【CATERHAM】SEVEN 160 Part9【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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もうね団塊おじいちゃんたちこの車気になってしょうがないんだけど
金ないドライビングスキルない頭は痴呆化で書込みがめちゃくちゃ
2ちゃん自体が年寄の巣窟と化したしね
若者とコミュニケーションしてるつもりの年寄同士しかいないから
ケンカ腰だけは強いんで天然振りを突っ込まれても認めないから
放置するしかない バイバイ もうすぐ70歳でセブンは無理でしょうか? MTは数十年間毎日ボロ軽トラに乗っています >>748
70だからセブン!迷わず行けよ、行けば分かるさ >>748
ボケる前に買ってください。
対して楽しくないですよ。
バイクの方が楽しいよ ここは信者スレ
インプレ記事、対決動画をよく見てよく考えてほしい。 もうここは見ない、バイバイなどと言いながらついつい書き込んじゃう信者さんのことが大好きです。 わざわざそんなこと書くなんて、相当な構ってちゃんなんだろうね
黙って消えればいいのに アンチは何乗ってるの?
160買おうか迷ってるから、教えて欲しい >>758
今まで何に乗ってきた?
それによるな。
お前は雨の日に濡れて風邪を引くことになるだろ 俺も購入検討中です。
素の160だと乗ってて恥ずかしくなりますかね?
恥ずかしくなるなら620Rのエンブレムを付けようかなと考えてます。
これなら見た目区別付かないし、絶対に周りから620Rスゲーってなりますよね。
セブンスプリントもいいですよね。
中古サイトに出てる白に青ストライプのやつが素敵です。
こういったセンスのあるカスタム車両は一期一会ですからね。
こちらは限定車ですし、カスタムも仕上がってるので乗っても恥ずかしくなさそうです。
迷ってうちに売れちゃうかなぁ… >>恥ずかしくなるなら620Rのエンブレムを付けようかなと考えてます。
>>これなら見た目区別付かないし、絶対に周りから620Rスゲーってなりますよね。
エンブレムで見栄を張るのは車マニアでは超恥ずかしいからやめとけ
自分に実力ないクセに見た目で見栄を張るのを車でやるという二重に恥ずかしい
だいたい一発でバレるし >>761
あなたの感覚が恥ずかしい。
620Rが欲しいならそちらをお買いになったほうがいい。
ネタなんだろうが。 セブンは本当に好きな奴が
人目も気にせず乗るような車だから
目立ちたい奴が乗るのはマジで格好悪いんだ ベース車両として160を買って、自分好みにカスタムしちゃえばいいじゃん?
走りをメインに考えるんだったら、270以上の買えばいいし。
カスタマイズを、楽しむクルマでもあるよ、セブンは。 昔、(当時は現行だった)ゼロクラウンのリヤに、ヴィッツのエンブレムを付けてるのを見て、
オーナーの洒落っ気に(後続の車両から)笑ってしまった。 超七もスズキマークも620Rもオリジナルから変えてれば全部ダサい。 カスタムって基本ダサいと思う。
でもビッグセブン付きのノーズコーングリルはダサいから、シンプルなのに変えたよ。
まあ個人の趣味だから好きにすりゃいいけどね。 >>773
自分のカスタムは趣味がいいけど、他人のカスタムはダサいって言われてもな。 >>774
ビッグセブンはカスタム
無しはノーマルという認識 カスタムの話が出てきたので便乗。
歴代のセブンではエンジンやキャブいじって楽しむオーナーも居ますが、160はチューニングパーツが比較的手頃に入手可能なK6Aが搭載されています。
しかし、あまりエンジン周りをいじった体験談がないように思います。
日本に導入されて3年が経ちそろそろそんな話題がここで上がってきてもいい頃じゃないですかね?
160オーナーなんで是非参考にしたいです。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6FCVQ >>759
ずっとバイク乗ってたが、2輪よりかは家族の理解が得られそうでな。
あとツーリング先で話したセブン乗りのおっちゃんがカッコ良かったのも思い出深いので 160の足回りでこれ以上パワーを上げたいとは思わないかな。
まぁ、上げようと思ってもフルコンやらなんやら必要になって、それなら270買えやっていつものループになると思う。 カスタムカーの常識として
ブレーキの強化よりも先にエンジンパワーを上げようとするのはバカだからな
DQNがイキって事故るパターン
そもそも軽自動車の馬力自主規制は
80年代に馬力上げた軽でDQNが事故りまくったのが原因だぞ
160は輸入車ということで自主規制からお目こぼししてもらってるの忘れるなよ
調子に乗って安易な馬力アップするのはスズキの好意に泥塗るようなもんだぞ >>782
自主規制は業界が勝手にやってるだけの話。
160の出力は合法であり「お目こぼし」の結果ではない。
Super Sprintは馬力アップして足回りアップグレードしたが、ブレーキは強化されていない。
現状の制動力で十分という判断だ。 >>783
馬力規制は自主的にやってるだけだから、アルトワークスでも100psで売っても問題はないもんね 合法だから自主規制なんだが?
