【スズキ】アルト ターボRS Part93 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>892
ATでもトルコンからなら大丈夫じゃないかな？？
CVTからは、無理じゃないかな？？
俺は仕事で6MT転がしてる、4トンね。
通勤では楽したいからAGSを選んだ
通勤で、ワークスAGSじゃ、足が硬すぎる、
車の中で、ちと寝ようかとかも、バケットじゃね、むり。
MT、MT、トルコン、トルコン、今回はAGS.と乗り継いできた、
試乗でCVTの回転数一定で加速するのは、気持ちが、悪い(TT)
AGSは、
走りはMT、操作はトルコン感覚でも、できるけど、シフトアップで、ガックンとなるよね。 >>895
自動車教習所でAT触ってるはずだしアクセル軽く抜いてシフトアップを誘発するのはATもAGSも同じだと思ってな
自動車教習所でもCVTしか乗った事無い奴は知らん CVTは車を単に移動のための道具として考えるなら最高だけど
乗っていても全然楽しくないからAGSにした！
AGSマジ楽しい！！ >>897
キックダウンは学科で習うけどアクセルオフアップ？は無かった気がする キックダウンは共通事項だが、シフトアップに関してはクルマによって変わるからな >>893
2年間、通勤路の標高差200mを8割がた2速6000rpmで下ってるけど、特に問題は無い。 >>893
レブリミット当てなきゃ問題ないはずだよ この車のエンジンブレーキの効きの少なさだけ不満だな。 先輩方、AGSは他の車のAT車のパドルシフトとは違うんですか？
ようつべで86とかのパドルシフトの試乗動画とか見てると
いい音だしてシフトダウン、アップしてて
アルトでも同じように出来るならいいなと思いました。 走りに関しては不満はまったくないけど
他の車にある細かい配慮とか装備が無いのはちょっと不満 潔く取っ払ってるとも言うか
旧モデルやらパンにある分割シートだけでも欲しかったなぁ あえて言うならコンビニフックの位置な あれは無いわ >>907
トルコンじゃないからレッドゾーンにぶち当たっても勝手にシフトアップしない この価格で不満言ったら、もう二度とこんな楽しい車作ってくれなくなっちゃうよ？ 基本Dモードで不満なし、かったるい時だけマイナス引くんだけど
わずかな下り勾配でスタートすると1.2速からなかなかシフトアップしないで
やっと3に上がったと思った瞬間すぐクラッチ切って4速になることが多いのね。
プラスで介入すると二つ飛び越しちゃう亀子になるしもう！って感じでアルトがかわいい。 >>910
そんなもん、Ｍモード限定の話なんだから、ATと一緒
というか、レッド云々の制御はあくまでCPUでやってるから
トランスミッションの種類は関係ない アクセルオフでシフトアップするのは日本車に多いね。
輸入車だとアクセル緩めてもシフトアップしないのが多い。
トルコンAT輸入車とアルトと交互に乗ってるとアクセルワークが違い過ぎてどっちも動きがギクシャクになるｗ Mモード派としてはパワーとエコノミーのシフトパターン切り替えが欲しい >>917
それ欲しいね もっと高回転でシフトチェンジするスポーツモードが まぁマニュアルモードがあるからなぁ >>909
位置が低過ぎて、一番ちっちゃいコンビニ袋もらわんとね。 >>919
シフトレバーの位置と形状を変えるならパドルシフトは廃止でも構わないから
その分をモード切り替えにまわしてほしい >>906
機械損失の少ない高効率なエンジンだからそこは仕方ない。 エンブレ中にシフトダウンした時の空走が気持ち悪い
AGSだからしょうがないのもわかってるけどさー >>907
MTと同じ事が出来ると思っていい。
だだ、エンストを引き起こすノッキングする前だけは自動でシフトダウンする。
エンジン音は軽なので86のがいい音するだろうなw >>909
それなw
スズキ「あ、フックないぞ？」
開発者「あ、しもた。ダッシュボードの下の出っ張りをフックという事でいいですか？今からやり直すには予算が」
スズキ「まあしゃーないなそうしとこ」 シフトダウンについちゃ奇麗にブリッピングしてくれて感心するよ
シフトアップはまあシングルクラッチなんだから乗り手次第
音まで求め始めると吸排気を社外品に総交換するしかないね
あと反対する人も居るけども社外でECUとAGSを書き換えればさらに楽しくなる ナビまだ、入れて無い
ステレオも、まだ、入れて無い
あのスペースに
適当なCDラジオ付きステレオと
カップホルダー
入れたいけど、、、、
誰か、、してますか？ スズキって新車で購入したら有料の延長保証とかって用意されてますか？ >>930
SUZUKIがそんな事するとでも思う？ >>931
ダイハツも無いのよ
これが供給先ならあるんだよね >>926
いい加減にして差し上げろ
俺はグローブボックス開けて扉のフックにコンビニ袋掛けてそのまま閉じ外に垂らした袋をごみ袋にしてる フロアシフトの方がよかったな
マイチェンで変更されないだろうか >>933
俺は100均で買ったクリップ付きフックで
グローブボックスの蓋に引っかけてる。 高い位置に付けたら今度は運転中に袋の中のものが暴れてぶつかって内装に傷がつくとか文句つけるんだろ？ そういう人は袋がマットの上を転がって汚れたとか既に文句をつけてるだろうから大丈夫 そんなに文句言うならシフトレバーにでもゴミぶら下げとけや！？ >>929
1DINボックスの引き出し式ドリンクホルダーがアマゾンに売ってる。
確か千円以下だったと思う。 アタシなんて、バイク部品のコンビニフックを安く手に入れて、自分でインパネに穴開けて取り付けたわ。 インパネの収納性や作りはホンダが一番いいな。
でもまあそれでもRS買ってしまったがw この車のせいで次に購入するのもターボ付きじゃ無いとダメな体になてしまった >>946
SUZUKIに調教されるなんて…
ザマァwww >>944
ホンダにはそもそもアルトに相当する簡易装備のモデル無い
装備を比較するならN-WGNとワゴンR N-BOXとスペーシアとか同クラスと比較すべき 俺、これ買う前にN-WGNも候補だったんだけど
先にこっち試乗したらAGSがドストライクで即契約しちまったｗ この車買ってから毎週1回150kmくらいの峠走りに行くのが習慣になってしまった。
時には週2回行ってしまう ドアミラーカバーを暫くしてから同色化、でもやっぱり赤がイイと戻す→なんだか微妙に飽きてきた
→カーボン調を購入。。。
ドアミラーカバーばかり増やしてどうするんだ自分。。。 >>949
おいらは
YouTube見て
RSを買うことを決め
スズキディラーの値引きがイマイチで
カエルプランで購入を推してきたので
、考えてしまった
翌日
民間の量販店、新車、中古販売修理なと、してる店で
相談したら、
全額分割均等、、ローンが希望通りに通り、
それから
中古の蜜森
新車の蜜森
約、四時缶、
契約終わるまで
帰して貰えんかった。
こちらも
買う気で行ったので
最高の契約でした。 スズキのディーラーって対応悪いし、食い付きも悪い。
何軒行ったことか。 >>956
言えん(^○^)わ
四月上旬
一番車が売りづらい時期
俺は
15年乗った軽に車検入れたし、
新品の、アルミスタッドレスに、
車検後LEDヘッドライト入れたり
前年秋に、夏タイヤ入れたりしてたし
四月で税金確定してたし、、
まだ、乗れます
アピールして、、
当然下取りは出来んから
歯医者でしたが、、
余計に
値引きしてもらったわ。
納車じゃなくて乗り換えの
引き取りで、
前の置いて
RSで帰宅したよ。 >>946
足りない力を過給器で補う軽はたくさんあるけど
楽しさ向上させるために過給器搭載した軽は今じゃ数えるほどしか無いからなあ >>933
それやると全自動不随意開放機能化が加速しそうｗ
自分は対策品に交換してもらったが、フックの爪が長いだけで、見た感じバネの強さやフックの材質は同じなので、できるだけあの部分にムリはかけたくない >>962
×足りない力
○無駄に重くなった車体
代車で借りたLは思っていたより軽快だった
>>963
袋の重さはフックを外側つまりロック方向に引っ張るから大丈夫なんじゃないかな？
車内で発生するごみが問題になる重さになる前に処分すればいいのだ >>965
ブ〜メランブ〜メランブ〜メランブ〜メラン
きっと〜貴方〜は〜戻って来るだろ〜お〜おおぅおぅ >>960
納車までに
オプションを現金で追加したし
入院してて
正確に
計算出来んから(TT)
あ〜
早く
ある子
運転したい、、 >>965
傷病手当金請求てて
入院してて
高額医療費限度額認定証出してる、
暇なんだ、
相手してくれ
。 >>962
たまに嫁の軽に乗ると あ おそっ ってなるんだよね でも乗り心地はいいw 嫁車兼休日用のアバルト500cに比べると魔法の絨毯かよってくらい乗り心地いい
ミッション制御も異次元レベルでこっちのほうがいいし、スズキやりおると思った 購入検討しててカタログ送付をスズキにお願いしてるんだけど
AGSは標準のアルトもそうなの？
後WORKSかRSで迷うんだけど、エンジンやAGSの味付けは違うんでしょうか？
ターボRSのがガツガツしてなくて良いなぁと思ってるんですよね AGSでハイスペック至上主義でなければRS一択だろｗ 違いがあっても細かい違いだからそこまで拘る必要ないだろう 割と伸びてたからてっきりマイチェン情報来たのかと思った >>954
ミニ用のフェンダーミラーとか付けたら似合いそう >>974
ワークスとRSのエンジンの違いとかわかるひと居るのか？wってレベル。
AGSは気持ち変速早いのかな？って感じもいないでもない。あ、素アルトとRSのAGSの差ほどではない。
俺はRSにしたけどね。 AGSの変速が気になるなら社外ECUに書き換えるって手もあったな >>974
ターボRSに比べてワークスのエンジンはわずかにトルクがUPしてて、
AGSの制御もクラッチの繋ぎが早くなってるらしい。
ワークス乗った事無いので、どのくらい違うのか・体感出来るのかは分からん。 軽では出来がいいけど、スイフトの最低グレードよりはすべてにおいて負けるんでしょ
金絡み抜きで >>983
スイフト最低グレードではRSの運転する楽しさは味わえない。
スイフト最低グレードにタコメーターあるの？
スイフト最低グレードの足回りってふにゃふにゃじゃないの？
スイフト最低グレードってディスチャージヘッドじゃないでしょ？フォグもないでしょ？
スイフト最低グレードって電動格納ミラーですか？
スイフト最低グレードって魅力ありますか？w まぁ、スイフトの下位グレードじゃスポット増し増しなんて事もしてないだろうしなｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
