【スズキ】アルト ターボRS Part93 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダが売れてる欧州がディーゼルの失態上書きする様にEV化進めてるからな
火力発電所でディーゼル燃料で発電したいんだろうなぁ >>709
それ(遅レスすまぬ)
でもそれ以外悪く言われてないよね
S660モデューロ？との対決の時は酷かったけど >>753
気にすんな、実際サーキットでどこぞのDQNが横転させてるからなw
純粋なスポーツ軽と生活足車比べてもな…
動画の800万するベンベ買うなら、
ＲＳとワークス全色買うぜ？ >>748
その通り^_^
目でタコ見て、シフトタイミングはかるより、耳で回転数感知して、
アクセル抜く、、
これが正しいAGSの乗り方だと思う
また、アクセル抜いた時の、
ターボの音
が、
好きなんです(^○^)
人生初めてのターボだしね、、
昔、スーちゃ乗ってたけど、あれは、あれで、楽しんでた。
わざわざ、音楽聴く意味が知りたいです。
マフラー変えて、まわりに迷惑掛けても、楽しみたいと思ってる俺は。。。
勝手な思い込みかも知れないが
ワークスが出ないと思って買ったが
ワークスが出てしまい
ワークスが欲しいと思っているのに
金がなくて乗り換えできず
仕方なく乗ってる
ってイメージしかないねん
ターボRSには
>>758
エアオナニーの方は何がしたいんですか？？ >>755
いや実際走ってる動画だとタイヤハウスの隙間ひどいなーと(笑)
皆サスとか変えてる？ >>759
MCしたら出てくるかと思って
>>761
妄想は楽しいですか？ せっかく>>755に同意したのにいつもの妄想キチガイだったか… ワークスが出ると思って待っていたが
ワークスが想像もしない糞なシロモノで
ワークスを糞車にした開発を恨みつつ
ＲＳこそ至高と気づかされて
今ではＲＳを毎日楽しく乗ってる 2列目が分割可倒式だったら良かったのに。
ゴルフバッグ積みっぱなしにできないな。
エブリイからの乗換え予定だから今の荷台に隠し持ったブツをどうやって収納するか悩む。 >>767
何でエブリイワゴン最高！！エブリイワゴン欲しい。とか言ってたんやろw >>769
いや、エブリイのバンに乗ってます。
今までバモスやらハイエースやらの箱ばっかり乗ってたんですか、今回はターボRSに惹かれました。 >>765
ショックはへたってもバネはへたらねーよ(´･ω･｀) バネはどれくらいでへたってくるかはわからないが
10万キロ程度ではまずへたらない 昨日、寺男がつべ実況でターボＲＳは無くならないようなこと言ってた >>774
そういう意味じゃねーだろw
バネへたるまでどれだけ待つんだ 見積もり行ってきたよ。
2駆 ホワイト マット CDオーディオ メンテパックやらで153万ちょい。
ここから値引きは車体3万 オプション3万くらいだって。
ちなみに8年 8万キロ乗ったエブリイの下取りは15万円ほど。
マイナーチェンジは何も言ってこなかった。 >>782
RSに関して言えば、その時期はとうに過ぎてるだろ
このクルマでマイチェンされるとしたら、安全装備のアップグレードぐらい
そんなんで値段上がっても喜ぶヤツはいないわな >>785
うーん、マイナーチェンジ無いのかなぁ… エンジンマウントとギアボックスが変更されて既にマイナーチェンジされてるやん！ >>785
その値段からすると全部純正か。
一昨年の1月に俺買ったときは、2駆白、カロ楽ナビ(当時10万弱？)、マット、バイザーで143万だったかな >>787
まあこの時期だと迷うよな。
俺だったら迷わないけどなw 今年RS買ったんで
そろそろ
ホイル付きでスタッドレスを考えないとと思いながら、、
悩むから考えたくない。 春に購入した時スタッドレスも安く付けてもらったぜ 4駆だから ちょっと冬が楽しみ >>788
自分が買ったのは25年9月生産分だったのだが、型番見たら、既にマウントとか今のワークスと同じ仕様になってるっぽい。この時期には既にワークスを生産する事を折り込み済みだったのかね。
>>767
みんカラにて、ラパンの分割リアシートを加工付けしてる猛者を発見したぞな。 >>767
それな
あとは、リヤシート後方の荷物スペースにボディ、内装加工なしでカバーが出来ないか考えている >>792
四月に契約したから
スタッドレスもう無かった(TT)
同じく四駆
前に乗ってたのも四駆、、
ニ駆より四駆は重いから、下りは不利だよな。
タイヤより、
ホイルで、悩む、
インチサイズとかでも、
ヤバ(^○^) >>794
トノカバーは純正のオプション品なかったっけなぁ >>794
好きな柄のダブルガーゼの生地を切売りで買って
荷物の上に被せてるよ >>781
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00000034-rps-bus_all ピラーの隙間って対策品になってるて聞いて安心してたけど今年納車の車でも隙間出できたな〜 >>785
俺2年前にそれとほぼ同じ仕様で140万だった 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>799
纏めて作っておいた部品を使い切るまで
古い部品を装着して出荷するのがスズキのやり方
その僅かな隙間が気になる神経質な人が
偉そうな態度でディーラーにクレームを付けたら
しぶしぶ無償交換してやるのがスズキのやり方 >>789 >>802
全部純正です。
145万円位には頑張ります。と言ってくれました。
よく見るとJAFの6千円と保証が伸びた11934円、バイザー削除、マットをランクダウンさせればまだまだ安くなる余地はありそうですね。
https://i.imgur.com/SCIHfUWl.jpg >>796
>>797
>>794ですがありがとうございます >>805
マットは社外のセンタートンネル付きのにしとくのがいいぞ >>805
バイザーは俺も付けて無い
タバコ吸わないから、いらないし、洗車は楽だし、、無い方が、見た目好きだし、無くても良いと思う。
マットはグレード下げるの反対派
内装に、あのマットが良いと思う
社外品で良いの探したけど、イマイチだったなあ。 >>809
純正マットと同じレベルの品質で
社外品を探せば半額くらいで買えると思う >>809
俺はFJCRAFTのカーペット地の柄無し黒に赤のパッド＆ステッチにした
ただし固定値具だけは寺で純正を個別発注してそれ付けて貰った >>809
雨の日屁こいたら換気どうするの？
たこ焼き買って帰る時には雨が入らない限界まで開けて換気しないと後が大変 >>813
運転席右奥ブロックの右側凹みまでカバーしてるのって案外少ないんだよね… フットレストが無いおかげで左足の一のカーペットが擦り切れてきた 納車のときfJクラフトの持ってったら営業さんもこの値段とマットの数にビックリしてたな アドバイスくださった皆さんありがとうございました。
FJクラフトのマット良いですね。
メインの普通車もバイザー付けてないので、アルトも省こうかと思います。
それにしてもマイナーチェンジだけが気がかりです。 すみません先輩たちに質問です
いま購入検討してます、多分中古で
カーセンサーやグーなんかで車体120万コミコミ130万手前でナビ無し
これらは未使用車からそれに近い物が多いんですが、実際には新車よりお得なんでしょうか？購入するならスズキの認定のを狙ってます 新車の乗り出しが値引きなしで140万だから、オプション絡めて値引きの見積もり出してもらって判断だね。 ふぃ〜、台風一過で洗車日和だからガッツリ洗ったら、
ドアミラーの付け根やリアパンパーの黒い樹脂が色焼けててワロえないw
見窄らしいよなアレ… >>818
今年の3月末契約だから安かったというのもあるけど2駆黒の新車でコミコミ130万ジャストだったから、あんまりお得じゃないんじゃないかな。
オプションはマット、バイザー、CDプレイヤー、SGコート。 >>821
そちらの記載されてるオプション込みでですか？ >>818
2年前に新車二駆白、マット、ミラーカバーだけ付けて130万ポッキリ@スズキディーラー >>818
2年前パール新車マット、CDオーディオ、リアカメラ、3年メンテ付きで140万だった。
ナビなんかスマホか市販の2万円くらいの奴で十分なんだから新車がお得 >>818
まだ中古の値落ちも今一なので買うならもうちょい頑張って新車だな >>818
中古はAGSの動きが怪しいのが出回ってそう >>825
俺もそれに一票だな
新古狙うならマイチェンが発表されてからで良いと思うよ RSごときでそこまで値引きにこだわるとか、すげーな。オレにはマネ出来ないわｗ パドルシフトって感度いいね。
パドルの可動域の1割動かしただけでもシフトされる そろそろスタッドレスを考えないとな〜
ホイールはインチアップしてTE37 KCRにするか。 質問なんです
購入検討してるんですご5AGSって普通のATと何が違うんですか？
マニュアルモードみたいに使用出来るのは理解してますが、普通にATみたいにクルマに任せた変速の形だと問題ありますか？ >>832
あんたの言う普通のATがステップATなのかCVTなのかで感じが少し異なる
AGSは変速時トルク抜ける特に低速ギアで良く感じる
ステップATで意図的に変速できるなら気にならない CVT乗ってたら気になるかもしれない >>832
変速機が一般的なATやCVTではなく、
５速マニュアルトランスミッション。
ただし、クラッチと変速操作はアルトがしてくれるんだよ。
2ペダルだからAT限定でも乗れるのさ！ >>832
中身は普通に5MTと同じでクラッチもあるただ変速操作(クラッチ切る)が機械ってだけ
車に任せた変速にしろ自分の意思にしろMT乗ったことあるならアクセル少し抜くことでスムーズに変速する MT車としてみれば「クラッチ操作しなくていい」という解釈になるが
AT車としてみれば「シフトショックが大きい」になる
MTとして見るかオートマとして見るかで印象が大きく変わる
CVTしか乗ったことない人にはデメリットにしか見えないだろう トルコンATと違ってレッドゾーンまで回せるんだよ。
恥ずかしいから二度と言わせるなボケ CVTしか乗ったこと無いけどこれ買う
二度とCVTなんか買わん 乗り換えで質問した者です
レッドに回らない様に制御されてないの？
ハスラーからの乗り換えを検討してるんですが、CVTから5AGSに変わると違和感ありそうですが、自分はロードスターのMTに乗ってるから大丈夫だと思いますが、AT限定の嫁が乗るので、そちらが大丈夫かが気になる感じですw >>843
Mモード使わなきゃそこまで回らんから大丈夫だよ >>843
｢加速したいときに意図的にギアを下げたいときあるよね？そんときどうしてる？｣
そう聞いてみてどう答えてくるかで見極めろ
アクセルコントロールでギアを変えるのをしらないもしくはそもそもギアなんて概念が無いようなら諦めてキャススポで我慢しろ >>842
トルコンは勝手にシフトアップするだろ
>>843
制御されてない。
MTと同じようにレッドゾーンにブチ当てられる ＣＶＴは車に乗せられてる感じ
ＡＧＳは車をコントロールしてる感じ 俺はもうアクセル抜いてとかやらずに普通のATと同じように乗ってる 変則ショックとかもう気にならんわ 本気で走りたい時はマニュアルモードだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