バカが事故りまくってマジで法的に規制されないために ヨーロッパ車の常でダスト凄いけどタオル乾拭きでピカピカ 何かとシンプルでいいわー
ホイールだけじゃなくてフェンダーの後ろにも付くのな ヨーロッパ車の常というわけではなく
向こうのブレーキパッドメーカーの思想
積極的にパッドを削りながら制動をかけていく考え方だね そんなの偉そうに言うなよw
ベンツでローター交換もしょっちゅだ
400万の軽しか持ってないと思ってんの?www セブン乗りが複数台持ってるなんて常識なのにな
にわかすぎる
むしろセブン一台で生活してる方がすごいと思われる世界 >>715
ほほ〜、豆ですな。
て言うかOPとアイキャッチで車が違うこと今知ったよ! ベンツSSKは黄色
アルファロメオは黄色と赤がある
絵が適当でどっちかよく分からん事が多い 今週末はだいぶ暖かいらしい。久しぶりに乗り出そうじゃないか! 160は持ってないけど楽しみにしているので所有者さん色々書き込んで。
((o(^∇^)o)) 買えない人を叩く信者は現れませんねー。
釣りですかねー? 買えない貧乏人が僻むから、オーナーは投稿しないんだよ 799です。
私の書き込みが皆さんのご迷惑になっていたようで申し訳ありません。
以後は書き込みませんのでお許し下さい。
皆様のカーライフが素晴らしいものでありますように。 2月で最後のK6Aジムニーの生産が終わったけど、これで160は終わりですかね?
R06A版は発売されるのか? このまま終売して貴重な軽セブンになってくれたほうが有り難い。 >>779
アルトでも買っとけ
残りの金でH2Rでも買えよ 知ってる人は多いと思うけどk10aがk6aのミッションベルハウジングとパターンが一緒らしいので
デメリットはあるけどセブン160のk6aエンジンに飽きたらk10aに積み替えとか面白そう。
デメリット 軽自動車じゃなくなる:重くなる:税金上がる:エキマニはワンオフ:k6aよりチューニングパーツ少ない。
メリット やったね4気筒の音が出せるよ:載せ替えが簡単:トルクも上がるしFCで馬力を130ps〜150psに上げる事が出来る。
スズキ製のエンジンに載せ替えれる:スズキ製のエンジンに載せ替えれる:左からマフラー出せる。 >>806
メインはあるしそれならM6あたりにするわ 朗報、K10Aエンジン積んでもNAにして軽量パーツ使えば車重500kg以下にできる模様。
因みに組み込むターボの重さ、軽量パーツを多用すればターボでも500kg以下にできるかも? 軽自動車登録の車をエンジン変えて普通自動車登録するの可能なの?
プロペラシャフトの強度から何から書類大変だと思うけど >>811
普通自動車登録して車検通すのは可能。
セブン160の駆動はほぼ弄らずエンジン載せ替えるだけなので自力で載せ替え、
登録する場合は計算や書類作成、制作など時間がかかるが出来る。
確実なのはお店に載せ替えから登録まで依頼する事。
例を挙げればスズキカプチーノに4a-ge、13bのエンジン載せて車検通した人もいればローバーミニを
逆に軽自動車にしたお店もある、お金をかけるか時間をかけるかは自分次第。
セブンだけじゃなく全ての車に言える事だけど他種のエンジン載せ替えや馬力を上げたら必ず足回りを見直すこと。 あれこれ考え、試乗もして、いろいろ悩み、決心して予約入れたわ。
と言っても、納車までに一年以上かかるので、自分がそれまで生きてるか
自信が持てないレベル。
でも、それまでいろいろ妄想して楽しませてもらうよ。
無事納車までたどり着いたらまた来るわ。
じゃな。 >>812
今のブレーキの容量じゃ馬力上げたら止まる事しかできなので
何回制動かけても平気な容量に上げる必要あるし
対応できるタイヤサイズに変えると
ディメンション変わるからハブ周りごとごっそり変える事になる
タイヤ太くしたらウイング交換しないと車検通らないし
わざわざギア比の悪いトランスミッションのまま乗る事にもなる
金額的にも性能的にも乗り味的にもデメリットしかないから
エンジンスワップするよりも普通車モデルに買い換えになるんだろうな >>814
だがそれが良い、全てはロマンのためだよ。
カプチーノに4a-ge、13bを載せる人もいればセブンに4a-ge、13bを載せる人もいる。(車検あり)
そもそも個人の自己満足、他のセブン乗りとは違うと言う優越感に浸りたいだけだし・・・
ギア比が合わない?ならワンオフでギアを製作してもらえばいいや精神でやってるから問題なし。
費用的にもセブン270買えばと言うのもすごく分かる、だけどスズキのエンジン乗っけたいし
個人的にはセブンは左からマフラー出てないと見た目違和感感じるから買わない。 >>817
初めて知ったがなんだコレ、注文するときに相談次第で載せたいエンジン自由とか理想的。
特にセブン乗るならメーカーどこでもいいっと思ってる私には嬉しい仕様。
だけどじっくり見るとなんか違う、マフラーも左、スズキエンジン積めそうだし何なんだろう?
個人的な意見だがフロント部分に違和感を感じる・・・ケータハム、バーキンは問題ない、フレイザーは何と言うか違う。
悪く言えばボディをケータハムかバーキン、中身がフレイザーなら理想のセブンが作れそうな歯がゆい感じが勿体ない。 ケーターハムもオーダーで好きなエンジン積めるんだがな このクルマのオーナーの平均年齢ってどのくらいなんでしょうか? オーナーは、10代から30代もしくは40代から50代かそれ以上の男もしくは女。
オーナーは、日本人もしくは東洋人または西洋人も考えられる。
オーナーは、山梨県を含む関東・東北・中部・北陸、または近畿・中国・四国、 あるいは沖縄・北海道、もしくは海外に居住。
計画的な購入、でなければ突発的な購入の可能性。 K6Aが終わるので。
後継のエンジンでケータハムが作るかどうかによる。 おじいちゃんは軽自動車といえば全部横置きエンジンだと信じていて
横置きのエンジンも縦置きに出来るんだよって教えてあげてるつもりなんだけど
そもそも縦置きしか使えないエンジンとか横置きにしか使えないエンジンとかないことと
書込みの流れとしてはジムニーのエンジンの話をしてるわけで
ジムニーは縦置きに乗っていることも知らないで書き込んでしまい
ジムニーが縦置きだと知っている人にとっては ? となるわけだが
いつもの痴呆老人の意味不明書込みなんでそっとしとこうかということ 現行エンジンをスズキが出すかな
スズキにしてみればケータハムへのエンジン供給にメリット無いだろうし ディーラー行ったら、まだ2台しかスーパースプリント売れてないって泣いてた。 カフェレーサーって一応はレーサーだからね
カフェレーサー「風」ってステッカーチューンみたいなもんだから
中身の伴わない格好付けはセブンには似合わない 以下、ディーラー情報
『現行K6Aエンジン搭載『SEVEN160』は2018年度内にオーダーを
頂いた車両をもちまして販売終了となります。』
後継エンジン搭載で生産が継続されるかどうかは今のところ未定とのこと。 >>832
やっと意味が分かった
シール張っただけで雰囲気だけと
リアの足回りも変わってるしEgもパワーアップはしてるんじゃないの?
ただ値段が500万越えとかやりすぎなのはわかる
将来プレミアも付きそうだけどね >>839
コンセプトが最初から違うからね
もし仮に自分が峠のカフェレーサー(笑だったとして
勝つ車としてスーパースプリントを選ぶかどうかだよ
軽縛りかワンメイクでないと勝てない
同じ値段出すなら270買う
別に300キロ出す事なくても
300キロが出る車に乗ってるのが楽しいわけで
レースしなくたってレースで勝てる車に乗るのが
この手の車の価値だから
あくまでもカフェレーサー「風」のコスプレカー
セブンの場合はコスプレもありだけで
自力でカスタムしたモディファイでないと評価されないしね ブルックランズレーシングスクリーンなんて安いんだから
270あたりに自分で好みのモディファイした方が
まだ本物のカフェレーサーになる >>841
270をいじったところでスーパースプリントの雰囲気はでない。
フロントフェンダーの丸み、クリームパイピング、内装の処理など、ディテールが全然違うから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています