ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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クローリングタービンとか?どちらにせよ普通ではないな 俺は雪の時そうなるな
台風はコケそうでちょっと怖い 9月からジムニー乗り始めました。アイドリングが1500もあるから、治そうとボンネット開けると950になるんです。ボンネットを持ち上げず、上から押すと高くなり、離すと下がるんです。何が原因でしょうか?教えてエロい人 >>615
バッテリーの取り付けがおかしくて端子がボンネットに触れて漏電してるとか? インタークーラーのパイピングにひび割れがあるんじゃないか? アクセルワイヤーの取り回しが変なことになってるとか 雪国に引っ越したんだけどもオススメのスタッドレスタイヤを教えてくれ
2.5インチアップにワイトレ前後30mmでタイヤはジオMT6.50
通勤はパイパス使って片道20kmくらい 【リコール】走行中にサイドミラー格納 ホンダ22万台リコール オデッセイなど
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508995837/
俺の11も高速走行中にミラーがたたまれるけど、やっぱりリコールだよね 11のエンジンコンピュータって1型なら1型、3型なら3型、5型なら5型の使わんといかんの?。 そろそろテンプレにJA11の各型の違いを入れて方が良いと思うんだ。
JA11-1型 1990/2〜
排気量が660ccになる。Fグリルは旧型のまま。
JA11-2型 1991/6〜
Fグリル変更。最高出力58PS。シャフト接続を直結からフルードカップリング接続へ変更。
酸化触媒、EGRの採用。限定車にパワステが装着。
ウォーターポンプがファンベルト駆動へ変更。
アルミホイールを標準装備するグレードが設定される。
JA11-3型 1992/7〜
ドアミラーからフェンダーミラーに変更され、助手席側にはアンダーミラーも装着。
エンジンのヘッドカバー色が赤から銀へ変更。ラジエターのリザーブタンク一が右から左へ変更。
バンにジムニー初となるATが設定される。
JA11-4型 1994/4〜
ターボインジケータランプがシートベルト警告灯へ変更。
特にATは耐久性の向上が図られているが外観上3〜5型はほぼ見分けがつかない。
JA11-5型 1995/2〜
エンジン出力が64PSへ。インジェクターを変更。
内装がフルカバーされ、鉄むき出しの部分が無くなる。 >>626
マジか俺のもだ、リコールだな
でも最近はたたまれなくなったな、錆のせいか? >>626
俺のは走ってる最中に室内のバックミラーが振動で動いて見えなくなる。リコールだよね、 中身1型の方がいいなぁ触媒無しで車検クリア出来るのは羨ましい 前1型乗ってたけどの触媒無しのあの踏んだ時のスカスカ感が嫌いだ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc リーフのブッシュ交換しようと思うんだけどブッシュの硬さ変えたらどう変化出るんですか?教えて先輩方! ミッションOHしてたらあるはずのCリングがついてないんだが無視していいの? >>641
何処の場所のやつか知らんけどベアリングがズレたりするからちゃんと付けとけ
あんなもん高い部品じゃないんだし 幌車しか興味ないならこの型でこだわり無いなら絶対新型やな そもそも新型どんなカタチになるかわからん
あと4ナンバーグレード復活するかどうかも売上に関わってくると思う
色々な憶測が飛び交ってるけど
蓋開けるまでまだ謎だらけ とりあえず新車の詳細でるまで待てするわ
詳細はいつだい!? 冬に向けてまたオークション価格も上がってきたなー。。新型出ると言われてから23は下がってきてるのに >>643
JBとの最大の違いは重さだよ
乗り比べれば一目瞭然だけど軽自動車で車重に100kgくらい開きがあれば
どんなに鈍感な奴でも気が付くよ。
そこを重視するかしないかって所だろうな スターターの平型端子の種類わかる方いますか?
スターターリレー取付ようとしたら平型端子の種類が違うのかガバガバでした… 板バネ交換しようとしたらシャックルボルトの錆びが酷過ぎで外れん
よし!新型に乗り換えるか みんなタイミングベルトは何キロで交換したの?
切れた人いる? 15年前に7万キロ代の中古車買って一度もタイミングベルト交換してないわ
あんまり乗らないのでまだ9万キロ行ってないけどそろそろ交換したいな さすがに20年以上たってるからね
俺のも75000で買って、いま85000だけど、そろそろ替えようと思ってる。
工賃いくらくらいかな? >>663
タイミングベルト自分で交換した俺カッケーってかw
ジムニーユーザーでタイミングベルト交換できる奴が何パーセントくらいいると思ってんだw >>664
80%くらいじゃね(※サンプルは俺の知人ジムニー乗り5人の統計) タイミングベルトが切れる予兆ってあるのかな
切れたらバルブの逃げないんだっけ 切れるというよりコマが取れて空回りする
もちろん前兆などない
エンブレ効かせた時にイカレるとよく聞くな パノラミックルーフ欲しすぎてツラい
タマ数も少ないし、探すの疲れた
誰かパノラのデメリット言って、俺の物欲を萎えさせて下さい 昨日ヘッドライト切れた、シールドライトからの卒業
やっぱり小糸がええのんか? タイベル交換期はタイベル回りのポンプだとかも交換するもんだろ? ウォーターポンプ
カムシャフトオイルシール
クランクシャフトオイルシール
ちなみに自分で変えたことあるぞ。 >>663-665
いろんなユーザーがいるからな
タイヤ交換ができる・・・90%
オイル交換ができる・・・30%
ファンベルト交換ができる・・・5%
タイミングベルト交換ができる・・・1%以下
くらいだろうな さすがJA海苔はレベル高ぇな
JBのスレじゃタイベルの話題すら出ないもんな >>672
タイヤ交換って90%もできるのか…
アルミだとビート外しで傷つけるの嫌だしバランス取れないと心配だわ。
手動式でいいからタイヤチェンジャーとかホイールバランサー欲しいな >>668
俺のパノラで良かったら30万で売ってやるぞwww >>673
タイベル無いから話題にならんわな
>>674
それ組み換えじゃないけ 俺の車体タイベル交換は前のオーナーやってるみたいだがステッカーに何も書いてない。
本当に交換してんのか・・・? >>672
ファンベルト行けるならタイベルもいけるよ
やる気次第だな ごめん ファンベルト交換と思ってた…
たしかにめんどいね これもそうかな
ttp://k.pd.kzho.net/1509770397278.jpg >>683
15万じゃ錆穴だらけのオンボロしか買えなくね? 前後フェンダーに大穴空いた・・・。
板金なんてする金無いんで、なにか良いアイデアは無いだろうか? >>685
ヤフオクで稀に綺麗なパノラ15万位で出るけど、陸送で+5万とかになっちゃうんだよね
取りに行ける距離にあれば… >>687
30なら結構見つかるよ
状態にもよるけど、
個人売買ね >>689
それもアリか。
でもそしたらタイヤ太くしないとおかしいよな。 >>687
今月車検だし売ろうかこのまま乗り続けようか迷ってるんだよね〜
ちな3型紺色MT距離11万フルノーマル。 >>682
いーねー
やっぱジムニーはドアミラーだな パノミ洗車の時に脚立必須でめんどくさいやろ
身長高い方だけど洗車嫌いには辛い
自分のは幌だからたまにフローリングワックス塗るくらいで基本ルーフはサッとしか洗わないけどそこそこ綺麗やな 雨天、空調をデフに切り替えると
フロントガラスの内側に水滴が飛ぶ
どの個体も同じなんかな? ノーマルかちょいイジリ程度で綺麗に乗ってるパノミほんますこ。
屋根ぶった切るやつほんま嫌い。
先月パキスタン行ってきたらパトカーがジムニーでわろたw
パトランプ付き古ジムニー可愛い。 横転させててゲラゲラしてSNSのせてるジムニー乗り本当嫌い まだまだ車体の数は当事の軽じゃ一番生き残ってるが、後々のこと考えると大切に乗って欲しいな。
30も71もめっきり見なくなってきた。 もうドノーマルの数より改造された数のほうが多いんじゃないか? 屋根下管理でボディ綺麗な
JA11 パノミ 2型 ノーマル(車検無)が15万ってどうかな?安いかな? >>706
走行距離や下回りの錆び、クラッチの滑り、オイル漏れ、エアコンコンプレッサーの具合等による
あと毎回ユーザー車検だったりするとちょっと不安かも オクやろ?
買いたい時が買うとき
修理費もボディ以外なら50もあればかなり新車化が進むぞ >>707
下回りは錆無し。パノミ自体少なくてボディ替えがきかないからコノ字以外の部分の腐食ばかり気になっちゃうんだよね >>708
そうだよね、
昨日もパノミ即決で買われたよ
さっさと入札しとけば良かった 自分の目で確認すればいいじゃないか?
もしくは一度信頼できるディーラーで点検受けるか 前はパノラ全然値段つかなかったのに今ではパノラ狙いの人もいて驚くわ。 さすがに80万以上出すなら、もうすぐでそうな新型買う方がいいだろw 新型に幌車が設定されれば11の相場も崩れるだろうね 今時のクルマは高性能で快適、おまけに故障知らずで改善の余地もない
まあ、ここに居るのはそういうのを良しとしないんやろ 新しいのは弄れる範囲が限られてるからな
さわりたい人には旧車の方が楽しいと思うよ >>718
それは有り得ない
ランクルみたいに再販しなければ絶対に 幌車乗りだが新型に幌を熱望する
選択肢が広がるのはよいことだ ふえぇ… 雨漏りとまらないらよぅ…
明日1日かけてコーキングしまくってやる これを探してるけどとりあえず新車のラインナップ見てから決めるわ 本当に高くなってる
ノーマルが欲しいけど安いのは遠いんだよな オートマは女子が乗ってて外見は綺麗だけどメンテナンスされてないイメージがある >>726
オートマいいよ
最近オートマ11でクロカンする奴増えてるし
定番トラブルはたいがい基板のコンデンサ腐食だから160円の部品代で直る ジムニー買って何がしたいかで、ATかMT決めた方がいいね >>731
エバポのとこの基板もコンデンサ変えるくらいで復活する? 通勤で使うからATだわ。
MT楽しかったけど、もういいかなって。 11のATって少ないんじゃない?
俺が5年前に探した時は殆ど無かった >>738
MTの半分じゃない
道東に住んでたときは15〜16Kmだったぞ
埼玉住まいになって13〜14Kmに落ちたけどw カーセンサーで程度いいなぁって見ていくとシフトの写真であ、察してなるな >>740
>上手な人のMT>AT>下手な人のMT
ねーよw
この時代のATはどんな下手くそが乗るMTより燃費悪い。
>>742
>カーセンサーで程度いいなぁって見ていくとシフトの写真であ、察してなるな
あるあるw
街中でジムニー見かけて「お!車高あげてきまってるな!内装はどないや? あっ!(ATか・・・)」 >>738
うちの3型ATはガンガン回してもリッター9km
5型のATはもっと悪い、ガンガン回して7km
MTで燃費自慢の人はMTの能力発揮させずガソリン節約ばっか気にして乗ってるん?面白いん? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc タイヤがみんな違うだろうからあまり当てにならないな 街乗りメインなら、ATの程度が良いのを安く買って、MTに載せ替えると幸せになれる。 まぁAT乗るなら12、22だな。
11のATは壊れやすそう。 高速道路のAT「あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリフ.」
MT「 w 」 >>744
典型的なAT乗りだなw
そんなMT乗り目の敵にするの?
3型Cクーラーレス燃費10.5と4型C燃費13.5に乗ってるが3型は適度にいじってるからそもそも燃費は気にしない。
AT乗りの事なんざ気にしたこともない。 >>752
いやいや
反対でしょw
MT乗りがAT乗りを目の敵がこのスレの特徴ですw
こっちもMT乗り気にしてないのに煽る煽る
ちなみにMTAT両方乗ってるよ ジムニー何台も所有してチマチマ燃費気にして気持ち悪い人がたくさんいるスレですね。 >>753
そうなの?スマソ。
車買うの自分だから外野気にせず好きなの乗れってのは常やな。
ATの耐久性は気になるところだが実際どうなの? 燃費より、タンクが40Lしかないのがねー
携行タンク車内に入れるの嫌だし、ジープや旧ランクルみたいに
後ろ扉に付けられないし ロックやる人にAT多い気がする
ボコボコのAT結構みるな
操作性もあるけど、低トルクはATなのかな >>754
燃費を気にする? 燃費を考慮して走行距離、給油地点等の目安にするんですよ
それを気持ち悪いなどと吐き捨てるのは 何も考えてない(考えられない?)幸せ者なんですね 燃料満タンにしてから何km走ったから残りはあと何Lであと何km走れるはずだからガソリンスタンドはあそこで入れよう。とか考えながら走ってんの?
ガソリンなんて減ったら適当に入れればいいだろ。貧乏くせーなー。 山行く時なんて多目に入れとくのが当たり前だろ。
一般道での燃費なんてあてになんねーよ。 >>759
減ったら適当に 都市部にお住まい?
夜中に地方の長距離移動した事ないのかな?
24時間営業のスタンドが殆どない田舎もありますよ
貧乏くさいとかの話ではありません >>754
気持ち悪いのはお前だよガイジ乙wwww 山川行って遊んできたら?
ATだのMTだの燃費だの細かいこと言うヤツいないよ JA12のATで高速を多用してるけど100km巡行ならそんなに苦ではないよ。
故障が怖いから110kmぐらいをリミットにしてるけど、1時間半ぐらいはノンストップで走る。
ATのギア比は11と違うのかな?12だと120kmぐらいでレッドゾーンだったと思う。 5型で高速110かな
120出すとマンガみたいにバラバラになりそうw バイクでガス欠して、スタンド開くまでコンビニの外でダベってたの思い出したw >>765
あいつらは川渡りしたり凸凹道走ったり横転させる行為が好きなだけであって、運転そのものが好きなわけじゃないからな
ここにいる人たちとは考え方が違う
あいつらにとって11ジムニーはただのおもちゃだよ >>763
どちらの山奥にお住まい?
夜中に地方の長距離移動するならその前に燃料満タンに入れますよ。
24時間営業のスタンドがない田舎でも朝まで走り続けられますよ
その程度の計画性もなく走ってたらトラブル続出でしょうね 笑 ATでもみ出しって不意にクラッチ繋がるよな?めっちゃガックンガックンしそうじゃね?w クロカンはしないけどアオカンはしたいと思った事はある ATはATの走り方がある。
MTと一緒の乗り方してたらすぐイカれる。 >>722
おやおや、話がおかしくなって来ましたね
てきとーじゃなかったんですか?計画している時点で計算してるって事ですよ
そちらの文章力がトラブル起してるみたいですね >>779
普段一般道走る時は減ったら適当に入れる。
山道や田舎道に行く時には余裕をもって多目に入れとく。って言ってるだけですが?
計画と燃費の計算は全く関係ないでしょ。
そちらの読解力が欠如してるみたいですね。 >>781
合理性のない思考と 幼稚な物言いですね
もう少し協調性を身に付けたらどうですか
あなたの言う ここにいるチマチマ燃費気にして気持ち悪い人達からしてみれば
如何にも かまってちゃん的なその態度の方が
よほど気持ち悪いと思われているみたいですよ そもそも複数台所有して燃費も気にしてないっつってんのに文章理解出来てないガイジだからな。
そもそもこのキチガイはジムニー乗ってないやろ。
ただの僻み妬みしか感じないわ。 燃費維持費気にしないでATならラングラー乗るわ。
MT乗りよりw 型落ちポンコツ軽自動車乗っておきながら
「燃費なんて気にしない(キリッ)」
とか言われてもねぇw そんな好きならわざわざポンコツスレで戯れ言ぬかしてないでラングラーでもなんでも乗れやハゲ 高速道路のAT「あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリフ.」 朝ガレージ行ったら 後部の床にシミ…匂い嗅いだらガソリンっぽい
修理行ってきます 修理するかNEWマシーン買うか毎回悩むけど境界線ってどこなんだろ ガソリン漏れならホース交換で済むっしょ。
しかしこの時期、静電気でバチッ!ボッ!とかならんで良かったね。 >>799
特売で買いだめしたDC-turbo10w-30 >>798
ガソリンと静電気...名探偵コナン「 憎しみの青い火花」を思い出した >>797
車より人間のほうがもたない
ヒント 飽きる >>798 さん正解でした
ホースバンドの所が劣化でヒビ入って要交換
工賃込みで8000円
重症じゃなくて良かったー
静電気バチッとならんで良かったー
お騒がせしました 久々にエンジンかけたらマフラーのタイコからテールへの繋ぎ目がポッキリ
なんかうるさいなーと思ったら
あとはオルタのベルト鳴き
壊れたらワクワクするのは俺だけ? >>804
ファンベルトはうちも
寒くなったらどうしてもなぁ 純正シートがあれになって来たんで交換しようと考えてます
レカロとかブリッドでなく
例えばカプチーノ純正シートとか お勧めってあったらご教授ください。 11乗りだからここにいるんだけど?
気にさわったか? 病院のロビーで元気な年寄りが病気自慢してるのと同じだわ >>810
そうそう、薬の種類と病気の種類の多さがタイトルホルダーみたいなね なにが整備不良なのかわかってない無知なやつが乗ってると思うと恐ろしい じゃ久しぶりに
違法改造自慢かよ!
脱税車両かよ! ジムニーの純正ホイールはかっこいい。
結構イジってるけど、ホイールは純正ってのもなかなかかっこいい ジムニーに付けれる最軽量ホイールはキタガワのノースリバーか?
確か4.5jだった気する。 23の7〜8型ランベンがディックシーペックに似ててかっこいいな。 3型って言われたのに2型掴まされた俺おりゅ?w
個人だから文句も言えない
錆びは少なく程度良いです→錆穴を錆落としもせずコーキングで埋めてその上から塗装、あちこち大穴だらけ
ホーンならない、足回り書類なし
シガソケ死んでる
オイル減りありません→1週間で600cc減る、多分オイル下がり
テールランプの色とかどうみても車検通らない色合い(青の上から赤マジックで塗ってあったw
良くこれで車検通せてたもんだ
違う箱買って部品だけ移植すべきか… なぜ車体番号聞かなかったの?
3型が2型ならそこまで変わらなくない?
1型と2〜4型と5型は大きく違うけど。 オイル減り以外はすぐ見れば分かる内容なのに、いるんだなこういう人 >>827
パワステ付いて無かったかねぇ…。
まさかATだったとかw 下手をすると自分だけでなく周りの人の命も危険に晒すことになる
車に乗るってそういうことだと思う >>826
エンジンヘッド見りゃ一発でわかるでしょ >>831
40
足回りとかLSDとかついてるものは結構新しめだったんだけどね
購入明細も最近のだったし
最悪付いてるパーツをヤフオクでバラ売りしたらお釣り来る感じだからまだ良いけど
まあ車体番号確認しなかった俺のミスだな…w
銀ヘッドフェンダーミラーまでなってて車体番号確認したら2型前期w
なんでわざわざ誤魔化すかねえ
型は別に良いんだが誤魔化すのがねーわ >>830
ATなら3型以降だろ問題無し
>>836
2型でも悪くはないだろう
貴方の挙げてる不具合は11海苔が通っておかしくない道
逆にエンジン3型以降に載せ替えてるかもよ
ヘッドカバーだけハメカエでなければだがw
まあ赤ヘッドエンジン崇拝者もいることだし。。。 ほんまお前ら 今は見せられんけど オレめちゃフサやからな ステンのサイドシルガードつけようと思ってるんだけど
外すこと考えて両面テープ+ビス止めか
コーキング+リベットか
どちらがいいかな クランクプーリーとカムプーリーのボルトってどっちも17mmだっけ? 仮にこいつ買うとしたら
ボディ機関ボロクソな車体買って直すのと直してある車体買うのどっちが安上がりなんだろね?
整備は店に出すってことで
まあ相場的に幌車で
俺のはその辺の解体屋に転がってる11の方が綺麗なんじゃないかってレベルで内装も外装もボロクソだけどw 走行18万キロのJA11を譲って頂きました。
現状はノーマルの車両ですが、とりあえず
それなりに経年でヘタリのある足回りをなんとかしたいと
色々検討しています。世間では、車外リーフキットを組むのが
一般的ですが、新車本来の状態を知りたい興味もあり足回り一式を
純正ノーマル部品で一新しようかと思います。
参考になりそうな事例が見当たりませんが、実際のところどうなんで
しょうか? >>842
場所含め設備が有るか。もしくは、金が有るか。
何も無い状態からなら、直してある車体買うのが安上がりじゃないかな?。
俺はボロ安11購入した。1/1なにやらとは良い例えだと最近思えてきた… >>843
聞いたことない
俺ならショックとブッシュとボルト類新品入れて増しリーフ組むけど >>845
POR15は日光に弱い
外装にはそのまま使えない 新車から乗り続けてるけど
基本年2回(春、秋)オイル交換さえしてたら故障とかほぼ無い
定期交換部品はしょうがないとして あとは錆びやな
特にフェンダーアーチなんか どの11も錆びてる
ウチは錆びたアーチは切り離してステンをアーチ状にカットして簡易溶接
隙間はパテ埋めで誤魔化してる
サスに関しては
すぐヘタる乗り心地極悪ノーマルサスなんかには 二度と戻したくない
今のテーパー系サスの乗り心地の良さ最高
ちなみにオレもフサフサやでw >>848
車高あげたくはないけど、乗り心地は改善したいなー >>847
専用サフも買ったから
その上から缶スプレーでもダメ? 2インチUPが見た目のバランス丁度よくね?
俺も上げすぎ、でか過ぎタイヤ嫌い 2〜2.5は昔からの定番やな。
渋いし玄人感がある。
俺はリーフだけの4インチが良いな。
ボディリフトは戻すの面倒くさいし抵抗ある。 4L5000円ぐらいのオイル入れてるが1000km走るともうシャバシャバ・・・。 >>853
俺なんて4L1000円くらいのオイルしか入れたことないやw 耕運機やユンボと統一してるからディーゼル共用オイルだ 近所の車屋に空のペール缶持ってって満タンにオイル入れてもらって5000円のオイルやわ >>857
オイルのグレードは?化学合成なのかな? >>858
SMくらい
多分鉱物油だね
車屋は灯油タンクみたいなデカいタンクに業者から直接補充しながら運用してるから安い >>860
鉱物油ならお得感ないなー
4リッター1000円くらいならその都度お店でフレッシュなやつ買った方がいいかな 空冷4発の古いバイク乗ってた時はいいオイル入れたらエンジンフィーリングすげぇ変わったけど、車はさっぱりわからん。
10W-40でいっちゃん安いやつでええわ。 >>859
全部ひっぺがして鉄板にしとけばいい。シールはがしで糊もはがれるよ。 古い車両ほど天井剥がしてみるがよい。
天井裏もちゃんと塗装されているんだよ日焼けや禿げたり埃のついてない
新車時の綺麗な塗装が見れるぞ 昨日発注したリビルトのオルタネーターがもう届いたので早速交換
https://i.imgur.com/2LLsJHE.jpg
最近は回転数が低いとインジケーターランプがほんのり点灯していたけど
アイドリング状態でもちゃんと消えるようになった >>871
どうだろ、今となってはもう分からんね
インジケーターの症状が出始めて一度開けたけど、ブラシには問題は無さそうだったなぁ
>>872
取り外したものと引き換えで15,247円(送料無料)、箱は再利用できて送り状も同梱されてる
ピカピカになって性能も戻って、大満足ですよ
https://i.imgur.com/X2RB8JY.jpg リビルド作る時、ガワをブラストかけるんかねぇ
送り返されたものはどこまで再利用されるんじゃろ 3型と4型のエンジンでの違い教えて下さい。
サーモスタットキャップの前から出てるパイプが下を向いてるのは3型ですか?。
冷却水の取り回しが若干違うけど、4型の取り回しの方が良いんでしょうか?。
3型エンジン搭載車に4型のスロットルボディ、インジェクター、インマニ アッシ?(丸ごと)ポン付け出来ますか?。またポン付け出来るなら、コンピュータは3型のままで良いですか?。
3型買ったんですがエンジンから異音するんで、中古エンジン買ったんですが4型11から取り外したらしいエンジンなんです。
元のエンジンはサーモ部分から出てるパイプは下にエルボってます。
購入したエンジンのは真っ直ぐで、カムプーリーの前を通ってターボに繋がってます。 しょーもないこと聞きたいんだけど
運転席側サイドシル通ってる配線って何用の配線なのかな?
前オーナーが適当こいて運転席スピーカー穴から配線出してるから直そうと思って >>877
サーモから出てるパイプが下を向いているのは「TYPE 3 : AT : 〜 JA11 - 248353」となってる
ただこれはパーツリストのFIG.26(ウォーターホース)の絵で判断しただけだけだから
もしかしたらATのエンジンじゃないの?ATってあまり人気ないから車体バラしてパーツ売りするよ
だとしたら燃調なんて全然違うと思うけど、スロットルアッシ自体違うし >>878
ルームランプだね、リアの熱線は助手席側ピラーを通ってる >>878〜>>881
よく見ろフェイクだ 切ったら爆発するぞ! キングピンベアリング交換しようと思ってるけど、ヤフオクとかで売ってる部品セット頼めばいいの?自分でやろうか、店に出そうか迷ってる >>887
どうせならナックルもハブもいっちゃいなよ >>882
有り難うございます。説明不足だったかも。
今3型MTの車両に付いてるエンジンのサーモ部分から出てるパイプが下を向いてます。
購入したエンジンは、4型車両から取り外した。と明記してあり、MTのクラッチ部分まで付いた状態だから、こちらもMTで間違いないと思います…。
とりあえず買ったエンジン分解しながら各所見ていくことにします。 >>877
> コンピュータは3型のままで良いですか?
82C40(2,3,4:MT,PS無)
82C50(2,3,4:MT,PS有)
MTに限定するとPS有無で別番号だけど2,3,4共通だね
まぁ取り急ぎわかりやすいところだけも… ちょくちょく1〜4型と5型は全く別物みたいなレス見るけどホントの所どうなん 5型は速いらしいね。ブースト違うんだっけ?あと値段。
最近ワイパーの止まる位置が自由になってきたのとびびりひどくてかっぱげてない。 58馬力から64馬力になったんだっけ、ランベン乗りだけどそんなに変わりはないような気がする、あと内装は邪魔
ワイパー関係はめんどくさいね、うちのは高速にしてもなんだか「前はもっと早かったような・・・」って
オルタ変えたからもしかしたら解消したかな?ちょっと期待 >>891
有り難うございます。
思えば25年も経ってる訳だから、現在の車両の状態確認もちゃんとやっていかないとですね。
んー、面倒な事てんこもりだが、これも楽しみのうちって事ですよね。 前回の車検で指摘されたストップランプの色抜け、「大丈夫だよ、ちゃんと赤いよ」と言ってはみたが落とされた
確かに新品と比べると差がはっきりと分かる
https://i.imgur.com/T5vPxDO.jpg スピードメーターの距離計は、逆回転したら距離も戻せる?
そうする事で、何か不具合は出る?
スピードメーターが低速でもメーターを振り切った状態になるので、中古のメーターを手に入れたけど、2000kmほど多いので、戻したい。
2000km戻すには、電動ドリルで何時間位かかりますか? バックすればトリップは減っていった記憶がある。
(´・ω・`)<バックで2000Km走ればええねん メーター繋がずに2000キロほど走るって方法もある 甲信越とか四国辺り走ってる11って装備とか外観とんでもない事になってる車両が多い気がするけど車検どうしてんだろうといつも思う
フロアのあちこちに微妙な穴空いてきたから少し削って錆止めだけして縞板貼ろうかなと思ってるんだけど
止めた方が良いかなあ
なんかフロアが更に錆びやすくなりそうで怖い
荷台も板貼っちゃうつもりなんだが… >>899-902
知らんかった、普通に注文して買っちゃった >>906
youやっちゃいなよ
どうせ鉄は錆びる >>906
おれも、マット剥がしたら握り拳位の穴が…
アルミ板買ってきたけど、運転席の後ろの丁度カーブの所だから苦戦中
溶接頼んじゃおうか迷ってる
電蝕怖いね わかるよ >>906
甲信越って11に限らずジムニー多いよな
山道多いからジムニーがやはり便利なのかね? 初めてデフとミッションとトランスファーのオイル交換に挑戦した
前後デフとトランスファーは簡単だったんだけど・・・
ミッションの横向きドレンからオシッコみたいな軌道でオイル吹き出してめちゃくちゃになてもた 俺もデフオイル交換したいが、なぜかあの注射器みたいな注入器買うのためらって店任せ。
エンジンオイルは自分でやってんだけどね・・・。 真夏なら灯油シュポシュポで変えれるで。素人だが普通にできた。 >>892
カプチーノ用クランクシャフト使ったと聞いたな >>910
当方新潟県在住。
雪道が怖いから、ジムニー使ってる人は多いよ。 この時期でも人肌に暖めて、じょうごの先にホースつけて流し込めばいいよ >>915
オイル入れ口にシュポを差し込むとき径が同じサイズで差し込みにくいので、
先っぽを斜めに切っておくと入れやすくなるよ。
シュポを1本加工するとデフもミッションも入れやすくなるね。 人肌に温めても入れ始めた頃には冷えてて意味ないと思う。そんなに量入らないからじっくり時間かけるのがいいかと MT2の7.00を純正アルミで履かせたらどれくらい干渉する?
現状はリーフで2インチ、シャックル純正長、ブレーキホースとパンプストッパーは延長してある。ワイトレ手持は30mmのみ デフやファーのオイル交換にはヤマダのシリンジを使っているけど1000mLは長くてちょっと扱いにくい
オイルを吸い込めばピストン側のロッドが長く飛び出るのに、買う時に気づかなかった・・・
使用時の最大長さは先端から「ホース+ノズル+シリンダー+ロッド+ハンドル」になるんだな ここを卒業だ
昼から23の納車
11の写真撮りまくり >>922
おめ 、いい時期に売ったね。いくらで売れた。 >>922
そっか、きっと23も楽しいぞ
さてISC取り替えよ
2個をバネを伸ばしては交互に使ってるけど古い方はダイヤフラムが切れてきた、そろそろ新品のバルブ買うか 今日12万キロ位の見に行くんだけど
ここ見とけ的なのありますか? >>922
俺みたいに11に戻らないようになw
>>927
箱は腐り具合が直しやすそうかそうでもなさそうか位
あとはどこもかしこもよく見なくちゃいけないとこしかない
欲を出すならエンジンの圧縮も測りたいレベル
あと適当に処理されてると高くつくのは電装系とフレーム
オイルレベルゲージの下限穴から上限穴までのオイル量わかるひとおるかな >>930
ありがとうございます
駆動系エンジンタービンとかはいまいちよく分からなかったですが
ノーマルなのとサビが思ったほど無かったので購入決定しました
なのでこれからこのスレに厄介になりますよよろしく >>930
> オイルレベルゲージの下限穴から上限穴までのオイル量
1.0L >>932
おお
1Lか
ありがとう
点火系プラグからコイルまで総取り返えしたら微妙にランオンするようになってしまった
どうなってるのやら… ファミコンが8ビットに対してスーファミ、メガドラの16ビットがいつも思い浮かぶ >>934
えっ?
11乗りってこの程度の頭なの? 年間10,000qも乗らないのにプリウスとかHVを買っちゃう馬鹿よりまし ハイブリは走行距離関係ないけどな
あんなもん自己満だろ >>910
それもあるし、少し山に入ると急坂が結構あるし
道も細いからジムニーが便利なんだよね。
林道でも普通に生活道路として使ってる所もまだ多いからな
因みに山梨県民 ワコーズのS-FV入れてあげたら
耳元で「パパ、ありがとう」って声がした
ジムニーが喋ったのだ 2インチアップか3インチアップか迷うんごおおおおおお エンジンのゴムホース類総取り換えしたらいくらくらい?。 全部交換するといくらなんだろね
インテーク、バキューム、燃料、クーラント、キャニスタ、あとはターボの潤滑にも使ってたかな? >>946
脚は2インチにすると幸せになれるよ。
まだ上げたいならボディを上げなさい。
ショックの選択肢が3にはあまりないから 一番楽なのは足でぱっと3インチだな。
ボディリフトは手間が・・・。 俺の車の前のオーナーはなぜか足ノーマルのままボディリフトしてたみたい パワステのオイル漏れって修理費どのくらいかかるんだろう?
