【CATERHAM】SEVEN 160 Part9【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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しかしカッコいいな。
あのクソミッションでも思わず欲しくなる。
落ち着け俺落ち着け俺、、 >>333
落ち着け、270sを同じカラーリングでオーダーした方がまだやすい気がするぞ その方がNAだし
トランスミッションも足回りもまともだしな ようやく日本のプロトタイプのリアアクスルになるようですね。160発売時、Aアームタイプから現160アクスルになったことを絶賛してたジャーナリスト達は、今度は何とコメントするのか興味津々ですな。日本のセブンに対する技術力を舐めんなよ。 Aアームへの変更部品工賃代はいくら位になるんでしょうね?
TCでは変更推奨らしいし。 Aアームにそこまで期待しちゃいかんのでは?
Aアームは本来コストダウンのためのサスペンションだ
現状の問題点は軽規格にするためのタイヤとトレッド幅によるものが大きいと思うが サスによるロールとタイヤの潰れによるロールが合っていないという話
リアの限界が低いのにステアリングがクイックすぎるので危ないという話
このあたりはAアーム化で解決するものじゃないと思う
古いリジッド時代のセブンのAアームをマルチリンク化することで
リアの限界が上がってる例も多くあるし セブンスプリント下取りに出してスーパースプリント買うか迷った(枠は確保済み)が
2人で乗るときあるし幌もあったほうがいいしクラムシェルフェンダーが好きだし
やっぱ止めた。EgのチューンとLSDだけあとでやろっと。
Aアームはいいや。てかポン付けはできないらしい。 俺もセブンスプリント乗りだけど、走りは正直不満ですわ。
試乗しないで勢いで買っちゃったけど、試乗してたら選んでなかったな。
とりあえずサスとタイヤ換えてみるつもりだが、あまり期待はしてない。
下取り金額次第では、スーパースプリントに乗り換えってのもありなのかな…。 セブンでTCと言えばロータスツインカムエンジン
サスの構成変えるのは改造だからポン付けは無理だよ
ホーシングの改造かそうとっかえ >>344
お、160、スプリントオーナーで足周り不満な人、初登場? スプリント海苔だけど、全く足回りに不満ないけどな。
不満ガーとかいってんの、脳内オーナーだろ。 セブン160にとって致命的な欠陥である足回りに満足しちゃってるスプリント海苔w
まさに160脳だわなw ここ数年新車の7割が160になっている状況で、
もはやこれがセブンの足回りの基本だよ。
買えない貧乏が何しにここに?笑 160は軽いからトリッキーなハンドリングと思う。限界が低いとかいろいろ言われるけど面白そう。自分はレーサーでもなんでもないからファンな運転が出来ればいい。オーナーが満足していれば、そのクルマはいいクルマだよ。 何をもってNo.1とするかは人によるだろう。
ただ一般論としては気楽にトラブルなく乗れるのは160系だろう。
トラブルや整備も含めて楽しむならキャブ、中でもBDRやKENTだろう。
現行フォードエンジンは不人気。値段差が対してない160系に比べて販売台数が大幅に少ないのはマフラーが右出しなのが理由。 >もはやこれがセブンの足回りの基本だよ。
クソワロタw >>360 お前は何に乗ってるの?
さぞ最高のやつに乗ってるんだろ? 1.5wayのLSDとハイグリップタイヤにした160乗ってるけどサーキット走行しないんでこれで満足。さらに触媒ストレート&車検非対応マフラーにしたらもう楽しくてしょうがない!(2速ギアがクソなのは内緒) 最高なのに乗ってるならこの板にいないさ
160すら買えない貧乏人お疲れ様 今160買うのは情弱&買い物下手
電装やクラッチケーブルなど初期不良改善して
200万くらいなら考えてもいい。 >>362
2速がハイギヤードというより、1速がローギアードじゃない?
最近2速発進してるけど、3速へのつながりいいよ >>364
200万しか予算ないならこのスレこなくていい。 CH−Rみたい。
見た目ばかりで中身はしょぼい。
値段に釣り合わない。 >>367
ギヤ比的な不満ではなく2速への入りが渋い事が不満なんです。4000キロ位乗ったけどまだ2速だけが渋くてシフトダウンが憂鬱。自分の運転が下手なだけ? だから〜、ディスっているやつは、何乗ってるの?
どーせ言えないようなやつ乗ってるんだろ? セブンスプリントをファッションで乗るために買って大満足。
ギヤ比、シフトフィールと足回りは確かに最悪だが、23区内を移動するためだけの車だから気にしてない。
山道走りたい人は買っちゃダメよ。 >>370
個体差かもしれないないが、当方は2速だけ激しく重いとは思わない。
ペダルの軽さに比べるとシフトは少し渋めだと感じるが許容範囲。 >>371
Disってる貧乏人は車自体を所有できない哀れな人かと。 車を馬鹿にしているのではない。
このスレを見て購入検討している人に警告しているのです。
悪い所も知っておかないと。 だよなー。
俺はオーナーだけど、駄目なところ指摘しただけで反応するなんてよっぽど熱心な信者なんだな。
スーパースプリントの足回り改良は、そういう声を受けてのことだろう。
160がセブンの足回りの基本とか言っちゃう奴が哀れに見える(笑) ここ数年160のリジッドがセブン全体の新車販売台数の70%以上なんだから実際それがスタンダードだ。
残り25%がドディオン、残り5%がCSR独立懸架、どのみちこれらは販売の主流ではない。 だから何
モノを知らないニワカが増えたってだけじゃん ケータハムが何十年もセブンを作り続けてきた中で、160をリリースして今や主力車種になった。その現状を否定されてもなぁ。
160が足回り駄目とかいうけど、足回りがいいという他のセブンが現状売れてない理由を聞きたい。 >>381
あんたエアオーナーか相当な車音痴だろ。
足回りが悪いことくらい乗ればすぐわかる。
詳しい人ならレイアウトを見ただけでわかるだろう。
160は税制で有利な国があるからそれに目が眩んだ貧乏人が買うか、物好きな金持ちが面白がって買ってるだけ。
もちろん金持ちは走るための車は別にあるので、軽自動車でこんな変な車があるんだぜというのを見せるためだけに買う。
貧乏人でも走りを楽しみたいなら270にしておいた方が後悔しない。 トラブルが少ない→嘘。エンジン以外が壊れる
馬力が無い分、回せる→嘘。軽いので危険
「いつかはセブン」という人はやめておいたほうがいい。 >>384
あなたはオーナーさん?
今納車されているものは多分壊れないと思いますよ。結構長距離とかも走ってるけど、普段はオイル交換くらいであんまりメンテもいらないくらい壊れませんよ。
あと、軽いから危険というけど…270とは50kgくらいしか変わらんし、パワーないからベタっとアクセル踏めるのはやっぱり楽しいですよ。270と違うのはやっぱりタイヤサイズだと思う。 270がネガティブなのは、マフラーが右出しなこと。乗り降りにしくいし、見るからに熱そう。 >>385
おめでとう。それは当たりの個体です。
イギリス工業はなんにも考えていません。 ドディオンのセブンって一般には足周り良いの?
エリーゼのが良かったりする?
どんぐりの何とやらだったりしないのかね。 >>386
こんなこと言う時点で最近セブンを知った中学生ってのが丸わかりだろ。
こいつの一連の発言は幼稚すぎる。お前らももう相手にすんなよ。。 >>386
マフラー右出しのロードスポーツ乗っているけど、乗り降りしにくいとか
考えたこともなかった。特に熱いとも思ったこともない。
もしかして買わない理由をあれこれ見つけて満足するタイプ?
四の五の言わずに買って楽しめばいいのに。 レストアの番組で放熱対策にマフラーにカバーみたいなの付けてるの見たの思い出した、
気になる様ならあとから改造するのがこの車の醍醐味なのでは >>391
そいつは160オーナーの設定だぞ?
足回りの話題が出ると、変な理論で必死に反応するのは全部この人だろう。
そして上の人は、乗り降りが気になるなら160の助手席で試せるだろということを言いたいのかと。 で、結局金に困ってないからなに買えばいいのか教えろてくれ
好みとかはなしな
これから初めて買う俺に安パイを教えてくれ
運転の仕方は飛ばさない峠でギュンギュンとかもってのほか
普通に乗れればいい セブン270辺りが良いんじゃないか
金に困ってないないなら、普通に走るし何より安くてお買い得
LSDやアンチロールバーは、置いとくとして
6速は好みでどうぞ
13インチを勧めたいところだけど見た目言わないなら15インチホイルの方が
将来的にもタイヤの選択肢が広そう
ナローボディーにウインド、幌一式追加で一応全天候
余裕あるんだからワイドトラック仕様
トノカバーは何かと便利
乗りだし600ちょいで行けると思うよ >>394
セブン本家スレで聞いたほうがいいよ。
270って回答はないだろ。
何故かこのスレ270乗りがはりついて160をけなす流れだから 横からだけど、オプションのローワードフロアってどうですか?
ノーマルのフロアに座ってみて思ったよりも低くなかったから、日常の使用で底をするようなことがないならつけてみたいんだが 本来なら>394みたいなニーズに応えることこそ160の
使命だったと思うんだが、残念だねぇ。 お金に糸目をつけないというなら、あのクソなリヤサスが多少
改善されているであろう期待を込めてAアームモデルを買い、
改善されていないであろうクソなミッションは他のモデルを
移植してもらうというのはどうだろう。どのモデルが適合するのか
分からんが、腕のいいショップならなんとかなるかも。
とにかくスーパースプリントは超絶カッコいいので、あとは金かけて
中身を適正化すればすごくいい車になると思う。 金に糸目をつけないと言うことなので
ロータスセブンを買えばいいんじゃなかろうか
勿論ロータスツインカムで
あの頃はクラムシェルの方が多いだろうし
リアウイングの丸みもケータハムよりクラシカル
かっこいいよ >>397
14,000キロ乗ったけど、腹擦ったことはない。
オイルパンの部分が一番低いよ。 >>403
ありがとう。
これで安心して注文できます。 >>404
いいものを手に入れるってのはめんどくせえもんなんだ。
それがわからない奴が吊るしで160とか買っちゃうわけだろ。
お前もそういう態度じゃ何買っても失敗するぞ。
失敗したことにすら気づかないかもしれないが。 >>406
401みたいなこと言い出したらなんでもありやん… 彡(^)(^)<なんでもありがセブンやで好きにせーや
(´^ω^`)<セブン160買ったんだ
彡(;(。);;(゚);)<160は足回りがクソ!ミッションも
クソ! セブン乗りと言うのは
ダメな部分をダメだと分かった上で
「ここがダメなんだよね〜」と笑いながら乗るもんだ
ダメな部分を認められないうちは青い
そのうち手放す スプリント乗りだが、こいつに乗り始めてから困るくらいモテるようになったよ
知り合いはもちろん、すれ違うおにゃのこ達からはカワイイ〜の嵐だぜ?
俺のスペックからしたらまるで夢を見ているようだ
もし俺が270を選んでいたらこんなことにはならなかっただろう
マジでオススメ >>412
勘違いすんな車が可愛いーってのであって、通り過ぎた後にオッさんキモッって言われてるわ しかしぶっちゃけスプリント以前にカッコいい
セブンが無かったのも事実だよな。
どういう色がカッコいいんだろと思って検索しまくった
時期があるけど、結論としてそんなもんは無かった。 でた
買わないやつの典型的言い訳
間違えた
買えない奴の典型的な言い訳 セブンは走るための車だから、ウーパールーパーみたいなブサ顔でも我慢できる。
格好で選ぶならモーガンだな。 吟味ってw
色ってセブンの色はオーダーみたいなもんだぞ
デザイン?
他を全部無視するならデザインで160は無いわ
細部のランプだメーターだなんだは、あとでどうにでもなる
金に糸目はつけないんだろ ぎゃーぎゃーうるせぇなぁ。そんなにカス掴んだのが
悔しいのかコイツは。
カラーはなんとでもなるとか言っときながら実際
スプリントが出てくる前にスプリント並みにかっこいい個体なんか
なかっただろって話だよ。ランプとかメーターも同じ話。
糸目つけない発言したやつは俺じゃないし誰彼構わずキャンキャン吠えんな。 嫌あったよ
セブンってキットカーだよ
無かったんじゃなくて見つけれなかっただけ
乗ってから大口は叩きな スプリントとスーパースプリントはとにかく見た目いいよね もともとセブンはオーナーの好みでモディファイして遊ぶキットカーなんだが
なんでメーカー仕様のお仕着せカスタムで浮かれてるのか分からん
しかも割高だし
昔は好きな人はこれ以上のモディファイやってる人けっこういたんだがな
PCやスマホのバーチャルに慣れきっちゃって
物理的な現物をいじって楽しむ人は減ったのかもね さすがに今時ブルックランズスクリーン程度で騒ぐもんでもないだろう
最初はノーマルスクリーンで頼んでおいて
気分でブルックランズと付け替えて遊ぶのが楽しい
その方がトータルで安いし好みのスクリーンがつく セブンはちゃんと乗って壊して
それを治してまた乗って
その課程で自分だけの車に育っていく生きた車
純正○○仕様みたいなのを大事にとっとく人は見たことがない
ずっと現行生産車なんでクラシックカーとして価値が出る車じゃないからね
「新車」に拘って「軽」を欲しがるのが不思議でしょうがなかったが
「乗る」じゃなくて「持つ」なんだろうな 軽は日本じゃ特別なんだよ
と思ってたけど、本国や欧州で売れてるんだから
それだけじゃないわな
安いから? あ、Super sprintは向こうでも安くないよなぁ
桁違いの金持ちのオモチャ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています