【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>84
ズルズル滑るくらいコーナー攻めてたら
空気圧なんて関係なく減るだろ >>85
攻めてない攻めてない、溝が減ってきてはあるけども ベストカーだとNVAN来春デビューか
バモホビはいつまでなんかな ありがとう、買うしかないな
営業マンのそっち買うんですか的ながっかりする顔が目に浮かぶなぁ 軽最後のミドシップワゴンになるからなあ
MTならプレミアつくのは間違いない
ただし20年後くらいから・・・ 20年後でも10万km以上走ってたらだめでしょ。
プレミアを付けたければ距離は20年間で3万kmくらいじゃないとw プレミア付けたいから買うんじゃない
乗り回したいから買うんだよ
俺は現在16万km目前だけど、なんとか20万km達成したい 俺は今新車買ってパーツもあらかじめ買っておく
70まで乗ったとして後40年
10年に一度パーツを総取っ替えしたとして3回分のパーツだな これから先は3Dプリンターがあるからパーツなど簡単に作れると思うのは僕だけ? >>96
金属粉をレーザーで焼き固めて成型する3Dプリンターあるよ。
現状で強度や耐熱で足回りやエンジンなどにどこまで使えるか知らないが、技術的にクリアするのも時間かからないと思われ。 現在ですらプラパーツを3Dプリンターで作ろうとしてもコスト的にとてもじゃないが見合わないのに金属パーツなんて夢のまた夢だなぁ >>94
新車4台買っておいて順次乗り潰す方が安くつく気がする 20年くらいはパーツ類はなんとかなるかもしれないけどコンピュータみたいな電子部品はどうしようもないな
新品をストックしても劣化して使えなくなるし 質問なんだが、最近中バモス古18年式かな？買ったんだけどこの車のガソリンメーターって針がゼロになるとガス欠になる感じ？今までは針が振り切ってから給油マークつくからどーなんだろうと。あと小銭入れるとこがないぞ！皆どこいれてんの？ >>103
足元のドリンクホルダーの前に小箱置いてる。
昔に比べたらETCの恩恵で
小銭入れって使うこと無くなったよねぇ >>103
給油ランプはゲージが残り1/8位で点灯する
小銭はドアの閉めるとき持つ所に入れてる てことはメーター振り切れる前に点灯するのか。 なんか小銭入れ売ってるのあるかと思ってたら灰皿や脇のとこにいれてるのか、参考になりますた 給油ランプついてから100kmぐらいは余裕で走るぞ 俺のはメモリ半分までで300㌔
プラス170～180でランプ点灯て感じ みんな燃費が良いね！ハイゼットカーゴmtなんだけど満タンで370キロしか走らないよー 外から見えるような小銭入れって今時装備されている車あるの？
たかが数百円とは言え、そのためにガラス割られて盗まれるって事件があって廃止になっているって聞いたことあったが。 >>110
5MTの２駆？
うち5MT4WDで半分で280後半で160の満タン440だわ20万キロ走っても燃費変わらず安定しとる >>109
真ん中からランプ点灯までが速いよなw点灯後は粘る 俺の車がおかしいわけじゃなかたんだな？やっぱ点灯早めにつくのか。 >>113
ホビプロにく5MT
ランプ着いてから100㌔以上走るしメーターとしては正確なのか
前に乗ってたアクティも24万㌔以上乗ってても燃費悪くなった感じは無かったわ
いい車なんだけどなぁ >>118
そういう書き方は気持ち悪いからやめましょうね^ ^ >>120
ターボはＡＴしか設定ないんじゃ素人はぬっこんでろボケ
と、>>121がお怒りです >>122
そんなもんじゃないと思いますよ？
下手すりゃ親族もろとも転がされる勢いをひしひしと感じますね^ ^ HH4 4WD MT
走行距離 512km
給油 27.83L
18.39km/L
うむ！！
ちゃんと整備してやりゃできる子じゃ 一番ひどいときが12～13だった
特にマフリャー(名古屋語)に穴が空いてからはひどいもん
マフリャー(名古屋語)を買い換えてオイル漏れを直すためにヘッドを外し
適当にキレイにしてバルブクリアランスを適正にしベルト交換して
オルタネータのベアリング替えてハブベアリングも変えてプラグ変えてアース線が切れてたので引き直して
持病であるミッションのベアリングも替えて
とやったら3万ちょいしか金かけてないのに18まで戻った うちのは長距離多いからか、20超えちゃうよ
2句MT 燃費に自信ニキは使用状況も合わせて書かないと参考にならんぞ >>126
持病ってミッションのどこのベアリング？ 4AT4WD注文してきたぜ！
燃費がやばそうだぜイエイ！ アクティはトランスミッションの音がうるさいので気付きにくいが
メインシャフトとカウンターシャフトのベアリングがイカレやすい 簡単な例だと
ニュートラルにしてシャーーーーッって音がするとするだろ
クラッチを踏むと静かになる
ってやつはメインシャフトのベアリングが終わりかけ
逆に、クラッチを踏むと音がするやつは
どの車でも起こる可能性のあるレリーズベアリングでミッションの問題ではない
アクティはこの「踏むと消える」タイプが非常に多い
そんなふうになったアクティトラック、バン、いずれも
外から聞くと一発で分かる
こいつはマニュアルだなと
シャーーーーって音がする個体が非常に多かった
シャフトを保持するベアリングが終わるとシャフトが振れる
トランスミッション内部のシャフトが振れていいわけがない
パワーも食われるし燃費も悪くなるし、なによりミッションが壊れる 軽箱にとって厳しい季節になりましたねー。
中古で買ってからエアコン関係のメンテしていなかったので、
エアコンオイル及びガスチャージをDIYでやってみた。
オイルはワコーズのが定番なんでしょうが高いので1/3のピカールのでｗ
結果、クラッチON時の音・ショックが気にならなくなり、アクセルの付きも良くなったような。
エアコンONでは失速する坂道も劇的にとは言えないけど何とか登りきれたので効果ありと。
ガスの方は半分チョットしか入れきれなかったので冷え冷えになった訳じゃなさそう。
やっぱり荷室カーテン入れるか。 暑い日は乗る前に3分ほど後ろのドアを開けると良いって読んだ事ある。 後ろドア開けてエアコンのファンを回すと熱気が一気に出ていく
前ドアも開けないとだめだけど 一番いいのは
車庫に入れておく
それができないなら
・「スモークのガラスフィルム」を貼らない (黒は熱を溜め込むので)
太陽光を反射して熱を溜めにくい「ミラー調」のガラスフィルムを貼る
・フロントガラスには太陽光を反射させるためのシートを置いておく
・サイドのガラスは少しだけ開けておく
・カインズホームなどのホームセンターで売ってるバッテリー駆動の扇風機を車載する
これでだいぶ違う 運転席後ろ窓を空けて、助手席を開け閉め5回よ
開け閉めするドアの対角にある窓を開ければおｋ バモスホビオとバモスホビオプロの違いは後部座席だけですかね？
あれ乗り心地は全然違ったりしますか？ ホビオpro
・4ナンバー
・4ナンバーでモノ載せること前提のため後席がショボい
・エンジン周りは同じなはずだがカタログではホビオproのほうが若干燃費がいい
・モノ載せるから標準が8プライタイヤ
・バモス標準グレードに比べて少しだけ背が高い
・バモス標準に比べてトレッド幅が違う
いずれにせよバモスは商用車の設計なので
ホビオであろうがproであろうが標準であろうが
乗り心地なんかどっちみち良くはない バネレートも違ったんじゃないかなあ。
俺はアクバンだけど、別に乗り心地悪いとは思ってないけど、バモスとアクバン比べたらそれなりの差は感じそうだねえ。 後ろの板バネが5ナンホビオは2枚
4ナンホビプロやアクティーは3枚
あとホビプロはイリジウムプラグ標準装備。 18年式4駆のオートマターボだとだいたいエアコンつけてリッター10走ればいいほう？ 5ナンバー乗用のホビオと4ナンバー貨物のホビオPRO
ギア比が違う
一般的な使用なら5ナンバー乗用ホビオを全力で薦める
※MT車の話 AT車は知らん ガソリンのメーターってエンジン切ると針が０を数ミリ切るよね、それがガス欠になるラインでオケイ？ 針の初期位置は駆動電源が断たれて戻った場所がそこだっただけで、
センサー下限で指示するポイントとは違う気がする >>152
なるほど！あやうく試すとこだったぜ、やっぱ給油点灯したらすぐいれるのが無難か 以前、他社の軽でガス欠まで走ったことがあるよ。
その車ではキーをOFFにしたとき水温の針はCの文字より下まで下がるけど、ガス欠になっても燃料の針はそこまで下がらなかったな。深夜、赤信号で止まり、そのあと再び発進しようとしてもダメだった。
タコの針がアイドリングより下に下がって停止。セル回すとかかったが、また針が下がって停止。タンクがほぼ空になったぐらいからタンクがあるあたりでコトコト音が響くようになったっけ。
田舎なので近所さんに軽トラで携行缶を持参してもらい救援してもらった。
タコの針がアイドリングより下がる感じが怖かったし、懲りたのでもう無茶はしません。 他車の例を挙げられてもなぁ…
ま、参考程度に頭に入れておく…とはいうものの車種もわからないんじゃ参考にもならないかwww この車１トン近くあるけどNAの５MTだと遅すぎてストレス溜まるのかな。
普通に流れに乗れて坂道もなんなく登り煽られなければ購入検討したいのだが。
MTしか買う気も乗る気もないので選択肢が減って困っている。 >>156
オレは4駆のNAの4ATだけど流れに乗って走ってるよ。加速とか遅いけどストレスまでは感じないな。5MTならもっとキビキビ走りそうだしいいんじゃね 基本的に
ガス欠になるまで走るというようなチキンレースに意味はない
何の賞品も出ない
いざガス欠すると燃料ポンプを痛めるだけ >>156
今まで何乗ってたの？普通車と比べたらストレス感じると思うけど。
こだわりが新車じゃなくて古くても良いんならHH3のが速いよ。ソースは俺←HH3からHH6に乗り換えました。
でもトータルで言えばHH6で満足してる。
>>157氏の言う通り、流れに乗って走れるよ。あたりめーだろ！w >>160
お前イチイチ何なの？
人の意見を聴きに来てる人に自分の感想を伝える。これで情報交換は成立するんだが？ >>161
情報交換が成立する事とソースは自分はアテにならないという事に相関関係は無いが？
そうやって感情的になって的外れな事を言う人間の情報なんて、ますますアテにならない なんで？私のために言い争うのはやめてよっそんなの見たくないっ 車検時にエアコン添加オイル?とECUリセットしてみた。
エアコンはよく効くようになったし静かになりましたが燃費は7でした。（4wd4at >>156
回せば大丈夫！
うるさいのが嫌ならお勧めはしない。 >>157,159
短距離、街乗りなら大丈夫そうですね。
電子制御スロットル嫌いなのでワイヤースロットルというだけで魅力ありますね。
タコメーターも付いてるし良さそうな感じ。
今はダイハツ車重７００ｋｇ、KFエンジンのMT乗っているが１３年超えたら重課になるのが許せないですね。
どうもとても参考になりました。 >>165 ぶん回せばキビキビ行けそうですか。参考になります。 >>156
5mt2駆もう15年乗ってるけど加速はおっそいよ
スピードに乗っちゃえばすいすいだけどね
mtの良さって燃費の良さだけな気がする
あと自分で操作してます感？自己満だねｗ >>168 重いけど燃費はそれほど悪くないみたいですね。
メーカーのページで確認したら商用車しかMTのラインナップが無かった。
以前はGグレードがあったらしいのだけど。
商用車は買わないので次期バモスMT待ちかな。情報ありがとうございます。 >>170,171,172
バモスのトップページしか見てなかった。
確かにGのMTありますね。確認が足りず申し訳ない。
あとバモス後継でN－VANが出るらしいという情報を知ったので。
どうせ買うなら新型のMTの方がいいかなあと。。 >>173
次期バモスなんて無いよ？
N-VANは商用で2シーターか激狭な簡易リアシートだし、現行NシリーズにMT無いのにVANの為だけにMT開発するとは思えない。 >>173
商用バンでもATやCVTなのにNバンにMT設定したらメーカーはバカかと思うけどw
商用バンにMTがいくらでもあった時代に今は無きパートナーは5ATのみだったんたから 要するに
MT車が欲しければ今のうちに買っとけ
という話 ホビプロのMT 4駆に乗ってます。２６年式なんですが、最高110から115ぐらいで、ホンダなのにレッド手前まで回らずにふけきっている感じです。
やはり２駆のほうが高速は延びるんでしょうか？
昔のバモスは４駆でももう少し120は振り切ってた気がするんですが・・
外れを引きましたかね、オイルとかも3000で交換してます。いま、14800キロです。 >>179
２６年式は低燃費基準達成の為に一部改良されたモデル。
エンジンが前よりも回らないのは燃費向上の為。 26年ころから低燃費になったのか、どうりでみかけるバモスは低燃費のシール貼ってないわけだ。皆オイル交換て3000でしてる？、5000？ 10000k毎で20万k越えたが絶好調
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