【軽最速】 S660 vs アルトワークス 15【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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本来、溶接部分と面出し部分は錆びるのは仕方がないんだが、錆びることが許せないアンチはアルトの錆びた溶接部分になんて思うんだろうな サビが問題ないのは当たり前だけどな。
レクサスだってサビてるからな。 つかディーラーで防錆してくれないなら、自分でやるかやってくれるとこで頼む、錆させたくないならやりようはあるだろ
買ってきてすぐ海行って錆た！糞だ！ってやってるバカがたまーにいるよね 特にs660はあらゆる所に最高の美しサビを大量生産するよな！ >>835
シャシーブラック程度なら寺で7000円ぐらいでやってくれるだろ これ買うくらいなら9月に出る新型スイスポ買うわ。
1，4㍑150馬力で200万円以下だからな 買えるよｗ
これ買うくらいなら9月に出る新型スイスポ買うわ。
1，4㍑ターボ150馬力で200万円以下だからな 息子に譲ったS660
あまり乗ることもなく、
ブレーキディスクは赤錆だらけ、
私も今後乗らないので、売却しました。
買い取り価格は143万円でした。
今S660は中古市場にダブついて来てるようです。
かつての入手困難な状況ではないわけで、
中古価格もこなれてきました。
もちろん中古販売価格は180万円くらいになります。
新車より安いけど、軽自動車としてはまだ高いですね。
あと二年経てば140万円くらいで買えるでしょう。
さてそこまでして買う価値はあるか?
この車物凄くアチコチ錆びます。
中古は、程度が様々、よく選んで買いましょう。
https://genebankorg.blogspot.jp/2016/10/s660.html 「アルトなどどうでも良い」
という事が滲み出ている良いレスだと思います >>850
いいえ、吊るしでもチューニングでもS660の方が「速い」です。 s660購入予定のビート乗りだが、
s660ではなく競り合った結果ロードスターがカーオブザイヤーになって心底良かったと思った
四半世紀も作り続けて改良を加えたロードスターの方こそ賞賛されるべきじゃないかってね
アルトも名前を継なげ本当に沢山の人に売り続けてここまで熟成されたのは凄いと思う
しかもアルトの方が結果的に速い
アルトの圧勝でいいんじゃね 筑波サーキット・コース1000 タイム （同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660（3月計測)
1分18秒119 ターボRS（2月計測)
1分18秒202 ワークス（3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ（同日対決)
S660：1分28秒86
アルトワークス：1分30秒30
チューンドカーTC2000ラップ
HKS GT100R 120PS 1分8秒5
SPOON S660 105PS 1分9秒5
テクニカアルト 110 PS 1分10秒99
テクニカアルトの動画はHKSやSPOONは走っていない。小学生の運動会に高校生のテクニカアルトがでたら、勝って当たり前。負けたら、、、
HKS、SPOON、KCテクニカが直接対決するまで、【最速】は語れないな。
実際は期待薄なんで、このスレ【軽最速】はもう不要だね。 じゃあ次スレ要らないね？
ワークス君もう建てないでね？ >>853
で、まだボロ車乗ってるのな（笑）
ロードスター買えば？
金なきゃワークス買えば？
幸せになれるよ ボロ車と言われて否定できないのが悲し事だ
いずれs660買ってもボロビートは売らない
ワークス買って幸せになるのも否定はできない お○ぽんでしこりすぎてすじうらあれたわ(´･_･`) >>855
ワークスくんは建てるよ
だってここにしか彼の居場所ないんだもの 嵐にメンタリティ求めても（笑）
あればジメジメ陰気な部屋から飛び出してるよ。 >>865
嵐君の拠り所の錆なんだから事実を知らせたらかわいそうだよ。
軽も普通車も高級車でさえ錆びてるのになぁ（笑）
次は雨漏りを蒸し返してくるだろうから、アルト全般の欠陥な雨降り、洗車時にエンジンルームが水浸しになるのと、凍結した奴を用意よろしく(￣^￣)ゞ ★普段はコンタクトをしてるメガネ障害者
小藪千豊 ←死刑賛成
中田敦彦 ←オリエンタルラジオ
宇治原史規 ←ロザン
市川紗椰
有村架純
山田孝之
竹内由恵
水川あさみ
戸田恵梨香
田中聖 ←ＫＡＴ―ＴＵＮの元メンバー
穐田誉輝 ←菊川怜の夫
海老蔵 ←耳が左右非対称(ブサイク障害者)
ベッキー
ゲスの極み乙女。川谷絵音
新垣結衣
陣内智則
ラサール石井
島田紳助 ←若い頃からメガネをかけてた
オードリー若林
ディーン・フジオカ
星野源
芦田愛菜
堀北真希
山本耕史
メンタリスト DaiGo
細川茂樹 ←事務所から解雇
山本裕典 ←事務所から解雇
二階堂ふみ
米倉強太
清水富美加
石原さとみ
杏
北川景子
小川彩佳アナウンサー ←嵐の櫻井翔の恋人
いきものがかりの山下穂尊
ONE OK ROCKのRyota
★メガネはメガネ障害者です 平日の昼間にスレに張り付いてる奴なんてまさに病気だよな（笑） 仕事しながら2ちゃん
いや
2ちゃんしながら仕事かな
管理職は暇だぞ 管理職ｗｗｗｗｗｗｗｗ
(2ちゃんの)管理職ねｗｗｗｗｗｗｗｗ 管理職は暇だぁ
雇われでそれ言ってり本当にクソだな
経営者でそれ言ってりゃご苦労さんさようなら って調べたら見てもいねぇビートをボロ車だと決めつけた管理職かww
まぁせいぜいこのスレの管理職として頑張ってくれww 25年以上前の車だからよっぽど大事に乗ってないとボ○ ttp://fatezero.hateblo.jp/entry/2016/08/28/173404
いろいろ漁ってたら、ワークスすっげーってブログ記事見つけた件について >>877
この画像見るとS6は開放感が無いよな、頭を横にするだけで後ろの衝立がうっとうしい。 >>877
ビートのエンジンほんっとうるさいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ビートはトップギア8000回転までまわしても時速70キロという凄まじいクルマなのだ パワステも付いていない重ステで、遅くて五月蝿いビートを「S660はビートに比べスポーティさに欠けて面白く無い」という評論家はマガジンXと同じ様にホンダから締め出されて飯の食上げになるな。 >>877
このレビュアーの方はけっこうな有名人だけど
ＦＦスポーツでフロントを引っ張っていくっていう操作感が好みらしいんだよね
だからシルビアS13とかコペンローブとかを超高評価にしてた
反面ミッドシップはあんまり好みじゃないらしいからそういう所が出てるんだろう >>882
それ、BeatじゃなくてBeetじゃね？ ■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 お世辞という文化が理解できない人はその通りとってしまうんだろうなw 脚がマトモだとインリフトすんのかよ
コイツ大丈夫か？ お世話にも横Gて
その道で飯食ってるなら高速周回路でなくサーキットでやればいいのに 軽に直進安定性ねぇ
誰がそんなもん求めてるのかと
まあ、褒めるとこがそんなとこしかないのか ステアがゴム？って言われてもピンともこないなぁ
パワステ車は初めてなのかい？ MRで高速走行時にキレキレのハンドリングだったらスピンするわ >>894
パワステ車は初めてなのか？と聞かれてんだから答えてやんなよ。 パワステ車以前に車運転した事無いんだから、ゴムハンドルなんて説明出来ないよ。余り無理言っちゃダメダメ。（爆笑） >>894
逃げ足はボルト並みだな。（失笑）
しっかりしろよ、ワークソ乗り。
あっ、ゴメン。免許無かったんだ。 >>894
グウの音も出なくなっちゃった。（笑
反論も出来ないなら、恥ずかしいから、書き込みなんかするなよ。 >>896
ビートでキレキレで好評だったハンドリングが
S660でパワステ付けてダルダルになった理由がそれとは。 >>901
ビートってアンダーよ？
リアにスタビないし 俺はレクサスISとアルトRS乗ってるがアルトの高速ハンドリングはすばらしいよ。
レクサスはホイルベースも長いし高速で安定するのは当たり前、だが少しハンドル軽いかな。
アルトは１３０ｋ出してもハンドルは重くなり不安感は出ない、サスも６０ｋくらいなら跳ねるが１００以上だとオンザレールだ。
ただ防音性能が悪いので７０ｋ以上だとラジオが聞けない。音が鳴ってるな程度だ。
S660はMRだからもっとハンドリングが素晴らしいと判断するけどな。 >>895ｰ900
もしかして油圧パワステの車運転したことないの？(笑)
ド素人君たちに聞いても答えが出ない訳だ(笑) http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/20170727_civic-typeR_p14.pdf
アルトはこの可変ステアリングレシオの真逆をやってるんだよね
切り始めがクイックで切り増すとなだらかになる
切り始めは良いがその後ハンドル切っても曲がらない車になってる >>896
スピンなら野間が得意だぞ。
ここにも来てるだろ。
S2000横転させる凄腕だ。 ビートは操縦してる感がすげえよかった。
ハンドリングはまあ普通だけどしっかり操作する必要はあったし
ブレーキは意識して踏力コントロールするとすげえ止まる。
シフトはスコスコ入って頭の真後ろでは軽トラのエンジンが常時唸ってる。
これ全てがいいんだよ、ビートはね。 私の弟、諸君らが愛してくれたクルマ・サビは死んだ。なぜだ？ メンテはどちらも酷いからワースト決める暇があるなら上に迫ろうとしろ 前髪クルクルしながらS660を運転しているガルマが見えた。
大河原（公認）デザインだからか、何の違和感も無い。w クリティカルなサビの話題逸らしに使ったんだろな。過去スレ見ても必ずと言っていい程ガンダムガンダム煩いキチガイが出るけどどいつも660擁護に必死な奴だ。
要はそういうこったw >>926
え⁈
話題逸らしたいのお前じゃないの？
アルト全般のサビはどう説明するんだ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
