【CATERHAM】SEVEN 160 Part9【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺の知っているセブン乗りは
もっと澄んだ目をしていた・・・ セブンがフロントミッドシップとか言ってる奴は
エンジンルームを見たことないのか?
相当フロントに寄ってるだろ。
4気筒の場合はエンジンルームが窮屈すぎてそうならざるをえないし、
160の場合は前が軽すぎるから敢えて前に寄せてる。
昔から言われていることといえば、セブンは重心が前輪近くと
後輪近くに極端に寄ってて、真ん中が案外スカスカということ。
動力性能的には当然有利ではない。生粋のスポーツカーとか
フォーミュラ(爆笑)とか言える重量バランスではないんだよ。 160で始めてセブンを見た人だとそうなのかな
確かに人間が乗らないなら真ん中はスカスカだねw
1950年代のF1は全否定だな
ちなみにセブンは1957年
セブンの前身になるロータスMark6は1953年
そういう時代の最先端を楽しむ車だよ >>711
ルパン三世が乗ってた葉巻型のF1な感じかな?
その時代でもミッドシップだったと思うけど 重心てのは一個しかないよ
一個しかないものが前輪近くと後輪近くの両方あるのは無理だよ >>712
1953 F1
https://www.google.co.jp/search?q=1953%E3%80%80%EF%BD%86%EF%BC%91&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiorrL6nZHZAhXDppQKHTyBAMkQ_AUICigB&biw=1226&bih=634
フロントエンジンです。 >>712
ルパンの車は
赤いジャケットの新ルパンが乗っている黄色いベンツSSKと
CMのアイキャッチでハンドルが取れるアルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ
素人にセブンを見られると十中八九ルパンみたいだと言われるので
セブンオーナーはルパンの正確な車種を知ってるケースが多い >>711
今で言うとフロントミッドシップだね
でも当時はフロントミッドシップという用語はなかったはず
それしかなかったから
用語は分類する必要ができた時に生まれるものだからね
当時はまとめてFRとしか言わないでしょう
パッケージングと日常使いの乗りやすさのために
車軸が後退=エンジンが車軸より前にせり出すFRと
スポーツカーの運動性のためのフロントミッドシップでは
設計意図が異なるので用語を別ける必要が生まれた
普通乗用車では過剰な運動性は邪魔だからね ルパンの乗っていた葉巻型F1は
第1期第1話のレース物の話ね。 >>720
リザルトしか見てないけど、順位は真ん中くらいだったか
サスは換えたらしいけど、直線番長なのは変わらないのかもね スズキのウェブページにこんなのあったよ。
現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください。
http://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/car/ スズキに限らず国産普通車は慣らし運転を必要としていないよ
慣らしの有無で影響が出るのはそれなりに古くなってから
影響が出るずっと前に買い換えるので必要ない
一馬力の差も気にするようなレースじゃないし
最大馬力まで出す局面がまずない
スポーツカーはアタリ付けたりもあるので慣らしをする
もしジャダーが出たりしたら当分治らないので
マイクロロン入れて定着のついでに慣らしをする 添加剤で失敗するヤツはだいたい説明書を読まずに使い方間違えてるか
知識がなくてオカルト添加剤を買ってるかのどっちか
マイクロロンは普通に効果が出てるのが数字で見える
無限も使ってる まあ普通乗用車には必要ないと思うよ
ライトウェイトスポーツは安いベースエンジンに無理させるので
労る意味で入れている
車用として流用される前も寿命を延ばすためのものだから 添加剤は効果あるがエンジンの劣化も早める。レースで使うのはレースごとにエンジンを洗浄したり交換サイクルが早いから。
プライベート使用で添加剤を入れる奴は無知な奴。
純正品のオイルで充分。エンジンオイルってすごく高価ということを案外知られていない。 それはレース用のパワーアップ用の添加剤だ
全ての添加剤が同じ用途ではない
マイクロロンは元々はライフル用で
銃身が銃弾との摩擦と熱で焼ける寿命を延ばすためのテフロン剤
