【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>670
もちろん軽基準
俺に言わせればZは外観が全て
ブレーキだけは誇れると思うが、乗り心地に関しては同世代でこれより酷い軽自動車は思い当たらない
室内だって床が高いから外観イメージほど広々感はない
あ、代車で借りた初代ワゴンRのターボもストローク感ゼロで最悪だったな
ミラとかアルトのバングレードの方が、走りの質感は低いが余計な動きがなく街中から高速まで走行安定性はすぐれている >>669
odb2っす、サーセンw 合板かよと.... 確かにブレーキはやたら効くんだよなあ
あとハンドルが軽くて頭も軽いから曲がりやすい
乗り心地なあ…
三菱ジープとかに乗ってたから別に気にならないなあ(笑) 50万円以下と手頃な今のうちに手に入れたい、チョイ古で個性あふれる人気の軽自動車3選(2019/01/27)
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63791.html
「路地裏のランボルギーニ」てw >>674
「エンジンはターボのみ」とか適当なこと書いてるな いやいや、Z最大の長所はウォッシャー液の噴霧とワイパーの作動が連動しない所だろw
タイムラグによる乾拭きが発生しなくてグー それって長所なのか？
昔の車なら普通のことなんだが >>677
ネオクラ好きで80年代〜90年代の車を複数所有してきたけど、オンリーワンではないにしろかなり少数派だよ 思う存分ウォッシャーを吹き付けてから
しみじみとワイパーで拭き取る充実感 >>679
全部この方式だといいのにね
>>680
当たり前なのはホンダ限定の話しな
おれは30年以上前から仕事柄様々な車に乗ってきたけど決して普通じゃないぞ？
普通だった時代っておれが免許取る前の70年代の話しで、80年代は既に連動が当たり前になってたな >>676
しかし言われてみればだな
タイミング自由なので走行中の
汚れ落としが捗っていたが
こういう非連動車は初めてかもしれん >>683
走行中にやるなら、後続車両がいないのを確認して下さいね。
前でウォッシャー使われると、後続車両は中途半端な水しぶきでガラスが汚れるし
バイクに至っては、濡れて非常に不快になるので。
悪気無くやってる人、結構いるんだよなぁ >>684
そうですねｗ
外車の様にスプレー式に撒き散らす訳で無く
極めてジェントルな噴射なので
被害は少なそうだけど、その辺は気をつけないとね ウインカーを出した時のリレー音もう少し大きければなあと思う事がある あー！Zの欠点はウインカーリレーが統合ユニットに内蔵されてることだな
リレーが独立していれば例えばLED対応リレーに交換したり可能なのに
リレーを変えればウインカーのカチカチ音も変わるし 最近の軽(に限らんかも)ってウィンカーの音は電子音だよなぁ みんな車検には通るぐらいの
高速ウィンカー仕様になってるよな？ 高速ウインカー？
ハイフラじゃなくて？？
まさか大昔に流行ったウインカーコントローラー？（笑） >>690
そうそう、ハイフラ気味になってるよな！？
って言いたかっただけｗ ご老体のせいか、アチコチ不具合が出だして
ラジオ(後付けのDVDプレーヤー)の電源が入らなくなった。
テスターでプラス、マイナスどちらの電源も確認して殆ど通電してなかった。(計測して0.5vくらい)
ラジオのヒューズも確認しても正常、念のために新品に交換。
原因探すの面倒そうだなぁ…。 いや、オーディオに接続されてる電源自体に電気が来てないので、
機器を新しくしても起動しない…。 >>692
わずかに通電してるってことは、半断線？
直すのは困難そう…
拡張ソケットのACCから電源取ったほうが早いかも パワウィンドーのスイッチの接触が悪くて
分解掃除して使ってたけど遂に動作不可になってしまった
摩耗する場所だから新品で買いたいけど、まだ発注できるのかな？ 発注出来るみたいだけど高いよ〜
確か￥12000だったかな？￥15000だったかも？？
運が良ければヤフオクで探せば程度の良いものがあるよ
さらに運が良ければ新品が破格で出品されてたりする >>697
ありがとう
明日にでも部品センターに問い合わせしてみます
ヤフオクとかも見てたんだけど新品の出品が中々出てなくてorz 自分はヤフオク中古に交換したな
特に問題ないし、壊れたらまた換えたらいいだけだし
(交換所要時間は5分) ズボッと引き抜いて
カシャーンとはめて
パコって戻すだけ >>697
今日部品センターに問い合わせたら12000円と言われました
この値段だと、ヤフオクで何個か落としてストックしてもいいかも
情報ありがとうございました、ちょっと検討してみます >>695
とりあえず、常時電源をドアロックから
ACCは追加のブースト計を付けたときの配線からとって、オーディオは作動しました。
常時電源から全ての電気を賄ってるらしく、ACCだけでは起動しなかった。(ACCはあくまでスイッチの役割らしい)
で、無事に起動したと思ったら今度はリアスピーカーから音が出ない。
左右両方とも出ないってことは、やっぱりアース辺りが怪しいのかも。 ブースト圧を0.9~1.0程度に上げたいんですが、
市販のブーストコントローラーでお勧めとかありますか？
現在、0.6〜MAX0.7位です こういうのってブーストアップ出来るの？
↓
Fenteer ターボ式車用 1-30PSI ターボチャージャー バイパス 手動ブーストコントローラー 全6色 - 銀 https://www.amazon.co.jp/dp/B07BHPD4R1/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_C2dCCb4JSRJB8 >>704
それアクチュエーターをコントロールしてる圧力を変えてブーストアップするやつじゃないかな？
それでもブーストアップ出来るけど…
調整するの面倒臭いよ？
オススメは運転席の中からブーストをコントロール出来るタイプ やったことがないので想像しにくいんだけど、一度決めたらそんなに調整繰り返す必要も無い気がするし
運転席から調整する必要性ってあんまり感じないんだけど、どうなんかな。
ほんのちょっとブースト圧上げるだけでも、何度も調整必要？ 少し上げて固定するだけなら何でもいいよ
機械式のブーストコントローラーは丁度良い圧に合わせるまでが面倒なわけで…
ボルトやダイヤルを回す→テスト走行を繰り返すことになる
街乗りの時と高速走行や登坂などの高負荷の時と両方確認した方が良いよ
運転席から調整できる電気式だとブーストを抑えて燃費重視にしたり
高速や登坂で一時的にブーストを上げたりとか出来るので面白い乗り方も可能 プラグ見たら気持ちいいくらい真っ白で走るのが怖くなってきたぜ。
以前フューエルフィルターの掃除で様子見してたけど主因じゃなかったみたい。14万キロだし燃料ポンプが弱ってるのかも。
なので意を決してポンプとフィルター交換準備中のワイ、ポンプの高額さに涙。 >>709
いくらだったの？
純正にこだわらなければ１６０００円くらいでヤフオクにあるよ >>710
うっす、ヤフオクのSARD製95Lにしようかな、と。お値段も同じくらいのです。
重要部品なので本来納得のお値段ですが、安物互換品スキーなもんで... 燃料ポンプ＆フィルター交換完了！油量計のプラの劣化で爪折れ→極小木ネジで補強 等しつつも何とか出来ますた。
ecuが学習してないうちに感想もアレだけど、あれ、力強くなった？的な。ポンプが弱っていたのは確か、これでプラグ焼け過ぎ問題が解決してほしい所。 今日Ｚ360が走ってるのを見かけた。
軽とは言わずともFIAT500くらいの大きさであのデザインを…売れないか。 広さや安全考慮でn-oneみたくなりそう。
兎も角デザインは昔の方が美しいよね。 >>712
経過報告お待ちしてます
17万キロでいつ逝くか不安なので
サスとエンジンマウント交換が先っぽいが >>715
200キロ程の所感でつが回転が重くトルクが微増、プラグは初めてキツネ色のような感じが薄っすら。
燃圧が弱っていたのは確定、嬉しくなって早々に報告しちゃいまつ。 フューエルポンプは意外と効果あるらしいからねえ
燃料フィルター交換だけでも効果あること多いらしいし >>716
おお、ありがとう御座います！
古い車ほど効果ありそうですね〜
少し前に車検でエキマニ交換したが
吹け上がりは当然重くなってトルク感出て
高速（80キロ以上）での燃費が伸びた感じと似てますね 足まわり、オーバーホール、等々手をかけてるところなんですが、
経年劣化によりターボアクチュエータが調子悪いみたいで
過去スレを参考にバモス用のアクチュエータを探すのですがなかなか見つかりません。(ヤフオク)
入手困難になっているんでしょうか？
手に入るところが分かると助かります。 >>720
それだと、ヒットしないんですよねぇ
アクチュエータのみだとリーズナブルなのになぁ ヤフオクなんかではZやバモスのタービンは高値なんだが、ライフやザッツのタービンは比較的安価だ 型は違うが良く似ていて、アクチュエーターだけならポン付け若しくは小加工で行けるかも アクチャエータなら、まずはCRCプシュプシュ・ガチャガチャ対処法からやってみては？w >>722
非常に有り難いのですが、アクチュエータのみの購入は出来ないですよね…？
メーカーからそれが出来れば問題は解決するのですが…。 HKSの強化アクチュエータは取り付け可能なんでしょうか？
ttps://item.rakuten.co.jp/uous/hks-actuator/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>726
HKSに問い合わせてみるのが確実かと
その際に>>722のURLも一緒に伝えればスムーズにいくと思いますよ >>727
問い合わせた結果、適合無しでした
でも、取り付けだけ工夫したら行けそうなんだけどなぁ… 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード tyugen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>728
頑張れ！オレにはノウハウないけど
オイル交換して、また走行距離が伸びる季節に
なってきたなぁ〜 11ｋｍ/ｌの燃費のケイヨンってどうなんだろ。燃費を気にするやつはゼットに乗る資格がないっということか・・・。 南東北乗りだが、満タン法で5年の
平均値13,61km結構良い方か 2000回転で市街流せるN-BOXターボでもリッター15辺りだし、重い軽自の宿命よな。 >>731
冬で10、夏で8くらいだけど。
まぁ、坂道の多い地域だから諦めてるけど。 うちは夏冬問わず、10〜11の間だな
高速を使わなければ、もうちょっと燃費が伸びそうだけど・・・ ターボ乗りだが
これまで色々と実験した結果
平気燃費は12くらいがZの本来の性能だと思う
あちこち劣化してくると8〜9と急激に燃費悪くなる
色々とチューニングもしてきたが
微妙なさじ加減で燃費がグンと良くなるポイントみたいなものがある ダイハツ ムーブ L150s のインジェクターに変えて12孔化したらエアコン時のパワー減少は減ったゾ。 低速upで最高速down、悪くない感じ。
でも燃費11未満だったのが12未満ぐらい、微変化の割に気苦労大だからオススメ出来ない。 高濃度なPEA添加剤を5本ぐらい買って
エンジンオイル交換か給油数回毎に1本使ってみ
だいぶ燃費変わってくると思うよ ミッションマウントラバーの品番って50805-SR3-981
で合ってますか? >>743
手持ちのパーツカタログでは
ミッションマウンティングラバー
50805-S2R-000 2個
50820-S2R-003 1個 >>744
サンクス
バモス用って出てきますがたぶん一緒ですよね
Dに入れるとガタンって振動がくるようになったのでそろそろ交換したいです (´･ω･`)今更ながら純正OPの｢country style｣シリーズが欲しいなぁと思ってダメ元でサイドプロテクターだけでもと在庫状況聞きましたが…
(;´-ω-`)やはり有りませんでしたわ プロテクターは補修パーツすら10年ほど前に在庫無くなってる
プロテクターどころかZ固有のパーツは殆ど在庫切れ
他の車種との共有パーツなら何とか在庫ある物も さすがにもう20年前のモデルだからね
当時バカ売れしたとかいうならともかく ライフの14インチタイヤでラーメン屋の駐車場の縁石に乗り上げたらパンクした。以前、同じくらいの高さの縁石を乗り上げてもホンダＺは何事もなく走り続けた。デカタイヤのケイヨンってタフだったんだな。 15インチだし、偏平率も80だから衝撃には強いよね。
ぶっちゃけ、このタイヤを履いてる軽四で、ミッドシップで、メインが後輪駆動という変態カーだからＺから離れられない(笑) 初めてブレーキシュー交換に挑戦した
ペダルの踏み応えが良くなったし、サイドブレーキも7から5ノッチになって満足 >>747
重要部品は継続してるみたいだけど
なくても実害ないようなパーツ（内装のトリムとか）は在庫なくなってるね >>750
高扁平タイヤのお陰でか、ボディへの攻撃性（衝撃）が少ない感じですね。
低扁平車と比べて、部品が長持ちしやすい環境が整ってると思う。 ジムニーは言わずもがな、パジェロミニやテリオスキッドJrも結構見る理由はそれなのかも...？ ＲＶ全盛の時代にＳ６６０とか生産するから赤字になる。すなおに新型ホンダＺを発表すればよかったのに。
５ドアでミッドシップで、６速ＭＴかＣＶＴ。これでいい。 S660をベースに新型Z造れないだろうか
あれをリフトアップしてさ
ちょっとヴェゼルミニみたいな今風になるかもだけど 初代と二代目で全然違うコンセプトなんだから、もし三代目Zが出てもまたガラッと違う種類になるんでは これは塗装の知識の問題かも知れませんが、
ブラックのドア内側の傷を隠すために、純正カラーで数回スプレーしました。
色は綺麗になったのですが、その部分だけ艶がなくなっています。
これは、クリアを上に塗った方がいいのか、磨いて艶を出すべきなのか、どっちなんでしょうか？ >>763
なるほど…頑張ってみます
ところで、間違って注文した未使用の黒(NH627M)が使い道ないのだけれど、
誰か欲しい人います？
メルカリとかヤフオクとか希望があれば出そうかと。
ttps://i.imgur.com/LCQcWml.jpg (｡´-ω-`｡)気づけばメインカーよりも快適な仕様になってきてました俺のＺターボ
Blu-rayナビ入れてリアスピーカーはサテライトスピーカーにして映画ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ観まくりです
(´･ω･`)次は草臥れて来てるフロントショックとブレーキパッドとブレーキディスクを交換したいなぁ 同じく、ブレーキ周りの交換時期なので何にするか思案中
パッドはスポーツタイプにするかストリートタイプにするか…悩ましい
ディスクはスリットローターが純正と変わらないくらいの値段であるし、試しにスリットローターに変えてみようか検討中 (´･ω･`)ブレーキディスクはS2000のリアディスクと同サイズでポン付け出来るんですな
表面形状もスリット､ドリルド､ディンプルまたはそれぞれの同時組み合わせのが有るし色々検討中 >>761
自己レスだけどあってびっくり2シーターSUV X-90
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/64272 >>762
ついでに自己レス
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