【CATERHAM】SEVEN 160 Part9【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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おじいちゃんは軽自動車といえば全部横置きエンジンだと信じていて
横置きのエンジンも縦置きに出来るんだよって教えてあげてるつもりなんだけど
そもそも縦置きしか使えないエンジンとか横置きにしか使えないエンジンとかないことと
書込みの流れとしてはジムニーのエンジンの話をしてるわけで
ジムニーは縦置きに乗っていることも知らないで書き込んでしまい
ジムニーが縦置きだと知っている人にとっては ? となるわけだが
いつもの痴呆老人の意味不明書込みなんでそっとしとこうかということ 現行エンジンをスズキが出すかな
スズキにしてみればケータハムへのエンジン供給にメリット無いだろうし ディーラー行ったら、まだ2台しかスーパースプリント売れてないって泣いてた。 カフェレーサーって一応はレーサーだからね
カフェレーサー「風」ってステッカーチューンみたいなもんだから
中身の伴わない格好付けはセブンには似合わない 以下、ディーラー情報
『現行K6Aエンジン搭載『SEVEN160』は2018年度内にオーダーを
頂いた車両をもちまして販売終了となります。』
後継エンジン搭載で生産が継続されるかどうかは今のところ未定とのこと。 >>832
やっと意味が分かった
シール張っただけで雰囲気だけと
リアの足回りも変わってるしEgもパワーアップはしてるんじゃないの?
ただ値段が500万越えとかやりすぎなのはわかる
将来プレミアも付きそうだけどね >>839
コンセプトが最初から違うからね
もし仮に自分が峠のカフェレーサー(笑だったとして
勝つ車としてスーパースプリントを選ぶかどうかだよ
軽縛りかワンメイクでないと勝てない
同じ値段出すなら270買う
別に300キロ出す事なくても
300キロが出る車に乗ってるのが楽しいわけで
レースしなくたってレースで勝てる車に乗るのが
この手の車の価値だから
あくまでもカフェレーサー「風」のコスプレカー
セブンの場合はコスプレもありだけで
自力でカスタムしたモディファイでないと評価されないしね ブルックランズレーシングスクリーンなんて安いんだから
270あたりに自分で好みのモディファイした方が
まだ本物のカフェレーサーになる >>841
270をいじったところでスーパースプリントの雰囲気はでない。
フロントフェンダーの丸み、クリームパイピング、内装の処理など、ディテールが全然違うから。 >>840
270では、峠でもレースでも勝てない。
速さを追求するなら620R買えばいいだけ。
そういう価値観じゃない人が、160/Sprint/SuperSprintを選んでると思う。
そして、人の評価とか気にする人はそもそもセブン選んでないだろう。 ファンタのオレンジ味とグレープ味のどっちが美味しいかで喧嘩してんのとかわんねえなお前ら スプリント、スーパースプリントなんてコスプレカーは恥ずかしくて乗れないなぁ。
160買って自分の好きなように弄るのがいいね。今乗っているセブンはかなり弄ったけど、今度はオリジナルに戻そうと思っている。 このクルマのオーナーさん達は、どんな楽しみ方をされているんだろ。
教えてケロ。 >>845
コテコテにいじってるセブンのほうが恥ずかしい。 >>847
小学生のときに初めて見たセブンというものがあって、その後、160を手に入れて見たものの、「あの時のとは何か違う」から始まり、ちょこちょこパーツを交換しては「あの頃」の理想を追いかけている感じの楽しみ方です。 自分はBow のイラストのようにしたい
黄色いノーズコーンのヤツ 皆さん、ド鉄じゃなくてカッコいいホイール&タイヤに換えてるんでしょうか。 >>854
同じデザインでアルミとかマグネシウムとか欲しい。 昔ポテンザでスーパーラップってあったな
ジムカーナやってた友人が履いてた いろんな意味で目立つ車なので、行く先々で一般の人からいろんな質問攻めに
あったりしてると思うけど、今までどんなやり取りがありましたか? >>861
これ何キロ?
って聞いてきたんで、
車重?
って聞き返したら、
最高速は?
とのこと。 ラテン系の二人連れの旅行者が、写真いい?って聞いてきて
撮り終わるの待ってやってたら、乗って撮りたいと言い出しやがった。 やっぱりセブン自体がおバカ車なんで、やり取りもバカっぽいですな。 高速のPAでわざわざ一番遠くに停めたのに、S660が隣にやって来て写真撮りまくってたのを遠くから見てた。 「走行中に雨降ってきたらどうすんの?」
「濡れます」 「クラッシクカーですか?」
「いえ、昨年新車で買いました。」 「屋根はとっちゃたんですか?」
「いっ、いえ・・・。」 >>880
面白くもないし意味も分からない
また痴呆爺か? ホンダUKは
4 月 1 日 、
『CR-Vロードスター』を発表した。 よけい意味分からんわ
ベース車両代+加工費+端部の処理で普通は高くなる
ただの在庫処分だろ このスレだっけかなー
最高速聞かれたら300qって答えることにしてるよ
排気量聞かれたら2000ccって言ってるwオリンピック白ナンバーなんでw エンジンなら時々 っぽい奴が聞いてくるんで
前長いっしょ 直8ですからって真顔で言ったら大体ok
たまに無視される ミラーまんどくさ
インチとミリですぐ緩むし
位置決めしたらまた下がったんでこんどこそ >>890
ミラー替えるよろし
サイドカーテンも広く開けられるようになるしいいこと尽くめ 最近無性にコペンからセブン160に替えたくなった。誰か背中を押してくれ(´・ω・`) 迷っている場合ではない。
今頼んでも来年の秋だ。
すぐに乗りたければ、中古を買うしかない。 >>894
もう中古にしようかな(´・ω・`)実車見た事がないから不安だ 乗り降りの時はサイドカーテン外して屋根に置くから、広く開く必要無いな コペン もいいクルマだけど、セブンの方がやっぱり楽しいよー
手軽さはコペンだけどね。 >>897
>>898
色々意見があるようで更に迷う(´・ω・`)
雨の日も乗るからソフトトップ付けるけど乗り降り大丈夫かなw >>899
幌かけてても濡れるから覚悟は必要です(笑)
乗り降りは慣れるさ >>899
ジッパーついてて乗り降り時に上を開ける純正ビキニトップとかもあるから、そういうのにすると乗り降り非常に楽っぽいよ。
私は普通のビキニトップだけどそれでも困ってないです。 便乗質問なのですけど、雨の日もセブン常用してたらサスアームやらパイプフレームやらがぶくぶく錆びてきたりはしないのでしょうか? 走る人間からすると
フレームはまず問題ない
防錆処理がされている
サスの素の鉄の部分は錆びる
雨の日に乗らなくても時が経てば錆びる
錆びるだけで走行には問題ない
問題出る頃には寿命がきている
あんまり走らずに飾っとく奴はまた別
ガレージにしまって晴天走行だけにしとけ もしファーストカーでセブンを考えているんだったらやめとけ。
絶対後悔する。
セブンはセカンドカー、サードカーであってこそ永く乗り続けられる。 俺はセブンがファーストカーだったけどね
貧乏だったんで青空駐車
今でもずっと現役で乗ってる
鉄フレーム時代のネイキッドバイクみたいなもんだと思えばいい >>904
ありがとうございます。
大変参考になりました! >>899
自分は雨の日は乗ろうとは思わないけど、何で乗るの?通勤とか? >>903
セブン160に限って言えば、フレームやフロントのサスアームからのサビは出てきてないです。リアのホーシングはスズキの塗装が弱いので、塗装がペリペリ剥がれて錆が出てきてます。 >>908
通勤でたまに使います(´・ω・`)
濡れない様にボディカバー持参しようかな >>911
普段使いのセブンですか、格好いいです。 >>910
ありがとうございます。
セブンは足回りとっつきやすい構造なので表面キズからの初期錆びなら自分でリペア&タッチアップはしやすそうですね(^^) >>899
幌とサイドカーテン着いた状態でもスムーズに乗り降りできるのが
セブンオーナーの証みたいなもんだ
よほど長身でなければ簡単ですぐ慣れる
ただし大径ハンドルはクイックリリースで外さないと難しい事がある
地域にもよるが
雨ではなく日射病予防とゲリラ豪雨対策で
真夏は幌が必要だ
後窓を開けてビキニトップにして使う >>892
バイク用のです
フロントスクリーンの根本から生えるタイプ >>916
昔からのセブンのミラーは
バイク用をそこにつけてるケース多いよね
ロッドが長いの選ぶとバックが少しだけ楽になる
160の純正は今風の新しいやつ >>916
ありがとう。
こちらはウィザムカーズのフォールディングつけてます。 >>915
ありがとう(´・ω・`)
動画見てるとシートとハンドルの間が狭くて乗りづらそうだね
ちなみに177aだけどコペンなら楽々乗れる シートとハンドルの間の問題は幌がなくても同じだよ
座面が高い今のシートつけたセブンに
スプリントやスーパースプリントみたいに大径ハンドルつけると
小径ハンドルよりも乗り降りが難しくなる
小径ハンドルであっても
シートを後いっぱいに下げておくか
クイックリリースでハンドルを外せるようにするか
座面の低いタイプのシートにするかしないと難しい
幌ナシで乗り降りがスムーズな隙間になっていれば
幌張っても問題ない
幌ナシでも脚が長すぎるとハンドルのない助手席ですら難しい 足の長さはそんなに問題にならないよ。
シートの前後で調節できるから。
むしろ、腿の太さと腹の出っ張りの方が切実。 問題になるよ
本当に脚が長いとシート一番後に下げても乗りにくい
無重力じゃないからね
片脚で体重を支えて片方入れたら
反対側の脚は簡単には入らない
不器用な人は途中で諦めて体育座りみたいになる事も
幌ナシなら両脚で立ってからスルッと入ると簡単だが
幌を張ると立てないしハンドル系が大きいとそれも難しい
反対側の席までいったん頭から上半身を突っ込んでから
足から戻るように乗る事になる 助手席に頭を突っ込む
センターによっかかって両足を入れる
お尻を入れる
助手席の人に抱きつかないように注意!! 今は大丈夫だけど
昔の古いセブンはセンタートンネルに手をつくと凹むんだよ ディーラーに試乗に行ったとき、わざわざ幌までつけて乗り降りを体験させてくれた。
それで乗り降りすることが出来ることがわかり、購入を決心した。 ガス欠やらかしてしまった。
余裕な筈なのに納得いかないと思いつつ満タンにしたら31L強しか入らなかった。
タンク容量36Lと信じていたのに。
そんなもの? ガスの入れ方が問題なのでは?
普通の車みたいなノズルの突っ込み方で入れたら
満タンになるずっと前にオートストップで止まるよ >>928
オートストップだよりだと無理だわな
感覚の無い人は無理しないように チョロチョロやってたら溢れるからオートストップでもういいやってなってる ん?
ってことは、オートストップからちょろちょろやって、4Lは入るってことですかね。 そもそもセブンのタンクはガソリン最後まで使えない(吸えない)んだよ。 >>927
バイクみたいにリザーブコックついてるんじゃねえの? >>927
給油量とか以前の問題で
メーターのゼロ点確認してないのか?
メーターの針がどこでガス欠になるか確認しておくのは常識だぞ
まさか「E」より下にマージンあるとか思ってないだろうな? >>935
メーターが全く使い物にならないのはオーナーはよくわかってるんだよねぇ。 >>935
ガス半分で、メーター下げ切っちゃうイメージかな。
メーター見るのは、正直満タンを確認する時だけ。 古いケータ乗りにはボトルタイプの携行缶を常備してる人も結構いるね 満タンだと針振り切れちゃう。しばらく燃料減るまで針見えないよ。 >>936
ディーラーにも言われたよメーター信じるなって そうじゃない
メーターは信じても良いんだ
ただし個体ごとに燃料計の針の位置が違うから
自分の車の燃料が空の時の針の位置を
事前に確認しておけ
セブン乗りの常識だ どうにも使い難い時はショップで
タンクのセンサーを調整してもらえば
空の時の針の位置を目盛り内にしてもらえる >>942
>>943
ディーラーで聞いたら出来ませんと言われたんだが、ホントに160の話なのか? 油圧計とオイルレベルゲージを信用して
ケントを不動にしましたが。 オイルレベルって、ドライサンプとか?
ウエットサンプじゃあないよね? ゲージは後付けらしかった。
それでも油圧計は納得いかんと思ったが・・・ レベルゲージ使うのはウエットサンプだ
ドライはキャップ開ければ上から油面が見えるから
レベルゲージなんか使わん
中古ならレベルゲージのどこでオイルが満タンか先に確認しておくもの
前オーナーがどう改造してるか分からん
ケントエンジンはオイル消費が多いから
オイル減ってるまま走ってると
あるとき突然コーナーの遠心力で空気を吸ってエンジン焼ける
そんな時はどんなに油圧計が正常でも手遅れ 「メーターを信じるな」というたとえ話ですよ。
160脳にはむずかしかったかな? 普通のセブン乗りは自分がどんなエンジン積んでても
他のエンジン乗せてる人の話も興味深く聞く人が多い
なんだかんだで自分も似た問題に直面するし
直面しなくてもセブン同士だから興味がある
自分のモデルのダメな部分も良く分かって面白い
160乗ってる奴は
やっぱりセブン乗りとは違うのかもね セブンは新車で買える旧車だし
国産エンジン乗せても外車の信頼性だからね
現代車や国産車に比べればダメな部分はたくさんあるし
モデルごとにもダメな部分はたくさんある
そのダメな部分も個性として好きになれないなら
乗り続けるのは難しい
自分のモデルのダメな部分を指摘されてキレるタイプの人は
セブンには向いてないと思う
スズキの軽のつもりで買う車ではないから なんにせよ、ここでは160の話しよう。
セブンの板はここだけじゃないんだから。
と思って本スレ見たら過疎すぎなのね。 >>957
残念だがケータの幌はそうそう雨漏りしない
もし雨が漏っていたらフィッティングか閉め方間違ってる どこから漏れてるかにもよるが幌の縫い目ならそこにに靴用の防水スプレー塗ったらバッチリ止まったぞ >>964
ありがとうございます。
幌の縫い目の件、目から鱗でした。今度やってみます。 >>928
>>929
その言葉信じてオートストップから更に入れたら1Lちょいで溢れたぞ。 そんなの気にせず溢れたら止めればいいんだよ
少ししかはいらねーんだから セブン乗りの忠告を無視して
160乗りの忠告を信じた結果 何乗っているかはわからないが、間違った忠告が多いのはわかった。 >>966
オートストップってそもそもGSのノズル差し込めないわけだが ウィンカーの音って消せるん?
爆音すぎて交差点で注目を浴びてしまうのがつらい… >>972
ウィザムカーズで音量下げてもらった。
物理的に小さくするとのこと。
確かに小さい音になるが、なかなか慣れずに戻し忘れることに。 >>975
ケータハムの正規代理店で触媒レスとか宣伝してて良いのかよ >>974
ありがと。
物理的にっていうと、リレーを防音処理でもするのかね…
うちのディーラーは不親切なので、そういうのはやってくれなそうだわ。 >>977
詳しくは聞かなかったけど、単にスピーカー部分を覆うとかかな。
元に戻せるようにしているはず。 >>978
>>979
予備のリレー買って試してみますわ。
しかし、この手の車はディーラーの当たり外れの差がでかいのかなぁ…
うちの所はケータハムにはまるで無関心なので、果たして信頼して預けていいものか悩む。 >>980
たぶん耳障りなウインカー音の元はインパネ裏(スピードかタコの辺り)にあるので自分でメーター外せるスキルがあれば発信源にビニテとか貼って消音化できると思います。 ウインカー消し忘れて事故るぞ
オートリターンのないトグルスイッチなんだから
昔のモデルでわざわざオーディオパイロット付ける人もいるのに バイクのオーディオパイロットと同じで
ウインカー消し忘れ防止のため
古いモデルではわざわざウインカーリレーの音を
インパネで反響させて音を大きくしている
それでもセブンでは消し忘れが多くて
他人とツーリングに行って指摘される人は多い
それを格好付け理由で消したいとか
160乗りはマジ格好つけで持ってるだけかよ ウィンカー作動中かどうかなんてインジケーター見ればわかるし、バイクは兎も角セブンの場合は嫌でも目に入ってくるし。 >>987 988
ペーパードライバーばっかりかよ
道路は他人も走ってるんだよ
そいつら全員がベテランで
いつも的確な運転してるわけじゃないんだよ
誰かがイレギュラーな運転をしたら
その何がきっかけになって何が起きるか
分かららないのが交通だ
見れば分かるから平気なんてバカが一番怖い
試験や書き換えの適正検査の原点対象 もともとウインカー音がしない→セーフ
ウインカー音を消す→改造車 >>986
160持ってない人はこのスレにいなくていいよ。
あとエンジン音や排気音のうるさいセブンだったらそもそもウインカーの音なんて聞こえないよ。 >>989
日本語でOK。
消し忘れで事故るって何故かを聞いてる。 989ではないですが
TVでやってたが、交差点でこちらが右折待ち、対向車が右ウィンカーを出してるんで
右折したら対向車が直進してきて(ウインカー消し忘れとアナウンサーがコメント)
事故と、そんな感じ。
相手を信用して右折したのもどうかと思う事故でしたが。 >>992
おまえ、免許持ってる?
早死にするぞ? 音消してるバカだけど、目の前でピカピカしてるから消し忘れは一回も無いな。
大体ウインカーの消し忘れなんかより、セブンに乗ること自体が何倍も危険だよ。
短期間のうちにセブンを2台も廃車にした人がいるそうじゃないか。 >>992
>>989で分からなかったら免許もってないかペーバードライバーだ
さもなければアスペルガー症候群で文面以上の想像が一切できない精神疾患 または他者視点が発達していない極度のゆとり
いずれにしても
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