シールの交換で直ると思うんだけど…… 四駆にしたときフロントがペラ鳴りするかも
3インチリーフにリボルバーシャックルで2WDの時は平気だけど4WDの時はちょっと鳴ってるような気がする
鳴る鳴らないよりはスプラインが微妙に抜けそうに見えて精神的に悪いw >>949
錆びボロ11買ったんだけどエンジンもボロダメだったんで、直そうと分解してるんだけど、インテーク周りのホース見てるとめまいしそうです。 2インチか4インチアップで悩み中
2インチの補正無しと4インチでキャスターウェッジで補正だとどっちがペラ鳴り少ないかな? >>954
ギヤボックスのオイル漏れはスズキだとギヤボックスごと交換だったかと
どこかのショップでシールだけ売ってたから自分でやれば安くすむかな
>>957
うちのはインテーク周辺はシリコンに変更した、以前に換えた純正ホースはすぐ痩せてエア吸い始めたから
1本ずつ外しては長さを合わせてカットして交換したよ、まぁのんびり楽しんで
https://i.imgur.com/f1C3vj9.jpg やっすいシリコンホースは油が抜けて割けるチーズみたいになるんよね >>959
ラジエーターまわりもシリコン化してますか? >>959
買った所で観てもらったら、シール交換だけで直りそうだって。
年明け早々に車検だから
その時にまとめて直してもらうことにした。 シリコンホースも高いのと安いのでそんなに差があるの?見た目でもわかるもん? オレのホース?
とおの昔から暗黒面に堕ちてるぜっ! シリコンホースに替えたらエアクリからポコポコ音するようになった >>960
なんかそれっぽくなるね、うちの11のエンジンルームは賑やか
サムコのインテークは黄色でアーシングも黄色、プラグコードはノロジーで赤、バキュームはジュランの青
https://i.imgur.com/zgiiA0a.jpg
>>962
ラジエーターのホース3点セットは純正ゴムホース、ゴムの食いつきが無いとなんとなく不安
>>964
それは良かった >>969
せめてもうちょっと色統一しようよって思う 誰かモーターファームの埋め込み丸テールランプの配線接続説明書残ってる人おらんかな
楽ちんハーネス付きのやつ
いたら見せてもらいたいんだけど… ペラ鳴りって自分でも直せる?
あとインジケーターのオイルランプってミッションオイル不足でも点灯する? >>972
インジケーターのオイルランプがミッションオイル不足でも点灯するか聞いてくるヤツにペラ鳴りを直せるワケがない フェンダーが錆びてボロボロになってきたので、
板金見積り頼んだら、パネル交換しかないとの宣告ですた。
そんなもんすかね? ボロボロの穴空きのフェンダーを無理言って焼き付けの板金してもらったけど2年もたなかった 10年くらい前に横から衝突されて穴だらけのリアフェンダーを相手の保険で修理してもらった。
また穴だらけになってきたから、またないかと期待してる。 11はアクセルペダルから足を離すだけで他車より早くスピードダウンするから
しっかりブレーキペダル踏んで スピードダウンをアピールするのが大事
悪用するなよw >>981
多分だけど
錆の処理と錆止め塗装だけして
社外のFRPパネル張り付けた方が安上がりで長持ちすると思うわ 昨日ジムニー手にしましたこれからよろしくお願いします! >>986
おう、何でも聞いてくれ、みんなが答えてくれるぞ >>987>>988
なんでお買い得だったの知ってるの?
なんで格好いい黒買ったの知ってるの?
怖い!(´;ω;`)
>>989
サンクス
あなたが含まれてないようなみんなですね… >>990
おめ、ワイルドウインドかな
自分のはPS,AC,触媒無しだから上級グレードのことは答えられないよw >>985
なるほどー
考えてみますわー。センクス!
FRPパネル何いいかなー♪ 4ヶ月前11購入しました!
修理中なのでまだ走り出せません。 私も11月に買いました。
PSオイルとラジエターの滲みを何とかしないと。
質問させて下さい。
14万キロのくるまです。
セルモーターが回らない時があります。
一瞬まわろとして止まる時があります。
電圧が低い時のカチカチ音はありません。
週に一度あるかな?
セルモーターのブラシが終わってますかね? >>995
2、3回キーを捻ると即始動しますでござる。
電圧は3週間前の車検では問題なしでした。
取り敢えず10万キロの車両からセルを取りしますが、原因が分からないので。。。 うちのもラジエーターの滲みが出たり出なかったり、んで車検前にホルツの漏れ止めを入れてみた
信用してなかったがきっちり止まってびっくり、ただ後でLLCは交換するつもり
次に滲んだら社外品かリビルトに交換するつもり >>996
定番だね
セルの配線にリレーをかませる
先人たちの情報たくさんあるし、探してみては
電装屋に丸投げでもいいし >>997
ラジエーターって何キロ交換なん?
ラジエーターホースだけ交換じゃだめ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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