【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目 [無断転載禁止]©2ch.net
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バモスの4WDは
前後輪の回転差ではなく 通常の駆動軸(後輪軸)のデフの差動が大きくなった時に前輪に駆動が繋がる仕組みだと思ってたが...
違うのか？ >>730
それじゃUターンしただけで4躯になっちゃうじゃん！
ICのランプとかでもドアンダーなんて欠陥もんだよ
現行バモスはビスカスがガチガチのバキバキだから
ケツの空転なんか気づく前に全駆してる。
ちなみにEPC見ているとAT MT トラックで全部品番違うから
フィーリングも違うのかも？ うちのけっとらは、 ハンドルフルに回すと前輪回ってひっかくよｗ
タイヤのヘリが早い早い。。 >>730
まさにそれ正解です、私のバモス小回りでフロントタイヤゴリゴリ減ります地面にブラックマークつきまくりです >>726
２席目３席目倒して
トュルースリーパーを敷いています。
お陰で疲れ知らずです。 いよいよ生産終了だって
来年にはNバンに取って代わるそうな
買うなら今だね どこかのレスにあったが 来年2月以降に乗用(5ナンバー)の新規登録ができない車種らしい
年内 いや11月の受注分で終了か
結局 ファイナルエディションなるモデルも出さなかった 11月くらいで受注を終わらないと1月までに作りきらないかもしれないからな 三年前に新車で買ったやつと今買う新車とではどこか違う？ 裏で対策品とか代替部品とかに変わってる可能性はある >>743
ああ、やっぱその類ね
まぁそういう事じゃないのはわかってると思うけど 古いとか欠陥とかバモス言われてるけど
なんやかんやでサンバーええよ >>746
サンバーな〜。
今HH4アクティ乗りだからこの機会にバモス新車買っちゃおうか
って思ったけど、最近リヤエンジンサンバーの中古買ったほうが
いいかなって思い始めてんのよね。っていうのも親父がサンバー
トラック乗ってんだけどそれが調子いいんだよね。
4気筒っていいわぁ。 サンバーこそ絶版車じゃん
あれのスーチャートラックはいっぺん乗ってみる価値あるけどな ピッチング酔いが癖になっていて当て舵が楽しいと思えるならサンバーでいいのかも >>749
当て舵....
久しぶりに聞いたわw
ニューパワーやFKとか昭和のトラック並だな おいw ステアリング系にガタ出ていると必要じゃん？
一般的にはRB式で遊び増えてくると必要 9月のアクティバンの台数がかなり増えてる。
駆け込みが始まったか？
最終製造台数は決まってるだろうから早めに発注しないと
買えなくなるかもw 八千代は余裕あるから大丈夫じゃない？
補助検査員がやっていたとしても検査項目端折る訳じゃなし
手を抜いてる訳じゃなし、役所っぽい規則と手続き上の不備
だけだから実用上無問題じゃない？
作り慣れた車種な訳だし。 >>756
うわーおまえそれダメって事だぞ？
自分が何言ってるかわかってるか？ 完成車事業を完全子会社化、もしくはホンダ買取って感じだよね
形はこれから決まるっぽいな
ホンダ四日市工場、少量生産専門だから
旧高根沢工場ポジションなら、アクティなんか止めてスポーツカーとか製造したりw 八千代工業、軽自動車の生産から撤退。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000060-asahi-bus_all
ホンダの子会社、八千代工業（狭山市）が軽自動車を生産する四日市工場（三重県四日市市）の事業は、ホンダへ移管する。 >>761
３年前の図書券付アンケートがあった時点で察してたよ 四日市の事業移転はまだ協議中みたいね。
その段階で緊急会見で発表とか、なんか揉めてるのかな？ 協議はじめました発表でしょ、八千代も同日発表したし
八千代は完成車部門譲渡といい、ホンダは完成車部門完全子会社化といい
新聞は八千代自動車生産撤退というのがなんともね〜
円安になっても現地生産ばかりで生産台数が増えないという社長さんのコメントがw
自動車産業ってどこも雇用促進と貿易摩擦解消で現地生産だし
だったら円高でいいのだけどw エブリイなんかOEMするくらいなら撤退したほうがまし ホンダすずか
下からエンジン入れる用のラインを作るの？ 原付は確か
ホンダがヤマハにOEMするんだったよな
エブリじゃなくてハイゼットだったりして >>771
いまのところの予定だと、八千代のラインがホンダ直になるだけ...
ホンダ四日市工場→小規模生産専用ライン
ホンダ狭山工場→廃止 商用車はOEMっぽくなって来たな
FFだとどう足掻いてもフロントのスペース取られて狭くなる
今まで使って来たユーザーがN-BOX程度積載量じゃ足りないもんな
となるとスズキかダイハツか？ ダイハツはここに来てマイチェンらしいからな
トヨタ子会社なら損しても作れと言いたい 22年式のバモスの標準のタイヤが145R12で13インチだと145ー70R13ですが、これに155-65R13は問題ありますでしょうか？
タイヤ径が10mm以上小さくなるのでメーターの誤差は覚悟しています >>781
純正ローダウン仕様の13インチは155/70R13だよ >>785
そうでした、155/70R13ですね
間違えましたご指摘ありがとうございます >>783
俺らの年代からしたらスクーターのOEMなんか
当時は想像もできなかったけど、現実はな
H・Y戦争ってやってたけど、平和になったんだな 現行のアクティトラックに後ろ半分くっけて「バン」は作れないんだろうか？
定員が2名のままだとイケる気がするんだけど 歌って頂きましょう
チャゲ＆アスカで
やるときはいつも雨 >>792
10万km超えてるやろ？
点火プラグとイグニッションコイルを交換やね
オレ そのまま無理して乗ってたらO2センサーのチェックランプが点いてディーラーに消してもらった記憶がある >>790
運転席と荷室の間に「壁」を作るとかしないと
今のトラック水準の衝突安全性能すら
維持できないはずだからムリだろうね
オイラが経営陣だったら
パネルバンを量産ラインアップにして
価格下げるほうを採るねw >>794
ありがとう
もうじき15万
車屋に見てもらうよ >>790
定期的に沸いて出るがそのたび「無理」って言われてるだろ >>790
他社ではそれをパネルバンって言う。
アクティには設定がないけどw バモスの４WDて雪道で有効かな
今２WDだけど、メインの車を４WDからFRに換えたんで、バモスを４WDにしようかと思うんだけど
２も４も一緒なら、今の車のままでもまいっか >>806
2WDのほうがハイギヤードなので燃費はいい しっかり除雪が入るような所なら二駆でスタッドレスでも充分じゃない？
嫁さんが乗るとかなら四駆がいいかもだがNA 4ATは絶望的に走らない模様。リヤヒーターとABSは有難いかも 友人が先日、ホビオプロ四駆オートマを購入して来ました。
もちろん中古車だが、自分がHH4四駆を２台乗り潰したので良い車だと思っていたらしい。俺はマニュアル車だけど、オートマ四駆って走らないのかな？ >>808
ターボ付きならMTより少し速いくらい。
無しなら絶望的（当社比）。 >>805
2も4も一緒って事はないだろ。
俺はHH6だが、積雪10cm程度ならガンガン走れるぞ。
オーナーズボイスも見てみろよな。北海道の人も重宝してるそうだぞ。 >>807
ABSはあまり意味無いと思う
グレーチングやマンホールでの無意味な介入が不快すぎる
そもそも貨物タイヤは限界低くてグリップしないしこの車は重すぎて制動力無いしな
雨の日に下手くそブレーキでABSを試すけど有っても無くても回避なんてできないだろこれ >>810
それFRの場合な
MRはFFと駆動輪に掛かる重量が同じでも操舵しないからFFよりヌカらない
同じ条件なら重りが乗っかってる物を引っ張るのと押すのじゃ押す方が有利 >>814
横にケツ振るんだけど？
雪国で運転したこと無いの？ >>816
昔信号待ちから180度回転した事あるよ
年に一回有るか無いかの凍ってる時だったけど >>818
その前から滑ってスタート出来ないから多めにアクセル踏んでた
慣れてくると限界を探っちゃうんだよ >>815
それは下手なだけだろｗ
>>821
だからMRの方が良いってｗ >>822
後輪駆動は止まった状態から
ハンドルを切っただけでぬかるよ
>>814みたいに押す方が有利とか言ってるけど
プラモデルの前輪駆動と後輪駆動じゃ
圧倒的に前輪駆動の方が速い ABS効いた時って
どんな感触ですか？
自分のには付いているのですが
いつ効いているのがわかりません。 いつもエンジンかけて
10〜20km/hの時に
カッサーって前当たりから音がするのですが
あれが関係しているのでしょうか？ >>824
助手席側のダッシュボードからカタカタカタと >>824
なんで自分で試さないの？
雨が降った時に安全な場所でフルブレーキかけたらいいだけでしょ。 >>824
誰もいない時に急ブレーキを踏んでみれば良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
