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【CATERHAM】SEVEN 160 Part9【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/07/03(月) 22:23:16.63ID:AyKC5unS
CATERHAM　SEVEN 160　￥3,996,000（消費税8％込）
主な装備
・660cc Suzuki turbo　エンジン（K6A)　80ps
・5スピードギアボックス（MT）
・リジットアクセルリアサスペンション
・14インチスチールホイール
・Avon ZT5 タイヤ　（フロント4.5”+リア4.5”）
・Series3　（ナローボディー）

CATERHAM　SEVEN 160S（S-pack）　￥4,320,000（消費税8％込）
SEVEN 160 に以下のオプションを標準装備
・ウインドスクリーン・ソフトトップ＆ドア　（エアロスクリーンは付属しません）
・リアウイングガード
・カーペットインテリア（シートバックパネル＋トランクスペース）
・レザーシート
・MOMOステアリングホイール
・ヒーター
・12Vパワーソケット
・S-pack専用アルミギアノブ＆アルミキー

※車両価格は2016年09月01日の価格改定時の値。
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2017/07/03(月) 22:33:46.16ID:AyKC5unS
Seven Sprint　￥4,698,000（消費税8%込）
Seven 160 をベースに、1960年代のエッセンスを満載したスペシャルモデル。
全世界で60台の限定販売の予定だったが、注文が殺到したため追加で日本での受注数を60台にしたがこちらも完売。

・1960年代から鼓舞されたエクステリア
- グレーパウダーコートシャシー＆ロールバー
- ボンネット（ルーバーのないフラット形状タイプ）
- リアライト（丸型タイプ）
- ラジエーターグリル（格子状タイプ）
- ポリッシュドウインドスクリーンフレーム＆スタンシオン、エキゾーストサイレンサー
- サテンシルバーフィラーキャップ
・14インチスチールホイール（クリームフィニッシュ+クロームハブキャップ）+Avon製ZT5タイヤ
・スカーレットレッド ダッシュボード+SMITHS製クローム メーターパネル
・Motolita製ウッドリム スポーツステアリングホイール
・ポリッシュドギアノブ+ポリッシュドハンドブレーキスリーブ
・スカーレッドレッド Muirhead製スコティッシュレザー アジャスタブルシート
・フレアードフロントウイング（クラムシェルタイプ）
・スペアホイール＆キャリア
・ウインドスクリーン ソフトトップ＆ドア（クリームパイピング付）
・トランクカバー（クリームパイピング付）
・1960年代英国の伝統的なクラシックカラー6色より選択可能
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2017/07/04(火) 11:24:31.51ID:f7mpZ1f1
1000 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/07/03(月) 19:31:31.49 ID:Biwqzzzf [3/3]
>>福野礼一郎氏も荒井氏もそのインプレの最後には欲しいという結論で総合的に絶賛している。

「これだったら中古のロータスSr.2を買う」という評価だったけどなw



>>スポーツカーで急ハンドルなんて素人でもない限りありえない話。

ありえない話ならわざわざ口にしたりはしないよ
プロが敢えてわざわざ言うような状態が問題なんだ



>>仮にサーキットの話するならケントはありえないだろう。BDR、VX、いまなら620Rだろう。

それってレースで勝とうって時の話では？
この話題はサーキットで「遊ぶ」だからね

ステアリングの素直さや限界点でのコントローラブルな特性の話
ケント時代のリジッドは滑る直前の感覚が楽しい

英国だとレースでもわざわざその頃のリジッドを選ぶ人もいるとか
160のリジッドとはアームの動きが全然違うものだから一緒に考えちゃダメだよ
0006阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 11:42:16.35ID:SEVC4XoJ
福野というのが何者か知らないが、
160の記事を読んで、ふざけた奴だなと思った。
そういう芸風なんだろうけど、車や設計者に対するリスペクトが無い。
真面目に読んだ自分までがバカにされる感覚w
0007阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 13:07:35.87ID:EUK1aeAW
福野は設計者とクルマに対するリスペクトのかたまりみたいな人物だがな
開発の裏側とかマーケティングの知識量がハンパない
しかも自分の手でレストアまでやる筋金入り
ダメな部分は自分の好きな車でも容赦なくダメと言う
0008阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 13:25:17.21ID:CeEgDdEt
なんか必死にDISってる人って不思議。KENTがいいならここのスレに張り付く必要ないのに。160gs欲しいのに買えないの？妬んでるようで見苦しいよw
0011阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 17:45:46.55ID:i/UpzyVI
>>8
このスレには以前からケント乗りの奴が
居座ってずっとディスっている。
何度も本スレに帰れ！と言っても帰らないので、
生温かい気持ちで見守ってあげて下さい。
0012阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 19:53:57.60ID:66HJoV3d
クラッチワイヤーの取り付け角度がおかしい（よく切れる）
タイヤが細く軽すぎるのでベタ踏み危険
セルモーター突然不動、リレーがしょぼい
１速のギア比がいまいち
0014阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 21:07:23.49ID:LLLQxoRc
スプリントに限らず本国仕様のセブンは全てミラーはドアにについてる。
そして日本仕様のセブンはウインドフレームにミラーを取り付けて納車される。
それは、スプリントも同様。納車時にはドアにミラーついてこない。
普通のセブンと同じミラーのポジションで、見た目がシルバーのミラーに変更される。
0015阻止押さえられちゃいました
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2017/07/04(火) 21:10:56.39ID:LLLQxoRc
ケント乗りさんお疲れ様です

> クラッチワイヤーの取り付け角度がおかしい（よく切れる）

既に改善されて新車でそのトラブルはない

> タイヤが細く軽すぎるのでベタ踏み危険

そう思うならタイヤを少しグリップ良いのに変えればいいだけ

> セルモーター突然不動、リレーがしょぼい

現在の新車にそのトラブルはほぼない。あってもリレー交換で再発しなくなる

> １速のギア比がいまいち

と思う人は2即発信で4速と思えばいい
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2017/07/04(火) 23:12:24.75ID:Y7D94hCe
>>15
>既に改善されて新車でそのトラブルはない

ウソつけ
0019阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 02:47:51.07ID:EVKHBso3
新車が直線の高速道路の車線変更で
コントロール失って全損事故って事例もあるからな

タイヤかえてどうこうじゃないと思うよ
足まわりの根本的な問題だと思う


エンジンなんかなんでもいいけど
足まわりが売りのセブンでサスの構成が別物なのは
問題だと思う
0021阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 07:43:32.06ID:aohQbaPL
普通って、、、、。
そんな細かい事気にするなら、こんな車乗れないだろ。
クラッチワイヤーやらリレーくらい大した故障じゃないでしょ。
そのくらいの不具合は笑って許せるくらい
ある程度頭のネジが飛んだ奴じゃないと
こんな車買ったらダメだと思うんだが。

少しでも不具合出るのがイヤなら、国産車に限るよ。
そんな人は、S660の方が幸せになれる。
多分、中古のおんぼろカプチーノの方が安心して乗れるんじゃね？
0022阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 08:05:29.66ID:fo/uIooL
160じゃなくても昔のセブンのクラッチワイヤーは10万キロも保たないぞ
強化してると更に短い
取り回し上の問題だがワイヤーに強度があるので
セブンとしての実用上は保っていた


160のはそれを差し引いても寿命早すぎる
品質のバラツキとかそういう性質の物とかではなく
ただの設計ミスだろうな
0023阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 08:14:55.53ID:HsCS7405
KENT乗りの粘着は、よほど160が羨ましいんだな。なんでここにいるんだかｗ
160乗りからすれば、粘着の指摘はまったく欠陥と思えない

逆に、160よりトラブルが一般的に多いKENT搭載車なんかよく乗れるもんだ
ま、脳内オーナーなんだろうけど
0024阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 08:16:51.23ID:vX78xv/4
160のクラッチワイヤーは真っ直ぐ繋がらないで　
ワイヤーの弾性を利用して斜めというか半円を描いて繋がっている
それをグリスで無理矢理動かしているのでグリスが切れると
ワイヤーのカシメの部分がほつれるように千切れる
0025阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 08:31:36.82ID:XlzSwQn6
買って2年過ぎたけど殆どノートラブル
壊れる壊れるって言われてビビってたからちょっと拍子抜け
個体差も有るんだろうけどね
0027阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 09:03:04.50ID:0ZFuw067
４５０万の軽の新車に対策していくか
２００〜３００万くらいの中古普通車を維持していくか
検討中の人はよく考えてね。
0028阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 09:09:41.47ID:vX78xv/4
>27
イチイチ人を誘導しようとしなくても良いのに・・・・
自分の金で買って好きに遊ぶんだからほっといてくれ
0030阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 09:57:58.27ID:d0KW9SrR
福野が言ってたのは「平坦で路面の滑らかなサーキットならこれでもいい」
「でも公道は上り下りもあれば路面荒れてるところもあるんでこれだと
危ない」ってこと。

実際ムックでのレーサーのサーキット試乗では「全く問題ない」って
ことだった。イメージと違って160はサーキットセッティングなんだな。
0031阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 10:02:19.08ID:fo/uIooL
>>26
本人談が事実とは限らんからなあ


160はフロントの反応を早くして
リアは滑り出しが早い設定だから危ないんよ
タイヤのグリップじゃなくてアライメントからそうなってる
低い速度域でもクイック感とドリフトできるように組んだのかな

レース用でもないし町乗り用でもない特殊な構成
スリックカート的な遊び方でも想定したんだろうか
0033阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 10:15:56.87ID:vX78xv/4
車体が浮き上がった時のサスの伸び側でｷﾓﾁﾜﾙｲ動きをするのは確か
エイヴォンのタイヤと相まって恐い動きをする

タイヤをBSに変えたら少し乗りやすくなったよ
0036阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 13:29:03.38ID:fo/uIooL
そういう車なんだろうね

Sr.2に似てるなんて言う奴いるけど
似てるのはタイヤが細い所だけで
コンセプトは正反対なんだろうね

ロータス時代のリジッドアクスルとは目指してる所が真逆だしね
0037阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 14:09:03.70ID:vX78xv/4
前期型の86みたいなもんだな

スライドさせやすく遊べる車を目指した結果、危険な車になってしまった
BRZと足廻りの味付けの違いで、性格がまるで違う車になっている
0038阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 14:35:56.13ID:u0sQOtJR
新車の75%の台数が160/165/Sprintというもはやケータの主力車種。

足回りがどうこう買えないのに難癖つけてる貧乏人もいるけど、
他のセブンの方がよっぽど事故ってスクラップになってるよ。
ましてKENTエンジンで足回り完全にOHしたところでフレームぐだってるから
まともなコーナリングなんて期待できるわけないだろ。

いいから本スレ戻れよ。脳内オーナーだからあっちでもかまってもらえないのかな？ｗ
0039阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 15:54:57.32ID:d0KW9SrR
>>37
スライドさせやすいこととスライドしてから手に負えないことは
全然違うよ。86は知らんけどロードスターNAはスライドしまくりでも
コントローラブルだった。
0041阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 19:56:35.83ID:0ZFuw067
排気量と横幅を軽規格に収めただけ。
いろいろ対策してくれた中古の１６０なら考えてもいい。
0042阻止押さえられちゃいました
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2017/07/05(水) 21:39:29.58ID:44Eryqat
粘着に悪いんだけどさぁ。
別に１６０一台だけで遊んでるわけではないんだわ。
大体、１６０一台だけの奴なんて少ないだろ。

ケータハムなんて所詮レプリカ。雰囲気だけのメーカでしょ？
ケータハムBDRとかケントとか言ってるやつの方がきもいわ。

スズキの軽エンジンこそお似合い。
金があっても今までのケータなんて買う気もないわ。笑。
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2017/07/06(木) 01:59:00.85ID:TjtFdmla
中古しか買えないのにすげー上から目線のやつww
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2017/07/06(木) 07:28:14.53ID:ekJ0PHOV
>いろいろ対策してくれた中古の１６０なら考えてもいい。

新車買えないとか笑えるｗ
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2017/07/06(木) 11:07:22.34ID:it+FKaFq
とりあえず俺はミッション周りだな。
そこだけまともなら買ってた。
エンジンはあれで十分、足回りのプアさもあらかじめ
わかっているならさほど問題じゃない。
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2017/07/06(木) 11:12:49.61ID:HQK3aSHF
はいはい。もう本スレに戻れよ。妬み乙。
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2017/07/06(木) 17:33:29.20ID:QhBB4076
ケントはパワーがピンキリだからねぇ。
224カムなら100ps出て無いと思うし、
245カムで弄ってあったら、160psくらい
いってるんじゃね？
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2017/07/06(木) 18:00:19.40ID:cKWCknP/
普通のスポーツカーのセッティングのセブンと
テールハッピーに振った設定の160では
使用目的が違う
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2017/07/06(木) 20:20:27.60ID:QhBB4076
ラリーカムは、245じゃなくて244でした。
すまんこってす。

ケントはいろんなエンジンモデルが出てるから
160とどっちが速いって比べるのは難しいよ。
ネットに出てるタイムとか見るとケントの方がいいけど、
そんなケントはだいたい弄ったエンジンだしね。
0063阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 04:44:46.74ID:4xyGiVQR
160はエンジンパワーではなく脚周りの問題が大きいからね
ブレーキング時間とコーナリング速度が違う

https://honda-connect.com/archives/4566

1位　46秒212　830kg　64PS　S660
2位　46秒451　490kg　90PS　セブン160
3位　46秒430　850kg　64PS　D-SPORTコペンコーブ


34馬力も大きいのに
350kgも軽いのに
重い箱車たちと差がない！
この記録はさすがにありえないレベル

軽さが武器になっていない160は
セブンとしてはかなり特殊だよ
0064阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 05:01:41.83ID:4xyGiVQR
>>60
一般にケントと言うと1700SSの事では？

タイムは乗ってる人や天気でも大きく変わるから
条件が近い規格の走行テストじゃないと分からないよ
腕が近い人が乗ってないと参考にならない
0067阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 08:17:04.27ID:O41q7FjC
ラップタイムなんてレーシングカーじゃないんだから、どうでもいい。
競争するんじゃないんだよ、この車は。
0069阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 09:18:09.32ID:4xyGiVQR
ロータス・マーク６という草レース用のレーシングカーのキットを
量産用にリファインしたのがロータスセブン

本当なら軽さを生かした
コーナリングとブレーキングと加速の良さが売りだったんだけどね
0073阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 10:16:01.56ID:c8CdbJCl
そんだけひどいタイヤなんだけど？
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2017/07/07(金) 11:32:11.06ID:DOj3Vkxy
サスの伸び側を規制してみたいんだよね
車体が浮き上がってサスが伸び上がった時の不安定さが酷い
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2017/07/07(金) 12:10:17.16ID:coOC49HB
>>19>>31
「事故を起こしたのは車のせいじゃなくて自分の運転の仕方が悪かったせいだ」と言ってる本人の話と、脳内で考えてるだけのおまえの話。
どちらの方が信用できると思ってるの？
本人談が事実とは限らんとか言って否定するなら、サーキットなりテストコースなり路面を濡らしてウエット路面を作って
そこを実際に160や他の車を高速で走らせて、ステアリングをクイックに操作したらどういう挙動を起こすのかテストしてみてから言ってよ。
確かに本人談が事実とは限らないかもしれんが、少なくともおまえの脳内は事実じゃなくてただの想像にすぎないんだよ。
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2017/07/07(金) 12:45:21.59ID:d09Yv/TB
タイヤのグリップが高い方が安全性は高いと思ってる。
だからなるべくグリップするタイヤにしたい。
0083阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 13:24:47.61ID:AsDfaV2k
>>78
セブンならではのＡアーム系ではなく
160はラテラルロッド式になってるので
ジャッキアップ現象おきてるのでは？
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2017/07/07(金) 13:39:17.41ID:DOj3Vkxy
とりあえずラテラルロッドに
高精度なピロボールを使用して剛性アップを狙ってみようとは思っています。
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2017/07/07(金) 13:48:45.97ID:c8CdbJCl
セブンに乗り慣れてない日本のドライバーによる動画で判断か。脳内はめでたいね。
160以外のセブンの事故のほうが無限に事例ある。
一番売れてる160の事故例は1件だけにすぎない。
サスペンション構造やタイヤ性能以前にスリックはいた620Rは普通に事故ると評判だ。
KENTなんてキワモノでもない限りそもそも素性不明のダメグルマだし。
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2017/07/07(金) 18:49:42.11ID:mvXEFjE+
おっと、ケントの悪口はそこまでだぜ
ケントのバランスはセブンNO.1なんだぜ
所有したこともない奴の妄想はダメなんだぜ
0088阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 19:57:04.28ID:c8CdbJCl
160系については、買った人が満足してるよね。
買って文句言ってる人みたことない。
事故っても同じ車買い直す人もいるぐらいだし。
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2017/07/08(土) 11:30:11.47ID:+Xyf1ka5
200馬力超えるとサーキット用だね
特にR付きは;レース用
町乗りだとアクセル踏めないのでストレスが溜まる

昔のＫクラッシックなんかは入門用としてのバランスは良かった

>>90
シグマの頃は色々刷新されてるからいいよね
ケントやBDRはキャブ好きが乗るもんだから

>>85
公道でスリックはいたら違法だろw
0093阻止押さえられちゃいました
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2017/07/08(土) 11:37:33.03ID:oTB949JX
160以外の話は本スレ戻って・・・
0096阻止押さえられちゃいました
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2017/07/08(土) 17:33:35.74ID:TqoJDlQr
ちょっと通りすがった者ですが
ここにオーナーが居るのかどうなのか
わからんまま去ります
多分居ても１人ぐらいじゃないかと・・・
0097阻止押さえられちゃいました
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2017/07/08(土) 18:06:47.58ID:iwa6wXpZ
去ってしまったか。
今日、10ヶ月を待たずして、1万キロ越えたよ。
今のところ大したトラブルはない。
0098阻止押さえられちゃいました
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2017/07/08(土) 20:57:37.96ID:/7y8txMa
納車待ちだがクラッチケーブルの切断と燃料ポンプのリレー突然死が気になってる。
1万キロは大丈夫なのかな
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2017/07/08(土) 21:01:47.37ID:xq/DTNrS
160過剰に擁護してる人
160持ってるのかな？



>>98
セブンはどれでも
壊れては弄ってを楽しむもんだから気にすんな
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