【スズキ】アルトワークス★67【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>764
ご明察。
30年くらい前のドラテク本で言ってた記憶ある。 >>765
だから土屋はもじゃもじゃのエロスケベ親父になったんだな
くっさ ドリキンはテレビで素人走り屋とレースして(ハンデなし)負けたから
信用しない。 >>752
そんなのに洗脳されて、お前はバカになっちゃったのか >>719
亀レスだがサイズはともかくVRX2は今年初めてのタイヤだからあんまりお勧めしない
スタッドレスも初期ロット出して2シーズン位で粗を修正して配合を変えた新型のタイヤを出してくるから
それからでも良いと思う。
一度VRX2見積もり出してもらおうとブリヂストン系列のタイヤショップ行ったら
スタッフさんからハッキリ今年VRX2行くなら今年のロットのVRXの方が性能も信用度も絶対おススメ出来ますよって言われたわ。 プロレーサーは何があっても負けたくない人種の集まり
勝つために少しでも戦闘力の高いマシンを望むもの
自ら望んでポテンシャルの低いクルマに乗りたがるとか無いわw 絶対な速さは無いけど加速のよさとミッションのデキで楽しく運転できる
この値段で今のご時世に出てくれた事に感謝だわ
スズキ以外のメーカーじゃありえない >>772
ワークス乗ってる奴が皆そういう痛い奴と
思われるからそう言うこというのやめてくれよ…
大半のワークス乗りは身の丈を弁えてるのに… 峠なら最速 なんだあのワークスちぎれねーって前を走ってるランタボは思ってる。
そこを追い越し車線になったとこで横に並び次のコーナーは右だからオレの勝ち!! >>770
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スタッフさんからハッキリ今年VRX2行くなら今年のロットのVRXの方が性能も信用度も絶対おススメ出来ますよって言われたわ。
つ在庫処分 >>705
678は、車幅が狭いし車重が軽いので他の車が作った轍に沿って走るのが難儀だと言いたいんだと思われ。 轍の幅は以外と広いので外れて走るのは結構疲れる。 スレ違いだけど、昔乗ってたヴィヴィオにまた乗りたいな。 >>770
今年の夏に製造されたタイヤじゃないなら在庫処分だろうな笑 俺もターボRSめっちゃ勧められたわ、在庫車だったからなんだけど
しかしもう40年も昔になるんだなあ、ランタボ >>777 >>780
そこは大丈夫。 話ししてVRXに決めたんだけど、ちゃんと3517以降のロットにしてくれるとの事なんで最悪でも今年7月最終生産分位だね。 初めてワークスで高速に乗ったけど、100q/hからでもちゃんと加速するのな、驚いた。
前を93kmぐらいで走ってる車を一気に抜いたときには「これで軽!?」って思った。 エンブレムのとこ穴開けて赤く塗りましたわよ
オシャンティですわよhttps://i.imgur.com/1APsJTo.jpg >>789
オネエだからですわよ
これからビンボーチューンで弄ったらチョイチョイ上げていきますわよ >>771
負けず嫌いだから、マシンに恵まれなくても勝負を捨てないで結果を出そうとするんじゃね? >>798
えっマジ? でもスイスポのマニュアルは純正装着やん >>788
エンブレムってフロントバンパー外さないと取れない?
それともつけたまま取れる? >>799
純正と単なる社外品を比べてどーする
それに純正はミリ波レーダーの安全装置とセットやろ >>800
裏側からビス留めされてるからバンパー外さないと取れませんわよ
バンパーなんか慣れれば5分で外せますわよ
ID変わってますわよ >>803
わかりましたわよ
リアは納車当日にLEDに変えるのに外したんザマスが、フロントはどうなっているのか気になっていたんザマス アルトスレよりワークス関係抜粋
171阻止押さえられちゃいました2017/09/07(木) 20:06:58.47ID:OtgdqMpt>>173
マイナーチェンジ
ワークスがターボとNA1グレードずつ ターボはパドルシフト付
MHノーマルとワークス分割可倒リアシートを設定
ワークスはMHターボとMHのNA 共にCVT 非MHのターボも従来通りMTとAGSで設定
本当ですかね? >>806
スズキがそこまでコスト掛ける?
