【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.71 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>676
黄色なら是非ノーマルを。
完全に卵焼きだからアレｗ 車高調ならブリッツやRS-R等からも出ているけど
雪道走るの好きなので車高落としたくない
ダンパーだけ変えたい 台風中の運転ちょっと怖いな
ハンドル持って行かれそうになる Noneはデフォでサスは固めだな
俺としてはもうちょっと固くてもいいけど
まぁ軽だからこんなもんだろ 山道なんかかっ飛んでもノーマルで十分だと思うぞ
その前に軟弱な後ろ姿変える為にリアバンパー変えたい リアはバンパー変えてマフラー見えるようにすると随分違うね 140k/h制限ってのは自主規制なんかな？
そうだったら660ccツインターボで100PSくらいの出せばええのにね～
それで最高速220k/h程度出たら最高だな～ 今のVTECが燃費カムと出力カムを切り替えるタイプで
NAみたいに低燃費の低回転、パワーの必要な高回転と分けられるならいいけど
馬力規制で4500以上回す意味のないTURBOじゃ･･･まずは馬力規制撤廃しないとな http://www.honda.co.jp/battery/
ホンダの新製品の蓄電器でなんかこうハイブリッド的な使い方とかできないのかな？
扇風機稼働くらいか。冬のホットカーペットとか。 ツインターボなんてしなくてもリミッター解除とECU弄ってタービン換えれば100psなんてすぐに出るよ
もともと64psにとどめるために4500回転以上ではそれ以上出力出ないようになってるわけだし
まあ、N-ONEの場合CVTが耐えられないだろうけどな。S660用にはもう出てるし ターボ乗りの人は注意書きに書かれてる
「高速走行・登坂走行直後の停止前アイドリング」やってますか？
自分は意識過剰になって通常走行後も停止前に1分程アイドリングしてます。 アフターアイドリングなんてやってないな
一昔前ならターボタイマー付けたりしてアフターアイドリングしていたけどね ツアラーだけど今でも十分速いからな
これ以上は求めてない >>717
アイドルストップが作動したらその必要は無いとも書いてなかったかな
まあ大抵高速降りた後は一般道走るしSA入っても徐行するし、わざわざ停めてからアイドリングは俺はしてないな
本当に直後に停めたときくらいだな N-BOXがフルモデルチェンジをしたんだから、N-oneももうすぐ？ >>717
関越自動車道SAや地方の急勾配が続く低速路で突然展望台や景勝地が現れて尚かつ止めれる時は1～2分やってる
あとは貴方次第 連投すまぬ
俺はあの注意書きは何かあった時のメーカーの予防線なんじゃないかと思ってるんだが、やって損はないからやってるだけ >>722
N-WGNがあるから少なくともN-ONEは同じスタイリングでは出ない >何かあった時のメーカーの予防線なんじゃないかと
昔からそうだよ
エンジン全開で駐車場まで来て高回転維持しながら駐車してるわけじゃないだろう それEVだけじゃなくてガソリン版のデカNONE登場フラグよな
そんでそのプラットフォーム流用のデカNBOXも モデューロXの足回りは結構良いです。
点検ついでに新型NBOX試乗したけど 伝わり方が違う。新型NBOXも時期にモデューロ仕様を出すと思うけど。
通勤での燃費はメーター読みで１８リッター。
慣らしも兼ねて２０００回転前後の運転をしている。 回転上げた時は、燃費どうなるか変わらないから徐々に変えていきます。 モデューロXの展開はやめないで欲しいよなあ
フリードがもうだいぶ出来上がってて、S660も当初のオプション仕様よりもっと攻めて作り込んでるとかイベントで話聞いたけどさ 現行の赤シートはやりすぎ感があってなんか嫌
前のシートの方がよかったけどなぁ 次期モデルは3ドアになるのかな？
リアシートに乗り降りし難くなるな～ Noneって2ドアでよくね？
運転席とハッチだけでいいでしょｗ
運転席以外のドア軽すぎｗ
運転席のドアがバフッ！他のドア、バンッ！・・同じ力で閉めるとなんか壊れそう・・ｗ
あれに気づいた時みんなカルチャーショック受けてるよねぇ┐(´・ω・｀)┌ この狭さは家族向けには不向き
家族用ならスライドで室内広いN箱あるしね
俺もNoneはデザイン的には3ドアでもいいけどドアがデカくなって乗り降りし辛くなるのは嫌だなぁ Noneっていうか軽は実質２人乗りだろう
なんか軽を家族でフル乗車してるの見るのは痛々しくないか？
若い連中が４人乗ってるのは問題無いけどさ
お父さんもっと頑張んないと駄目でしょｗ リアエンドをなだらかに落として3ドアパーソナルクーペにすればいいのにと夢想した事は何度かある S660はセカンドカーだろう
まぁスーパーの買い物程度なら大丈夫だが
ちょっと大きい買い物した時660じゃ持って帰れないがNoneなら可能
荷物の話まではしてないが、なんかスイッチ入っちゃったかい？ｗ そうそう趣味、煽る事なんでｗ
お父さん頑張ってな～母ちゃん泣かさないようにな(´・ω・｀) >>726
この垂直に切りたったフロントって市販車でできるの？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 お前ら空気圧どれくらいにしてる？
220だとタイヤ潰れすぎる気がして260とか入れてるんだけど >>735
3ドアは見た目だけ
使い勝手やボディ剛性は圧倒的に4ドアの方が良い
音に関してはピュアサウンドブースを施工すれば別な意味でカルチャーショック受けるかもな
できれば専門業者で本格的なデッドニングを施工した方がいいけどさ ワンコが狭いって意見なんなの
ワンコは成人男性が4人乗っても大丈夫な広さがあるだろ（横幅は我慢しる）
糞みてーに背の高いBOX系が「無駄に広い」だけだｗ
その「無駄」を手に入れた代償に運動音痴な奇形と成ってる >>750
ワンコですら背がたけー無駄とか、ダイハツmt最高とか言ってる年配が俺の近くにいてウンザリ
俺みたいな腰痛持ちにはワンコの座席は絶妙な高さで最高だぜ 乗り降り時、ドラポジとも丁度良い高さだよね
ハンドル遠いけどｗ
俺も基本低いのが好きだったけども低過ぎず高過ぎず丁度良い心地よさ Noneで曇ってんの見た事ねーぞ
お前ワゴンRだろ？ｗ >>717
昔のタービンはタービン軸がメタルで熱い状態からエンジン停止で
オイルの循環も停止で焼付きの心配があったけど。
最近のタービン軸はボールベアリングタイプになってだいぶ軽減されてる。
でも、ターボを酷使した後はアフターアイドルはやっておいたほうが良いでしょう。
>>735
昔、Todayで2枚ドアより4枚ドアが売れてたし、トランクタイプにしたら売れなくなって
マイナーチェンジでハッチ開くように戻したりなんだかんだで積載性と利便性はデザインより重視される。 >>753
ピカールで擦れ！
ヨタ車は黄色やつ多いよな～
旧型アルファードとかマークⅡとか 安西先生乗り心地を柔らかく改善したいです。
とりあえず柔らかなタイヤオススメありますか？ ダンロップのルマンV履いてるがいいぞ
３００近く入れても乗り心地良いからかなりいいんだろう
まぁちょっと高いが～ ルマンVはサイドをたわませて乗り心地確保してるようだけど見た目結構潰れる？ 標準の空気圧ならフロントが多少潰れてるように見えるかな？
俺は300入れてるから潰れは解消されてるがｗ まぁフロントが潰れちゃうのはFFの宿命だからしょうがない
純正も潰れるし気にするポイントでもないかね この車のタイヤに300Kpa?
こんなアフォ居るんだな！いやアフォを通り越してる・・・ アフォマズン？
260～280Kpaくらいが良いと思う >>758
いっそインチダウンした方が確実だよ
勿論15～14インチの話しね
あとはエコタイヤはやめて↑のようなタイヤがいいよ ずっと次は評価の高いテオプラス！っておもってたけどタイヤサイズないんだよなぁ～
PLTorz 俺はいつも280～290だな
ハンドル軽くなるし燃費にも好影響あるだろうしな 気温下がったから空気圧チェックしとくか・・・ベスト（と感じる）数字夏の間に忘れたｗｗ 備品で付いている空気入れで280とか入れられるの？
一回も使ったことないからな どこまで入るのかは知らないけど、2.8は入ったよ。
説明書にはポップアップして音が鳴ったら空気の注入完了とか書いてあるけど、うちのPTLの規定圧は2.1なのに2.8までいっても止まる気配すらなかった…
誰か試しに何キロでポップアップするのかやってみて。 >>772
>>773
さすがに普段は使ってないよ。冬タイヤに交換する時に作動確認で使ってみただけ。
普段はスタンドで自分でやってる。 ラゲッジから取り出したら元通り綺麗に納める自信がないから使わない 冬タイヤ交換に備えて油圧パンタジャッキ買わねば
ホンダ、サイドのレールのとこのジャッキポイントが面になってるから
今までの使えないんだよなー
そんなとこに独自色維持しなくていいんだが・・・ プロに任しゃいいんだよｗ
noneはめんどくせーよ、店の人の見てたけど傷付かねーように柔らか目のもん噛ましてた
自分でやっていいのはオイル交換までよ いやホンダのジャッキアップポイントが特殊とか聞いたこともないから
どうせこのアホは他車用のパンタジャッキでも使ってるんだろうけど そもそもタイヤ交換自分でやるならローテーションも自分でやるんだろ？
その時点でパンタジャッキなんか使わないっつーの
フロアジャッキじゃないと困るだろうに
そんなことも分かってねえくせにジャッキポイントの形状にケチつけるとか
片腹痛いわ そういう地域はめんどくせーなぁ
スタッドレスなんか履いたことねーわ
そこそこの雪ならFFだから夏タイヤでも問題ねーし パンタでタイヤ交換してるような糞が偉そうに語らんでいいから 油圧シザースジャッキいいぞ
フロアジャッキで馬かけたりしてるより早く終わる >>784
スタッドレスでさえ幹線道路の交差点で止まり切れなくてトレーラーに潰されかけた俺からするとその感覚はちょっと信じられない
夏タイヤのワゴンRがスピンしながら真っ直ぐこっちに向かって来たんで慌てて舗道に乗り上げて間一髪衝突を逃れた事もあった
余り雪道をなめない方が身の為だぞ小僧 スタッドレスまで読んだ
下手糞は戦車でも乗っとけｗ事故っても安心だぞ？(´・ω・｀) 雪の多い田舎は知らんが年に数回降るか降らないかくらいの都会だと
ちょっと積もると大渋滞になるんでスタッドレスとかまったく不要 >>789
フロアジャッキならもっと早く終わるよマヌケくん
アパート住まいでいちいち部屋から駐車場までジャッキを運んでいるような貧乏人は
シザースで我慢するしかないがね >>792
雪が降っても「スタッドレスとかまったく不要」とか言ってるやつが多いから、
ちょっと積もっただけで大渋滞になるんでないかい？ スタッドレス履いても結局夏タイヤ共に足引っ張られるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
