【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part125 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>839
AGSとMTのギヤ比が一緒位なら選べるのだが、
残念ながらワークスのMTは超ローギアード。
高速道路メインだとあまり使えない。 FA/5MT
1st/2nd/3rd/4th/5th
32/56/91/127/151km/h
at 6,000rpm >>842
>運転が上手な人にしか扱えないってことでしょ
別に下手でもMT車運転した事がある方なら運転できる
シフトチェンジ時にアクセルを少し緩める事が出来るかどうか
ATしか乗った事が無い方だとこれができないからギクシャクする
>>847
そうなんだよな 今までのワークスの様にハイギアードなら買っていたけど
あれじゃあ高速五月蝿いし燃費も・・・。 姑息でズル賢いスズキ
スズキ車特有のブレーキランプ切れの原因は銅線むき出しの粗悪ソケットを隠して長年ユーザーに高額な修理代を負担させて粗利を稼いで来たが
マガジンX編集部に原因の粗悪ソケットを指摘されメーカーの責任をユーザーに転化して修理代をユーザーに負担させる理不尽さを指摘されたとたん
手のひら返して対策ソケットの価格を引き下げて誤魔化す悪質な姑息さ
https://mag-x.jp/2017/07/03/7811/ AGSはAT限定者が乗ると難しくて面白くないと思う。 AT限定って取得者が増えてきてるんじゃないか？
ここで出てきた情報からはどう考えてもこの先普及するように思えないな >>850
俺はAT限定じゃないよ
だいたいそんなの乗る前に説明受けたよｗ うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ Commented by のぺのげ（ダメハツから異常な嫌がらせ） at 2017-08-25 10:56 x
ダメハツから異常極まりない嫌がらせを受け、管理人さんからもこちらが悪いというような判断を下され、大いに傷ついた俺です。
なにしろ全然関係の無い掲示板でまでハンネを誹謗中傷してくるんですもん。腐ったダメハツは。異常ですよ。
この車はいいですね。きっと売れると思います。 >>850
シフトチェンジ”しそうな”タイミングでアクセルを少し緩める
これがイライラの最大の要因だわ
MTなら任意のタイミングでシフトアップ出来るけど、AGSは車に合わせないといけない
ウチの会社の軽がAGSのアルトに代替えされたけど、MTのほうが良かったと不満続出で
AGSの車は次から入れないことになったし >>857
なんで？シフトチェンジのタイミングはMTを普通に運転してる感覚で、自分が変速したいタイミングでアクセル抜けば、普通に変速するじゃん。
どんだけ低回転あるいは高回転で変速したいんだよ。 >>850
ワークスに6速MTが搭載されたら問題解決なのだが、スズキの事だからあり得ないだろうね。 >>858
>MTを普通に運転してる感覚で
その「普通」が人それぞれ
現状は合わない人が多くて不評なんだよ
だからアルトの廉価グレードや商用車にしか設定されないし
エブリィにいたっては、4ATが追加設定されるハメになった そもそもAGSはCVTやステップATよりも低コストで作れる（セミ）ATってだけだからな
本来はインド等の途上国向け
MT派とAT派を両方取り込もうとしてターボRSで鳴り物入りで出したら一部の物好き以外には受け入れられなかったってオチ AGSも5速だから高速はうるさいのなんの
昔の軽が染み付いた爺さんしか耐えられないんじゃないか
最近の軽に慣れた身にはきっついわ ソリオやスイフトのストロングハイブリッドが、AGSの完成形ですから アルトターボRSのMTがあれば、みんなそっち買うよ。ワークスが売れなくなるんでスズキはあえて出さない
いじょ。 >>865
ターボRSのMTを出すなら、
ギア比がAGS車と遜色ないレベルならOK。
でも、まずスズキは出さないだろうね。 >>866
100km/h走行で3,500rpmくらいだから、かなり煩いんだが？ ターボRSこそCVTで出せよと思う
出来損ないAGSは最低グレードだけで十分なんだよ >>868
そりゃあCVTと比べれば煩いだろうね。
ターボRSだとそこまで上がらないよ。
>>869
お前の中だけで勝手に出来損ないって思っててOK。 >>870
ターボRS実際に高速試乗してそれくらいの回転数だったんだけど
ネットのインプレみても3,400〜3,500rpmって書いてるから間違い無い >>869
出来損ないというより価格相応の安物トランスミッション
それ以上でもそれ以下でもない >>870
残念ながらそのターボRSに乗ったんだよ 100km/h5速の回転数
(100*1000*1000/60/3.14/563)*(0.783*4.705)=3473.21842721544
3473回転 >>874は、アルトターボRS。アルトF・AGSは以下の通り
(100*1000*1000/60/3.14/562)*(0.837*4.388)=3468.76487521817
3468回転 いやここはちゃんとワゴンRスレ
AGSはMTの代替にはならないって話
そして年寄り対応として発売したワゴンRのMTがAGSに置き換わっても誰も得しないって話 皆さん釣られまくり過ぎてマックス大草原www
計算までやってお疲れ様。じゃ。 7速＋ストロングハイブリッドくらいにならないと好んで選ぶ人は増えなさそう >>879
顔真っ赤にして後釣り宣言
これは最高にダサい >>879
論破されると後釣り宣言して逃亡
AGS厨なんてこんなもんだろうね ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
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＼ `ー'´ ／
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／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
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＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>883
多段ATはまだまだお安くできないんですかね
待ってるんですけど 悔しくて悔しくて仕方がない後づけ釣り師のいるスレはこちらですか？ >>875
ステTは100kmで2100くらいだから全然違うね 常に隙あらば出来うる限りのハイギヤードってのはエンジンに悪影響は無いんだろうか？ ワゴンR好きのみなさん、
ウンチワゴンRのみなさん、
他人を不愉快にするのが好きなみなさん、
こんばんは
新型ワゴンR ステＴ
一度乗ってみてください。
なかなかの乗り心地ですよ。 >>893
どうだろう？
あったとしてどれくらいなの？
俺は長く乗らないから気にならないわ AGS最高
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww AGS最高w
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wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>895 例えば90km/h2000rpmからアクセル踏むとコンピューターが即座にギアを落として回転が上がり加速する
MTでの「5速に入れっぱなしでアクセルべた踏みで長々とエンジンに負荷掛けて加速」ということが無いから
CVTの方がエンジンには優しいのかなぁ？
高速高回転になるとCVTのベルトが膨らみ効率悪くなるからどんどんハイギヤにして回転落とすのかなぁとおもったり
「ここはエンジンの付加を考えると即座に4速に落としたほうがいいよ」を実行してくれるAGSがいいのかなぁと思ったり ハイブリッドFZに、メッキドアハンドル、メッキインサイドドアハンドル、メッキシフトロックノブ、フロントアームレストポケット、DCBS標準、フォグランプ標準装備した「ハイブリッドFZリミテッド」の発売を待っています。 おおっとワゴンRはDCBSではなくDSBSだったw 今回のFZはリミテッド無いってディーラーが言ってましたが… >>899
高速高回転って言うのを何キロ何回転なのかって事をはっきりさせとこうぜ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
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>>889 スマートキーのサイズに合うカバー探してるんだけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B074K6XZC9
これって合うんだろうか？
良いの知ってる人居たら教えて下さい うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 俺様は25年引きこもって2ちゃんやり続けた
匂いで性別わかる
>>913は女だ 営業車にワゴンR/ターボ、パレットターボの4ATからアルト5AGS乗り換えだけど軽くて加速はむしろ早いくらい。
変速時はMTの感覚でアクセル緩めれば良いからすぐ慣れた。
CVTは代車や2400クラスのSUVで4年乗ったけどCVTの回転数低いのは無負荷時だけな。
ちなみに休日は輸入車トルコン9AT。 こちらは誰なのかわかっててスレチというほどでもないから相手してやったのに後から釣り宣言するようなクソダサい小物ならもう相手してやらんよ アルトは5AGSに2万円足すだけでブレーキサポートが装着できるのに・・・ 後日改めて追加・・・ってそれはないか 職場の後輩が新型のFZを買った2週間後に、「やっぱりスティングレーにしとけば良かったです」と後悔してた。
駐車場でたまたま隣に新型スティングレーが止まったらしく、自分のFZの見た目がなんだかダサく見えたらしい。 >>917
総じてCVTはキックダウンする→不用意に回転が上がる→加速するという流れを取るから、一時的にやかましくなるわな。
MTやAGSは、その辺自分で意識してシフトダウンするから、回転数上がるのが「当たり前だから」許容出来る。
CVTが回転数高くなるのは、CVTのメカニズム上仕方が無いのかもしれんね。 >>900
要はスティングレーの内装で、顔はFZが良いって事ですね。FZに特別仕様車は確実に追加されそうだから、それ待ちだね。 AGS
キャリーエブリーアルト
ソリオ swift高額車しか積まない
生産量少ないのだろうか 完全主観だけど、外観はステ＞FX＞FZだなぁ
FZは内外が中途半端 中間グレードだから仕方ないけど 本日13時現在ストップランプ片方切れてる車3台見たけどすべてワゴンR。構造上欠陥あんのかね？ 整備不良の心配してるの？
スズキの警察車両も切れてるから大丈夫だよ ステT契約したぞ。タテ型テールランプに飽き飽きしてたからものすごい新鮮。フロントマスクもいかつさとブサイク加減が気に入ったよ。内装もこれまでの軽にはない立体感ある造形がかなり高ポイントだったとおもう。 キャデラック顔っていうのはまあわからないでもないけど、ウルトラマンってなに？セブンのことをいってるのかな？あんな多角形なのはセブンくらいじゃない？ センターメーターはじめてだったけど不思議と違和感なし。センターメーター嫌がる人たちって視野が狭いのかね。でもHUDに目盛りみたいのでいいからタコメーター欲しいと思った。 このスレの住人のAGSアレルギーにはホントに辟易する。嫌なら煽らなきゃいいじゃんよ。ワゴンRスレなんだし。 >>936
ワゴンRにAGS関係無いんで、AGSの話はよそでやって >>937
そうそう、色選択には悩まされた。結局消去法でカーキにしたよ。これまで乗ったことない色だから物珍しさもある。 >>944
そもそも軽自動車自体が貧乏くさいだろ(笑) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
