【HONDA】S660 Part129【MR OPEN】©2ch.net
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>>679
今週新作ドラクエ発売だからFFじゃなくてドラクエ買うよ >>671
ビートじゃなくてBEETって所でお察し。 ビートなんて今時店舗先に置かないだろ
京都城陽24号線の中古屋にビートあるがASKとあるが、聞こうとも思えないわ。
すでに一年放置だし。
CRZも海外転売屋が勝ってると思われる ビートは室内に展示するだけで50万はボれる。
らしいね。
例えば20〜50万くらいの物が50〜100万で売れるんだとか。
クラッシックカーあるある。 伏見オートテラスのビート、確か80万台だったような
即売れた。
絶対このスレの過去ログに書いてるぞ >>681
最近ディーラーで聞いたら4.5ヶ月って言ってたよ。 >>693
え?昔は標準装備だったの?
かれこれ12年程前に初めての車を新車で買った時もオプションだったけどそれよりも前って事? フロアマットは普通オプションだけど、まぁ大抵はディーラーがサービスで付けてくれたりする。
趣味性の強い車の場合、ディーラーも強気だから望み薄だけど。 オプションのフロアマットを選ばなかった時でもディーラーがサービスで付けてくれるよね
大抵運転席側だけだけど
そして材質はよくてビニール、最悪紙っぺら バイザーもオプションなんだぞww
まあS660には無いが マットは一部の欧州車が標準だったこともあったが...
社外品でもとりあえずは大丈夫だよ
黄色が欲しくて社外に俺はした、
安いし、ドアの下のところにも貼りたかったし
ちゃんとした鍵が2つなのは嬉しかったかな マットまあまあ値段するだろ
サービスで付けてくれるとか初耳だわ 試乗に行った所は値引きしないけどマット
買った所は値引き+op割だったからマットは損じゃね >>698
ビニール! あった、あった。
発売当初は純正しかなかった、いや無限もあったな。とにかく今なら色々選べるんだから好きなの選べばいいんじゃ無いの? 足の形が書いてあるボール紙のマットがついてくるだろ
あれで十分だ 俺はここで購入、6980円から
https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-fujimoyo-youhin/
マットにはハトメ穴、面ファスナー付きのフックを用意してくれているけど
正直言えば動いちゃうね フロアマットは無限のヤツが質感高いな
Accessのと値段同じだから入れるなら無限だな
俺は黄色だから付けなかったけど
ところで今年からタイヤのはみ出し10mmまでOKになったけどフロントのサイズってどれくらいまで許容されるだろう? >>701
マットは、仕入れは安いのに定価がぼったくりだから、サービスとして付けますw
って状況では、非常に有能。 >>701>>710
S2000の初回ロットのオーナーは、値引きゼロで、マットサービスだった
あと初回特典でS2000写真集をもらった、今でも家の倉庫にあるかな
S660初回ロットも特別仕様車以外なんか特典あったのかな? >>711
ディーラーによってまちまちだけど俺は記念品もらったよ
それとホンダから納車待ちの人にちょっとした冊子があったな >>712
納車済みも冊子はもらえたぞ8000台前後までが冊子もらえたはず >>711
倉庫とかあんた死んだらゴミになるから売った方がいい気がする >>713
S2000の時もそうだったけど、ホンダUSのフロアマットは激安なのにw
ちなみにUSのCIVIC TypeRフロアマット $142〜155
同じものではないけどね
ルノースポールは現行は別売りだけど、昔のモデルはフロアマット標準装備だった >>715
当時20代ですw、まだ死なない様な気がする うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ |
| 彡ミミミ
\ (´・ω・`) まだマットの話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ >>717
20代でS2000とか販売時期おかしくないか? 発売当時に20歳なら現在36歳
別におかしくないような気がする >>720
は? 意味不明
20代で買っちゃ悪いのかよ?
1999年発売だよ
今は40代だがw >>717
当時20代とまだまだ死なないことと、ほとんど関係なくないか?
俺の個人的な経験ですまんが、10年毎にある同窓会で「あいつ死んだらしい」て話がはじめて出てきたのが40なんだよな。 >>722
とりあえず大事なものならきちんと管理しとこうよ。
次実家帰ったらとうの昔に捨てられてたに一票。 S2000は買ってないけど写真集もらったよw
正方形のやつじゃね? >>727
大事じゃないから倉庫とかなんだろ(笑)雑誌と一緒に古紙回収に一票!
俺はS660の冊子はクルマ好きなちびっ子にあげたわ。 今年三月に購入した新車のカブが壊れたんだが
運転中、ガソリンメーターが赤いゾーンに入ってて
ガソスタ目指してたらエンスト
その後ガソスタまで押してガソリン入れてもエンジンかからない
仕方ないから購入元のショップに来て貰って
見て貰ったところ、プラグ変えても動かず。
キックでタイヤ動かすことは出来るけど、エンジン音がおかしいしすぐ止まる
オイルは全然入ってなかったらしい。
原因分かりません?新車なのにこんな事あんの?
ベアリングがおかしいかもとか言ってたけど
バラして見ないと分からないらしく、通勤どうするか頭抱えてる。 >>731
釣られてみる
オイルが全然入っていなかったのが原因 >>731
俺も釣られてやるわ
通勤どうするか頭抱える前に
精神病院への通院どうするか
ナイアタマデカンガエロ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>731
バイク屋がオイル入れ忘れた
でも指摘するのが怖い
まで読んだ http://www.gioia2013.com/contents/2016/03/honda-s660.php
GioiA S660ピアノブラック内装パーツ
ここの内装、個別売りしますと書いているから、クリックして相談すると
売っていないという意味不明な回答
このページを消した方がいいと伝えると
消す気がないというw
http://www.gioia2013.com/contents/owner/
↑こいつは個人情報でも集めている奴か? >>735
今年三月購入ならまだオイル交換してないんじゃないかな? >>736
ピアノブラック
ベータの内側ならマッチするな
CVTかよ… >>739
仏滅以外ならいいんじゃない?
今時そこまで考えてる奴も少ないと思うけど… >>738
「こちら」をクリックして、CVTの部品のみいらないけど、いくらでしょうか?
と聞くといい
住所と電話番号記載は気をつけろよw >>742
北海道でメインで乗ってるんですか?
凄いですね、亀になりませんでした? >>728
盛岡で通勤に使ってますよ
凍結路メインだけど問題ない >>741
盗難には気をつけた方がいいな。
海外で注目集め始めたから海を渡ると泣き寝入りにしかならない >>743
北海道でも太平洋側は雪積もらん場所もあるぞ 私こことLa400コペンスレどっちも見てる者なんですが
向こうは1時間で1レス。こちらは6。要するに注目度、需要度は6倍。大したものですな よーしパパブレーキホースをステンメッシュに変えちゃうぞー S15のときはステンメッシュに替えた時は体感あんま無し
それよりマスタシリンダストッパの方がよっぽどダイレクト感味わえたなあ ステンメッシュはきちんと点検しなきゃ中のテフロンホースがねじ切れてブレーキ効かなくなることがあるから注意な
そうそうならないだろうが、サーキットなどでは現実に起ってる事 と、サーキットなど1度も走行した事無い奴がもうしております
俺か?俺ならNSR50で近スポ2回走った事あるぜ!(ドヤやあ!! 最近のノーマルブレーキホースは内圧が上がってもたいして膨らまないからステンメッシュに変えても変化は分かりづらいかもしれない 実際バイクで付けてて破断したことはないが、ツベでそういう動画を見た
バイクはサスペンションの上下運動しかないが、四輪の場合ステアリングのねじれまで加わるのでより厳しい状況に置かれる
すぐには破断しないが、いつ破断するかはわからない
そんなリスク負ってまで劇的に変わるものじゃない
テフロンホースって結構固いからね >>757
おお!!知ってる奴いただけで素直にうれしいww マスターシリンダーストッパーは負担を掛けてマスターシリンダーが最悪破損するかもしれない
だって何も問題ないならスポーツカーに標準装備されそうだもんね
あんな簡単な構造で体感できるんだから
でも逃がさなきゃいけないチカラもあるんだよってことで マスターシリンダーよりもマスターバックのほうが先につぶれるかな んな事言ったら補強パーツ全部ダメっすよ
典型的なタワーバーとか 標準装備されないのはメーカが一般消費者舐めてるだけ。
おめーらみたいな鈍い奴にはんな違いわかんねーだろw ってスタンスよ >>762
タワーバーはまだ重要保安部品に影響しないからまし
ほとんどは合成バランスなんか考慮しないファッションバーだが タワーバーは事故った時に悲惨だよー
左右繋いでるから応力が反対側にも行くよー
そもそも堅けりゃ良いってもんでもないんだよねハコは まぁ通勤でチマチマ使ってるだけだしその手のパーツは必要ないな >>763
違いが…でなく一般では必要ないからだろ
一般でロールケージ付けるか? お前らさんに質問があるのだが
フラッシュエディッタとかでECUチューンしてる人ってメーカーのアップデートがあったらどーすんの?
それとECUチューンして寺に乗り入れ禁止食らった人とかって実際いるの? フロントは純正でタワーバーついてるんだけどね
2点じゃなく3点支持の
それを交換するタイプじゃなくさらに追加するって無駄が多くない? 最近の軽を見てるとわざとECU書き換えやすく作ってるような気がしてならない
コペンもアルトもサブコンやフルコンで制御しなきゃリミッターですらカットできない
だからと言っていじっても保証されるとは言ってないけどね 不具合多くてアプデしやすくしてるだけでしょ
ほらCVTやらDCTがうんこみたいなメーカーあったし >>771
それなら専用機器でないとアップデートできない様にプロテクトかければって話じゃね?
実際スピード規制も馬力規制も自主規制な訳でしょ? ホンダ初期のCVTは、車検を出すと勝手に新品交換だったよなw
ディーラーに車検を出さない奴らは、数年後、自費で交換したっけ?
(初代フィット、モビリオ、モビリオスパイクの頃) >>769
アンダーはつけた方がいいのか悩むよな。アッパー付いてるのにアンダー付いてないのが負荷を逃してるのか、コストカットかどっちか中の人に聞きたいわ。
逃してるならアンダー付けるとマズイしなぁ アンダーってスプーンのあれのこと?
シビックのファクトブック見てて思ったが、衝突時にステアリングシャフトが車内に飛び出てくることがあるみたいで対策してた
そういうのも加味してあの剛性だったら付ければもしもの時にどうなるか
車体も、足回りも固めりゃナーバスになって操作しにくくなる
運転しずらくして満足する人種がいるのは確か >>773
ミッションそのものを交換してたのはロゴとかキャパの時代で、
GDフィットとかモビリヲ系はアクチュエータのみ交換じゃなかったっけ? >>778
モビリオスパイクを会社で所有していたけど
初回車検の時に無償で勝手に交換されたが >>779
確かに思い起こしてみると、症状が軽微なのはアクチュエータ交換で、ジャダーとかひどい奴はミッションASSY交換だったような気がしてきた。 >>778
俺GDフィット乗ってたけどアクチュエータだけだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています