【軽最速】 S660 vs アルトワークス 15【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新しいネタ探す気もなく自演も下手くそ
才能ないんだよ荒らしの 荒らしに才能とかあるものなの？
単に不快に思わせるだけで十分目的は果たせてそうだけどな >>473
こんな閉鎖的な場所で荒らしても社会的イメージは変わらない。
アジア諸国を皮切りに世界的に注目集め始めたS660とヤンチャなだけの軽じゃ、存在価値は雲泥の差 >>473
不快にしたいならそれなりの努力しないとね
こんな過疎板で同じコピペ使い回されても「またやってるよこいつ」で終わり >>478
走行会とレースの区別ぐらい付かないの？ レースではなく走行会ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
苦し過ぎる斬新な言い訳いただきました～ レース、走行会→ドライバー、チューナーの腕
レコード→性能の指標
いいかげん現実を受け入れろ病人 >>471
某妄想垂れ流しブログ主と同じ臭いがするよなw
ワークス乗りってこんなんばっかか
まともな奴が可哀想になる ワークス君は免許持ってないぞ
ディーラーオプションとチューニングの区別がついてなかったんだぞ？車も買ったことないよ タービン交換同士ですら全く勝負にすらなってないのに
アホンダの言い訳がどんどん酷くなってて笑える レース、走行会の結果はドライバーやチューナーの腕によって決まる。
ラップタイムはその車の性能によって決まる。
レース、走行会でワークスが速いのはたまたま他に速いドライバーや車がいなかっただけじゃ？
ラップタイムは筑波2000でワークスが10秒を切れないのに対して、S660は8秒台を出している。
これは、公平に見て、車の性能に於いてはS660が勝り、レース、走行会ではドライバーのテクニックの差が出たと見るのが自然だろうな。 >>485
10秒台と8秒台はチューニングの差
8秒台のHKSは市販化すら出来ていない120馬力仕様
市販タービンチューニング同士でHKSのタービンキット付けたデモカーがテクニカワークス惨敗してるでしょ？
いい加減理解しようね >>486
他社のデモカーにHKSが本気でECUも含めたチューニングをしていると勘違いしているバカがいる。
HKSのタービンキット付ければみんな同じHKS100馬力仕様になるとでも思っているのか？
折角のタービンキットの性能を引き出せないチューナーだっている。ドライバーもいる。
そんな事も分からないバカばかりなのか？ワークス乗りは。 >>486
つまり吊るしでの結果には反論できないってことだな >>487
ここ見たらテクニカワークスに惨敗したパンドラデモカーのチューナーの正体が分かるからさ
よく勉強しとけな、マヌケ（笑）
http://www.automesseweb.jp/2017/01/21/17101
>>488
ネオバってすごいよねー。知ってるよ、当然。
でもライトチューンになった途端、FFの貨物車に簡単にチギられちゃったねｗ >>489
＞「HKSテクニカルファクトリー」と「パンドラ」のコラボで製作されたクルマだ。
ターボチューンが施されたエンジンや、走りとカッコよさが融合したパンドラのエアロなど、高い完成度は出展車のなかでも随一。タービンはHKSの『100R』で、HKSテクニカルファクトリーの手によって入念にセットアップ。
HKS本社とHKSテクニカルファクトリーって違う会社だって知っているよね？
吸排気から、フラッシュエディタまで「HKS本社」がチューニングしたと書いてないよね。
HKS本社が作り出したHKSデモカーとHKS関連会社のテクニカルファクトリーが他社向けに作り出したデモカーとチューニング内容が全く同じだなんて思っていないよね？
やっぱり、免許も持っていない様なガキの考える事は稚拙だな。 アルトバンを、ヤフオク中古部品調達改造＝１０万円以下でS660 をしのぐ
マシンに仕上げられないだろうか？
おれは金持ちの友人が乗るＳ６６０におれのアルトバンＨＡ３６Ｖで勝ちたい。 >>490
なるほど、HKS製のタービンキットで本社以外のHKSがチューニングしてもアルトに惨敗するゴミが出来上がるってことか（笑）
HKS本社は市販化すら出来ないゴミ仕様で無意味な最速アピールしてるだけだし完全に詰んでるな（笑） >>492
だから言っているだろ？
レースや走行会はドライバーの腕が大きく影響するって。
HKSが折角100Rタービンキット持ち込んでも、もしデモカー会社がフラッシュエディタ使っていなかったら、100馬力出ないかも知れないし、タービンキットのチューニングがどこまでなのか分からなけりゃ、話にならないよ。
パンドラさんが、タービンキット以外どのHKS製品使ったか、書いてあるか？
タービンキットだけで、あとはパンドラオリジナルだとしたら、100Rの性能を100%引き出せない可能性だってある。
エアロでダウンフォース出し過ぎて抵抗になる可能性だってある。
大人だったら、言われた事を鵜呑みにせずに、自分の中で一度考えて発言した方が良いぞ。
それにドライバーの腕もワークスとS660でどっちが速いか分からないし。
車交換してドライブさせて、どちらでもワークスが速いなら、ワークスの方が早いんだろうな。
↑で「ライトチューニングがどうとかこうとか」言っているけど、ライトだろうが、ヘビーだろうがチューニングはチューニングだ。吊るしじゃない。
吊るしの惨敗はもう取り戻せない。 >>493
一瞬でチギられてるけどドライバーの腕の差でどうにかなると本気で思ってるのか？（笑）
君のしょうもない言い訳はどうでもいいからさ
市販のタービンキット100馬力仕様でテクニカより速い実績が無ければどうにも覆らないよ
現状においては市販タービンチューン同士でS660が惨敗してるのが唯一の事実 >>494
仰る通り、現状ではチューニング車ではワークスの方が速いのは現実だろうな。
それは認めるよ。俺がどんなに騒いでも、HKSがテクニカワークスとガチで勝負するとは思えないからな。
その代わり、吊るしでは惨敗を認めろよ。 >>496
タイヤだけのゴミがどうかしたの？（笑） >>497
往生際が悪いな
タイヤだけだろうが「吊るし」だよ
ワークスは後出しなんだから、S660のフロントネオバ履けただろう？
それともなにか、ネオバ履いたらグリップ良過ぎてインリフトして横転の続出か？（大爆笑 高速スピンならまだしも、何履こうが段差もなしに横転する車とかありえんよなw >>497
何も反論出来ず全面降伏か？（笑
この腰抜け野郎
これだからワークソ乗りはつまらん
本スレでドラポジが取れないクルマ見た事ないと言っている奴がいるけど、こんな所にも作り手のしわ寄せがユーザーにのしかかっているんだよな。
水野の老害は何を見てS660は作り手のしわ寄せがユーザーにのしかかっていると言ってんだろうか >>494
凄い条件絞ってるよな
ノーマルでもなく限界チューンでもなく
市販可能なチューナップ部品のみの比較って >>497
後で出したのにそのタイヤ履かずに出さざるを得なかった方には何も言わないのな
そんなにネオバが素晴らしいものなら純正で履いて出せばよかったのに S6ってカッコいいと思ってるんだね、笑っちゃうわ。 やめろよお前ら
格上のS6様に絡むんじゃねぇよ
あちらは200ﾏｿオーバーだぞわかってんのか？ Nボしかり最近の軽は200万オーバーなんて珍しくもなんともないが 今回のレースってS660てプロじゃなかったような
ワークスはプロまでやとっても結果3秒しか差を広げられない。
160kg軽いのはやはり伊達
コーナーが怖いのは都市伝説でなく現実 >>507
そうだぞ。アルトなんざ意気がった底辺が乗る車だぞ。
S660は世界に注目されてる軽自動車だぞ。京商でも軽発ミニカー作るくらいだ。 >>511
そりゃそうよ 洗練された走りとデザイン
特にリアビューなんか自民党のあの大物政治家をオマージュしてるらしいぜ？
この辺は流石は世界のホンダと言わざるを得ない
ビンボー庶民向けにしかクルマ作り出来ないスズキには到底無理な仕事だな >>513
風格はないと思うよ
思い切ったデザインだな。としかオーナーですら思わない。 >>514
イグニスとかアルトとかよくこんなデザインしたな。と賞賛したいわ 本日のアホ660の珍弁解まとめ
①アルトに惨敗した動画はレースではなく走行会(笑)
②ターボチューン、ライトチューンでもレースで負ける事実を理解した途端
「吊るしガー」連呼で粘着発狂
タイヤだけのゴミという事実を自ら認めてしまう(笑)
明日も元気にがんばろ～(笑) >>518
つまりアルトはチューンしないと勝てないのは分かった スポーツカー()と謳って商用車に負ける時点で恥ずべきことなのを理解してないアホンダおりゅ？wwwwww >>520
吊るしで勝ってるじゃん（笑）
商用というがワークスなんか格下RSのATに負けてるが？ ようするにここにいるアンチS660は残念なオツムってことか >>521
商用車ベースの車に必死奴wwwwwwwww >>524
真面目にコスパはいいよな
ホンダはぼったくりに思えてしまう >>519
一切弄らずにサーキット走ってタイム計測するバカっているの？ｗ
>>521
前から気になってたからさ、君が馬鹿の一つ覚えで言い続けてる
ワークスがターボRSに負けたっていうソース見せてもらえる？ >>525
至る所にコストダウンの形跡が見えるけどな
エンジンのトルクロッドが割れるってどういうことよ タイヤと車高調だけで実用自動車にまける本格リアルミッドシップスポーツカー
コレが現実 メッチャ遅いスポーツカー＆いじると速いが商用車ベース。
失望した時のショックの大きさは、、、 >>531
そりゃ勿論弄ると速い商用車ベース。
こんなの側から見たらジジババが乗ってる85万円の車だもん。誰も150万円もするとは思わない。
めちゃ遅いスポーツカーは外観が周りの車と違うから、「高そう」って思われるもん。
レースやる訳じゃなし、制限速度100km/hの日本で何言ってんの？ 軽の2シーターって生き恥晒してるようなもんだからなぁ
生き恥の上に激遅。まさに泣きっ面に蜂 >>535
言葉の使い方間違っているよ。
この回答はS660の事は書いてあるが、ワークスの事は書いてない。
質問は比較なんだから、両方の特徴を書いて初めて回答になる。
回答になってないのに、的を射ているとはこれいかに。 それだけs660オーナーのショックがデカいのはわかった。 ジムカーナ選手権では、βｑ０２履いた フィットRSやスイフトスポーツでも横転してる。
最低 FFなら DC2インテR １６００シビック系 EF8 CR-X GA2 シティー くらいでないと
サーキットで思いっきりコーナリング攻めれないよ。
自分の普段乗りのワークスは嫁の買い物と 山岳道路中心のドライブツーリング用。 >>528
これは酷すぎだろ・・・・・
インドのタタナノもびっくりの錆処理の無さ。 >>528
錆びるってことはちゃんと金属つかってんじゃん >>537
前々から地雷臭はしてたんだから糞を摑まされたたと言えど自業自得なんだけどな 本田宗一郎が生きていたらどやし付けられただろーな。
伊東ー八郷体制じゃ金儲けが一番だから錆が出ようがコストダウンが一番。 今時はサビ処理されてないのすら知らないのか
天下のトヨタがサビ処理しないから右に習えしてる事すら知らないとか
商用車乗りは情報に疎いな
アルトなんざサビだらけだろ（笑） >>548
悔しいのう
悔しいのう
アルトと一緒でサビだらけで
悔しいのうwwwwww >>547
トヨタがやらないからホンダもやらないから、、、
流石あホンダは目の付け所が違う で、商用車と同じ錆だらけってわけか
mrミッド200万以上とか豪語してるのにお笑い種だわw だって錆びたところで性能には影響ないもの
外板が錆びれば朽ちて穴が開くので問題だが ちゃんと定期的に乗ってれば錆の進行は防げる。
鳴り物で思わず買ったは良いけれど、
ツマンネーとか言って放置してると錆の進行が早まるよ。 ノリノリになってくると叩くのに必死で持ち上げるの忘れるからわかりやすい アルトの錆ひどいのみんカラですら見ないんだがS660って欠陥車すぎじゃね？ アルトやコペンは錆や不具合の話は殆ど見ないな。
660は錆以外も山ほどあったから、確かに作り込みがなされていない「欠陥車」だね ストラット回りに雨水侵入とかで薄く錆るのはあったが上のリンクほどボロボロになってるのはないんだよ ID:WiERKeVgがアルトの錆ひどいの探してこいよ論破されて発狂してるコンプレックスの塊だし >>560
自分の車見たら？
アルトすら買えないエアオーナーなら無理かもしれないが
ナックルがサビてようが10万km走っても壊れないのは自動車メーカーの常識
知識もなくほざいてるお前がコンプしすぎ（笑） 色は車メーカーが開発してるんじゃなく塗料メーカーがやってるんだぞ？
それと、デザインパクるのは昔からどこでもやってるがストリームを真似したウイッシュは外寸も同じだった 錆が怖いなら錆止め施工して下さい
やってて錆たんなら施工が悪いかオーナーの扱いが悪いか
やってなくて錆たんならオーナーがバカかしかない
バカ高い買い物したっていう意識が足りないのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