それを車に流用したもの
劣化を抑える用途からスタートしたものだ >>730
シリンダー、ピストンにはいいが、劣化したテフロンがポンプやラインにダメージを与えるんだよ。だからバラして洗浄をすれば良いけど、乗りっぱだとダメなんだなぁ。 >>733
それは典型的な入れ方を間違った奴の症状だな
説明書を読め なんかその様子じゃ
ハイオクや燃料添加剤の使い方も知らなそう 日本のエンジン=慣らしはいらない
外国のエンジン=慣らしが必要
噛み付く奴=頭がおかしい
はい、終わり!! 696阻止押さえられちゃいました2018/02/05(月) 10:48:26.20ID:lly/aPQK
なんか色々おかしい
マジでおかしいよお前ら全員。
まず「フロンドミッドシップ」という言葉の使い方がおかしい。
これは大昔ホンダがでっち上げた言葉で、その意味は
「FFだけどギリギリまでエンジンを中央に寄せました」ってこと。
702阻止押さえられちゃいました2018/02/05(月) 18:32:06.91ID:4wd2qxec
フロントミッドシップという表現を国産で最初にやったのは
最初のRX7だよ 659阻止押さえられちゃいました2018/02/02(金) 18:29:50.21ID:DTm4rFeo>>660>>662
>>657
スポーツカーの話してて急ハンドルとかないから。
160で限界の挙動についても、急ハンドル切る人ならそうなんだろうな。
660阻止押さえられちゃいました2018/02/02(金) 18:53:45.35ID:372MtiU3>>661>>666>>670>>684
>>659
誰も限界時の話なんてしてないよ。
160の挙動の悪さなんて交差点を右左折するだけでわかる。
マツダロードスターや86/BRZでいいから試乗してきてごらんよ。
安い車だけど、160よりはずっと気持ち良く曲がるよ。
ま、160脳で車音痴な貴方には最後までわからないかもしれないけど。
684阻止押さえられちゃいました2018/02/04(日) 17:58:39.77ID:bS+HV4V1
>>660
交差点曲がっただけで挙動のすべてをわかる神。
こんなスレに書き込んでないで、
F1レーサーになったらいいんじゃね? もうね団塊おじいちゃんたちこの車気になってしょうがないんだけど
金ないドライビングスキルない頭は痴呆化で書込みがめちゃくちゃ
2ちゃん自体が年寄の巣窟と化したしね
若者とコミュニケーションしてるつもりの年寄同士しかいないから
ケンカ腰だけは強いんで天然振りを突っ込まれても認めないから
放置するしかない バイバイ もうすぐ70歳でセブンは無理でしょうか? MTは数十年間毎日ボロ軽トラに乗っています >>748
70だからセブン!迷わず行けよ、行けば分かるさ >>748
ボケる前に買ってください。
対して楽しくないですよ。
バイクの方が楽しいよ ここは信者スレ
インプレ記事、対決動画をよく見てよく考えてほしい。 もうここは見ない、バイバイなどと言いながらついつい書き込んじゃう信者さんのことが大好きです。 わざわざそんなこと書くなんて、相当な構ってちゃんなんだろうね
黙って消えればいいのに アンチは何乗ってるの?
160買おうか迷ってるから、教えて欲しい >>758
今まで何に乗ってきた?
それによるな。
お前は雨の日に濡れて風邪を引くことになるだろ 俺も購入検討中です。
素の160だと乗ってて恥ずかしくなりますかね?
恥ずかしくなるなら620Rのエンブレムを付けようかなと考えてます。
これなら見た目区別付かないし、絶対に周りから620Rスゲーってなりますよね。
セブンスプリントもいいですよね。
中古サイトに出てる白に青ストライプのやつが素敵です。
こういったセンスのあるカスタム車両は一期一会ですからね。
こちらは限定車ですし、カスタムも仕上がってるので乗っても恥ずかしくなさそうです。
迷ってうちに売れちゃうかなぁ… >>恥ずかしくなるなら620Rのエンブレムを付けようかなと考えてます。
>>これなら見た目区別付かないし、絶対に周りから620Rスゲーってなりますよね。
エンブレムで見栄を張るのは車マニアでは超恥ずかしいからやめとけ
自分に実力ないクセに見た目で見栄を張るのを車でやるという二重に恥ずかしい
だいたい一発でバレるし >>761
あなたの感覚が恥ずかしい。
620Rが欲しいならそちらをお買いになったほうがいい。
ネタなんだろうが。 セブンは本当に好きな奴が
人目も気にせず乗るような車だから
目立ちたい奴が乗るのはマジで格好悪いんだ ベース車両として160を買って、自分好みにカスタムしちゃえばいいじゃん?
走りをメインに考えるんだったら、270以上の買えばいいし。
カスタマイズを、楽しむクルマでもあるよ、セブンは。 昔、(当時は現行だった)ゼロクラウンのリヤに、ヴィッツのエンブレムを付けてるのを見て、
オーナーの洒落っ気に(後続の車両から)笑ってしまった。 超七もスズキマークも620Rもオリジナルから変えてれば全部ダサい。 カスタムって基本ダサいと思う。
でもビッグセブン付きのノーズコーングリルはダサいから、シンプルなのに変えたよ。
まあ個人の趣味だから好きにすりゃいいけどね。 >>773
自分のカスタムは趣味がいいけど、他人のカスタムはダサいって言われてもな。 >>774
ビッグセブンはカスタム
無しはノーマルという認識 カスタムの話が出てきたので便乗。
歴代のセブンではエンジンやキャブいじって楽しむオーナーも居ますが、160はチューニングパーツが比較的手頃に入手可能なK6Aが搭載されています。
しかし、あまりエンジン周りをいじった体験談がないように思います。
日本に導入されて3年が経ちそろそろそんな話題がここで上がってきてもいい頃じゃないですかね?
160オーナーなんで是非参考にしたいです。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6FCVQ >>759
ずっとバイク乗ってたが、2輪よりかは家族の理解が得られそうでな。
あとツーリング先で話したセブン乗りのおっちゃんがカッコ良かったのも思い出深いので 160の足回りでこれ以上パワーを上げたいとは思わないかな。
まぁ、上げようと思ってもフルコンやらなんやら必要になって、それなら270買えやっていつものループになると思う。 カスタムカーの常識として
ブレーキの強化よりも先にエンジンパワーを上げようとするのはバカだからな
DQNがイキって事故るパターン
そもそも軽自動車の馬力自主規制は
80年代に馬力上げた軽でDQNが事故りまくったのが原因だぞ
160は輸入車ということで自主規制からお目こぼししてもらってるの忘れるなよ
調子に乗って安易な馬力アップするのはスズキの好意に泥塗るようなもんだぞ >>782
自主規制は業界が勝手にやってるだけの話。
160の出力は合法であり「お目こぼし」の結果ではない。
Super Sprintは馬力アップして足回りアップグレードしたが、ブレーキは強化されていない。
現状の制動力で十分という判断だ。 >>783
馬力規制は自主的にやってるだけだから、アルトワークスでも100psで売っても問題はないもんね 合法だから自主規制なんだが?
バカが事故りまくってマジで法的に規制されないために ヨーロッパ車の常でダスト凄いけどタオル乾拭きでピカピカ 何かとシンプルでいいわー
ホイールだけじゃなくてフェンダーの後ろにも付くのな ヨーロッパ車の常というわけではなく
向こうのブレーキパッドメーカーの思想
積極的にパッドを削りながら制動をかけていく考え方だね そんなの偉そうに言うなよw
ベンツでローター交換もしょっちゅだ
400万の軽しか持ってないと思ってんの?www セブン乗りが複数台持ってるなんて常識なのにな
にわかすぎる
むしろセブン一台で生活してる方がすごいと思われる世界 >>715
ほほ〜、豆ですな。
て言うかOPとアイキャッチで車が違うこと今知ったよ! ベンツSSKは黄色
アルファロメオは黄色と赤がある
絵が適当でどっちかよく分からん事が多い 今週末はだいぶ暖かいらしい。久しぶりに乗り出そうじゃないか! 160は持ってないけど楽しみにしているので所有者さん色々書き込んで。
((o(^∇^)o)) 買えない人を叩く信者は現れませんねー。
釣りですかねー? 買えない貧乏人が僻むから、オーナーは投稿しないんだよ 799です。
私の書き込みが皆さんのご迷惑になっていたようで申し訳ありません。
以後は書き込みませんのでお許し下さい。
皆様のカーライフが素晴らしいものでありますように。 2月で最後のK6Aジムニーの生産が終わったけど、これで160は終わりですかね?
R06A版は発売されるのか? このまま終売して貴重な軽セブンになってくれたほうが有り難い。 >>779
アルトでも買っとけ
残りの金でH2Rでも買えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています