【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
あれだけタイヤハウスの隙間あるのに雪がガッツリ溜まるのは持病だよな >>74 猛吹雪でゼットだすなよー。ランクルでもパジェロでもあぶねえよ。コンビニで立ち読みして待つべし。 セルが回らないぞｗｗ
何回かしないとｗｗ
バッテリ上がりかと思たｗｗ やばいな、おれもエンジンかけてねえからセルまわらないかもしれない。 >>80
フロント・リアバンパーに着けるやつなら簡単に着く
サイドのは旧型なら型紙がないと困難 >>82さんありです。
ところでいま15万キロなんだけど
ダイナモ交換したほうがいいかな？
ふつう10キロくらいで壊れるよね？
ホンダは頑丈だね。 2001年式スパエモ
150000キロ達成記念パピコ >>83
オルタは最初から付いてる純正品は意外と耐久性ありますね
リビルト品に交換すると当たり外れの個体差が大きいから要注意
因みにホンダディーラーで交換してもらってもハズレがあるから注意
自分で信頼出来そうな業者を探して購入したほうが納得できるし安くつきますよ ターボとNAとでオルタ違うので注意
(ターボのほうが低回転なので、それにみあったギア比になってると思われ)
自分の返却不要なリビルド品をポチって自分で交換した
30分もかからない。かなり簡単な部類と思う。 久しぶりにZを走らせたが快調快適。安定したのり味が普通車と変わらん。ホンダさま、是非大径タイヤ軽四に再チャレンジしてください。
>>84 おれのは17万キロでいった。 なかなか良い中古が見つからない(´･ω･`)
欲しかったけど諦めようかな。 距離いってなくても、どうせ経年的にあちこち壊れるのだから
とにかく安いやつ買っとけ
んで、別に20万かけてOHしてもらう、と 確かにこの車は乗り味が妙に良いね
タイヤが大きいのとリア駆動だからハンドルが軽いこと
あとはブレーキが良く効くのとミッションのギア比がそこそこ良いことなど
軽四駆でリア駆動なんてレアだから時代遅れな車種とはいえ愛着が強い すごいしょうもない質問ですが、みなさんはゼットで信号待ちのときブレーキ踏んで待ってますか？Ｎポジションにしてサイド引いて待ってますか？
大切にするならＮポヂションにガチャガチャさせないほうがいいんでしょうか？ メインのクーペがMTだから
ATでもNに入れる癖がついちゃった
楽だし耐久性はCIVIC用のだから大丈夫じゃない 今年もゼットを雪に埋めたいなぁ・・・
http://imepic.jp/20171130/015360
>>94 なるほど。こやつは普通車のＡＴをのせてるんだよな。 シビック1300用らしいので、かなりオーバースペックだな 頻繁にシフトチェンジして10年以上乗ってるけど不具合出たことはないよ。 ゼットの場合、渋滞中はドライブいれっぱのほうが燃費いいみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=mBTS6aBgIqo&;feature=youtu.be うわ、もう大寒波きたよん。ゼット号はサマータイヤのままなんだよー
寒波くんな、まだくんなよー
↓こんなに降られたらやばいのじゃー
http://imepic.jp/20171205/615670 油圧ジャッキと充電インパクトあるので
本当に寒波が来てからで間に合うわ >>99
ドコですか？
融雪剤撒いてる地域って、やっぱ錆びますか？
タフコートとかノックスドールとかやってるの？ シビックとゼット２台もっていたときに、オイル代けちってやろうとシビックの１０ｗ－３０のオイルをゼットくんにいれたらエンジン回転が重くなってあせった。
規格外のオイルいれても壊れないもんだんだな。クルマの性能は落ちるけど・・・。 >>103
10ｗ-30はゼット規格内。ただし挙動は重くなる。 ホンダは自動車市場が消滅した日本は捨てて海外で新車を提案していくようです。 スタッドレス履いて意気揚々と乗ったら
バッテリー上がって路上でエンジン止まってわろたw…わろた
ワイパー 、ライト、エアコン、ウィンカー、リアガラスの熱線
これでアイドリングしてたら15分くらいで落ちたわ…バッテリー交換行ってきます、、 >>99
一夜で30センチぐらい積もりやがった
五千円くらいでバッテリー買ってきます >>110
え、オルタ？
オートバックス行くつもりだったんだがついでに見てもらった方がいいやつ…？ >>110
レスありがとう
町の自動車屋さんに見てもらってきたんだが
発電機(オルタ)が弱いとのことだったわ
14ボルトは欲しいのに12ボルトしか出てないと言われました
中古探してくれるってことで数万みといてだとさ
バッテリーは2015年のだけど問題なし
レスなかったらオートバックスでバッテリー変えて終わるとこだったわ。サンクス
9万5千㎞走行車。もう雪の日に乗るのがこえーよ ヤフオクにリビルド出てるよ
交換30分もかからないし、かなり簡単な方だと思う
NA用とターボ用とで別だから注意 95000なら、タイベル交換も一緒にやってもらっては？
作業が重なるので(オルタを外して作業するので)
オルタ交換の工賃はタダになると思う あ、タイベル交換、補機ベルトは外すにせよオルタ自体は外さないかも。。。
オルタ交換するんなら、一緒に補機ベルトも交換しとこう >>115
ありがとう
見積もりの電話かかってくるから一緒にやってもらえないか聞いてみる
タイベル？じゃなくて補機ベルトの交換ね
補機ベルトの交換もできませんか？と聞いてみます！ タイベル(補機ベルトじゃなくて)は10万キロ交換推奨だから、
もっと永く乗り続けるつもりなら、この機会に一緒に交換してもらったほうがいい
オルタの工賃、ゼロにはならないかもだけど
実際に重複作業分はあるので、別々頼むよりはお得。 >>118
あと2年は乗るつもりだ
タイベル(タイヤベルト)の交換もお願いしますでオッケー？
それともタイヤベルトと補助ベルトの交換もお願いできますか？でオッケー？
車に疎くて申し訳ない… >>118
度々申し訳ない
今電話かかってきてタイヤベルトと補助ベルトの話をしたら、オルタ、タイヤベルト、補助ベルト全部込みで6万くらいになりそうだったわ
オルタ三万
ベルト 三万
まだベルトは見てみないとわからないらしいが、もう止まるのは怖いからよく考えてみます >>120
タイベル交換にウェーターポンプとテンショナーと、あと細かいオイルシール類も含まれてるかな？
込み込みなら、かなり良心的なところだと思うわ
自分はオルタなし、タイベル類のセットだけで6万ちょっと請求された >>121
細かいのは含まれてないかもですねー…
また聞いてみます^^
今日はおかげさまでとても助かりました
ありがとう！ ゼット号に０ｗ－２０のエンジンオイルいれたらエンジン吹っ飛ぶでしょうか？？ タイヤベルトって
タイミングベルトを略してタイベルだよ ↓同じE07Zエンジン積んだバモスが０ｗ－２０いけるみたいだから、ゼットくんも０ｗ－２０入れても爆発しないよな？な？
http://imepic.jp/20171213/619100
>>120 オルタをヤフオクでさがしたら安いお。りびるとのええやつがあるお。 カーショップで「０ｗ－２０を願いそうろう」と嘆願したけど、「やめなはれ、こいつにそれはやばす。」と止められた。 NAならまだしも、もしターボなら粘度不足だよ。
下は0wでも良いけど、上は30無いと油膜切れの元。 ０ｗ-30？投入してみようかな・・・。こええなあ・・。１５万走ってるクラッシックカーだからなあ・・。ガスケット割れおこすぐらいのおふるーだかんな。。 0w-30とかになると値段が一気に高くなるよ？
5w-30で良いと思う。
15万キロ？まだ全然若いじゃん
こちらはもうすぐ20万キロ(笑)
エンジンオイルはカストロールEDGE 5w-30をずっと使ってるけど好調だよ。 けっきょく５ｗ－３０いれた。カーショップのひとに0ｗ-20入れたいんだけどやばいかと相談したら「お客さんのクルマ、おふるーだから」と逆に１０ｗ-３０すすめられた。 リヤゲートのロックが完全にいかれた。開かなくなった。開かないのはマズイ。 >>129
たかい！たしかに高い。たかいぶんの効果を回収できるか悩むわな。 ゼットのハンドルカバーがボロボロになっていたのでホームセンターで「太巻き！」とあったハンドルカバーを買った。ちょっと太いくらいかな？とおもってエンヤコラつけてみたら「太すぎ！」なやつだった。
小径の太巻きステアリングに変貌したので勝手に「これはランボルギーニ・ガヤルドだ」とおもって走ってる。 縫い付ける本革ステアカバーは縫うのが凄く大変なんだよなあ
二度とやりたくないレベル 太巻きゼットを走らせた。やはり太すぎる。視点が高いランボルギーニは落ちつかないな。 ∧＿∧ ･･･?
＿( ´･ω･)_ ヤートねんてしりませんよ
／＼ ￣￣￣ ＼
（＼※＼＿＿iヽニニﾆヽ
＼＼※ ※ | |==Ｂ==|
＼`ー―-|_|＿＿＿|
￣￣￣ ┌L|_|┐ S2000のミッション着かないかなぁ(´･ω･`) ゼットのエンジンはトルクあるからミッション車設定されていたらよかったのにな。 Z降りたから、整備解説書とか配線図とか、要らないんだよな～
捨てアド晒してくれたら交渉可。ココで需要なきゃヤフオクかな。 ◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇ 雪ふんな～
◇◇＼ L＿| ◇◇ 雪ふんな～
彡Ｏ(^Д^)/ 夏タイヤのままなのさ～
ヽ Ｐ`Ｏ
／彡#_|ミ＼ 明日は用事がおおいのだー
</LL凵> ゼットの道に雪ふんな～
∪ ∪ ヤートさんZ降りたの？
俺も降りようかな(´･ω･`) 新年そうそう雪がふってるっぽいから、
中国山地の山奥にゼットだしたけどぜんぜん雪なんて降ってなかった。
(´･ω･`)ショボーン
３気筒のうち１本死んだ状態で走っています(>_<)８０キロ以上出ません。生ガスの匂いがして燃費も７キロ台で最悪
来月車検切れで廃車にする予定です >>149
イグニッションコイル。
他に４年前１１万キロで交換したはずのウォーターポンプからの水漏れ、ドライブシャフトブーツ割れ等含めて修理、車検整備代で１５万円超。諸費用合わせて２０万円掛かる。
旧車に乗り続けるってことはこういうことなんだね(>_<) >>150
やっぱりイグニッションコイルか。
取り敢えず中古で安く手に入るからコイルだけでも復活させたら？
一気筒死んだままだと、他の気筒も負荷が掛かって死ぬよ？ >>153
何にするか悩み中。実はZを中古２台で乗り継いでいるけど、さすがに３台目を探すと程度の良いのは無いね(^^; 通常の車検代＋10万なら、俺だったら修理するかなぁ
修理代、年10万までなら許容だ
→10年で100万だが、100万で欲しいと思う新車が今ないため イグニッションコイルって
プラグに付ける筒状のあれ？
ヤフオクかrecojapanに中古ないかね
自分は最近どっかから排気漏れしてることに気が付いた
遮熱板の裏側付近から音が聞こえるけど
エキマニは以前に交換してるから触媒かなぁ
いま24万キロでエキマニ換えたの12万キロくらいだったから
2度目という可能製も払拭できないが、まぁユーザー車検は通ってしまったので https://www.monotaro.com/p/1931/5467/?utm_medium=cpc&;utm_source=Adwords&gclid=EAIaIQobChMI-YuvotjK2AIVjCQrCh3NTQ7IEAQYASABEgLq9_D_BwE
NGKで1本5,490円。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p587977449
他社製だが、3本セットで7,296円 皆さんありがとうございます。
ヤフオクで中古品探して素人作業で交換してみます。 ボルト1本外すだけで接続はコネクタ式だから
交換に10分かからんよ
むしろ荷台の荷物を退かすほうが時間かかる(笑 イグニッションコイルは簡単に交換できるよ。
プラグを外したり焼けの点検とかしなければコイルだけなら極めて簡単で>>159の言ってる通り。
ハッチ開けるまでの方がよっぽどダルい(笑)
中古のコイルは、見た目が綺麗なら殆ど問題ないはず。
変な焼けたような跡があるようなものは劣化が激しいかもしれない。 純粋エコタイヤのZに雪が降ろうとしているわけだが・・。 やはりオートソックしかないな！
175 80R15にオートソックの適合あったっけ？ >>164 時速50ｋｍでノロノロ走るもんだから適当でいいんじゃないの。 >>143
もう遅いかもしれないけど、シャシ整備編だったら欲しいかも 149ですが、ヤフオクで買った1200円中古のイグニッションコイルであっさり完治しました。アドバイスくださった皆様、ありがとうございました。
これで車検整備代が15万から12万と、△3万円浮きましたが、さてどうするか(^^; >>150
あとは、ウォーポンとドラシャブーツ？
その両方交換して車検代込みで12万は安いと思うけど・・・
ブーツ割れはフロント？
だったら、MRだから(駆動軸じゃないから)交換はラクだけど、
イグニッションコイルほど簡単でもないからなぁ >>171
車検整備代(修理代含む)12万+諸費用(自賠責、重量税、手数料等)4万+消費税1万で合計 約17万掛かるんですよね(^^;
特にウォポンは、前々回の車検でタイベルと一緒に交換した筈なのに今回壊れているという。あれから5万㌔しか走って無いんだけど。 Re:Zって軽じゃないのか
デザインも全く違うし名前聞いた時は期待したのに ZはZでもCR-Zの方らしいね(笑)
PA1が新型で出るとしたら…やはりN-Zなのかな？(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