って疑問を払拭できたら真実に近い。 今のスズキがスポーツタイプにCVTは積まんだろ
AGS+ハイブリッドが今のスズキの最高峰の駆動システムだし 昔NAワークスは確かにあったがあれば限定販売だったろ
常時販売とかないわ NA+ハイブリッド+CVTってworksじゃなくて普通のグレードになりそうだな RSが無くなってその代わりってのはあるかも
妄想だけど ワークスは今のやつが最終形態らしい。
よって、今後も なにも変わらないらしいぞ。 一応クルマ買ったところのディーラーで聞いてみたら
ホワイトの色番号変更以外の話は全くないと AGSだけど
ワークス出る前に試乗したんだけど
普通のアルトのAGSは
かなりギクシャクしてて
だからこそMT派は自分でいい感じにアクセルコントロールと
シフトチェンジで気持ちよくつなげられた
RSはそんなことせずともスムーズだった
まあそんな感じw 10月にノーマルアルトとターボRSのマイナーチェンジがリークされてるね
ということは近いうちにワークスもマイナーチェンジがありえるね >>822
マイチェン内容に一喜一憂するんだろ
やったとして大幅な変更はないだろ
簡単な意匠チェンジくらいじゃね
下手したらパーツが一部廉価版になる >>800
俺はRS乗りだけどワークスのグリルを付けたんで
グリルから外したワークスエンブレムが余ってるw
両面テープで張り付いてるだけだから
丁寧にこじればきれいに剥がれるぞw 新型ミライースにカスタムターボが出ればマイチェンワークスも本気出すだろう ECUのリプロすらないのは完成度が高い証拠でっすw 今日新宿でこの車普通ナンバーで登録したのが走ってたんだけど
何が違ってたんだろう?
エアロでも付いてたようには見えなかったけど >>828
あなた今更過ぎますで。
あちこちに白ナンバーの軽四いてますやんww >>819
その手があったか!今度俺もやってみようっと。 来月以降オリンピックナンバーも交付開始するからもっと増える。受け付けはもう始まってる。 白ナンバーにして何か得あるわけでもないんだろ
アホらしい >>834
エンジン載せ替えてると思われて、加速で煽られるサービスが受けられる せっかくストップランプをLEDにしたのに一段目?がソッコー切れた(。・´_`・。)
やっぱ安物は駄目なのか?
左右二個セット500円は安い?
俺の中ではかなり奮発したんだが... 車種で判別できないドライバーに「速いの来たけど軽だから譲らねぇよ」みたいのがなくなる可能性 2個500とかどうせ中華製だろ品質に期待するな 当たりハズレが大きい
というかもしかしてブレーキランプの接触不良ってスズキ車の持病の可能性もあるな >ブレーキランプの接触不良ってスズキ車の持病の可能性もあるな
前走ってたエブリィが両方切れてハイマウントだけで走ってた
信号待ちで止まった時降りていって注意してやった
『危ねーじゃんか お巡り呼ぶぞ』 俺なんて高速道路で荷物室のドア開けっ放しで走ってる観光バスに注意してやろうとしたんだが、ガン無視された。
後で会社に電凸したら、後日菓子折りが届いたw ライトつけた時は付かなくてブレーキランプ踏むと付くとソケットの接触不良
ディーラーに相談だな >>841
逆発光パターンは回路的にあり得ないんだっけ? >>842
どうだろう?そのパターンは見た事がないな そういえばさ、暫くエアコンかけて駐車しても排水が路面に落ちてないんだが最近の車ってそういうもん? >>838
元の電球に戻したら付いたからそれはないようだ
また500円出して買うわ
予備で1個余るからちょうどいいかも?
またソッコー切れたら嫌だなぁ 何でそこまでして信頼性ゼロの中華LEDに執着するのか、意味がわからない >>820
嘘を嘘と見抜けない人には(掲示板を使うのは)難しい アルトスレにはショーン軽が潜んでるから鵜呑みにしちゃ駄目だよ ウインカーだけステルス球で
ブレーキ バック ポジションLED球はフィリップスで揃えた
ハイマウントは定番のソリオ流用 LEDのストップランプやパトカーのパトランプとか
後ろに付いたら眩しくて目がおかしくなりそうでマジ迷惑 今のところ灯火類はすべてノーマルだけど、交換するとしたらポジションランプと
バックランプかなあ。 ttps://www.naltec.go.jp/hotlines/index.html
整備不良車はどんどん通報したれい!確か改善命令いくんっだっけ? みんなコーティングしてる? パールホワイトなんだけど、塗膜が薄いのか夏の一月洗車サボったら虫のとこが錆びてた。
茶色い点なんだけど研磨剤入りの粘土でも落ちない。 前のホンダのストリームは平気で三ヶ月くらいは洗車してなかったのに錆はなかった。 俺のはスズスポリミテッドだからリスぺリアホワイトだけど艶はないが錆は少ないよ
新車なのに錆るの早すぎ >>857
ガソスタのやってる。
虫は着いたらそこだけフクピカで取ってる。
高速乗って沢山着いたら、帰宅後洗車 >>852
発光面がそのまま丸見えのだとそうだよね
でもこいつだと赤色カバーで偏向してるから
爆光中華LEDでも無い限り目くじら立てるほどではないよ
むしろフィラメント球よりも速く全照になるから後方への通知が早くなるのでお勧め LED薦めるとか迷惑だから止めてくれ。目に付き刺さるようなあの光は勘弁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています