DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part32 [無断転載禁止]©2ch.net
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週末に念願のコペン納車されます!
コペンオーナーの皆様、よろしくお願いします >>775
国産つーか国内メーカーな
なんのビデオ化知らんが >>771
ビル脚抜けたから、SHOWAのSPORTに変えたよ
ビル脚が硬すぎるって感じてる人にはちょうどいい感じになるよ
デチューンはデチューンだけど、その人にあった調整は必要よ デチューンという単語を覚えたてで言いたい時期なんだろ SHOWA推し多いけどテインやらHKSじゃダメなの? テインは高額なハイエンドモデルは凄く良いが安いやつは今一つ
SHOWAは安い割に良い >>786
SHOWAはほぼサス専門といってもいいくらいの老舗だから、耐久性や乗り心地はお墨付き
TEINは新参者で開発力もデータも少ないのか、まだまだ及ばないところ
HKSは傍らでサス作ってる感じなのでいまいち
安定感を求めるならSHOWA
他も悪くはないんだけど、というか好みの問題だからね >>787
SHOWA推し多いのはコペンの雑誌で広告出したり(広告出せば提灯記事載る)
Dスポ=問屋とからんで見たり
それ見て買ったやつがみんからあたりで受け売りしてイメージが広がったに過ぎない
目的に合わせて選べばいいよ
ぼよんぼよんがよければショーワで良い
サーキット走ってる人が何つけてるか見てみ そもそもサーキット走るなら軽じゃなくてまともなスポーツカーで走った方が良い SHOWAでぼよんぼよんって
普段からどんなガチガチのに乗ってるんだろ >>790
赤サスはサーキット向きではありませんね。
広告にも峠までと書いてあります。
街中では柔らかく感じ、ノーマルより乗り心地良く
峠では安い割にしっかり踏ん張ります。
欠点は 柔らかい領域では揺り戻しがあること。
ロールが大きめでダンパーが効く領域で唐突に
効く。故にロールに慣れる必要があります。
上記の為にサーキットでは向かない商品ですが
サーキットをガチで走る人は買わないものです 今朝、通勤で加速したらえらくハンドルが左に取られる気がしたけど寒暖激しくなったしタイヤ気圧の変化かな?
高めのスピードからブレーキ強めに踏むと蹴り返されたりペダルの踏みしろが少なく感じるんですが心配なんでデラ行ってこようかな 赤サスはサーキット向きではありませんね。
広告にも峠までと書いてあります。
街中では柔らかく感じ、ノーマルより乗り心地良く
峠では安い割にしっかり踏ん張ります。
欠点は 柔らかい領域では揺り戻しがあること。
ロールが大きめでダンパーが効く領域で唐突に
効く。故にロールに慣れる必要があります。
上記の為にサーキットでは向かない商品ですが
サーキットをガチで走る人は買わないものです(キリッ) SHOWAはS2000とかNSXの純正サスも作ってたから信頼出来る
もちろんビルシュタインも 最初のタイプRからS6までそうだな
最近はザックスなのに >>796
それは廊下と関係なく
アスペルといいます オーリンズは良く動く良い足だけど、1万kmくらいで抜けてくるから毎年オーバーホールする人以外はすすめない
オーリンズも1万km毎のオーバーホールを推奨してる
付けっ放し、乗りっぱなしな人にはビルシュタイン
5万kmは持つ アジュールでスーパーオーリンズ化してもらえば倍は持つようにはなる
でも基本的に、良いショック=仕事してるショックだから抜けるのは早い 昔KYBでバイトしてた知り合いが完成品のショックにSHOWAのシール張り付けの作業してたって言ってなぁ 90年代にヤマハ(レイニー)、ホンダ(ドゥーハン)、シュワンツ(スズキ)がしのぎを削っていた時のショックアブソーバーが、オーリンズ(ヤマハ)、シューワ(ホンダ)、カヤバ(スズキ)だった
87年代に無敵を誇ったウイリアムズF1のショックもショーワ製 >>810
シューワ知らないの?
町工場の技術なめんなよ。ロケットも作れる 周和は素晴らしいよな
下町の町工場とは思えん技術力や >>815
ボケにマジレスとか…
ここはノリツッコミやで ドノーマルのコペンですが、6J、+38の14インチホイールに165/55R14のスタッドレスを履かせたら問題起きますかね・・・ こんな時にAピラーと窓の間から雨漏りしてしまったorz そんなもん?
いつか雨漏りするとは思ってたけどまさか今雨漏りするとは思わなんだ。
持病と割り切るしかないのかゴム類交換すべきかどっちにしよう >>823
一度きれいに掃除して見み
あとトランク内の水没確認な<ALL どういたしまして
あと定番の知恵だけども、ルーフとフロントウィンドウ上部の接地部分のゴムパッキンには、
納豆をすりつぶしたペースト状の納豆を塗り込んでおくと接地性が高まって雨漏りしにくくなるよ それが仮に本当だとしても、そんな納豆臭い車に乗りたくない
食べるのは好きだけど
だいたい1週間もたないで劣化するだろ 自分のも昨日の雨で雨漏りしてたわ
床びしょびしょよ コペンを昨日の風雨に晒す自信ないわ
車庫とは言わんけど屋根付きのとこに避難させないと >>833
オーバーホール?購入?
車種は違うけどオーバーホールしたらサスが良く仕事してくれる様になりましたよ 色々試したけど、コペンは純正ホイール(BBSじゃない方)が1番似合う気がする
ホイール単体で見ると冴えないデザインなのに不思議 >>835
確かに
ハストラピ効果があるからかもしれない 一般的出ない単語を使うことから社会不適合者か知的障害だろう >>843
お前もその仲間に入れてやるって言ってんだよー! 休日だったので、ちょっとトランクルーム覗くと水たまりをはじめて発見。
吸い取りしたいのですが、ジャッキを所定位置から取り出す事ができません。
皆さん無理やり引っこ抜いてるのでしょうか? 外れないのか
固着しちゃってるのかもね
そういうときは、どんな工具使ってもいいからジャッキを3cmくらい無理にでも広げると次回から楽に出し入れできるよ お二方返信ありがとうございます。
ジャッキ締めるですか、やってみます。 ドライバー突っ込んで少しは回ったのですが、駄目でした。
購入店でちょっと助けてもらって来ます。 私も今日からコペン乗りです!
L150Sからの乗り換えですが、同じ排気量とは思えないですね…
それはそうと、エアクリの上部からエンジンに繋がるパイプまでがオイルでギットギトなのですが、これは大丈夫なのでしょうか?
ダイハツで12ヶ月点検を受けたばっかりです オイル自体は問題無いんだけど
パイプの中じゃなくて、外側までオイルで汚れているって事? オイルキャッチタンクが付いてる場合
廃油がオーバーフローしているとそうなる
リニアスロットルセンサーが汚損するらしい。 しばらくオイルキャッチタンク付けてれば少し抜けるかもな
ため込むとどこからか吹き出す
うちみたいにABV?が壊れて大惨事に・・ >>852
ありがとうございます
外には辛うじて漏れてないです
内側に吹きかけたように付いてる感じですね
エアフィルターにもちょっとだけ飛沫がかかったような跡があります >>853
三代目ムーヴです
カスタムじゃない方のムーヴはいわゆる「足」なので今は福祉施設などの営業車として活躍しているようです >>855
>>856
オイルキャッチタンクはやはり必要でしょうか?
必要なら純正で付けとけや!と思ってしまいます… >>857
正常な範囲だとお見受けします
オイルキャッチタンクは管理を怠ると
大惨事です。 > オイルキャッチタンク
それって
どこにあるんだ スタッドレス、165/55-15じゃダメ?
ピレリ買いたいんだけど165/50-15の設定が無い・・・ 1年に1回降るかどうかの地域(東京)で保険の意味合いで履くので
安くてドライ性能が良いピレリが良いのです
99.9%はドライ路面で使用するので・・・
雪降ったら乗らなきゃいいじゃん!と思うかもしれませんが
通勤で毎日乗るので ブリザックとかアイスガードは、降雪地域なら最強でしょうけど
非降雪地域だと消しゴムのように減ってもったいないのと
ドライ路面でぐにゃんぐにゃんで気持ち悪いのです・・・ FFの利点が生きるのは降雪時だよねー。
FRやMRでは常にドキドキ。 revoに比べてIGは酷かったな
ブーストかかると滑るのがわかったし
さすが韓国製 >>865
安い14インチ買って雪の時だけ履き替えろよ
普通はそうするだろ 俺も雪ほとんど降らない地域だけどタイヤはブリ使ってる。
雪無くても凍結路面でのグリップ力体験してから安物は選ばなくなった。
スタッドレスは1年目と2年目で性能落ちるし
3年目と4年目でも性能落ちるのがわかる。
俺は3年履いたら交換だな。
スタッドレスはゴムの柔らかさが命だから溝残ってようが関係ないしな。
んで55サイズはタイヤによるんじゃないか?
ググってると全く問題ない人と
凸凹道でインナーにヒットするからやめとけって人がいる。 >>872
「最近のタービンは昔のと違ってどうのこうの、だからターボタイマーは要らないんだよ」
みたいな話をよく聞くけどこの車は「最近の」に入るんだろうかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています