ABC◆3大軽スポーツ AZ-1・ビート・カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]©2ch.net
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古いサンルーフ付きは、たっぽんたっぽんしゃららら〜♪と涼しげな音がするし、内部は腐ってるだろうから
表に出てくる分、良い状況に思うのだがw ビートはイギリス人が好きそうな感じがあるけど、どうなんだろうな?AとCは、その層と別のコアなファンが乗るw >>50
Bは割と和気藹々な感じ?Cはこだわりが有り、AはaloneのAw いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6K8QD Aは最近つべにやたら動画上がるな。米国20年規制乗り越えたから大量に海渡った模様。 クラッシックミニマムカー(バブルカー)が高騰してんだから
ABCも海外人気が来る可能性も否定できないかも
でもAなんかそれこそ身体が入るのかと 外人に窃盗されるようになるのですね
まったく迷惑だよ 外人なんて体大きくてABCなんて体入らない気がするが オープンカーってとこがクソや
オープンカーなんぞ死んでも乗らぬ オープンで本当に気持ちいいと思える日ってなかなか無いからなぁ
夏なら夜走るとかすれば随分違うんだろけど、結局オープンカー買っても
一年に一回か二回ぐらいしか開けなかった Bを通勤に使っているが冬以外で雨が降らなければ帰路は必ずオープンにしている オープンじゃないと室内のメンテが大変
フロアの錆取るのに運転席外すときにオープンにできないと多分シート外せない ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>57
岡山にパトリックギャラガーってグローバルmx-5カップのチャンピオンが来たけど、ニコニコしながらAZ-1に収まってるの見たよ。 20年ぐらい前にNAロードスターで同じようなことやってたな、オートメカニックだっけかな?公認車検取ってた カプチスレで
雪道の帰り道動けなくなったやつの内容が
ウエイト載せわすれてリアのトラクションがかからなくて〜とかのくだらない理由でありませんように
切に願う >>57
Aの鬼門は降りる方、転げるように下車する事もw いまAZ-1て高くなったんだな
8年前に中古で買ったときは50万〜だったのに、いまでは80万〜なんだな >>65
超今更のレスだが、bはパーツの再生産が開始したと言われたが、
生地やシートの再生産はないそうだ
どうしてもゼブラにしたい人はいないんだろうな 10年以上前の時点でノーマルAZ-1でそこそこ価値あったよなぁ
中古17000K 75マンで買ったAZ-1がその後7年 80000Kまで載ったけど、
60マンで買い取って貰えた
趣味車ってのは本当リセールバリューがいいから 悪い買い物では無いんだよなぁ 子供も産まれてサブでエリーゼも持ってるし
AZ-1は次に大きな修理が必要になったら手放す気だったが
こんな市場価値付いたら手放すのもためらうな 修理が必要になるまでズルズル置いておくより
不要だと思ったら問題ないうちに売った方がお得
たしかに修理してもそれなりに価値はあるとは思うが >>75
業者か?
>>76
AZ-1は他に比べても完全な趣味車だし
今維持できてるならそれなりの家に住んでるんだろう
普通に保管しときゃいいんじゃないの
多分10年後には倍になってる ちなみにビートは玉数多すぎなので期待できません
足車なことが多くて程度も良くないし >>76
それなりの家には住んでるんだが
1台しか入らないガレージにはエリーゼなんだよな
何だかんだでエンジンOHかBODYをドンガラにまでしないといけない事が起きない限り手放さそうな気がする 10年維持するのは賭だな その間どんな天変地異等あるか解らないのに カーポートでも立てれば違うし
骨組みと幌のやつでも違うぞ
雨、日光が防げればいいと思う どんがらにして、ちょっとした手直しが出来るように、家の方を買った、スペアエンジンも多数、後は同じ車だなw b乗りだがみんなスペアタイヤ積んでる
俺のはゴムのひび割れが凄くてしわしわでスペアとしては使えないレベルなんだが
追突した時のガードになるかなとの根拠のない思いから積んだままにしてる
ただaが発売された時、aも最初は前に積んでたがテスト衝突の時 タイヤが運転席を直撃した為後ろに積んだなんて噂がたった事もあって悩んでる スペアタイヤなんていらん、パンク修理キット積んどけ 30年近く車運転してるがパンクの経験って一回もない >>83
2年前に新品買ったで。
パンク修理剤も積んでないしね。 >>86
30年以上の運転歴だか骨折はいちどもない。
パンクは二回 >>83
根拠合ってるよ。ビート設計者が言ってた、らしい。 みんなthanks
一度スペア下ろしたけどまた積む事にするよ
Bに乗って20年になるけどスペア下ろすだけでも結構フィーリングが変わるもんだね
ちなみにBでは無いけどパンクは4回経験
骨折は経験無い 中古屋でAz-1を見かけて一目惚れしました
しかも検付きで試乗も出来るそうなので今度してきますが
錆とか出やすい場所とかチェックポイントありますか? >>93
金額が分からんので何とも言えないが、存在して売りに出てるだけである意味極上車とも言える
ただ一目惚れってのが気になる
一見可愛いけどエンジンの重心がワゴンRよりも高くハンドルもシビアなじゃじゃ馬だよ
俺はB乗りだからか知り合いのaを乗った時、結構驚いた
あの土屋圭市さんも当時のビデオで一瞬コントロールを失い(直ぐにリカバリーしたけど)あぶねーと言ったくらい
試乗は慎重にねw ありがとう
検半年残り13万キロでマフラーも含めマツダスピードコピーでして
外装はコーティングしたみたいにビカビカ
エンジンも目立った汚れなく綺麗。トランクはホコリまみれだけど
サビは見当たらずジャッキも付いてますが
外装パーツのボルトはサビサビでシートも修復不可能なほほどボロボで
なんか綺麗な所と綺麗じゃないところの差が激しくて、、、
金額は修復歴なしでコミコミ100万なんですが怪しいですかね? 13マンキロで100万はちょっと高い気がするけど、まぁそんなもんじゃね?
怪しいと思うならやめとけ AZは外装より、その中のフレームのサビが問題。
特に運転席、助手席の下回りがサビて穴が開いている個体が多いのでカーペット剥がして確認した方が良い。 >>95
100万ですか?僕なら即買いだね
錆び対応も週末の遊びだと割り切ってさ
aは3900台位しか作られなかった本当の希少車だ
それをたかだか100万で約30年後の未来に車検付きで乗れる様に維持してくれただけでも払う価値はある
シートなんてたかがスポンジ。20年以上持つわけない、俺のBのスポンジもぼろぼろさ
一目惚れって人生でそう何度もあるもんじゃない
これ逃すと次はないよらw MSならもし気に入らなくてもそれなりの値段で処分できるだろうからな
大きなトラブル抱えてなければ100ならお得な気がする コピーと言えどもMSだし乗り出し100って事は実質85程度ですから安いですよね
やはりやはり錆が気になるのでリフトアップして確認したいと思います カーセンサーに出てる黒のms3 良さげと思ったけど、修復ありで内容がフロントクロスメンバー修理ってだめだな…? 車検諸々合計150万近くになるんじゃない?
外装も傷多いし俺なら論外だな その店何台か出してるみたいだけどそのMSが割安感あるって感じるのなら
そのMSは他の車よりも何か劣ってる部分があるって事よ
あらゆるプロの手を通って売り出される中古車は値段だよ コーティングしてるかなようなピカピカってことは
全塗装とかして見えるとこは金かけたんかな
そもそも全塗装したら修復歴アリになった気するけど 塗装は結構 金かかるからね
全塗装する人は自分の為に塗装するんで
見えないところや、売却後の寿命かんて二の次 全塗装しても修復歴アリにならんよ
ってか、修復歴の定義を知ればそんな勘違いはしないだろうし
AZ-1はパネル移し替えるだけで色変更出来るけどね この車は業者オクにもでていてみてもらったら左クロスメンバーに結構ダメージあったっぽいです、フロント部分のダメージ評価XX でX たけならそこまではないとか この先も安心して乗りたいなら、最低でも+50くらい余計に見ておいたほうがいいよ。最初の3000kmくらいは大丈夫だけど、その後立て続けに色々出てきたりするから・・・ BやCだとレストア済みって話は偶に聞くけどAはあんまないんだよなぁ
外装プラのせいか年式の割にはパッと見そこまでやれないせいなんだろうか
しかしここまで優れてる外装部品をなんで自動車メーカーはもっと採用しないんだろか... AはBやC以上に尖ってるし台数少ないし、BやCに比べて純正部品の欠品凄く多いからレストア難しいんじゃね?
今のコペンもAみたいに外装パネル着せ替えできる点を強調してたけど
保管場所どうすんのとか色々問題あって今じゃもう空気だしなぁ Aが尖ってるか、、、
ハンドルの遊びない腰高の軽ターボ
俺のイメージはそんな感じ 樹脂パネル交換はよかったよ
今みたいにネットがここまで普及してなかった時代でも
適当に集まったオフ会でその場で自分はトランク交換したこと合ったし
事故ったときも簡単にパーツ交換で元通りだった
エンジンの整備性は悪かったけど、外装の整備性はまさに規格外だったわ>AZ-1
コペンもそのうち... 何年か後、CADテータの配布で、好きなカウリングが作れたりw今の3Dプリンタから数週後、安価かつステージサイズが
長手方向で1500mmもあれば可能性あるしね。 Bの洗車ってどうしてます?
コイン洗車に行ってみたいと思いながら
毎回GSに行ってる俺
スポンジとタオルは買ってあるけど
自分でやったことが無いから
雨漏りとか錆が怖い コイン戦車って絶滅危惧だよな
家の近くは5軒くらいあったけど今は1件だけ
それも10キロ先の隣の市だけどなw ウチの近所では
コイン洗車→コンビニ→テナント募集中w
自分使った事ないんで分からないけどコイン洗車場って何で無くなったの? 騒音問題じゃね?
昔昔、灯あるから夜中たむろしたりマフラー変えたりしてたわ ガソリンスタンドは減ったと思うけど洗車所はそこまで減ったと言うイメージはないなぁ
ただ夜中のたむろは住宅地だと問題だろうなぁ 気持ちは解るけど 周囲に建物無い過疎地に洗車場作るが
数年後周りに家が建ち住民運動で閉鎖
うちの近所ではこんなんばかりだったな >>93
いまさらな話で申し訳ないが、整備記録とか残ってなかったの? コイン洗車場が減ったのは単純に儲からないから
都市部だったら駐車場にしてた方がまだまし
洗浄機械のメーカーの営業の力で一時的に増えた。
北国だと凍結対策で初期設備以上の金がかかるから更に割りに合わない >>120
ここに購入した報告がないからたぶん買わなかったと思う >>120
乗って来ましたよ
でもよく見て見たらガラスが石はねで数箇所割れてまして、更に実は事故車との事
高速試乗した所、足回りノーマルな為か70キロ程度から前輪接地感が無くなりだし
90に到達したら怖くてそれ以上踏む気にはなれませんでした
Az-1はこんなものなのかそれとも事故車だからか、、、
とりあえず事故車だった事や石はねを隠してた事で
車屋は信用出来なくなりました
あとルーフのバイザーって標準ですよね?付いてなかったので ガラスはサービスで補修するとの事でしたが結局購入は見送りました
事故車が嫌なのでは無く事故やガラスを隠してた事が原因です
でも試乗出来たしAz-1の事をよく知るきっかけを与えてくれたことには感謝してます
そしてビートにも興味が出てきたりも、、、 AZ-1より車高低くて安定しているっぽいカプチーノでも90キロは少し怖いね。
ブッシュ等のゴム類の劣化、ショックが死んでるなどで振動が大きく出てる可能性もあるけれど。 AZ-1はフロントガラスが純正も社外品も出ないんじゃなかったっけ >124
バイザーは標準で付いてるけど、もともと夏場は灼熱地獄の車
車体とガラスゴムとの隙間に自分で切ったアルミのシェードとか挟み込めるので、
シャードはそっちの方が効果的で見た目も悪くない
標準のシェードはカタカタ五月蠅かったりもする
まぁ、付いてれば付いてる方がいいだろうけど、自分ならシェード無しで1マン
引いてくれる方がうれしい >>129
やっぱり標準ですよね
お店はシェードは1万程度のオプションだと言い張ってまして
そこも不信感のひとつだったんですよね
専門店っぽいお店だから知らないはずなかろうに >>130
残念ながらトップサンシェードはオプションだよ。当時の価格で9000円。 え、あれオプションだったの? てっきり標準だと思ってたゴメン
まぁ、無くても困るモノでも余りないけど オプションだったんですか
他の3店舗で4台見たのですが全ての車に付いていたので標準かと思ってました
嘘や怪しい事ばかりでその店自体を信じられなくなってしまってるんでしょうね 軽自動車は高速乗らずに下道で安全運転してた方がいいと思う
ABCなら特にさ・・・ >>133
中古車を買うのに向いてない。
S660なりコペンなりの新車を買った方が良い。 他に傷ない?→特に無いです→ガラス割れ数箇所
補修歴ある?→ないです
その証明書ある?→実は修復歴ありましたが軽度です。証明書は無いです
場所はどこ?→私が見てもよく分からない位軽度です
ここ怪しくない?→あーそうですねー
パネル下の錆平気?→錆は大丈夫です!
これを信じられるのなら中古車買う人はお人好しですね >>126
富士ストレートで190出しても寝そうな安定感だが >>136
そうやって相手の言葉に反応するあなたの性格が、向いてない。
中古車屋でも5chでも、あっそ、フーンで流せないあなたの性格が、向いてない。 >>137
タイヤの外径違いすぎてメーター190でも実際は120しか出てないんだろw >>138
見かけたから店員と話をしてみて、
実際にじっくり見て話したらこうだった、
という程度の話にしか見えないけど。 >>137
改造してるよね。ノーマルだと死ぬほど怖いはず。いやノーマルでは190すらでないんだけど。
車体軽いしサスも路面の起伏に反応して、衝撃の吸収はしてくれないんで不安定でな。 >>134
ABCで下道で安全運転してるとガンガンに煽られるんだよなぁ
いくらカッコイイからって皆、ABC見た途端空気入っちゃう
高速で左車線80キロで走ってるほうがまだ安全ですよ >>142
ただで試乗させてもらって
あら探して、だまってるんならともかくネットでさらす
おまえかっこわりいよ
中古で買うのはお人好しか?
値段に応じた相場ってあるんだよ
まして大昔に発売されたただの中古車だ
b買うなんて言うなよ 糞が
おまえのその態度醜いぜw 正月そうそうスレ見て気分悪くなった
しょせんabcどれも持っていない素人さん
みんな事故車だったり廃車寸前をわかっていながは手に入れて苦労しながら乗ってるんだ
この車たちが好きだからさ >>138
俺もそう思う
車には罪は無い
修復歴も錆びもその車の歴史
あっそふーん 修理するからいいよってなればいいだけの話なのにさww 修復暦あってもきちんと治ってれば問題なし
ウチのカプチーノなんて9年前に追突されたときにタダでトランクもバンパーもマフラーも新品になり
リアのタイヤハウスの穴も一緒に修復されてリア周りだけ新車みたいにピカピカになったぞw >>149
すまん 返信の番号付け間違えた
不快な思いさせて申し訳ない
俺が言いたかったのは、試乗しといてその中古車屋を信用ならんとネットでさらしてビートに興味あるあるなんてレスした奴
買わないんなら買わないでいいんだけど ちよいとひどいなって 修理やメンテに金かかるのが当たり前
それが前提で中古車買えないやつはやめとけ >>141
確かにノーマルじゃない
純正サスなんてもう腐ってるよ
フロントの接地感のなさはアンダーパネルが効く 単純に考えて、20年前の軽自動車だよ。
現代基準の中古車購入とは別の思い入れがないと
買っても不満や後悔しかないと思うな。 >>142
>>138によると、
そうやって相手の言葉に反応するあなたの性格も向いてないらしいで。 持ち主だけどAz-1なんて基本の走る、曲がる、止まるの
ノーマルだと直線をまともに走ることすら出来ないSW20の初期型以上の欠陥車
ガルウィングじゃなけりゃだーれも見向きもしないただの色モン
走ってリクライニングしないから目線もそんな低くないし
ただハンドルがクイックなだけの軽ターボよ 土屋圭市がAZ−1に乗ってカプチーノと勝負する動画あったけど、勝ってたよ 対決動画なんてまともに捉えちゃダメよ
ましてあの動画はウエットだしね
カプチーノ乗ったことないけどAz-1は80km以上出すと
フロントフワフワでクイックだから真っ直ぐ走るのも怖いが
逆にカーブになると途端に曲がる
サーキットみたいに連続してGがかかる深いコーナーならまだいいけど
市街地みたいな緩やかなコーナーだとフワ付いて怖い欠陥車だよ 昔初期型SW20乗ってたけど、あれ以下はねーわw
雨の日に法定速度で長いカーブ曲がってくとどんどんテール流れちゃうような車だぞ
君のAZ-1はフロントのショック抜けてるんだろw
さすがに80km程度でフワフワはねーよ と、思うだろ?
俺もSW20初期型乗ってて潰した人間だが
AZ-1ノーマルの直線はマジ怖いよ。1回乗ってみな ビートはどんなんですかね。同じミッドシップだし、そういう特性って似てそうだけど。
私はカプチーノしか乗ってない このスレ一気にネタが増えたね
俺はb乗りだが友達のaz-1とMR2を乗って本気で怖くて以来、この2台欲しいと思った事は一度もない
特にaz1は土屋圭市さんですら当時のビデオでaz-1でバランスを崩した位
その友達2人はMR2は峠で横転して廃車
az1はの方はすぐに売って
その後2人ともNAを買ったよw
もう20年以上前の話さ ごめw俺のせいだねww
でもAZはマジで欠陥車だよ
例えるなら直進安定悪いSW
ここ1発なら速いかも知れないけど日常的な速さは無理だから結局は速くない車なんだよね
自分はガルウィングじゃなければ絶対に乗り続けてないと思う
開放感も含めなくても楽しさはビートのが上だけどでも、持ち続けてる >>168
いやw欠陥と言いつつ乗り続けてるそんなバカ(褒め言葉)が俺は好きだよw カプチーノは思い通りに動いてくれるのが気に入ってる。挙動がわかりやすい。 AZ-1は見た目は低いけど重心は結構高いからコーナーでは怖い気がする
まぁ、20年近く前の記憶で曖昧だが
後、オモステ&他の市販車にはないクイックなハンドルの味付けは他の国産車には無いとは思う
自分が知らないだけかもしれないが 重心はほんと高いね
でもちゃんとフロントに荷重を移して曲がればよく曲がるよ
でも真っ直ぐ走ってる時はフロント浮くし
遊びが少ないクイックなハンドリングも相まって
轍や横風の影響受けやすいね
重ステで走ると軽くなるので余計にそう感じるのかもね
まぁあの当時は軽自動車に重ステは別に珍しくもないし
セダンでも重ステはまだ走ってたからロックトゥーロック以外は 乗っちゃえば結構普通の車
強いて挙げるならよく切れるからハンドル小さくすると
ウィンカーが自動で戻らない場合が多くて面倒
Azのウインカー固いし折れやすいからね 重心高比較。
AZ-1 : 426mm
ビート : 440mm
カプチーノ: 450mm
初代NSX : 460mm
「AZ-1の重心は高い」という都市伝説は、いつまで
信じ続けられるんだろうね。 >>174
はあ?ドヤ顔的な疲れた
皆んなわかりきってるからいちいち書いてないが、
az1 は重たいエンジンの配置位置の重心が高く乗って見るとはっきりわかる
いわゆる重心高じゃねぇよ AZ-1は重たいガラスが天井にあるから重心高い言われてるんじゃないの? ワニさんもCAのほうワニけど後ろが重くて高い感じがして前がひっかかるワニね
コ〜ナ〜で、まだツルツルタイヤでスリスリ走るほうが楽みたいな、雨の日は危険ワニし
おととしは13年介護した婆も召して自由なったので婆生きてる時N1Rにしてたけど
今年はついにN2Rにして色も塗り替えようと考えてるワニ
ワークスRのクロスも入ってるので恐らく0−100最強F6ADOHCなる予定
ところで早くカプチ〜ノ2でないワニかね、A2でもいい即買うワニ
もうのれる金も時間も最期 おお、ワニ久し振りだなw
5年振りぐらいか?とっとと老衰して氏ね!w >>174
何だ、一番低いじゃんw
旧軽規格の幅の狭さも安定性には悪い方向かな?
寸本に単純に掛け算、巾が1800mm位のAZ-1を仮定した場合
高さも1600mm位でミニバン勢と大きく違わないジオメトリに
なったような気がする。 だからぁ重心高はあくまでもその車だけで出した表示で
他の車と比較してだした重心ではないわけで
そもそも比較対象にはならん。実際重さもパワーも違う訳だし
数字 データー 見てるの俺も好きだが
このレス比較は数学はおろか算数にもならんよ 乗ってみれば分かるがAZ-1はカプチーノよりも絶対に重心が高い
更に言うとヒップポイントは低くてもリクライニングしないから実際のアイポイントも高い >>183が言う「AZ-1は重心が高い」は、主観に依拠したあくまでも"個人の感想"。
>>174に示したメーカーが公表したデータは"客観的な事実"。
他車と比較する場合、客観的なデータに拠るのは世間の常識、君にとっては非常識ってだけのことだ。
>>184
カプチーノの座面高は280mmで、重心は座面から170mmm上の位置。
AZ-1の座面高は215mmで、重心は座面から211mm上の位置。
AZ-1の重心は、座面を基準にするとカプチーノより上方向に離れた位置になるので、
運転した際に相対的に重心が高く感じられるんだと思います。
まあ、クルマのドライブフィールは様々な要素が絡み合って決まるものなので、
こんな単純な話ではないですが、所謂AZ-1の"腰高感"の大きな要因のひとつは、
こんなところにあるのではないかと個人的には考えています。
単純に車両の重心の位置でいえば、ABCの中ではAZ-1が一番低いことは間違いありません。
余談ですが、ヒップポイントというのは乗員がシートに着座した際の股関節の位置のことで、
座面とお尻の接触する部分(座面の高さ)のことではありません。
誤解している人が多いので、念のため…。 今年はワニさんの最強A(スズキのCのほうワニけど)が
生まれ変わる年なるワニね、色々あって婆と暮らした13年当初の
ワニニ〜は庭で土になりかけてたけど知り合いが貰って逝ったワニし
その後買ったAは婆との戦いストレスもあったが、なんとか壊さず事故らず
シコシコ粘って某オクとかで寄せ集めた最強N2Rになる為のパ〜ツも
去年婆無き後ク〜ラ〜も壊れ暑い夏場何度売り払おうと思ったことワニか
しかし復活の時がきたのワニよ >>186
なるほど
詳しい説明ありがとう
勉強になったよ 数字上ではAZは1番の低重心らしいけど乗ってみるとビートのが低く感じる
自分の感じと車のフィーリンがズレる
だから運転はビートのが楽しい欠陥車に感じるんだよね サーキットで横転したAZ-1やビートは見たこと有るけど、カプチーノが横転したのは見たことないけどなぁ サーキットじゃないけど去年、カプチスレで横転事故したカプチの画像うpされてたな 極限のレ〜スする訳でもなければそんな高さ気にしないワニじゃろ
まあワニさんは車はワニニ〜とキャラしか所有したことないから分からんワニけど
はやくカプチ2が出たらどんな違いなのか分かるワニけど、ただ
一昨年まで13年婆介護してた時ストレスもろもろでMAX93まで体重増えてた時と
去年夏場ヤ○ト仕分け夏場大汗かいて63キロまで30キロ体重落ちたときは
あきらかに車の加速感やブレ〜キの効きが違う感じだったワニ ビートは確かにのんびり走る分には気持ちいいんだけど、
やっぱターボ無しの軽ってのはパワーが絶対的に足りない >>174
重心の前後位置がわかりましたら教えて下さい。
AとB乗ってますがやっぱりAの方が頭の後ろに重量物がある感じがします。 >>192
あれは山のノリ面に乗り上げての横転だったよね >>195
前後の重心位置は、AZ-1が前軸から1250mm、ビートは前軸から1300mmです。
(カプチーノは前軸から1010mm)
AZ-1はクーペボディゆえ、ドライバーの頭上に構造物がありますから、
オープンカーのビートと比較すると、仰るような印象を受けるのは
致し方ないことかと思いますが…。 車ってのはこっちは何mmだからこっちのがどうって訳じゃ無く
サスの硬さやタイヤでも違ってるから数値なんて参考程度よ カタログ上の1Gでの重心が1番低いから安定してると思ったら大間違いだよな でもさ、AZ-1はカタログで、0.9Gまで安定したコーナリングが出来ると言っているんだもん。
縁石踏んでコテンもあるだろうけどなw 車が小さくて低ければ重心点は低くなる
前にかっこつけてaz1 の重心が高いのは都市伝説なんて書いてたけど
この理屈だとFFもMRも大排気量車も軽もごっちゃだ
車は動かしてナンボ 動かして車体の挙動を感じる
客観的なデーターなんて知るか。車は自分で乗って判断するもの
だいち重心点なんて俺が読んできた雑誌も殆ど重視してなかったしついでに徳田寺さんも触れてないw
一般的にはどーでもいい話だw
az1 は数値がどうだろうと数字の屁理屈は論じるのはごめんだから重心点とは言わないが
走らせるとabc nsxついでにFDエンジンの重さに振られるバランスが1番悪い車だった
でもaz1 が好きだからまいっちまうがw >>199
そう大間違い。所有車、試乗者、皆んな悪いと思った
重心が低い。客観的的な事実と書いてるのは20年以上見てきたがこのスレだけかもしれない
実際30年以上前のメーカー発表のデーターだからな
あんまり真正直に信じる気持ちもない
今の基準で計測したらどうなるかわからんで
実際所有した人や検証した雑誌の記事は皆んな多かれ少なかれ数値には疑問を感じてた
カプチーノは実際数値以上のパワーがあるんじゃないかとかさw この手の車って煽られやすいんですか?
俺が特別に遅いわけじゃないと思うんですが
無駄に煽られる機会が多いような気がする
特にオープン時 >>206
凄く煽られたり割り込まれたりするよ
特に4tトラックやランクルみたいなクソデカい車 降りて怒鳴りこもうと思ってもAZだと恥ずかしさが先に立つ 後ろにびったり着くやつも多いけど、
とにかく小さい分遠くに見えるようで、
前方車の車線変更、施設や路地からの車、右折車がすぐ出てくる。
あと並走しているのに気づいてないで車線変更してくるのも多い。
まぁ自衛するしかない。 >>210
あるあるネタですね。この車乗ってると危機回避能力が高くなる。 あとAZ-1だとパニックブレーキですぐフロントロックしそうなんで、
前との間隔少し開け気味にすると、どんどん入られる。
3ナンバー車乗ってるときはこんなに入られないのにね。 砂丘を走るサンドバギーみたいにちっこい旗を立てて走るってのは?www
冗談でなく真剣に考えた事もあったナ BのAピラーが経年劣化でヒビだらけ
いますぐに直さないといけないわけじゃないけど
なんか車がかわいそう そんなんすぐ直す(直せる)レベルじゃね?
見栄えに大きいしさ DIYとか全然やったことなくて
イエローハットでも直してもらえるものですかね?
シフトノブ周りも結構ひどいレベル そんな一般的な場所やり方なんて調べればいくらでも出てくる
金掛けられないのなら、手間掛けろ
それも出来ないのなら旧車は乗るな
だよ 旧車の宿命だなー。
1)金かけて業社に頼むか、
2)自分でどうにかする
の二択。
後者は慣れてる人ならいいけど、そうでなければ試行錯誤して
知識と技術積み重ねていくしかないので、下手すると前者にした
ほうが安かった、てなことになりかねない。
いずれにしても、早いうちに処置した方がコスト(時間も金も)が
低くて済むよ。
ユーザー車検でなければ、まずは普段整備頼んでいる店に
相談してみたら? 自分はAZ-1 M2オーナー
やっと目立った錆も無い車を手に入れられた
記録簿を追ってみると自分は8番目のオーナー
今、この状態があるのは前の7人がちゃんとメンテナンスをしてくれていたからで
自分も手に入れる事を夢見てる次の9番目のオーナーの為にメンテナンスしてる
自分はこういう車は手に入れたと同時に後世に引き継ぐ責任も負ったと思ってる 愛情と交合は同じではない、と、無意味なマジレスなどをw おまいらそろそろ値頃感もあるから
自宅ガレージにABCそれぞれ1台づつ
保管してるよね?
おいらは全部保有したことあるけど
いまはBCだけだわ Bは今後も乗れる機会はありそうだが、Cは酸化鉄になる方が早いかもなw
Aは8月で26年目っと。。 AZ-1ってATないの?近所に綺麗な状態のAZ-1置いてるけどあれ整備士の愛車なのかなぁ。 市販はMTしかない。 ユーザーがATに載せ替えた例はある。 引っ越したときノリでオリンピックナンバーにしたが白ナンバー関連のニュース見ると早まった気がしてならない
ABCの白ナンバー率どのくらいなんだろう S660なら白にしたいが、ABCは黄色が古臭くて可愛いから変えなくないな オーバーフェンダーと排気量うp以外の白ナンバーは認めん! ABC◆3大軽スポーツ AZ-1・ビート・カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503410848/
まさに葬儀会場だな
そりゃ旧車乗りの集まりだししょうがないか
寂しすぎて賑やかな方に来たくもなるわな 遠目でカプチーノかビートか判らンけどシルバーの幌の軽四が老人福祉センターに停まってた。
お爺さんが旧いスポーツカーに乗ってる姿想像して何だかカッコイイなって思った 送迎用途ならbca順?Aはエスコート無しでは、ドアすら
開けられなかった。開けてあげても降りられ無いけどねw
ジタバタしてるだけだった。。 女の子ならAだな
膝丈のスカートでもサービスショット >>251
なるほど
ツーデフのMT乗ってるけど趣味車なのか >>251
サーキットや峠攻めたりしない人間には大した違いはないな >>253
別に攻めたりしなくても駐車場にグルグル円描いて遊んだり出来るね ツーデフって聞かない言葉だなと思ったらトラック用語かよ
そこまで調べて初めて皮肉が理解できたw みんなエアコン使ってる?
家族のミニバンに乗ったら寒いくらい冷えて本当に羨ましい… 窓を開けて走ると爽快だよ。
天井まで空けるとさすがに日光の直射で辛いけれど 壊れてるから付けてないよ。直すつもりもなし。
私自身は耐えられるけど、買い物した時の食い物が心配。 消費税が上がる前にホイールとタイヤ交換したいんだけど
素直にカー用品店行った方がいいのかな
グーピットで「持ち込み歓迎 パーツ直接送付可(事前に連絡してください)」って
業者もあって、そっちのほうが安いのかもだけど
適合しないのをネットで買ったら無駄になるし わかんないなら店に払って責任もってもらえばいいし=高い
自分でできるってんなら持ち込み可の店舗がよろしかろう=安い
世の中。全部こんなもんでしょ?? ホイールとタイヤの適合が分からないでは話にならない。
そもそもどの車の話かすら言わない始末。
カプチーノのホイールは一般的ではないし、ビートは前後輪で違うんだっけ。
カーショップに任せても安心は出来ないし、一回失敗して勉強するといい。 ビートはF13R14だけどカプチーノが一般的でないってどゆこと? >>263
114.3の4穴14インチは、買うとき選択肢かなり少ないよ 旧規格スズキってPCD114.3なんだ
確かに一般的ではないかもしれないね PCDはAZ-1もカプチーノと一緒だよ。
ホイールは純正アルミ(いわゆるヒトデホイール)で特に交換する予定はないけど、
替える必要が出てきたらTE37特注で作ってもらうとかと考えてる。
(以前は出てたけど廃盤になってるので。特注受けてくれるかどうかは知らん) TE37が駄目なら中古の純正ホイールが無難だね。
アルミだし似合うし >>267
まじすか。型なくなっちゃったらどうしようもないですね… >>269
重そうな感じであまり好みではありませんでした。 >>273
白ビーに合わせたけどなんかダサくて
売ってしまった。。 フロント14インチのかた、どんなタイヤ履いてますか?
いまネオバAD05/06の155/55R14 なんですが、
増税前に買っとこうと調べたらカタログから消えてて、、 あまり拘りはないのでTOYO DRB 155/55R14 >>276
レスありがとうございます。
DRBもS.drive, RE11,消えてました。 ほとんど街乗り専門なのにAD07。
AD05/06はパターンが好きで一時期検討したことあったけど、
タイヤとしての性能は後から出た07の方が良いかな、と。 風の噂で、変態紳士の集うスレがあると聞いたが・・・
ここで合ってるのかな? ビートのエアインテーク(ドアの近くにある通気口のような金網)の
中に金属部品とか入り込んだ場合
なんとかして取り出したほうがいい?
場所が場所だけにピックアップツールとかでは無理
仮に害がなくてもこれからずっと、カラカラって音がするとか? エアクリーナで止まるから大丈夫なんじゃ?
(知ったかぶり) >>288
どこのこと言ってんの?
それドライバーx3で外れるから外して
とりだせばいいじゃね?
さらに奥に吸い込んでるなら、メンテナンスハッチ開けて
パイプから取り出せば?
違う?? エアクリあるから物理的に吸い込まないよ
エンジンには。
エアクリが無かったらしらんけどw 実を言うと車に乗る時に敷居(?)をまたぎますよね
(敷居に ”MTREC” ってプレートがはめ込まれている 運転席のドアを開けると見える)
敷居、サイドシルっていうのかな?
その下に入ったっぽいです
運転座席シート(例のシマウマシート)の下に、フロアマットがある
そのフロアマットの下にグレーのプラスチック製の何かが敷いてあって(おそらくは)
その何かは車にネジで固定されている。
そのネジが外れていたから、はめようとしたら
穴が大きかったのか、そのままネジが内部に落下
敷居のMTRECって金属製のプレートの下付近
運転席のシートベルトが生えている根本の下というか。(毛の話みたいですみません)
あいにく自宅に大きなドライバーもないし、ドライバーなんて腕時計用しかないです
そもそも下手にいじるとネジ穴をつぶしそう
あんまり車、詳しくないんです
今度エンジンオイル交換の時に見てもらうほうがいいんですかね・・? >>292
余計にわからんw
エアインテークじゃないのは確かだと思うけど。
一回、写真撮ってあげてみたら? コロコロ転がるなら磁石入れときゃくっつくんじゃねーの 気にしなければ、そのうちどこかに行くかもですが
せっかくなので画像を上げてみます
https://dotup.org/uploda/dotup.org1983577.jpg.html
パスは beat です
ネットに画像をあげるのは今回が初めてなので
ちょっと不安ですが。
画像は特に縮小してません、ちょっと大きいかも
画像の中に説明文も書いておきました
長々とスレ汚しスミマセン カプチーノを今買うってどうなんだ
買った後が怖い気がする… >>296
写真見た。
A乗っててBについてはよく知らないけど、この位置だったら放って置いてもいいんじゃない?
サイドシルの外装剥がせば取り出せそうだけど、Bだとそんな簡単にできないのかな。
気になるなら整備工場で相談してみたら?
自分も車は詳しくないから、ほとんど工場に任せてるよ。
(パーツ出ないからーとかなったときに互換パーツ探して買ったりとか、
簡単な作業なら自分でやる程度) >>298
レスどうもです
とりあえず放っておくことにしました
もし音がして気にになるようなら
次のエンジンオイル交換の時相談してみます カプチーノを買おうか迷っています。
屋根のガタピシ音は補修できるものですか?それとも新車時からあるものですか? 今更カプチ買う意味ないだろ
金ないのにカプチ買うな
金ないなら普通の軽買っとけ
金あるならコペンかS660買っとけ
買う価値があるのはAZ-1くらい >>302
できる、カプチーノの屋根やリアピラーは細かく調整できる、あとシリコンスプレーも有効
ウェザストリップは全部新品買える
ウチのは23万キロ走行だけど屋根は全く音て出ないよ >>305
そうなんか
コペンからの乗り換えなんだけど今はまあまあ快適に乗れてるから気になってた
それなら安心して乗れるわサンキュ >>307
あの構造で音が出ないなんてあるわけ無いじゃん。 カプチーノはよっぽどの極上車じゃない限り穴空いてるからサビ対策は念入りに
すごくいい車だよ >>308
ルーフやリアピラーのゴムにシリコンスプレー吹けば音出なくなるよ
ウチのカプチーノは屋根から音しない ガタピシ音ごとき気にする神経質はカプチーノには向かない。
買ったら最後、雨漏りと錆との戦いだ。
治まったように見えても、どこからかまた始まる。
終わることはない。 屋根付きガレージに入れて雨の日に乗らなければ雨漏りに悩むことはない >>314
狂ったような豪雨大国の日本で雨が降らないということなど無い 当たらなければどうということはない
を聞いたことがないネット民もいるんだなぁ >>316
ネット民じゃないけど聞いた事ないな
それ見たことか
付け焼刃に何ができるというか そこでググってみようという頭もない残念な人間か…
>>314は
雨が降らなければどうということはない=雨が降る以上は大問題
と皮肉を言ってるんだと思うけどね >>318
お前の方が残念だろ
まずはググってみろや ググらんでも40年前の台詞だってことぐらい知ってるぞ 最初にそれを言った人は本当に 当たらない を実践できていたが
現実の人間は
当たらなければどうということはない(当たらないとは言ってない 喧嘩をやめて〜二人を止めて〜私のために争わないで、もうこれ以上〜♪ カプチーノは走ってるの見るけどAZ1とビートは全然見ない ビートはよく見る、カプチーノもたまに見る、AZ-1はめったに見ない AZ-1 修復歴ありで過走行のぼろいのだとどのくらいの価格まで安くなるかな? AZ-1スレ立てられん。
誰か立てておくれ。
>>330
大手中古車サイト見ると
二桁万円のがなくなってる。
なんでこんなに高騰してるんだ。
個人売買以外で安いのは無さそう。 >>330-331
安く買いたたいて高く売るんじゃないかなあ。
自分のAZ-1はとにかく外装ボロボロだから、買い取り2桁もいかない気がする。 >>334
それはない
10万とかだと喜んで飛び付くわ AZ-1の場合外装の塗装は駄目になってもサビとか凹みとかそういうのは無いからなぁ
塗装すれば一気に綺麗になる気がする 樹脂なんだっけ
紫外線で劣化して割れやすくなったりしないの? AZ-1はディーラーの下取りゼロと言われた
個人売買ならヤフオクの履歴見ると2桁万円でいけるな AZ-1の事故で保険屋の時価査定が80万だったらしい 自分が乗ってたAZ-1も最初買い取り不可だったけど、最終的には65万で売れた
買取不可だった所から後日TELあったのでもう65万で売りましたと言ったら、
うちなら頑張って66で買い取ったのにと少し嫌み言われたが、
だったら66とは言わず最初から買取不可なんて言うなよと そりゃ価値知らなかったんでしょ
知ってて騙そうとしたなら5万とか言ってたと思う >>339
そりゃあ普通の店なら10年10マンキロ超えてたら査定0、良くて廃車費用無料がいいところだよ
こういう車売るなら軽スポ専門店かヤフオク ヤフオクみたら4台出ててどれも100万超えてるわ
平成が始まったころの一癖ある名車ってどれもプレミア付いてるね
首曲げないとドア閉まらなかったから買わなかったんだけど少し後悔 神奈川県近郊でABCが得意な整備工場ってありますかね?
そろそろ普通の整備工場だと厳しくなってきて。 隣の静岡なら専門店沢山あるし、町田にモンスターがあるぞ >>346
静岡かー。ちょっと大変だけど調べてみる。
モンスターって直営店あるのね、知らなかった。
サンクス。 >>345
俺も神奈川だけど、いつも東名2時間ぐらい掛けて静岡まで行ってるよ ビートに乗り始めてから細めの靴を選ぶようになった
カプチーノとAZ1ってペダル周りは狭いの? カプチーノはアクセル踏んだときに小指が内装に当たる コインパーキングに入場しようとして
入口のゲートで券を取ろうと思ったら
手が届かなかった時の恥ずかしさ マジックハンド持っときや
その類は100均であるけどトイザラスのがロボっぽい Aは足26.5だと細身の靴を選ば無いとブレーキ踏んだ時に
アクセルに引っ掛かるよ。 黄色のビートを見掛けると
ミモザの花が綺麗だった早春のポルトガルを思い出すなぁ >>341
近所の店でaz1 が180万で売られてる
目一杯安く仕入れて高く売るつもりのクソ野郎だから捨て台詞も言うんだろうな >>354
サイズ28だけどナイキのバッシュタイプは
引っ掛からないよ、足の癖もあるのかな? >>358
一般的な走行だとどんな靴でも問題は出無い様な気がするけど、スポーツ走行時に引っ掛かったりするからたちが悪い
ナイキの靴も、
ソールが八の字になってる様な靴は引っ掛かったので
ナイキのランニングシューズで運転していました。
地下足袋とかが1番良いような気がするけど
個人的に地下足袋は好きでは無いので自分的にはNGです。
乗り換えたので、足元に余裕が出来たので、
靴問題もどうでも良くなりましたが。 カプチーノのキュートなリアスタイルを見ていると
アンダルシアで見たフラメンコダンサーのプリケツを思い出すなぁ
エスパニョーラは美女が多いんだよなぁ ABCの3車ともミニカー・プラモデルで手に入るとはイイ時代になった。
できればミント状態の実車が手に入れば文句無しだが。 AZ-1のプラモはプレミア付いてるけどな
カプチーノはなんとかDのキットとか簡単に手に入っていいよな ABCの各車は発売開始1年後くらいに
車に張り付けるメーカー名/車名等が
ステンレス製エッチング板が付いていたらしい。
小さな車体に輝くメーカーマークや車名が素敵。
各車とも定番商品では無く限定商品なのだから
エッチングは付けて欲しい。 >>364
関東にオーナーがいたのでよく集会で見たよ。 屋根を開けないABCに乗せると
やはり濃厚接触なのだろうか。 AでもBでもCでもすべて濃厚接触です
性的な意味で A・・・アホ
B・・・馬鹿
C・・・チンポ
って昔から決まってるんだが カプチは粗チン、乗り物に西洋では女性名を宛がうが、東洋では♂もありだしな 外車は全く範囲外の人だから分からなかった。
カッケーな。AZ-1なんてどうでもよくなるじゃんw AZ-1は今見てもかっこいいよなぁ
作りは当時でも最悪だったけど >>376
ありがとう
最近はあまり見慣れない車だから、AZ-1がわからなかったよ アルピーヌじゃん!
少し前に地元で古いほうのA110見かけたけど、新型はまだ見たことないや。 >>377
ミッドシップでガルウイングに全振りした車だからね
他は雑 AやBに比べるとその点Cはスズキにしては高級感あったよなぁ
今は安さが正義って感じだけど 感じ方は人それぞれなんだろうけど、
軽でターボ付いてない時点でビートは眼中無かった カプチーノにプッシュンR付けたらバックタービンっぽい音が聞こえる
YouTubeで動画上げてくれてる人がいるけど、全く同じような音になったんだよなー AZ-1の純正サンシェード、引っかける爪の片方折っちゃった…。
変な固定方法しているからDIYで直すのがちょっと億劫。 >>385
部品たぶんまだ買えるよ
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00 ←爪100円くらい
ツースド ワッシャー 99974-0400
プレーン ワッシャー 99952-0400
リベット 9025-74-009
回す側
ロック P100-68-8S2 00
スペーサー P100-68-802
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
タッピング スクリュー 99865-0408B >>386
おお、ありがとうございます!
今度確認してみます。 最近、道の駅とかで入り口から離れた混みあわない場所に
停めて、トイレや買い物をして駐車場に戻ると
隣にハイエースとかトラックが停まっていることがあるんですが
意図的なのか、たまたまなのか もう今月で3回目
もちろん、僕が停めたのは普通車のスペースで
トラックエリアに停めたとかそういうオチではないです
遠くから見ると自分の車が見つからないわ
(カギをさしっぱなしで車ごと盗まれたのかと思ったほど)
出るとき視界は悪いわ 世の中にはトナラーとかいう人種がいるらしいよ
それはともかく鍵を差しっぱなしで車を離れるのは
ディーラーに預ける時と災害時だけにしろよ >>386
遅ればせながら、普段お世話になってる整備工場で調べてもらった。
リストには出てくるけど「仮想部品(?)」とかいう状態で注文はできないって。
ルートがマツダパーツになるから、ASSYでの取り扱いしかないんだだろうね。
パーツ単位で注文出せるルート持ってる店なら取り寄せできそう。
とりあえず、出てきた範囲では以下の通り。
----
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
→検索に引っかからなかった
ツースド ワッシャー 99974-0400
→\90
プレーン ワッシャー 99952-0400
→\200
リベット 9025-74-009
→検索漏れ?(見直してたら見積書に載ってなかった)
回す側
ロック P100-68-8S2 00
→\420
スペーサー P100-68-802
→\140
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
→検索に引っかからなかった
タッピング スクリュー 99865-0408B
→\90 >サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
モノタロウで翌々日出荷150円と出てる、本当に届くかはわからないけどw >>391
何だかんだでモノタロウ使ったことないな。
在庫無かったと言われる気がするけど、一回試してみようかな… モノタロウは注文出来ても在庫切れが多いから確定されるまで安心できないね
まぁ在庫切れを利用する手もあるけどw Aのブッシュを換えたんだが、コレ凄い効果あるのね。驚いたわ。
昔Cも乗ってたけどアレはブッシュ換えてもちょっとシャッキリする程度だったのに。
曲がる時ヨーが不意に貯まる雰囲気が在ったんだけどブッシュ換えたらビシっと一定で
曲がれるようになった。もっと早く遣るべきだった。何か音まで静かになったし。 インシュレータは変えた?
ブッシュよりもそっちのが効果は大きい
しかも安いし簡単に >>395
インシュレータはエンジンマウント側のって意味でいいかな?。エンジンマウントの
セットは3年前にクラッチとLSDのOHの時に変えてます。
今回交換したのは…
アームブッシュ2×4個と前後のスタビブッシュ2×2とアッパーの消耗部位一式×4と
NewSRとzoomの白バネ各1セットです。要するに足回りリフレッシュっですね。
ダンパーとスプリングの組み付けと取り付けだけ自分でやってブッシュはお店にや
ってもらいました。そしたら異音がしなくなって静かになったなぁと。でも一番驚
いたのは曲がる時。バネとダンパーとアッパー消耗品交換も効果あったといえばっ
たけど最後にブッシュとアライメントやってもらった跡走ったら曲がりが激変で。
ひょっとしてAZってトー変化とか全部ブッシュで抑えてる?って思う位良くなって
カプチは変えてシャッキリしたなぁ程度の印象だったんでお店のすすめでブッシュ
交換したけどAZはカプチよりブッシュが重要な車何だなと20年も立って理解したw。 AZ-1 ってオイルレベルゲージの量分かりづらくない?
毎回悩むわ オイルレベルゲージガイドは車種によって長さや取り回しが違う F6Aってシングルカムも含まれてるが80車種近くに載せられてるんだな AZ-1 保険でフロントガラスクールペールに交換して35万だった
とんでもねー値段でビビったわ >>404
出るだけすげえwそっちに驚くわ、割れると継続車検取れなくなるしね 保険って言っても自動車ではなく企業の賠償保険ね
預けてたら傷つけられてしかも黙ってて問いただしたら
更にゴネたんで1番高いであろうディーラーで直してもらった
偶然個人で同じガラス屋に見積もりしたら29万だった
本来はその程度だと思うがそれでも高いよな フロントガラスなんて、他者も含めて交換したことないから高いか安いか判断できない… 10年前にカプチーノのフロントガラス交換したときは9万だったな
朝車預けたら夕方に戻ってきて驚いたけど
翌日1mm未満の水滴みたいな飛び石傷付いてて悲しくてそのまま10年乗ってる >>407
本来クールペールは車両保険で交換できるように
純正同等以下の金額に設定されている
ちなみにハイエースで6万程度
AZ-1 は純正10万程度で再販価格は15万程度
再販部品も無くなった今はクールペール独占になったので
足元見た価格になってるみたい 純正が無いから金額アップ
保険使って更にディーラー通したからダブルアップ
AZ-1買おうと思ってる人は錆の次にガラスをしっかり見た方がいいよ >>409
そうなんだ。
モノが手に入るだけ、ましなのかなあ。。 最近のフロントにカメラついてるガラスは交換後にカメラの調整しなければいけないので高い
軽で140kほど AZ-1 はガラスはあってもモールが手に入らなかったり
シフトケーブルが切れても手に入らなかったり
車検通すのに必須の部品が手に入らない事多いからなかなか大変よね >>407
DA52/62のキャリイやエブリ、ぼかし等無ければ輸入品が8千円程度で買えるw
中古相場にも影響して安値安定、数出ているのは有利だね。 ただのバカじゃない
いい歳したバカだから手が付けられない >>419
分からんけどメーターのピークを真上になるようにしてないやつは何も分かってない AZ-1欲しかったなあ
20年位前きれいな事故車が40万だったの買っておけばよかった きれいに直ってる事故車ってことね
念のため
ちなみに買わなかった理由は
やっぱり事故車ってのが引っかかってるのがあるけど
頭が当たってドアが閉まらなかったから
マツダの人からはシート外せばいいですよとか冗談か本気か言われた 今は200万オーバーだからなぁ…
しかもみんな変態で家庭持っても維持してて手放さないから値段上がる一方だわ まぁセカンドカー以降じゃなきゃ辛い車だからね
でも現在200万も出せば結構良い程度の車両買えるからまだまだ安すぎると思うけどな 安全性の面から同じものは出せないんだっけ?
個人的にはあのガワに原付エンジン入れてミニカーとして乗りたい
そうしたら早死しなくてすむ 事故の40パーセント以上が追突事故
まぁ高速走らなきゃバイクよりは安全だろう >>427
50ccはさすがに動かすの無理じゃね? 0.1馬力の人間が押しても楽に動くのに何言ってるんだ すまん
×50ccはさすがに動かすの無理じゃね?
○50ccはさすがにまともに走らすの無理じゃね? AZ-1 のみんカラ見てると上のおばちゃんもそうだけど
変えた部品の番号隠す人多いね >>432
そうしたらいくつですか〜って問い合わせが来るからあえて出さないんじゃないの >>433
どんだけ非力なんだよ
停止状態からでも40度程度に切った9cmの角材に載せられる位軽いぞ リアブレーキパッド交換した時
サイドブレーキを下ろしてたの忘れてトルクレンチで
ホイールボルトを絞めたら結構な勢いで
車が動き出してぶつけそうになった覚えあるな >>435
自宅の前の段差に傾斜付きのブロックをわざわざ買ってまで置く理由を考えれば
スロープと段差を同じに考えてはいけないと直感的に分かるだろう
AT乗りには分からんかもしれんな >>435
Aのフロントなら垂直方向に持ちあがる気はするけど、か弱い男の子としては
そんなに強く押せねえ。普通はへっこむからね。
>>436
ブレーキ踏んでもらった方が良い、ギヤ入れて緩めのサイドブレーキだと動いちゃう。 >>436
ホイールナットならそこまでいらないわ。センターナットと脳内変換されていた。 車を押す時はなるべく低い位置を押した方が動きやすい
普通の車を1人で押す時は窓を開けてピラーを押すのが1番楽だが
AZ-1 はガルウィングだからドアを開ければ普通の車よりもより低いを押せる
軽い車体も相まって滅茶苦茶押しやすい車だね >>440
Aピラーは押しやすいのだけど、ドアが邪魔してくるから…
泥ついたりするけど、タイヤを回しちゃうかな。 ビートのリアピロアッパーマウントについて質問です。
アッパーマウントに打たれている2本のボルト間(端から端まで)は何cmかわかる方いらっしゃいますか? 実車は無いのかな?ノギスとは言わずモノサシで測ってみてはと? 実車が無いから聞くんだろう
だが実車が無いのに何でそれを知りたいか疑問 >>441
1人で車を押す場合だろ?
タイヤを回したらハンドル切れないだろ 関東にある有名なAZ-1 専門店に行ってきたが
雨ざらし&埃まみれで恐ろしく汚かった 状態の良さげなビートやカプチーノみかけないわ
みんなポンコツっぽい そうか?カーセンサー見てもカプチーノが2台に対し
ビートは14台も車両価格が当時の価格以上で売りに出てるしその多くがノーマル車両
ビートは程度が良いのは多いと思うぞ 新車はビートのが3割ちょっと多く売れてて
中古市場でも同じ割合位ビートのが多く出回っているが
新車超えはカプチーノの7倍の台数が出てる
販売台数が多い車でこれは程度が良い証拠だと思う
ノーマルも多いしね >>446
路面は選ぶが、外からハンドル回せますw 数人乗り継いだビート、オーナーから引き継いで買っだけど、基盤がイカレて修理した以外は快調だよ。
ターボじゃないせいか、エンジンはいまだに絶好調。 >>454
ビートは高回転多用するからエンジンは逝きやすいよ
クラセンの取り付けに無理あるから逝きやすい NAで高回転回すのとターボで回すのとは訳が違う
それよりもまたレイズが売る気もなく自作自演のヤフオクしてるな AZ-1の最近の値上がり見ると5年ほど前に7万キロのM2を150万で買ったのは成功だと思うわ >>460
新車なら140万でも買えそうwまあ、中古相場は良い塩梅ではあるね ヤフオク見ても怪しいMSVが200万に届きそうに競ってるし最近のAZ-1の相場はどうかしてるな まぁ今でも買い時なんだけどね
コロナが落ち着くとかなりの数が海外に流れるだろうし 結局MSVは230超えか
オークション価格は店頭価格に比べリアルだよな
カーセンサー見ても最近販売台数か増えてきてるし
価値が上がってきたんだろうね AZ-1持ってないけどFCのようななんか分からないすごさがある感じがする AZ-1って外見は個性的だけどいざ乗ってみれば足元狭いけど
びっくりするくらい普通の軽自動車なんだよね
うちのは助手席をロードスターのシートに変えたからもあるからか
乗る前はスゲーを連発するが乗った後はみんな思ったより普通wって言う >>468
カプチーノと比べるとどっちが普通感あるの?
カプチーノはオープンにしなければ、極々普通の幅の狭いFR
(今時FRが普通じゃないとは言いっこなしで) 同じエンジンだし街中走る分には乗り味は似てるね
オープンにしないでって時点で既に結果出てると思うが
AZ-1は乗ると1番の特徴のガルウイングが無くなる
カプチーノのが車高も含めヒップポイントを下げられるし
ロングノーズFRだから乗っていて楽しさはあると思う
まぁこの当時の軽自動車はトルク細いからどうしてもどれも似たようになっちゃうよね >>471
詳しくTHX
低速トルクの無さがまわす楽しさになってるとも言えるかな。 AZ-1は13インチでワークスと同じタービンだからカプチーノより加速いいよ AZ-1 はほとんどの人が14インチ履いてるんだけどな
そんな誤差よりも車重の差のがでかいわ 軽のインチアップは確実に加速や運動性に差が出るよ
TE37みたいな超軽量ホイールなら差は少ないけど。 単純に履きたいタイヤに13インチの設定がないから、14インチにしたいという気持ちはある。
外見ノーマル維持したいから、13インチのままだけど。 13インチだとタイヤないしAZ-1は14インチが多いな現に俺も14インチに変えた
加速?そんなの変わらんよ カプチとAZ-1なんて全然違うだろ
カプチは小さいながらもFRそのものの動き
AZ-1はどんだけいじっても足回りが素直にならん
後はカプチは真夏にも普通に乗れるけどAZ-1は乗ろうとも思わん >>479
AZ-1 エアコン効いてても真夏乗ろうとも思わんの? >>480
エアコン効いててもフロントガラスが傾斜し過ぎて日差しがきつい
エアコンつけなかったら1時間で体重1キロ減るくらい暑い フロントはそれほど辛くない
フロントガラスよりもサイドのがキツい
陽が高い真夏より秋の2時3時の日差しが1番キツいね 早朝が快適、日の出前が理想、おじさんになれば辛くなくなる時間域w おじさんになると乗り込むどころか扉を閉めるのも辛い
たまには乗らなきゃと重い腰を上げて乗っても
乗り降り面倒だから近所一周してそのまま降りることなく帰ってくる
そしてひと月は乗らない。その繰り返し 週末乗る自分専用のセカンドカーとしてAZ-1買ったんだが目立つから後悔しとる
週末チョロっとウィンドウショッピングがてらに
行く場所なんて限られてるから周りからはいつもこの店
このルートで見かけると思われそうで怖いし
降りた途端AZ-1ですよね!前も見掛けて声かけようと
思ったんですが出来なくて〜なんて事も何度かある
友人からはお前この前ここ走ってただろ?って言われるし
姪っ子乗せてるのを見られた時なんて
不倫目撃wwwってLINEも来たことがある
ガレージ修理で初めて呼んだ他の市の外構の職人からも
どこそこを走ってましたよね?と言われる始末
AZ-1を買おうと思ってる人はそこをよく考えてから買った方が良いと思う
社交的じゃない人にとっては結構辛いと思う
ビートやカプチーノ乗りの人はどうなんだろ?
オープン乗りの人は気にしない社交的な人が多いのだろうか? >>489
カプチーノだけど、一度も無いな。
「これコペンでしたっけ?」とか「ビート良いですね!」とかならよく言われる。
まあ全ては俺の人徳(影の薄さ)のなせる業かな。 外車かえ〜?鈍りのきつい感じのおばあさんと、幼年期のお子さんはドアオープンで興奮気味
適齢期のお姉さんは興味ないんだよなw カプチーノでベンツに乗ってるじーさんにどこの車ですか?って聞かれたことあるな
ワークスHA21でホームセンター行ったら知らないキャンピングカーのオッサンに出た当時かなり人気あったなぁって言われてそのあと、キャンピングカーに連れ込まれて延々とケンメリが〜って話聞かされたなぁ >>491
買って3年程度だからリセールは期待できないかな
車は気にいってない訳じゃないのよ
週末乗るセカンドカーでは出番が多すぎて、、、、なのよ
>>489
見ず知らずの人に話しかけられたことも無いの?
カプチーノの人なら偶然かもしれないが10キロ近く着いて
きたのでコンビニに逃げたらそこで話しかけられてちょっと引いた事がある
>>493
子連れだと子供はスゲーとかちっさとか反応するね
相手する母親もすごいねーとか言うが
若い父親は軽だよ軽!って小馬鹿にするように言うのはたまに聞こえる
子供と45歳以上のおじさんには人気あるね
話しかけられるのもみんなおじさん
若い子は同じくさっぱりだね。写真すら撮られない >>495
子供のリアクションである意味ほほえましい?wのは、宇宙船みたいって奴
親はうんうんと相槌を打っているが、宇宙船に乗った事あるんかとw突っ込みを
入れたくなるのが思い出深いな。。 最近コペンS660、ビートやカプチーノ見るとみんな50代以降の年寄りばかり
まぁ発売当時も年寄りが多かったけど最近は年寄りしか見ない 逆だろ
軽スポをセカンドカーで買う人は都会住みが多い 駐車スペースがいちばん高いからな
家は23区内では田舎と言われる方だがそれでも
普通車と比べて軽だと地価だけで500万変わってくる うちは、ワイが二台持ちで、家族で計四台。
二台は駐車場借りてる。一台、月二千円。
言うまでもなく田舎です。 AZ-1なんて知ってる人居てないって
ちっいゃい子は車に興味ないし
20年くらい前は小学校の前通るとえらく見られたけどね >>487-488
駐車場が片道徒歩10分(坂道)になってから、往復が面倒になって
乗ろうという気があまり起きなくなった。
と書こうとしていたら、間に大量の投稿がw
>>489
自分にとってはファーストカーなので、基本的に週末の買い物にはいつもAZ-1で行ってる。
ごくたまーに声かけられるけど、そんなに気にはならない。 ファーストカーでAZ-1なんてなかなかやるね
しかも雨ざらしでしょ?
若さってすごいな。歳とるとガレージやら程度やら
車以外の所から考えちゃうからダメだよな ぢぢいになっても手放さないって決めて購入して、一応28年間は意志を通した。
まあ手放す時は来るんだよね。。 >>502
君乗ったことすら無い人が言いそうな間違いばかりしてるよ >>504
ごめん、おっさんなんだ。
セカンドオーナーで、もう20年近く乗ってる(2桁ナンバー)。
お察しの通り青空駐車なので、外装も隙間から見える車体もボロボロだよ。 ファーストカーって家族車でメインの車で実益性の高い足車
セカンドカーは趣味性が高く実益性が低い車って認識でok? ごめん補足
セカンドカーって複数車持ってる中でメインカー(ファーストカー)に次いで2番目によく使う車って認識で良い? セカンドカーが足車でメインカーが趣味性の高い車って奴もいる 心の中で大事にしてる順番
一番大事にしてるのがファーストとか 普通はメインで使用する車がファーストカーだと思いきや
調べてみると初めて買った車をファーストカーって言ったりそりゃ話が噛み合わんはずだな そういやファーストカーの定義って考えたことなかった。
セカンドカーは趣味とかそんなイメージだったけど。 最初の一台目、2台目以降は使用時間が長いのがファーストカー・セカンド・サードと続く感じで
定義しても良くないかな?
主観だが使用期間や所有期間はなんか違う感じ、リビングにNSX入れてた人も、あれをファーストカーとは
呼んでいないと思うw 定義も何もファーストカーは一番よく乗るものでしょ?
家族が居るならファミリーカーだよ ファーストカーの呼称が良くない。
メインカーとセカンドカーでいいだろ。 だからそのメインが使用頻度なのか愛情なのかって話やろ 1台だけ残せと言われて残るのがメインカー
が普通の感覚じゃね?
もちろんメインよりセカンドカーに愛情と金を注いでいる事もよくある話 >>517
俺も当然のようにそう思ってたが>>510も言ってた通り
全く逆の捉え方をする人も一定数存在するみたいだな
現に上でも話噛み合ってなかったし
ちなみにグーネット自動車用語集
ファーストカーとは、持ち主にとって、メインに使用するクルマのことをいう。セカンドカーと対比をさせる言葉でもある。ファーストカーは持ち主にとって、一番大切なクルマであり、よそ行きのクルマなどの意味で用いられる。
既にここでも矛盾しとる >>520
フェラーリとミニバン持ちだったらどっちがセカンドカー
?
俺はフェラーリだな 独り身ならミニバンがセカンドでいいけれど
既婚ならフェラーリを手放してもミニバンを残せと発狂する嫁も少なくないだろう
ファースト・セカンドと聞いただけで知った気にならずに
本人が軽く位置づけを説明すれば済む話 フェラーリはメーカー名
ミニバンはボディー形状
互いに比較は出来ない存在だな >>524
フェラーリは創業者の名前
メーカー名ならフェラーリ株式会社
ミニバンはボディ形状ではなく形態。形だけじゃない
突っ込んでおいて両方間違うなんて珍しいな スペイド、フリード、シエンタだってミニバン
1.5L以下の5ナンバーが無駄すぎるとか普段何乗ってるのさ ビートを購入予定です。今時のMT車に慣れてたら運転が難しいと聞いたのですが本当ですか? >>535
なんかS660は電子制御されすぎてて面白くないって聞いたことあります >>532
今時のMTはブリッピングもしてくれるし坂道でも下がらないんだろ
そんなのと比べたらそりゃ難しいだろうね >>536
数年乗れたら良いと割り切るならビートかな
ちゃんと乗るなら+50万以上はみないとだめだろうね
コペンやS660の現行はやっぱり快適だよ コペンは運転した感じ普通の軽だなって思ったけど、S660はきちんとスポーツカーしてる >>537
現行アルトワークス乗ってますけどそうそうアシストは何もないですよ
坂道も下がるしブリッピングも自分でしてます >>541
じゃあ私でも大丈夫ですね。"今時"に該当しないワークスMTだからね >>542
何が大丈夫か知らんが軽自動車は普通車の今時とは一世代ズレるから仕方ない >>542
ビートはパワステすらないが
MTとは関係ないか ビートとS660を天秤にかけるならS660でしょ?
現行ワークス乗ってて30年も前の車になんて乗ってられないって ちょっとムってなるなw>>546、平成のテクノロジーだし恐れる事は無いかと?昭和と付くと
個人的には身構える感じ >>532
レスポンスがいいぶん、ビートの方がMT操作は楽だよ。 アクティーのギヤ比とは幾許か違うの?w1速は積載量を気にしなくて良い分、高めに設定
トップギアなんかは、そこまで差が無いようなギアリングなのかね? AZ-1だがユーザー車検で毎回暑くて死にそうになる 身長186の自分としてはAZ-1欲しかったんだけどドアが閉まらなかった
自慢じゃないよ
ぶっちゃけ175くらいが一番いいと思ってる 座高が原因って事かね?
シートの座面外して低反発のマットに替えれば10cm程度下がるし
リクライニング出来るシートに替えれば頭上はかなり楽になる
それよりも186なら足元のが辛いと思うわ 20年くらい前の話なので記憶だと座高が原因かな
シートは確かに試乗したときお店の人が外してくれた・・・w
試乗といっても座っただけで運転しなかったけどね
足元がどうだったかは記憶にない AZ-1は比較的背が高いNBロードスターのシートがボルトオンで付くんだよな 社外でもAZ-1ノーマルより軽いのは、早々ないからな。好きな角度で完全固定をお勧めw
体形が変わったら修正する。 車は車を自分に合わせる乗り物
バイクは自分がバイクに合わせる乗り物
これが基本 AZ-1で左に寄ってるシートレールってあんまり無いんじゃなかったっけ? AZ-1はホイールハウスで足元狭いからペダルが左に逃げてそれに伴ってシートやハンドルも斜めになってる
だからそのあおりを食った助手席なんて最悪だぜ AZ-1の助手席はSタイヤ4本置くスペースと認識してる… タイヤ4本とかネットのネタ情報
あんなんリアルでやる人いないよ >>566
知り合いはジムカーナに行くときタイヤホイールセット8本積んで行ってたよ… 定番のタイヤ4本チャレンジまともに信じちゃってカワイイなww
サーキットはタイヤだけ積んでも走れないんだよ サーキットは何気に荷物は多くなるね
自走組なら運転して帰って来なきゃならないから尚更荷物が増える
Sタイヤ持ち込みの人なら尚更だろう Sタイヤとジムカーナ8本は同じ人だろうけど
ジムカーナでタイヤ8本積んでくるなんて書き込んじゃうのはあたおか R32でタイヤ積んだことあるけど
トランクに1本、リアシートに2本、助手席に1本でぎりぎりだった ウチのカプチーノだが
14インチ助手席に2本、後ろに2本入るわ
助手席や内装全部取っ払ってるけど >>572
後ろって、トランク?
内張りとかスペアタイヤとか外して? >>574
あそこに入るのw
知らなかった、つか試したこと無かったw
運転席はフルバケ? 運転席はフルバケだよ
助手席外してフロアジャッキと工具箱置いてる
シート後ろの内装は全部撤去 >>571
AZ-1の純正は13インチだから・・・ タイヤ4本なんてチャレンジでもなんでもなく普通に載るでしょ
8本はリアのスペース、エンジンフードにウイングを利用してくくり付ければどうとでもなる
頭おかしいも何も昔からのAZ-1乗りは変態(褒め言葉)しか居ないよ サーキット行くのにタイヤだけ積んでどうすんのさ?
タイヤ以外にどんだけの荷物必要か知ってるか
?
ジムカーナにタイヤ8本持ち込む?
ドリフトじゃないんだぞ8本使い切るのか?
そんな人間が自走するか?
そんな人間が自走するかよく考えてみな AZ乗りは「変態」みたいな持ってない人の勝手な思い込みをそのまま信じてる人がいるけど実際そんなことは無い
ABCCSどれも変わらんね A・・・AHO
B・・・BAKA
C・・・CHINPOKO
C・・・CHIROU
S・・・SUKATORO >>580
Sタイヤ4本積んだだけでサーキットを走るとは書いてない
ジムカーナに8本持っていっても走るとは書いてない ドリフトだって8本持ち込みは結構なのにジムカーナでそんだけ持ち込むってスゲーな 自分は軽バンをトランポに改造してミニバイクでサーキットを走ってたが荷物パンパンだったな
サーキット走行はただ走って整備するだけじゃなく飯から着替えまで結構な大荷物になるね 軽なら10尺2t車から道板で積める車高ならトランポにする事できるね、運転席乗らないのなら
荷物を乗せて良いわけだし。
前日から入るんなら寝袋やBBQセットも押さえたい所で、荷物は増える一方wでも上を見たら切りがない。。 マツダも他メーカーに遅れてだがやっとRX7の復刻パーツ出したね
AZ-1もその恩恵の少し受けて製廃部品が手に入るようになったからオーナーは調べるといいよ >>587
>マツダも他メーカーに遅れて
部品の復刻はユーノスロードスターが先駆けじゃにかったっけ? マツダはメーカーが行うレストアプログラムは先駆けだけど
部品の再販復刻は先駆けじゃないね レストアプログラムってNSXの方がかなり早かった気がする NSXはリフレッシュプランね
ホンダは本田宗一郎がホンダ車が1台でも走ってる限り
部品を作り続けるって言ってたくらい昔は部品が多かったが今は見る影もないね ビートは再販
FDは復刻
スープラ、GYRはヘリテージ
レストア、リフレッシュ
同じに捉える人多いけど企業はちゃんと意味があって使い分けてるんだよね カプチーノは錆びて朽ちていくのみ
現存するうちに3D測定して錆びない素材で、ホワイトボディーを作ろう! AZ-1、冷却周りのゴムホース交換しようと思ったら一部廃盤になってた。。
汎用品とかも含めて探してみますかね。
ちなみにモノタロウだと大野ゴム工業の評判が良いみたい。 A乗りの50台ですが、寒くなってくるとエンジンの異音が大きくなる。
あったまると出ない。
ヒーターホースの一部は大野ゴムで取り替えました。 >>603
ISCバルブではないんですよ。
カプラー外してもその音は変わんないんですよ。
特有のカチカチ音は消えますが。 >>602
おーやはり大野ゴムですか。
ただいつもお世話になっている整備工場だとそこまではできないと思うので、
まずは店探しから始めないと(一応、現在のところに確認だけはしてみますが)。
ちなみに私も今年度で50台に突入です。 >>605
カシャカシャ音ですね。なんでしょうかね。 ヘッド?基本煩い車だしシャカシャカしてると言われると、そんな気がするwぴっちぴっち40(台) マツダ部販だと廃盤のパーツを販売しているサイトがあったので試しにヒーターホース(P100-61-211)だけ注文してみました。
メーカー取り寄せとなっていたからどうせキャンセルされるだろうと思っていたら、きちんと届いてびっくり。 マツダはロードスターやRX-7のパーツを再販してるけどAZ-1のパーツは再販されないだろうね >>610
その再販された部品の中にAZ-1との共有部品何個もあるけどね >>611
モノタロウは以前注文して、メーカー取り扱いなしで
キャンセルされた記憶があって避けたんですよ。
でも、いまにして思えば別サイトだったような気もする。 AZ-1の部品は物によっては結構頻繁に再生産されるからモノタロウで都度チェックするといいよ
1割引で買えるしね 自分も、行きつけの車屋で調べてもらって廃番といわれた部品が
モノタロウで注文したら、あっさり入手できたのはあった。
モノタロウが在庫を持っている?たまたま再生産したタイミングだったのか 純正部品が1割引で自宅まで届くモノタロウはありがたい
AZ-1は最近海外からの人気が出てきたのかヤフオクで
部品の値上がりが半端ないから新品交換した中古部品流しても下手すれば得する場合すらある AZ-1って販売台数の割に部品は出てる方だと思う
今だって普通にウェザーストリップボディ側ドア側に買えるしな フロントガラスなんてどの車も真っ先に無くなるが1回再販された
現在クールペールが出てるので車検も問題無い
5千台満たない車で社外問わずこの対応は奇跡だと思うぞ ただしディーラーでクールペールに交換したら38万かかったけどなw そうとも言えんな
オリジナルガラスでは無くなるから車の価値が下がると考える者もいる
車の程度によっては廃車にして買い換えた方が得の場合もある 相場が高いってことは売る時も高く売れるって知ってる? (623の廃車にして買い換えるて話に突っ込まれたら、625でなぜか売る話にすり替えてる) なるほと廃車=捨てるのみって考えちゃうのか
1時抹消して中古車屋に並んだ車もみんな無料で捨てられた車と思っちゃってるのかな >>629
> なるほと廃車=捨てるのみって考えちゃうのか
うん。でも間違いだったみたいで申し訳ない。
> 1時抹消して中古車屋に並んだ車もみんな無料で捨てられた車と思っちゃってるのかな
628との繋がりがよくわからないのだが、廃車にするときに高く引き取ってもらえるの? 中古車屋に並んで車ってナンバー付いてないだろ
あれは1時抹消してるから
廃車とはスクラップにするだけでなく(それでも売れる)
公道を走れなくする変わりに税金も払わなくて済む1時抹消って物がある
要は店に並んでる車は殆ど廃車の車
廃車にして売るというのはごく普通の事で
すり替えでも何でもないのよ あー、登録抹消してから売るのね。
ようやく理解した。サンクス。 最近ビートよく見かけるようになったけど、何か人気出るようなことあった? ヤフオクで
★新品★ マツダ AZ-1 アンテナ MAZDA 純正 M2 1015 マツダスポーツ
ってマツダの袋と一緒の画像で純正アンテナって売ってるけど
あれトヨタヴィッツのアンテナだから騙されたらアカンよ >>635
デミオのアンテナだな
今でも手に入れられて1600円程度
それをオクで1万円で売るなんてアコギすぎるなwq 言うても安いからじゃない?
大幅にはみ出たくそでかい8Jホイールにバンパーから大幅にはみ出た角度が車検に通らないおそらくストレートの2本出しマフラー
恥ずかしいからやめてくれ… Twitterで的外れなこと言ってるやつがいるな。
AZ―1がビートやカプチーノ、コペンやS660に比べて室内が狭く感じないのは、縦方向に余裕があるからだと思う。
特に座席の後ろに荷物を載せれる縦30cm程のスペースがある事が心理的にも大きい。
他の車は座席の後ろにスペースは全く無いでしょう。
あと足元も幅は狭いけど奥行は深いしね……😊 カプチーノ運転席の後ろに三角板置いてるけど、足の長い人には無理かも? AZ-1はシートがバケットで閉塞感が酷い。
ロードスターのシートが欲しい。
カプチーノの内装はギリギリで作成されているので、外したところで広くなると言った感覚は全くない。
運転席が経って方向に長く、樹種席を削ってるカプチーノが一番運転手には快適スペースを提供している。
ABC乗った結果です 明日香村からビートの黄色で毎朝、娘さんを送ってるおっさんよ
勝手にイキってればいいけど、センターラインまたぐな、追い越しかけたあとはミラーも見ろ、右折レーンから直進するなボケ TwitterでAZ-1で検索すると良く引っ掛かる@eeyore1015っ気持ち悪いな >>647
大人も大概そう思ってるよね。
言わないだけで。 https://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/tokubetu/1187/1187_1.html
気持ち悪いなwww すげえ。
「一生AZ-1を持ち続けるといった覚悟のない人の参加は、厳にご遠慮願います」
よほど健康に自信があるようだ。羨ましい。 本人に会ったこともなくこんなこというのもなんだけど、相変わらずだねえ。 これマツダの本社敷地内でやるんだろ?
こんな条件や理念をマツダは後押ししてるって事になるけどマジかいな 別にそう言う思想の人がいても良いじゃん。害はないし。
自分が気にくわないってだけなら近付かなければいい。
絶版部品買い占めとかやってるなら苦言を呈するのも分かるけど、、組織的にやってるわけではないんじゃない?知らんけど。
なんかフロントガラス買って私蔵してる、みたいな記事読んだ気はするけどあれも自分用なのかなと思った。 マツダが本社の箱を貸すって事はどんな思想でも構わないってのとはレベルが違う事なんよ マツダがエンジョイ勢の要請には応じなかったって事実がある訳でもないんでしょ? 限定品を買い占めて転売でもするんなら駄目だと思うけど
そうじゃなきゃいいんじゃない?
なおこの中には投売りになって後で価値の出たものは含まない
個人で予備パーツとして持ってるものもね
文句を言っていいのはその予備パーツを
10年も20年も無料で置かせてくれる人くらい
モノをそれなりの環境で保管するにはお金がかかるんだからさ
単なる僻みはみっともない むしろ限定品や絶版部品買い占めて何が悪いんだ?
それを数年から数十年寝かせて定価より高値で売る
それは適正価格が転売後の価格になっている訳で資本主義ならごく当たり前の事だと思うがな AZ-1界隈を甘く見すぎだぞ
基本変態しか居てない
パーツ持ってる人は基本買った値段で、もしくは欲しいものと交換
海外に流れるのを嫌がる人が多いんだよ
国内にある分にはどうとでも出来るし そんなのごく一部の変人だけだよ
上でも上がってたそういう連中が徒党を組んでルールやスタンダートを主張するが
大半のオーナーは普通に1円でも高く売れる方に売る
現にヤフオクでよく絶版高額パーツが出品されるが殆ど海外の代行に落札されてる パーツ買ってもストックしておく場所がないし、仮にあっても下手に保管するとゴム系パーツは過水分解しちゃうからなあ。 まぁ場所がないような人は乗ってる車の程度も悪いから
貴重なパーツを保管する必要ないから安心しな 何でそんな煽るようなこというかなあ。
別にパーツストックしておかなくてもいまのところは大きな問題なく維持できてるからいいけどさ。 パーツ供給に恵まれていたカプチーノも最近は急に廃盤部品増えだして危機的状況になってるからなぁ
気持ちはわかる ABCどれ乗ってるか知らんが製廃部品がポロポロ出だしてる中壊れてから考えようでは遅いよ
車検に直結する部品は常々アンテナ貼って探しとかなきゃね 正直、見ず知らずの他人のために何でこんなに必死になっているのかわからない。
カプチーノはスズキが頑張ってると聞いていたけど廃盤増えてるのね。ASSYレベルの話なら、中の部品単位でなら出てくる可能性はあるよ。 >ASSYレベルの話なら、中の部品単位でなら出てくる可能性はあるよ
意味わからん >>670
廃盤も増えたが、廃盤じゃないパーツの価格が倍ぐらいになったし
マスターシリンダーが18万とか狂った価格になっとる マスターassyはAZ-1やワークスと同じだからまだマシよ
専用部品が多いAZ-1のリアブレーキ周りは壊滅的 AZ1のリアブレーキってワークスやカプチーノと同じじやないの? キャリパーサイドブレーキワイヤーは専用部品
ブレーキピストンや内部部品もオフィシャルでは専用部品だが何故かシルビア系が使える >誰かが街でAZ-1を見つけて、おっ珍しい!違うスズキキャラだ、もっも珍しい!!ってTwitterで呟いてるのを何度か見掛けたけど、 キャラってAZ-1のメーカーオプションみたいな車で、実は僕のAZ-1はキャラよりもっと珍しいAZ-1タイプLって車なんだけどね
この程度の知識 キャラがAZ-1のメーカーオプションって比喩が分からん
じゃあタイプLは何なの? ディーラーオプション(知らん。実際タイプLってどっちだったの?) タイプLはメーカーオプションがセットになったお買い得グレード
中古車流通状況を見ても全然珍しくない グレードというより特別仕様車と言った方が正しいか
販売台数は
ベースグレード〉タイプL〉〉〉〉キャラ〉マツダスピード〉M2じゃないかな そっか。
ただタイプLはどこかに明記してなかった気がするし、中古だと判別できないと思ってた。 新車販売時の保証書にグレードが明記されるし
車体番号でマツダに問い合わせれば教えてくれる
偽仕様が多いAZ-1は買う前にグレード照会サービスは必須 >>686
サブウーハー付きの1DINオーディオ搭載モデルが、タイプLじゃなかった?
特別なモデルって印象は薄いかな?MSVやM2は、レア度高いとは思うけど
保険屋に車名で言ったら伝わらない気もするw >>688
自分も当時のカタログとか見たことないから詳細はわからないけど、
I氏のサイトによればオプション全部載せみたいな扱いだったらしいね。
保険屋はAZ-1で一括りにされてるんじゃないかなあw オプション全部ではないが10万円UPでアルミや
ステアリング等付いた台数限定無しのお買い得仕様車
ちなみにソニーとチューリッヒはM2でもAZ-1だった E-PG6SA(S)で間違いは無くなるが、M2-1015と言われたらぐぐると思うw AZ-1見てきたけど、サイドシルすげぇ高いな
まるでカウンタックじゃんw >>694
赤いうさぎRed_Rabbit_Spl
@Red_Rabbit_Spl
#このクルマで驚かれること 再塗装してない、ほぼ30年経ってる工場出荷時からのオリジナル塗装の状態。 新車からAZ―1に乗ってるオーナーさん→つまりAZ―1の新車時の状態を知ってるオーナーさんに、自分が見た非レストア車で、実際に乗ってる車の中で一番綺麗だと言われた
???
思いっきり再塗装されとるやないか〜www AZ-1 は偽グレードが多いし再塗装率が1番高い車だろうな 基本外装の対候性は高いと思うけど、素材が変わっている?サイドのエアインテーク部なんて
がっさがさになっているもんな。ドアパネルと色も変わって見えるし、統一素材が良かったw
それはそれで問題があるんだろうけど。 AZ-1のサイドインテークってリアフェンダーと一体じゃなかったっけ? >>698
一体ではあるね、でもヒレヒレの部分は塗料の乗りが悪いのか?
ハゲて母材が加水分解気味 AZ-1のインテークは一体違うよ
表面はFRPで少し奥はプラになってる
まぁあの深さでFRP一体だと奥まで塗れんだろうしね 長い間、使ってたカプチーノのCD/MDのコンポのMD部とCD部が遂に壊れたので、
代わりにブックオフで小型プレイヤー買ってきたわ(@中古220円)
↓
https://i.imgur.com/Yxar7TZ.jpg
これ↑
+
壊れたコンポのアンプはまだ生きてるのでAUXに繋げてなんとか復活
MicroSDに音楽約5000曲入れ込んで、結果、ディスクの出し入れの手間や悪路での音飛びが無くなって楽になった
音質はMP3なので、MDよりも遥かにいい感じ
(´・ω・`) 車運転するときはラジオ聞くようになっちゃったな。
交通情報聞きたいから。 >>705
きちんと見てもらえる整備工場探しておいたほうが良いと思う。
マツダ純正ルートからしか部品入手できないとかだと、絶版なものも多いし。
あとは入手したらいったん工場に預けて一通り見てもらって10~20万くらい。
エンジン周りとかきちんとしたい(タイミングベルト交換とか)なら30~40万くらい予算積んでおくとよいかな。 Az1のリアブレーキはぱっと見だとシルビアのリアキャリパーとサイドブレーキワイヤー引っ掛ける部分以外同じに見える
両方持っている人は検証して。ワイヤー掛けるあそこだけ移植できるかな? >>711
当時、ジムカーナでかなり強キャラだったんだが。 スーパーカーの定義が廃棄や馬力なら装甲車はスーパーカーって事だな >>713
その通り
スーパーカーってのはネタ車で
とんでもない馬力や排気量や速度だけでなく
非日常的なある種おバカで無駄な要素がある車
なので真面目なGTRやスープラはどんなに速くても値段が上がってもスーパーカーにはなれない ガルウィング
外板は全てFRPとプラ
外板一切無くても走行に影響ないモノコック構造
MR
姿勢を変えずに地面を触れるシート高さ
全高1150mm
まぁこんな狂った車そうは無いわな アホみたいに高いサイドシルとガルウイングはカウンタックを彷彿とさせるな フロントノーズの低さは凄いと自分の車降りた時に思う不思議、ノーマルよりちょびっと車高が低いが
それだけでは無いAZー1の個性か?
アンテナに周波数のリボンも似合いそうだしなw >>720
純正でフルバケ、しかも助手席はシートが動かない
腕1本出せるぐらいしか窓開かない地獄
ハンドルが恐ろしく切れる
エアコン壊れたら運転中に死ぬ
横転したらやばい >>724
死にはしないけど夏に運転すると1時間に1キロ痩せる ダクト付ければ凄い風はいるから何気に涼しいぞ
走ってればの話だけど
ちなみに真昼間よりも陽が少し傾いた時のが暑い 天井がガラスだから熱い
エアコンレスのカプチーノは両窓開けてればまだ平気だけど
AZ-1は窓も開かないし、エアコン壊れたら死ぬ あー
持ってない人は天井が暑いって思っちゃうんだよな
天井はスモークチックだしループカバー着いていれば暑くない
暑いのは真上ではなく斜め横からの日差しよ
ノーマルだと風は抜け辛いがダクト付ければ
30キロでも普通の車の数倍勢いで風が入ってくる
当然だが日差しはオープンのが然暑い
乗ってみれば分かるよ 自分も天井がガラスだから暑いと感じたことはないな。
ルーフカバーあるせいかもしれないけど。
>>733の通り、窓やフロントガラス通して入ってくる日差しの方がきつい。
あと真夏はエアコンの冷却が追いつかない(神奈川の海沿い在住)。 暑いのは室内の話じゃないの?
カプチはオープンにすれば日差しはきついけどそんな汗はかかないよ >>734
自分はハチマキ貼ってるからフロントはさほど気にならないが
サイドの肩越しから入ってくる西日がヤバい
カプチーノはルーフの肩が下がってて乗り降りし辛いが
あの部分が日差しの侵入に大きく貢献してると思うわ
あとエアコンないと死ぬは大袈裟な表現が独り歩きしただけで走っていれば平気
渋滞中はエアコンなきゃどの車でも死ねる あとエアコンが追いつかないのは弱ってるか
汚れてるだけと思うよ
R34だし車内狭いから本来なら今のミニバンなんかよりも全然利くよ >>735
室内暑くなるのは結局日差し入ってくるのが大きな要因の一つだからなあ。
切り離して考えるのはちょっと。
オープンの話はその通りだと思うけど、夏場は日焼けもあるから自分ならクローズドにするかな。
あと走る場所にもよるだろうね。真夏に国道134号の七里ヶ浜~江ノ島あたりを
オープンで走っている人見るとすげーなって思う。
>>737-738
そうなんだよね。たまーにAZ-1乗ってる人に会うたびにエアコンのこと聞くんだけど、
みんなよく効くよっていうんだよね。点検してもらってもガス漏れないし、汚れ落とした
と言われてもあまり効果感じないし。空気吹き出し口に取り付けるカップホルダー外したら
多少まともになったけど、それでも何となく暑い。単に自分が暑がりなだけなのかも。
あと、自分のはまだR-12だったはず。一時期R-12代替ガス入れていたけど、コンプレッサー
壊れて総メンテした際にまたR-12にした。 ゴメ書き間違い。ウチもR12ね たまにカミさんがAZ-1に乗るけどエアコンがすぐ利く しよく冷えるから良いねって夏はいつも言うね 暑さの感じ方は人それぞれだけどバケットシートも何気に暑さを助長するよね
車内は冷えてるけど背中だけ汗かく事がある >>740
おお、R12でしたか。
一時期、価格が馬鹿高くなったけど前回エアコンのメンテしたときには需要がなくなってきて安くなってる、といってた。
車運転していると必要以上に緊張するからいつも背中はめっちゃ汗掻いてる。
話変わるけど、助手席側から荷物出し入れする際にドアの頭上攻撃がひどくなってきたのでドアダンパー取り寄せてもらいました。
1本16,370円。数年前に運転席側交換したときよりまた値段上がったみたい。 自分は4本5〜6千円位の中華ダンパー
色々めんどいけど背に腹はかえられない >>742
4本とも全て変えても大丈夫なもんなの?
フレームもげるんじゃないかと思うくらい勢い良すぎるけど… >>742
仕事忙しすぎて反応出来なかった。
気持ちはすごくわかる。
余裕ができたら純正品を1本でもいいから買ってあげてください。。
>>743
自分は純正品しかつ買ったことないけど中華ダンパーの場合は1本だけ替えるのが良いって聞くね。
改良とかはしてないのかな? 販売元に伝えないと反映しようがないか。 >>744
中華品で偶然合うダンパー流用だからね
ちなみに長さも若干違うから取り付けも面倒だったりする >>745
あっ、そうだったんだ。
てっきり、純正相当品を売っているのかと思っていた。
長さ違うと、ディーラー持ち込んでも取付断られそうだな。
近所に工作とか得意な整備工場あったかな。。 ヤフオクで白のM2が191万で落とされてたけど正直安いと思ったが
ヒドイ事故車っぽい赤はいくらで落とされるか興味あるわ >>747
M2 1015よりも45万円も高く落札されてたね
45万円も高い理由が分からない 走行距離位じゃないかね?
旧車の走行距離は当てにならんのにね どんな軽自動車の運転席よりも普通に助手席リクライニング出来る普通車のが見えるけどね AZ-1乗ってるが?
普通のスポーツタイプの助手席のが路肩に近いから角度が違うんよ むしろ塗ってる人なら普通にわかることだと思うがなww 【756の翻訳】
貴方のAZ-1が見たいので見せて下さい >>756
ちなみにM2な
お前は何乗ってるの?
俺が出したらお前も画像上げられるんか? 路肩に近づくだけでこれだけ角度が変わる
まぁ、これが分からないんだから
持っている所かスポーツタイプの車自体乗ったこと無いんだろうな
https://i.imgur.com/k5BwXAY.jpg >>760
本題からずれて申し訳ないがこの絵、先日も貼られていたけどめっちゃローダウンしているうえにタイヤがハの字なのが気になって他の情報が目に入らない。。 絵の比率は概ね間違ってないから
そこが気になって他の情報が目に入らないのは問題だと思うぞ >>761
ビートでむちゃくちゃハの字でホイールでかいのがtwitterに居てたわ
まぁそれぞれとは思うけどさすがに… 17インチ履いたカプチーノとかも「まあ、持ち主の自由だけど…」って思っちゃう >>761
このぐらいのキャンバーだったら走行性能上がるし、悪くないでしょ
純正はポジキャンに見えて格好悪いんだよなぁ >>764
AZ-1のM2買ったのにフォグをLEDにしたり
ダサいラッピングしてるのをみると同じ事思うわ シビエの黄色いフォグを
中華の安LEDに変えるのはもったいないね シビエだろうとマーシャルだろうと、暗くて電気食うライトにゃ価値ないでしょ
取り外した後はオリジナル崇拝おじさんのためにストックはしておくけどね >>770
ヤフオクで191万で落札された奴か
ひどいよな。色味も形も発光もダメ
黄色は濃い方が暖かみがあって旧車に合うと思う
他の改造を見ても安っぽくセンス悪すぎ
金掛けて車も自分のセンスも価値を下げるパターン リンク先読んでふと言いたくなったが
H3のLED、AliExpressに2000円台でいいのがある(黄色があったかは忘れた)
H1も最近はようやく安くて完全ポン付けで明るいのが出たんで、カプチーノのヘッドライトをハイローともLEDにできた AZ1も250万が平均か
最低でもエンジンOHしてあるんだよな? AZ-1て新車のときはアンテナの収納袋ってあったの? >>770
この人ってやる事なす事ことごとくセンスないね
どんどん変な車になっていく リビルドエンジンが無くなる前にファイターのに載せ替えようかな。 >>781
何かいじりたい
でも金はかけたくない
結局安物ばかりつけて全てゴミになった
学生の時その経験したわ >>780
収納袋的なモノは無いと思う。装着状態で納車されて機械洗車にぶっこむ等なら
外す必要あっても、また戻すだろうしねぇ。。 普段過疎ってるけど
毎回晒しの後必ず話題変えようとする人現れるね
見てておもろいわ ここでネチネチしてる人はランクル300も持ってる事に嫉妬 (つд⊂)ゴシゴシ
(゚Д゚) ……?
(つд⊂)ゴシゴシゴシゴシ
_, ._
(゚Д゚) ?????
https://i.imgur.com/vY51JwH.jpg 昔、大黒でS13シルビアの顔付けたエスティマいたの思い出したわ 高く売れるわけでもないだろうけど、買えば結構するだろうし
若い人はもっと有意義なお金の使い方した方が良いわな 普通の車に飽きたオッサンが辿り着くのがABCだからね
若い子は普通の車でも乗ってな AZ-1は雨漏りし易いし野ざらしだとすぐ腐る
車高低いからカーポートなんてほとんど意味が無い
結局セカンドカーをガレージに仕舞える富裕層ばかりになる ABC限らず自動車ミーティング行ってみれば分かるよ
ジジイばかりだからな 車高の低い車
意外と隙間ができて車高の低さで助かりそう 欧州では2015年以降に相次いだ排ガス不正問題を受け、電気自動車(EV)への関心が高まった。ただ坂道や悪路での力強い走行性能が特徴のディーゼル車も一定の人気を保っている。
三菱自によると、18年度の欧州での新車販売台数は約23万6000台で、世界全体の約2割。うちドイツでの販売は約5万3000台だ。スポーツ用多目的車(SUV)「アウトランダー」やピックアップトラック「トライトン」といった売れ筋の車種にはディーゼル車も用意している。
三菱自の足元の業績は東南アジア事業の不振などが響いて低迷。19年9月中間連結決算は最終利益が前年同期比95.0%減の25億円に沈んだ。
三菱自はこれまで会社が存続の危機に立たされるような不正を繰り返してきた。00年には顧客からのクレームを隠し、ひそかに修理するヤミ改修を長年続けていたことが発覚。死傷事故につながった。04年に別のリコール隠しを公表した。
16年には主力の軽自動車などの燃費を実際より良く見せるため、国に提出する走行試験データを意図的に操作していたと発表。海外メディアは当時、ドイツ・フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れになぞらえ「第2のVW問題」と報じるほどだった。 次回作のワイルドスピードで主人公が乗っていそうな車種
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ S660・コペンと軽スポーツカーが選べた当時、
スズキは「軽は貧乏人のクルマ。スポーツカーは不要」
って主張する迷走っぷり。
現在は、ダイハツもスズキも同じ穴のムジナです(笑) 見たけど、痛い集団でびっくりしたわw
タフトのパーカーで大喜びとか頭沸いてんの? 元アルトワークマン乗ってたけど、大して速くない。中低速はいいが伸びがね
そこでNONE RSに一票 ネットで発言するの止めようかな。
口は災いの元じゃないけど、マジでロクな事が無い。
なんかもう疲れたわ。ほならね理論ですわマジで ATなら行けるよ
タイヤよく見てご覧スノーマーク付いてるでしょ 口わないラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強動車()を欲しはあれくらいクドクリの方がいいという企業判断だろう
スライ勢とはていう個見てもらうにはいいと思う 欧州では2015年以降に相次いだ排ガス不正問題を受け、電気自動車(EV)への関心が高まった。ただ坂道や悪路での力強い走行性能が特徴のディーゼル車も
三菱自によると、18年度の欧州での新車販売台数は約23万6000台で、世界全体の約2割。うちドイツでの販売は約5万3000台だ。スポーツ用多目的車(SUV)「アウトランダー」やピックアップトラック「トライトン」といった売れ筋の車種にはディーゼル車も用意している。
三菱自の足元の業績は東南アジア事業の不振などが響いて低迷。19年9月中間連結決算は最終利益が前年同期比95.0%減の
三菱自はこれまで会社が存続の危機に立たされるような不正を繰り返してきた。00年には顧客からのクレームを隠し、ひそかに修理するヤミ改修を長年続けていたことが発覚。死傷事故につながった。04年に別のリコール隠しを公表した。
16年には主力の軽自動車などの燃費を実際より良く見せるため、国に提出する走行試験データを意図的に操作していたと発表。海外メディアは当時、ドイツ・フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れになぞらえ「第2のVW問題」と報じるほどだった。 ビート新車で買って実家の納屋に置きっぱを久しぶりに見に入ったらエンジンルームがネズミの巣になってたw ATFは傷むもの無交換で良いものではない。
上抜きで抜いて上からやや少なめ(熱膨張分)入れりゃ良い。
軽自動車ではないが、20万キロでトップまで入らなくなり、自分で交換しトップまでスルッと入る様になり、以後2万キロ事4L程度交換。現在38万キロもうすぐ月面着陸。 半月状になってるハンガーがあったが
洗濯バサミをすべて使わず干し物の方を半分に減らして干すわけにはいかんのか? 半月状になってるハンガーがあったが
洗濯バサミをすべて使わず干し物の方を半分に減らして干すわけにはいかんのか? サーミスタだし電子材料屋で温度特性近いの買ってコネクター自作すれば とりあえず、アンタが聞いてるやん
真にホントに誰も聞いてなければ、構うレスが誰一人も一切居なくてシーンとしてる状態 俺の家の近所はほぼ駅前に大型ショッピングセンターあるのだが(笑) 、FFよりはマシかもしれんが
ジャッキで簡単にリアタイヤを浮かせられる 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが 4WDのメンテってなんかあるの?雪国だから4WDしか乗ったことないけどなんかやらなきゃダメなん? みんなどうでもいいと思ってるのに蒸し返すのもだいぶ惨めだと思うが >>805
スズキの言い分は正しい
それでもアルトワークス出してくれただけでも有難かったよ おめ、いい色買ったな!
34Sはフロントフェンダー脇から運転席足下へ漏水する持病があるから中古車は要注意な ヤフオクで売られてるAZ-1に事故車だろって粘着沸いてたんだけど
何もなくてもなんか悪い噂でもあるのかと勘繰っちゃう 軽登録でバーフェンだから単に叩きたいだけのヤツなんじゃね? 有名ユーザーのグループは車体番号管理しているからな
カーミーティングでエンジンルーム空いてるAZ-1見ると
車体番号写真撮って身内で情報回してるから気をつけた方が良いよ ことある事にヤフオク出品してる車をスクショまでして
twitterで文句言ってるよな
ほんと気持ち悪い奴ら ハスラー乗りの民度は知らんがここを荒らしてるやつは民度どころか人間が終わってるよな バックカメラは正面向いてないと見れないから嫌い。
視野は広くていいんだけど。 幅の違いの恩恵はあまりない。アームを少しこすってるみたいだから少しでも外径が大きい方が良い。わざわざ15インチにインチダウンする必要もない。砂浜走ったことある?MTで砂をかいて進む考えが砂浜ではスタックしやすい。砂漠走るラリー車が履いてるタイヤ見ればわかる。ゴツゴツのMTタイヤなんて履かないよ。 ランチア・ストラトス仕様。
因みに製作者は、お亡くなりになりました。
https://i.imgur.com/ihPEvhQ.jpg そやそや、軽ですがナニカ?って涼しい顔でな
小細工して真っ白ナンバーにするのは、ちょっと頂けんな
〇〇さん、軽なの気にしはって気にせんでええのに、
って周りに気を遣わせるのはアカン エンジンOHついでに720cc公認にしたいわ
軽自動車税上がったし自動車税下がったし 久しぶりに実家の納屋に置いてるビートのボディカバー捲ったけど結構綺麗だったよ、
バッテリー外してるからクランキングできなかったけどまぁ良しとしてカバー掛けといた。
3000キロしか走ってないからどうなんだろうね。 家は4人家族だけど車3台で誰がどれ乗るとか特に決まってないぞ
名義は全部俺のだが使う人が適当にある車乗ってる感じだが 広島のIさん、盛んにヤフオク!にAZ用の互換部品を出品してるね。
かなり稼いでいるじゃない? 白ナンバー、図柄ナンバー、希望ナンバー、いずれも税金の無駄遣いのほか何ものでもない。
軽自動車は軽自動車なんだから、従来どおり黄色いナンバーで割り当てられた番号でいいだろ。
全く馬鹿馬鹿しくて話にならん。 いきなりどうしたw
白ナンバーに嫉妬してるようだが そんなに嫉妬するならオーバーフェンダー付けて普通車にしたらどうだ?
そしたら軽白ナンバーの奴らを見下すことができるぞ >>848
白ナンバーは税収を増やすために出来たの知らんの? そんなんすぐ直す(直せる)レベルじゃね?
見栄えに大きいしさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています