【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part126 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>590
マジっすか
今乗っているスティングレーターボは８年目なので、新型を試乗してこようかと思います 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>585
見慣れるといい感じなんだよね。
ただ、第一印象がよろしくないので
一見さんから拒否反応が出やすいから
万人受けしないデザインになっとるのよ。 >>585
本当そのとおりだよね。
ボディーカラーが黒でもないのに、あの部分だけ黒いと貧相に見える。 今回のワゴンRはデザイン的に失敗だったと思う
軽自動車はN-BOXの独走か 新型FZにはとても満足しているが、月16,000台を販売目標にしていたスズキとっては大失敗と言っても過言ではないな。
世の中のトレンドを冷静に分析できていれば、そんな大風呂敷は拡げないだろうに。
新型NBoxですら月15,000台や言うてはるのに。 下手なコンパクトより良いとか言っても昔のと比較だったり
現行のコンパクトも乗り心地が良くなってたりもするから
試乗してみないと まさか思うけどスイフトやヴィッツ辺りの背の低くて用途に合わないものと比べる頭の悪い人はいないと思うけど…
比べるならソリオやタンク、フリード辺りだよね >>605
ワゴンRやムーヴ、N-WGNはフィットやヴィッツと競合する
多少背が高いだけで普通のヒンジドア車だからな
ソリオやトールと競合するのは同じスライドドアのスペーシアやタント
しかしN-BOXとフィットで迷う人もいるくらいだから何と比べるかなんとひとそれぞれ >>606
なるほどなあ
競合するほど軽自動車が大きく進化しちゃってるということか
でもまあそりゃそうだよね
乗り心地の良さだけが選択基準じゃないもんね >>605
今から選ぶなら用途関係なくスイスポ買ってた安すぎ スイフトの出来が良いので
スズキは軽自動車より小型車をメインにした方が良いんじゃないか
軽自動車は国内しかマーケットがないので
この先はジリ貧が確実だし
軽自動車の性能がコンパクトカーと同等なので税制の優遇措置も将来的には無くなるだろうしね >>610
随分前からそうしようとしてるんじゃなかったか
スズキ＝軽のイメージをなかなか払拭できないようだけど >>608
ええー
コスバ高いとは思うけど…
俺ならハイブリッドのイチバンヤスイのかなあ >>602
人が乗らない車に乗ってるのってなかなかいい気分だぜ。あまのじゃく気質の人には新型スティングレーをオススメする。
NBOX推しの連中はプリウス乗りとかアクア乗りと同じ。
ま、それが悪いとは言わんがな。 今日は八王子では見なかったけど橋本でステ1台見たよ。
燃費とデザインがよければ新型ジムニーmtでも買おうかな >>558
ずっと
ID:/XHbD1Bk
ID:X5SABv0p
このような自演書きこみが続く中でそれはあり得ない
どこを見てるんだい >>611
いっそのこと、やや高級路線の別ブランド立ち上げてみるとか 「軽自動車はビンボー人のクルマ」だと会長が公言しちゃったから
今から高級路線は難しいだろうな
ブランドを創るというのは難しい >>621
何かしら思い切った手を打たないと難しそうだよね
ソリオの上は出さないのかな >>623
日産セレナのOEMを販売しているくらいだからそれは無いな 今回のワゴンRは失敗した。
タントとムーヴに客層をごっそり持っていかれた、3代目MH21系を思い起こさせる。早めの特別仕様車の設定とセンターピラーの外板変更が必須。 初代パジェロミニの形をしたワゴンRが欲しいとか思う今日この頃 >>626
それはジムニーなんじゃないのか
そういえば久々に今朝eKアクティブ見たわ
あんなものよく発売したよなと思いつつ今見てみると案外悪くないかもって思えた
よってワゴナールも車高を上げるべき
もともと高いけど！ スズキから中古車が足りませんっていう買い替え誘うDM来た
ワゴンR中古買う人多いのかなあ >>625
で、君はそうブツブツ独り言を言って指くわえて新型ワゴンRに乗ってる人を羨みながら中古車をこれからも乗り継いでいくんだね。 34SステT前期なんだけど助手席側のエンジンルームから
うーーーーーーーーって低い音がする様になった。
これってな〜に？ 今流れているCMが気に入らない。
「アイドリングストップから走り出す時に、キュルキュルって『嫌な音』がしない」って。
キュルキュル音がするスズキ車もあるのに、それを否定するとか、車のCMとしてダメすぎる。
むしろ発進時なら「クリープEV走行出来る事」をアピールすれば良いのに。 >>636
他社比較で有効だろう
自社でまだSじゃないエネチャージあるならそれは諦め >>636
クリープEV走行ってアピールポイントにはなり得ないんだよね。それができるときの条件が限られてるし、エンジンによるクリープ現象に比べて力強さがない。
それに比べたらセル音しないってほうが何倍もアピールポイントになる 逆にクリープEV走行を大々的に宣伝したら期待が高まりすぎて
なんだ、この程度？ってがっかり感大きくなって逆効果になりそう。 >>638
うむ、他の軽試乗したけど、あのキュルキュル音がするだけで興ざめしてしまい、ワゴンRに決めた。
他も色々比較検討したけど、毎日乗るのに毎度毎度キュルキュルするのは耐えられそうになかった。 新型スティングレーTは軽を運転していることを忘れてしまうほど >>640
クリープだけでスムーズに発進でき15km/hくらいは加速出来る
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
Hybrid言いたいだけやん >>641
軽よりはるかに高い車でプシッ！とかプシュシュッ！とか鳴ってるのマジ無理
CX-5とかMINIくらいのでもあんなのだと乗ってる人がっかりしないのかね >>643
オレは先代・先々代みたいな形なら買わなかったですよ
三種類も用意してくれて力入ってるなぁって思いましたよ >>633
エアコンOFFで音が止むならコンプレッサーが怪しい
エアコンOFFでも止まないならオルタネーターかベルトテンショナーが怪しい
早目に診てもらえ 勇気いるカーキ色の新型が前を走ってた
赤LEDが縦に4つ並んでるのFZ？
素チンは横並びだっけ？
怪しげに輝くボディも、テールランプもカッコ良かったよ ホント、デザインがなー。
見慣れると良いんだろうが、第一印象で損してる。
スズキ旗艦車種のモデルチェンジなら、NBOXより売れないと成功とは言えないよな。超ハイト層の買い替え需要を奪う位じゃないと。 >>649
メーカーの為じゃなく自分の為に納得して買ってるから満足してますよ
次は先代みたいな形になるでしょうね 先代四駆NAだが、高速走行時のアンジュレーションで車がどこ行くのか分からん感じが嫌だ。
リアサスがストロークすると狂うのかな？ >>650
スライドドアじゃない時点でワゴンRは対象外
って人多そう。
ガキがドアあけて隣の車にヒットさせる心配がない 先進装備はムーブ
快適装備はNBOX
って感じでトール軽とハイト軽両方取られたのが痛いな
スズキの軽はアルトワークスを物好きが選んでるけど
ワゴンRもスペーシアもなんか2番手感強くなってしまった >>654
ムーヴって言うほど先進装備か？
どこも先行したり後追いしたりじゃない？ >>655
よく言うよ
街中で走ってる姿は全然見かけないのだがw N-BOXにMT車あれN-BOX買うんだけど
ないからワゴンRのMT車かな？ 俺の隼よりは装備良いな
値段は隼の方が高いが・・・ 軽のターボって高価格なのに、買う理由は何？
コンパクトカーが買えるし快適では？
軽の維持費安さも価格差でトントンでは？ >>661
コンパクトカーって狭いじゃん。かといってスペーシアほどはいらない。ワゴンrが俺的にちょうどいい。
気持ちよく走るにはターボはやっぱり必須かなとおもうよ。一般道でも高速道路でもまったくストレスなく走れるよ、ステTならね。 >>652
4WDだとリアスタビライザーないからね
現行はいくらかマシになったよ >>658
単におまえが見かけないだけじゃね？
発売されたの2月で半年しか経ってないし
軽四輪車通称名別新車販売確報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku
販売台数については、ヒンジドアタイプの軽では一番売れてる（ムーヴとデイズはキャンバスとルークスとの合算でこれらのほうが売れてる）
8月も4位のタント8,743台に次いで5位の8,651台 >>665
N-BOX圧倒的過ぎてワロタｗ
意外と日産のデイズとか上位なのな
でもMT車欲しいのでワゴンRかミラ・アルト ぐらいしかないか >>661
俺はコンパクトカーか軽自動車かという境目はあまり意識してないね
あなたが言ってるとおり使うお金はそんなに大きくは変わらないから
小型の車という括りの中から良さげなものを選んだだけ 狭いコンパクトは売れないからソリオとかルーミー（タンク・ジャスティ・トール）が売れてるわけで
ヴィッツとかスイフトみたいな育ったアルトみたいなコンパクトは昔からメリットがよう分からん >>667
デイズは、デイズとデイズルークスの合算なので単体は大したことない >>661
同じ装備ならコンパクトカーの方が高いから 新型ステTが欲しくても買えませんって素直に言えばいいのにw バカ売れしてるって言うのは、N-BOXみたいな車を言うんだよ。ワゴンRのライバルはN-WGNとか言って逃げ道作ってる奴いるけど、タントとN-BOXの牙城を崩すぐらいじゃないと。
今のスズキ車はほとんど2番手になっちゃったからねえ。あ、スペーシアは3番手？ ステTの中身は良いけど外観が酷過ぎだよ
あんな恥ずかしい外観では大人は乗るのを躊躇うよ
(一部の例外は除く) >>674
バカ売れはしてないが、ベーシックなヒンジドア車としてはかなり健闘してる
それに逃げも何もワゴンRのカウンターパートは同じカテゴリのムーヴやN-WGN
N-BOXやタントのカウンターパートはスペーシア
スペーシアは残念ながらあまり勝負になってないが >>675
ぜんぜんためらわなかったぞ。むしろ一目惚れ。やっぱり街でまったく見かけないからかなぁ 水原希子をCMに起用した流麗なイメージを押し出した先代から、新型は闘牛をモチーフにして野性的にガラリとイメージを変えた思い切りの良さは気持ちのいいものがある。
あのブサイクさは計算の上だよきっと。気に入らないならおしとやかなクルマに乗ればいい。 ステT購入予定だけど、問題は色なんだよな
どれもパッとしないから、消去法でカーキパールが第一候補
濃紺のパールまたはメタリックが欲しい >>676
>ワゴンRのカウンターパートは同じカテゴリのムーヴやN-WGN
この論理は、ある程度車に詳しい奴なら分かるが、実際に軽自動車を購入する一般大衆には、通用しないんだよ。ホンダで人気なN-BOXとワゴンRを比較する層は結構いるんだよ。 スイフトスレの福岡元ekワゴン乗りといいこのスレのステT乗りといいスズキ車スレには自己アピールに余念のない奴がちらほらいるね
そんなに目立ちたければハンドルネーム付ければいいのに >>682
あーはいはいわかったわかった。それじゃ元気でさようなら >>625
タント、ムーヴにごっそり持っていかれた。は大袈裟w
新型ムーヴは、契約から納車まで40〜50日です。
ぼちぼち売れているって感じですよ。
ええ、ワゴンRからムーヴに乗り変えます。
またご縁があれば >>681
大は小を兼ねる的な素人論理で動くひともいるだろうしね。そんな素人論理でトレンドが作られるのも事実。ミニバンブームとかさ、各メーカーから2ドアスポーツクーペが消えたのもだし なんでスティングレーは3代目ワゴンRのデザインに戻ったんだろうな
横一文字グリルを良く分からん立ち位置にしたのが謎すぎる >>682
スズキ車スレのチェックに余念がないんだね
あちこち荒らしてるのかな 連投ステTくんはコテハン付けてくれ
NGにぶち込みたいから >>684
タントとムーヴに客層を持っていかれたのは、現行型でなくてMH21型のことじゃね？
あの頃はワゴンRが販売台数1位を死守してたけど、2位3位にムーヴ（＋ラテ）とタントがいて、その台数を足すと完全にスズキ負けてるんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
