DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part32 [無断転載禁止]©2ch.net
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10万キロの車もピンキリじゃない?
ガレージ保管で定期的にキッチリメンテされているものもあれば
そうでないものもある
運だね >>647
13万kmのを買って普通に乗ってます
やはり距離が不安だったので大手で買って3年保証付けました 月に一度くらいはオープンにしろとか本に書いてあったな。
可動部分やボディーと屋根の接触部を清掃するとかも忘れんようにしよう 10万キロを一年乗って
オルタネータ交換
タービン交換
AT滑り
といろいろ不満あるわ
100万あればもっと程度いいの買えたって思うわ 100万あれば自分ならもう少し我慢してLA400K買うなあ
デザインが880Kのほうが好きなのと2シーターのオープンカーを自分がどれくらい気に入るか
分からなかったから適当なタマ買ったけど >>643
なんで最近のクルマのデザインって絶望的にダサいの? >>647
5月下旬に11万キロ超の2004年式のMTを購入
純正のインタークーラーパイピングの樹脂が割れて吸気漏れしたぐらいで他は問題なし
車体が安かったので予防メンテでドライブシャフト、ロアアーム、O2センサーとプラグを交換した 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>655
対人安全基準により ほぼ必ず同じ数値が
求められるのでデザインの自由がないから 正面から人はねる前提のデザインとかドライバーバカにされてんな
まあバカなドライバーも多いが。
ゴールド免許限定デザインとか作ってくれ >>659
役人は規制を作って交通死者が減少したら
成果で出世できるんだって。だから 規制を増やすのが
仕事だから ずっとやるんだと。 >>647
整備予算を貯めた方がいい。
他の人が書いてるが、あちこちガタは来ている。
正直 安い分 整備に金がかかると覚悟しないとダメです そんな30年も40年も前の車じゃないんだし、あたかも旧車みたいに古いような言い方するキチガイもどうかと思うわ >>663
> そんな30年も40年も前の車じゃないんだし
30年には少し足りないが、パワステ無し、手動メタルトップのカプチーノ辺りに比べると金はかかるかも、だな。 2〜3年で手放す気なら割り切って安いの買えばいいけど長く乗りたいなら
高年式の低走行を買ったほうがトータルでは安く上がる確率が高い SHOWA のサスキット、ここだとコンフォートが評判いいけど、スポーツはどう?
サーキットでは物足りず公道では硬すぎでどっちつかず、なのかな… >>666
物は良いよ。ただ、サーキットには不向き。
初動が柔らかく はっきり言ってスポーツサスと考えると柔らかすぎ。お釣りも凄く落ち着かない。
ロールを我慢してダンパーが効くと急にトラクションかかる。 すると曲がる。それぞれの要素はオーリンズにも似るが、過程や収束に違いがあり、
値段の差を感じる。 >>668
確かに、パンチラも見にくいね
快適だけどお山とか行ったらロールも大きいしスポーツに換えようかな 屋根無し、セルフメンテで5年落ち5万キロの中古より
ガレージ有で整備はディーラー任せの10年落ち10万キロのおっさん車両の方が総じて程度はいい それはあるかもだけど中古車の履歴が分かるものなのか コペン程度でガレージ保管車ってごく僅かじゃないの? 治安が悪いところで乗られていた個体なら、あるいは。 最低でもディーラー系での定期的な整備記録がキッチリ残ってる個体がいいな
零細企業か個人レベルの中古車は総じてヤバイタマが多い印象 今日一日で 2度もフロントフック擦ったww
2度も擦ったの初めてだw >今日一日で 2度もフロントフック擦ったww
>2度も擦ったの初めてだw
(。人。)ぉっぱぃに あれ 挟んだのかと 思ったw >>681
2度も擦った!?
親父にも擦られたこと無いのに! >>687
ホントアニヲタきんもーっ☆
マジ死ねよ コペン買ってナンパ成功(性交)
若い子とやるために
メガリスかったぞwww by 55歳! やはり車で一番大事なのはボデーだな
エンジンなんてのせかえたらいいけどボディはかえられん ロードスターに乗り換えた知り合いも、コペンの方が楽しかったとか言ってる 腕がない人だろうね
ロドスレでそんなこといったら爆笑されるよ 「腕がない人」って、何の腕がない人?
ナンパの腕? https://i.imgur.com/6w4aATB.jpg
営業にすらロドスタ買うと思ってた言われた
まぁ、2リッター幌あったら買ってたと思う 拾い画像もいいけどもう少しオーナーたるリアリティーのある画像ならまだ許せたかな ちょいと質問
なんでコペンは鍵とキーレスボタンが分離式になったん?
新車として発売開始の2002年には一体型キーがダイハツに存在しなかったのけ? >>713
その時代はまだ、スペアキーを外注で作る方が便利だと考えられていた。
今でも一体化した方がいい派と分離した方がいい派に別れている。
どうアンケートを取ったか不明だが、今は一体型が主流となっているようだ。 今は物理キー欲しいと言っても断られるから困る
番号がもうスマートキーの奴になってるらしいし 勢いで4万キロのアルティメット2を買ってしまった
10年落ちの軽を100万以上出して買うのはなかなかのアホかもしれない 好きな物に自分の金出してる人はアホなんかじゃないよ JBってオイルには厳しいエンジンなのかな?
モービル1でも1000キロ走ると明らかに劣化してきてるのが分かる
まぁ壊れるとかは無いだろうから2500キロくらいまでは引っ張るけど >>722
500円オイルを5000キロ交換で13万キロ走行した。
異音も漏れもない。ブーストもきっちり。
その後10万で連れに売って今15万くらい走ってる。
交換サイクルだけ守ってれば壊れることはない。
俺は入れ替えでもう一回新車で買ったw
2500で交換するなんてオイル捨ててるようなもん。
それで自分が満足するならいいんだろうが。 素人の語りはそのくらいにして、みなさんの夏の燃費はどうでした?
エアコン効かないわりに燃費落ちるんだよな
エアコンの効率悪いのか 今のオイルは十分高性能だしね
ターボでも5000か半年毎に変えてりゃ十分よ エアコン効かないのもあるけどそもそも車内が暑くなりやすすぎるわ エアコンは真空引きして冷媒補充したらなかなか冷えるようになったぜ 4万k mで100万円のアルティメット2ってむしろ何か問題があるんじゃないかな?
程度良かったら150万円はする 今は少し値段が下がってきてるよ
高年式低走行でも130万くらいからある 10万km50万円で買った中古に乗ってる俺は
知人が買った2万km150万円の極上車にも乗せてもらったが
正直違いが全く無かった >>732
>>719 ですけど支払い総額は130です。2万キロのアルティメットSが150だったので最後まで迷いました んなしょうもない事で揚げ足取りすんなよ…
>>735
おめ! おいでませコペンの仲間入り
そして年式的に修理地獄が待ってるぞ
常に修理代は手元に残しとくんだぞ 一般的な日本車だと、10万km乗ってようが15年乗ってようが大きな故障しないイメージだけど、コペンはそんなに壊れ易いん? 足が悪いから車体が受ける振動が一般的な日本車に比べて桁外れにデカイのがコペンが短命の主要因 後、オープンの機構の分稼働部が多くて
そこ自体の故障や、その周りの水漏れとかな
もう10年超えてる車体が多いし、そういう弾に申あたる事も多いと思う 新車時から13年10マソ`経過しているがトラブルは運転席側のサイドガラスがモーター破損で落ちたのとマフラーに穴が開いて交換したぐらい。
最低限のメンテ(オイル交換と車検)で済んでる。MTだがクラッチ板もまだまだ余裕。
青天だから色褪せたような気もしないでもない。(グリーン) 1日にH20年式4.7万kmで仲間入りしたがココ最近の雨での漏洩はないよかった
開閉も問題なしだがそのうち何か起こるんかな オープンで路面状態が悪い道を走ると揺れと相まって車体がダメージを受けてる感がすごい 2003年式10万キロの私のコペンはもう下取り0円かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています