【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.9 【N/】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.7 【N/】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1450847625/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950～60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.8 【N/】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467605837/ >>683 >>684
丁寧に教えてくれてありがとう
また何かあればお願いします >>683
シガーソケットつか車内電源だな
いまどきここにライター入れる奴おらんw
あとシートヒーター装備車はその並びにスイッチがつく ハンドル下の物置場、うちのスラッシュにもあったよ（しっかり埃かぶってた）
駐車券でも置くかな >>687
ドアハンドルの上あたりの平面に駐車券挟むグッズつけるとめちゃちょうどいいぞ >>687
605だけどあそこにはガチャガチャで手にいれたミニサイズのルービックキューブいれた スラッシュ君にするか新型にするか悩ましい
ぶっちゃけこのままカタログから消えるなら選んでも後悔しなさそうだけど
万が一新車買って1、2年で新型ベースのスラッシュが出たら立ち直れんわ https://bestcarweb.jp/backnumber/39680
10日発売のベストカーに2020年までの新車情報が乗ってて
スラッシュは19年12月で廃止になってた 黄色/白屋根のハスラー見たけど、格好良かったなぁ
自分じゃ買わないけど彼女とか乗ってたら良い感じだわ。 意外と若い女性が運転してるの見た事ない
男の中年デブか老人ばっかり 若い女性が自分用のクルマ持つって親に買ってもらうケースが多そう
かわいい系好きならキャンバスとかラパン
カッコいいとか個性的が好きならミニやチンク
スラッシュを欲しがる若い女性像って思い浮かばない 白髪のおっさんかBBAばっかだわ
俺ももうそろそろ介護保険料納めなきゃならん年齢のおっさんだが オートテラスでバービー仕様の中古車発見したけど売れないだろうなぁ 近所の美容室にたまに止まってるモノクロ／が無限エアロ三点セット装備
世界一有名なネズミにしか見えない
若い女なのかBBAなのかはわからないが敗北感を禁じ得ない 中古で３万キロ超えてたら購入悩みどころだな
150万前後払ってまで2015年式買うかとなる
だが新型Nボターボは高い オートテラスでファイブスターの付いてるのなら走行距離、年式気にせず買える
欲しいグレードがあれば迷わず商談した方がいい
3ヵ月3000㎞保証ぐらいしか付いてない店のは保証があってないようなもんで怖くて買えない ぶっちゃけ新古車買った方が安上がり
新車だと200万余裕で超えるし、それならレストア済みで体良くカスタムされたフィガロにしようかと迷ったもんな 来年モデルチェンジって本当なのか？
もしそうならN-BOXより全高低いぶん走りも安定するんだろうから、新型を待つぞ。 廃番になったら自分が欲しいグレードや色の組み合わせ見つかる気しないし悩むよね
調べた限りでは一貫して不人気みたいだしモデルチェンジする可能性は低そうだけど >>716
ホンダはN-BOXに使っている新型プラットホームを複数車種展開して、海抜コストを回収する目算。
N-BOX＋、スラッシュ、N-ONEは残るが、N-WGNは廃番になるらしい。 >>717
NｰWGNは元々営業車需要として開発されていたからな。
Nシリーズの格安受け持ち。
N-VANが出たからドロップアウトしても問題ないか。
でもSLASHは一代限りだよ。
SUV型が来るって話でしょ。 N-wagonはもうあのワゴンRムーヴサイズあんまり売れないからな
次期N-ONEも買い替え需要分の初動だけやろ
新型ジムニーが出た次期ハスラーも同様
目新しさもない リアのマッドガード外そうとしたら車両側についてる金具？クリップ？がとれない
どうやってとるの？ラジペンとかでひん曲げてとるのかな？ そういうのって裏から手を入れてツマミ触るんじゃないの？ >>723
ttps://koke9999.com/2015/06/15/n-wgn-mudguard/
Nワゴンのでちょっと違うけど
上から三番目の画像の銀色の金具のやつ
これがタイヤハウスのとこに２個ついてるんだけど食い込んでてとれない
ツマミとかは一切ないです それ取り付け時はバンパー外して取り付けてるんだから
外すにはバンパー外さないと無理じゃね >>725
うーんやっぱバンパーも外さないといけないのか
これマッドガード外すのもタイヤ脱着しないとドライバーが入らなくて無理なんだよね
フロントならハンドル切ればいけるんだけど
来週またやってみる 自分は今年7月の車検の時にDの営業マンに聞いたら、スラッシュが新型ベースで出る話は聞いて無いって言われたな ターボにナビつけたら軽く200万超える車なんだから
センシングくらいつけてくれてもいいのに 今や素のN-BOXの方がカスターボの上位グレードで軽く200万超える価格設定だから
万が一スラッシュが現行ベースでFMCして250万超えの価格設定でも驚きは無いな 全車速対応じゃなくても、完全停止するギリギリのゼロ速度まで粘ってくれたら一般道でもかなり使えるんだけどな
今の下限30kmは中途半端すぎる 電動ブレーキのボタンの白いPのマークがにじんできた 代車で現行ｶｽﾀﾑ借りてるんだけど、ｽﾗｯｼｭの方がいいね >>734
加速の時のエンジン音だけは現行型のエンジンの方が静かで良い >>733
普通はにじまないｗ
手が汚いだけだろｗ >>736
何度も押すことでこすれてにじんでるんじゃないかなーなんて
https://i.imgur.com/45hXfn9.jpg
こんな感じ >>737
MTのシフトパターンが擦り切れて見えなくなると車検通らないけどPボタンは大丈夫なのかな
と思ったけど大丈夫なんだろうな
法律がPボタンに追いついてなさそう エンジンかけてシートベルトをして発進すれば解除されるし、Pボタン押したことない >>730
＞今や素のN-BOXの方がカスターボの上位グレードで軽く200万超える価格設定だから
どういう意味？ >>740
現行型が出るまではスラッシュが軽最高峰の価格設定だったけど
今は素のN-BOXの方がその上を行ってる センシングがスラッシュに乗ったら逆転する
N系はかなりボってる 開発費はそんなかからないはずだから開発担当の力次第って感じだよね と言うか何でスラッシュの方が高かったんだ？
ヒンジドアの方がスライドより余裕で安上がりじゃなかった？
背が低い分材料費も安くつくだろうし、よく分からん それは俺も思った。
スラッシュだけの装備とゆうと電動パーキングとかパワステの重さ変更とかあるけどそれが価格差に反映されてるとも思えんしね。 専用設計だからじゃね？
コスト回収せにゃならんし
もっと売れてたのなら新型は出るよ >>737
信号で待たされるたびに乱用してるがそんなことにはならんぞ？ >>739
え、マジなん？
俺の去年の秋にこうたやつやけど解除されへん
ディーラーにもエンジン切れば自動でパーキングなるけど
発進する時だけは手動で解除せなかんいわれたで？
初期verは解除されるとかなん？ >>751
うちはMC前の型だけどシートベルトしてアクセル踏めば自動解除だよ >>752
ホンマか！？
俺のも近い将来薄くなるやん・・・
か、髪の毛とどっちが早（ｒｙ >>751
731です。
自分のも去年の11月に納車です。
取説見たら、258Pに自動作動機能のONOFFの仕方が載っているので、OFFになっているのでは？ MCでそんな変更かかってたんか
おれの初期型のは
エンジンスタート→シフトをDに→アクセルちょんと踏む
で解除できるで
意図しない解除を防ぐためなんかねぇ >>754
ホンマや！
２ちゃんがこんなに役立ったん初めてかも知れんマジ感謝！
いたずらにPボタン劣化させてしもうたやんけディーラーめ・・・ 契約してきたよ
噂通り値段やばいなｗ
しかし妥協するならわざわざこの車買う意味がアレだし後悔は無い 買おうと思ってたけど120cm程度の子供じゃ後ろのドア開けるの辛そうだったわ 子育て世代が乗る車じゃないね
機能的にも価格的にも
見積もり貰いに行きたいが渋い値引き提示されてしょんぼりしそうだから行けないや ホンダ販売店で競合させて、15万は値引けた
頑張れば行けるぞ 末期の不人気モデルで値引き15万とかしょぼすぎるな 本日、納車！
子育て世代で子ども２人はドア開けれない身長だけど、
いつか大きくなる！と買っちゃった。
子育ては我慢することいろいろあるけど、
車ぐらい好きなのに乗りたい。
普通は子育て＝スライドドアになるのかしら？ >>764
なんで今更センシングなしのクルマ買うかなぁ・・・ >>764
おめでとう
好きな車でこそ子育ても楽しくなるっつぅもんだ
安全運転でな >>764
おめ！
子供が開けにくいなら面倒だが常に親がドアを開けてあげればいいのでは
子供一人で開けて隣の車にドアパンしてるDQN親よりスマートだよ
Nシリーズ全部乗ったが、スラッシュはN-BOXと違って足周りもやわでなくしっかりしてるし、N-ONEみたいにバタつきもない
天井が低い、ヒンジドア、価格が高いに納得出来るのなら良い選択だと思う >>762
車両15、オプション15くらい引いてくれや
200万余裕で超えちまうよ >>762
競合させなくても15万値引きだったよ
ただまぁこれ以上はよほど頑張らないと厳しそうな感じがした 軽自動車で10万円オーバー出たら好条件と言えるんだけどな。 子供絡みだから嫌な人は読み飛ばしてくれ
>>764
760だけど、シートベルトを自分で出来ない年齢ならスライド便利
それ以降はまあ、チャイルドロックして親が外から開けたり
もう少し大きくなったら｢気をつけて開けてー｣と習慣のように言う
ただ乗るときに届かないのはかなりデメリットに感じて購入迷ってる
10歳くらいまではスムーズに開けられないんじゃないかこれ >>773
今乗ってるハイトワゴンターボ軽は15万＋ナビ&マット希望ナンバー等だったんで
そこから30万くらい高いスラッシュXターボなら最低同じくらいは引き出せるかと思ってたが甘いのかな
経験上営業の限界です発言から総額の5パーセントくらいのサービス上乗せはできると思ってる >>774
自分が10才くらいのとき、親の車が2ドアクーペだった
後席へはシートを倒して乗り込むんだけど、まだるっこしいから前席シートの間からヒョイッと後ろへ移ってた
子供は体小さいしすばしこいから何とでもなる気がする
限りなくお行儀よく育てたいならべつだけどね >>776
ドアの取っ手が高い位置にあるから背伸びしないと届かないって意味だった、分かりづらくてすまん
小柄な家族だとハイトワゴンは不要だからちょうどいいんだけどな 764です。
長文すみません。
納車済みました。
ターボ付きにしたのですが、普通車からの乗り換えでもストレスなしでした。
新型Nボカスタムターボを１か月ぐらい
乗っていたので、新型の良さはわかってますが、
背の高さがネックで、スラッシュにセンシングが付く日は来るのだろうか…と
試乗車で条件が合致するのに出会えたので買いました。
今日は50キロ弱乗りましたが、私はNボより運転しやすかったです。
前の車は安全装置がエアバッグぐらいしかなかったので、安心パッケージでも十分進化です。
後ろのドア、小１は大丈夫でした。
ただ、後部座席を前の方にしておかないと運転席から助手席後ろの子に手は届かなかったです。
普通車より座席が遠くて驚きました。
どなたかの参考になれば。 スライド便利なのは分かるが、スライドドアで指切断と骨折した患者を見たからヒンジしか買いたくなかった
多少の不便はあってもNスラは子育て世代でも十分使えるよ？ドアの開閉なんか親がやればいい
問題は雨が降ってるときは結構濡れる >>781
挟み込み防止あるから子供居る人はスライドドアの方がいいよ 小1平均身長だけど背伸びしてやっと、かなりギリギリで厳しい
小学生になって親が開閉ってなあ
自分でスムーズに開けられないのは何でもやりたがる時期の子供にとってもストレスだと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
