ。 軽ターボは0−20ならGT-Rといい勝負できそうだしな >>703
へー
昔のよく知らないけど言われてみればたしかに似てるね
今流行りの分割ヘッドライトみたいな感じになってて悪くないね >>703
前はGMと資本提携してた時期があって、その頃にスティングレーにとキャデラックから流用されたデザインかと思ってたけど、ワゴンRは基本的に縦目だもんね。横長だった頃がむしろワゴンRらしさを欠いていたとも言えるのかも。 >>706
まじそれ。
一昔前のプレオRSはスーチャだけど、スタートから時速60キロまでの加速で大排気量に互角こそあれど置いてかれたことは一度もない。CVT3500回転キープでも余裕でスタートで引き離せる。
プレオRSより100キロ軽い新型ステTも出足はほぼ同じかそれ以上。軽を見下す連中って排気量信者で、パワーウェイトレシオってのを知らないんだろうね。 >>706
そんなに速いのかよ
ちなみにワシはターボなしにいつも置いていかれる
みんな踏みすぎなんや >>711
今はどうか知らんけど、昔の軽トラとかすげー早かった。出だしはね。
要は軽さは正義って事。 >>717
そんなもの今更言われても。
失敗しててそこそこ販売台数あるから凄いよね！ いい年こいて軽自動車、人生に失敗したから軽自動車(涙) >>719
早く軽自動車くらい新車で買える生活レベルになるといいね！ >>722
めちゃくちゃ燃費がいいジムニーってなんか気持ち悪くない？ｗ >>723=726
やっぱ燃費良いほうがいい。スペアタイヤ外してるヤツも多いし。
燃費良ければ絶対ジムニーMT買うよ。 〜ならば買うっていう奴はたとえ実現しても絶対に買わない
買わないための次の粗探しを始めるだけだ
そもそもどう考えてもジムニーがワゴンRやアルト並みの低燃費になるわけねーだろ >>727
リッター2万kmくらい走らないかなぁ そうだったら買う >>728
車に限らず大体そうだよね
評論家先生タイプは >>730
そのうちバナナの皮でも走れるようになるから
長生きして待ってな うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ FZリミテッド早く出さないとガチでヤバイよ
ワゴンRの黒歴史モデルになっちゃう 刺激的なモデル出さないとマジでヤバイと思う
昔のRRみたいなやつをね >>705
おまえステT乘ったことないだろ
ベタ踏みで1000CCに置いてかれるけど馬鹿お前?
現行ステTなんてそんなもんなんだよシッタカ君 0-20って街乗りでは馬鹿にできないからなぁ
街乗りは平均35km/hくらいだし >>740
ゴメン。まじでステT乗りだよ。ベタ踏みしなくても置いてかれることはないよ >>740
ベタ踏みしてローで引っ張りすぎなんじゃない？ 0-20てなに? 20メートルまでか?
現行ならFXが一番早いがな
743は物本のチンカス臭い(*'▽') >>740
1,000ccてパッソやヴィッツ、前期型ミラージュくらいしか思いつかないけど
エンジンスペックも車重もステTのほうが有利だからスタートダッシュはどう考えてもステTのほうが早いと思うが スズキのバレーノに1,000ccターボあるな。
ステTとどっちが速いかしらんけど。 バレーノターボは1.5くらい
スズキは1.6相当とアピールしてるがそこまでではない
ステTは1.0に届くか届かないかくらい >>750
おかしな表現ではないよ
副変速機でよりローギアードでハイギアードにしてるんだし スイフトにも1Lターボあるけど
スイスポの登場で微妙な車になったな >>749
だったらおまえが実車で試したデータ持ってこいよ
2chでギャアギャア言うだけなら、それこそ机上の話だわ 現行ステTなんてと書いている位だから、試乗くらいしかしてないか、コンパクトカー乗りじゃね？ >>755
ハイハイ(^^♪データだって ククククゥ（笑
シッタカに教えてあげてるんだから有難く思え
お前みたいに事実を頑なに受け入れられない柔軟性のないやつは・・チンカス臭だ（笑）
気に入らないなら自分でテストすれや、人の褌使おうとしてんじゃねーよ 残念ながら実際に乗って試したんだよなあ
おまえこそ試乗程度でドヤってるんだろ
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