【軽最速】 S660 vs アルトワークス 15【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
何のために存在するのかも不明な
おばちゃん軽特別MT仕様車の自称オーナーが傷舐め合ってるスレはここです >>427
快適街乗り通勤らしい
>>426
競う車じゃないから遅かろうが楽しめればいい 通勤用の車は休日に嫁が乗る可能性考えてATにしたな
MTは結局買う本人しか運転しないオチ >>426
いんや
ワークスの名前つけたくせにノーマルに毛生えたRSにすらタイムで勝てないただの横転専用車のスレだよ S660のS07Aエンジンはチューニング次第では
254PS/7700rpm
23.9Kgf.m/7000rpm
最高速421Km/hオーバー可能な世界最速の660CCエンジンだからな
さすがHONDA！
軽スポ乗るなら断然S660だ！
三流メーカーのスズキが作るゴミ車とは次元が違う！ >>432
チューニングしだいでもS660に載せても意味ないよ。
421km出せないだろ？曲がれないだろ？ 同じ時間に現れて同じコピペするからバレちゃうんだよ ワークスも直線番長で曲がると転けるからいい勝負になると思うよ まずスタートもできないだろう、他車に引っ張ってもらってある程度スピード乗らないとクラッチ繋げないな。 >>437
ワークスのエンジンフルカスタム例ないからな。
エンジン単発の性能ならS07Aの勝ちだな。
ワークスはコーナー手前でかなり減速しないとホント危ないからな。 >>438
400kmもS660のフレームも足回りも持たないだろ（笑） 俺のワークスが高速で素のアルトにずっと貼りつかれて全開でも振り切れずしまいに登坂車線ある勾配の続く区間で抜かれて離されて見えなくなった。
向こうはドアミラーとドアノブ黒樹脂だからＦだと思う。
屋根にボックス乗せてしかも3人乗車なのにあんなに早いとは…それともノーマルに見せて魔改造でもしてるのか？ >>444
あれっあれっ、ワークスって軽最速じゃなかったっけ？ ふーん中間加速速くてもレースでは勝てないんすねwwwwwww
って何回同じネタで話ループさせるんだよ？頭ルーピーか？ 俺は恥ずかしながらミライースにぶっちぎられたことがある 次スレは
S660 vs アルトRS
で決まりな。
ワークスってRSより遅いし >>454
お爺ちゃん、さっきも朝ごはん食べたでしょ とりあえず各本スレで暴れてみましたが
誰も相手にしてくれないのでここへ帰ってきました
まで読んだ ワークス君毎回同じネタ使うんだもんよー、そらルーピー言われてもしゃーないぜ？
たまには違う芸風がみたいぜ で、ゴミ660がアルトにレースで勝つ動画まだ？？
あ、この世に存在しないかｗｗｗｗｗｗｗｗ なんだS660の前にワークスはRSに買ってからだろ（笑）
全敗だろうが
寝言は寝て言え
ソース なら自分で貼ったのを泣きながら見ろよ >>460
クラス違うから存在しないのすら知らないの？
頭大丈夫？ >>464
ゴミと横転王がレースする動画まだ？
一緒に走ると横転の巻き添えは危ないから棄権で勝てるだろ（笑）
ゴミ以下アルトと違ってアジア諸国から注目されてるS660が横転の巻き添えで廃車とか笑えない冗談だ。 定期的に今までの流れ忘れたことにして同じ話するよね？
マジでルーピーじゃん 新しいネタ探す気もなく自演も下手くそ
才能ないんだよ荒らしの 荒らしに才能とかあるものなの？
単に不快に思わせるだけで十分目的は果たせてそうだけどな >>473
こんな閉鎖的な場所で荒らしても社会的イメージは変わらない。
アジア諸国を皮切りに世界的に注目集め始めたS660とヤンチャなだけの軽じゃ、存在価値は雲泥の差 >>473
不快にしたいならそれなりの努力しないとね
こんな過疎板で同じコピペ使い回されても「またやってるよこいつ」で終わり >>478
走行会とレースの区別ぐらい付かないの？ レースではなく走行会ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
苦し過ぎる斬新な言い訳いただきました～ レース、走行会→ドライバー、チューナーの腕
レコード→性能の指標
いいかげん現実を受け入れろ病人 >>471
某妄想垂れ流しブログ主と同じ臭いがするよなw
ワークス乗りってこんなんばっかか
まともな奴が可哀想になる ワークス君は免許持ってないぞ
ディーラーオプションとチューニングの区別がついてなかったんだぞ？車も買ったことないよ タービン交換同士ですら全く勝負にすらなってないのに
アホンダの言い訳がどんどん酷くなってて笑える レース、走行会の結果はドライバーやチューナーの腕によって決まる。
ラップタイムはその車の性能によって決まる。
レース、走行会でワークスが速いのはたまたま他に速いドライバーや車がいなかっただけじゃ？
ラップタイムは筑波2000でワークスが10秒を切れないのに対して、S660は8秒台を出している。
これは、公平に見て、車の性能に於いてはS660が勝り、レース、走行会ではドライバーのテクニックの差が出たと見るのが自然だろうな。 >>485
10秒台と8秒台はチューニングの差
8秒台のHKSは市販化すら出来ていない120馬力仕様
市販タービンチューニング同士でHKSのタービンキット付けたデモカーがテクニカワークス惨敗してるでしょ？
いい加減理解しようね >>486
他社のデモカーにHKSが本気でECUも含めたチューニングをしていると勘違いしているバカがいる。
HKSのタービンキット付ければみんな同じHKS100馬力仕様になるとでも思っているのか？
折角のタービンキットの性能を引き出せないチューナーだっている。ドライバーもいる。
そんな事も分からないバカばかりなのか？ワークス乗りは。 >>486
つまり吊るしでの結果には反論できないってことだな >>487
ここ見たらテクニカワークスに惨敗したパンドラデモカーのチューナーの正体が分かるからさ
よく勉強しとけな、マヌケ（笑）
http://www.automesseweb.jp/2017/01/21/17101
>>488
ネオバってすごいよねー。知ってるよ、当然。
でもライトチューンになった途端、FFの貨物車に簡単にチギられちゃったねｗ >>489
＞「HKSテクニカルファクトリー」と「パンドラ」のコラボで製作されたクルマだ。
ターボチューンが施されたエンジンや、走りとカッコよさが融合したパンドラのエアロなど、高い完成度は出展車のなかでも随一。タービンはHKSの『100R』で、HKSテクニカルファクトリーの手によって入念にセットアップ。
HKS本社とHKSテクニカルファクトリーって違う会社だって知っているよね？
吸排気から、フラッシュエディタまで「HKS本社」がチューニングしたと書いてないよね。
HKS本社が作り出したHKSデモカーとHKS関連会社のテクニカルファクトリーが他社向けに作り出したデモカーとチューニング内容が全く同じだなんて思っていないよね？
やっぱり、免許も持っていない様なガキの考える事は稚拙だな。 アルトバンを、ヤフオク中古部品調達改造＝１０万円以下でS660 をしのぐ
マシンに仕上げられないだろうか？
おれは金持ちの友人が乗るＳ６６０におれのアルトバンＨＡ３６Ｖで勝ちたい。 >>490
なるほど、HKS製のタービンキットで本社以外のHKSがチューニングしてもアルトに惨敗するゴミが出来上がるってことか（笑）
HKS本社は市販化すら出来ないゴミ仕様で無意味な最速アピールしてるだけだし完全に詰んでるな（笑） >>492
だから言っているだろ？
レースや走行会はドライバーの腕が大きく影響するって。
HKSが折角100Rタービンキット持ち込んでも、もしデモカー会社がフラッシュエディタ使っていなかったら、100馬力出ないかも知れないし、タービンキットのチューニングがどこまでなのか分からなけりゃ、話にならないよ。
パンドラさんが、タービンキット以外どのHKS製品使ったか、書いてあるか？
タービンキットだけで、あとはパンドラオリジナルだとしたら、100Rの性能を100%引き出せない可能性だってある。
エアロでダウンフォース出し過ぎて抵抗になる可能性だってある。
大人だったら、言われた事を鵜呑みにせずに、自分の中で一度考えて発言した方が良いぞ。
それにドライバーの腕もワークスとS660でどっちが速いか分からないし。
車交換してドライブさせて、どちらでもワークスが速いなら、ワークスの方が早いんだろうな。
↑で「ライトチューニングがどうとかこうとか」言っているけど、ライトだろうが、ヘビーだろうがチューニングはチューニングだ。吊るしじゃない。
吊るしの惨敗はもう取り戻せない。 >>493
一瞬でチギられてるけどドライバーの腕の差でどうにかなると本気で思ってるのか？（笑）
君のしょうもない言い訳はどうでもいいからさ
市販のタービンキット100馬力仕様でテクニカより速い実績が無ければどうにも覆らないよ
現状においては市販タービンチューン同士でS660が惨敗してるのが唯一の事実 >>494
仰る通り、現状ではチューニング車ではワークスの方が速いのは現実だろうな。
それは認めるよ。俺がどんなに騒いでも、HKSがテクニカワークスとガチで勝負するとは思えないからな。
その代わり、吊るしでは惨敗を認めろよ。 >>496
タイヤだけのゴミがどうかしたの？（笑） >>497
往生際が悪いな
タイヤだけだろうが「吊るし」だよ
ワークスは後出しなんだから、S660のフロントネオバ履けただろう？
それともなにか、ネオバ履いたらグリップ良過ぎてインリフトして横転の続出か？（大爆笑 高速スピンならまだしも、何履こうが段差もなしに横転する車とかありえんよなw >>497
何も反論出来ず全面降伏か？（笑
この腰抜け野郎
これだからワークソ乗りはつまらん
本スレでドラポジが取れないクルマ見た事ないと言っている奴がいるけど、こんな所にも作り手のしわ寄せがユーザーにのしかかっているんだよな。
水野の老害は何を見てS660は作り手のしわ寄せがユーザーにのしかかっていると言ってんだろうか >>494
凄い条件絞ってるよな
ノーマルでもなく限界チューンでもなく
市販可能なチューナップ部品のみの比較って >>497
後で出したのにそのタイヤ履かずに出さざるを得なかった方には何も言わないのな
そんなにネオバが素晴らしいものなら純正で履いて出せばよかったのに S6ってカッコいいと思ってるんだね、笑っちゃうわ。 やめろよお前ら
格上のS6様に絡むんじゃねぇよ
あちらは200ﾏｿオーバーだぞわかってんのか？ Nボしかり最近の軽は200万オーバーなんて珍しくもなんともないが 今回のレースってS660てプロじゃなかったような
ワークスはプロまでやとっても結果3秒しか差を広げられない。
160kg軽いのはやはり伊達
コーナーが怖いのは都市伝説でなく現実 >>507
そうだぞ。アルトなんざ意気がった底辺が乗る車だぞ。
S660は世界に注目されてる軽自動車だぞ。京商でも軽発ミニカー作るくらいだ。 >>511
そりゃそうよ 洗練された走りとデザイン
特にリアビューなんか自民党のあの大物政治家をオマージュしてるらしいぜ？
この辺は流石は世界のホンダと言わざるを得ない
ビンボー庶民向けにしかクルマ作り出来ないスズキには到底無理な仕事だな >>513
風格はないと思うよ
思い切ったデザインだな。としかオーナーですら思わない。 >>514
イグニスとかアルトとかよくこんなデザインしたな。と賞賛したいわ 本日のアホ660の珍弁解まとめ
①アルトに惨敗した動画はレースではなく走行会(笑)
②ターボチューン、ライトチューンでもレースで負ける事実を理解した途端
「吊るしガー」連呼で粘着発狂
タイヤだけのゴミという事実を自ら認めてしまう(笑)
明日も元気にがんばろ～(笑) >>518
つまりアルトはチューンしないと勝てないのは分かった スポーツカー()と謳って商用車に負ける時点で恥ずべきことなのを理解してないアホンダおりゅ？wwwwww >>520
吊るしで勝ってるじゃん（笑）
商用というがワークスなんか格下RSのATに負けてるが？ ようするにここにいるアンチS660は残念なオツムってことか >>521
商用車ベースの車に必死奴wwwwwwwww >>524
真面目にコスパはいいよな
ホンダはぼったくりに思えてしまう >>519
一切弄らずにサーキット走ってタイム計測するバカっているの？ｗ
>>521
前から気になってたからさ、君が馬鹿の一つ覚えで言い続けてる
ワークスがターボRSに負けたっていうソース見せてもらえる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
