【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日行ってきたけど営業さんはバモホビ生産終了の情報は上がってきてないって 横滑り機能の関係で１２月までしか生産できないから
生産は今年限り、販売は在庫がある限り
って感じの話を聞いたけどなぁ 商用車は今のままな気がするけど
アクティが初車検受けたばかりで４万５千キロほど走ってた。
HH3が２８万キロで乗り換えたからまだまだ購入は先なんだけど
次は何を買うか迷うわ 出さないで撤退の方が良いな
中途半端なもの出すより >>683
バンは車種を絞って効率化って今でも2種類しかないのに何言ってるんだw
>>684
ボンクラな営業はバモスなんか興味ないから情報を得ようとしないんでしょ >>690
ホビオプロ
アクティSDX
アクティプロA
あと4ATは縦置きって知ってる？ >>692
そうなの？
友人の先代4WD、街乗りで10前後だけど >>695
それは知ってるけど、だからといって先代より燃費悪くなるものを出すとは思えないけど、実際のところどうなの？ ホームセンター行くんだけどバモスに12mm 900mm x 1800mmのコンパネ２枚って乗るかな？ 運転席を前に出さなきゃダメ
助手席を倒して立てても良いけど 廃止にしたら八千代のラインどーすんの？
S660だけになっちゃう。 >>696
俺ステップワゴンのRK型FF2WDも持ってるけど、だいたい10ｋｍ前後
高速とか多いと12ｋｍ、市街地で10切るくらい
バモスもそうだけど箱型の車は重量があるから大体10ｋｍ前後じゃないの
唯一15ｋｍくらい行くのがノアボクのHV バモスの後継の話だけど
ホンダって海外で箱車は作ってないんだろうか
トヨタのタウンエースなんかはアジアの軽らしいし
輸入って形で後継が出るなんて可能性無いんだろうか？ ちょっと書店に行ってみた。マガジンＸという雑誌を久々に見た。
新車予定一覧のページではN-VANが春に発売らしいことは書いてあったけど、アクバモ打ち切りの時期のことは書いてなかったぞ。
あくまでマガジン×だけど… キャディ大爆死してるように見えるんだが
Nバン出して勝算あるんだろうか
アクティ残るかどうかは別としても ホンダは自意識過剰だから
ホンダのバッジなら多少のネガははね飛ばして売れると
思ってるんじゃないかね 確かに、キャデイが爆死してくれたんで、延命にはなってるのかもな
社内で「N-VANじゃ商用は無理だぞ、もっかい箱車作るか！」的な会議が
行われてる事を祈りますｗ 爆死上等で売る気がないからNVANなんだろ
売る気あったら20年近く放置してないわな >>705
月に千台も売れないような物を莫大な費用かけてモデルチェンジしてどうする。
無駄金捨てるなら撤退のほうが正しい。
NバンならベースがNboxだから売れようが売れまいがたいした影響がない。
ダイハツでもアクバンの10倍以上も売れてるのに12年目のカーゴをモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジして20年以上売り続けるつもりだぞw Ｆ１出るの２年くらい休んだ金で新型箱バンの設計や金型作ればいいのにな キャデイはホイールアーチ間の荷室幅が875㎜
フロア面のリアゲート最大開口部幅は測ったけど60㎝くらいなんで容積の有効利用ができないんだよね
ホンダのNVANも灯火類をバンパーに移すとかリアゲート周りを広く作り替えないといくら燃費良くても使ってもらえないな うむ、こっちも展示車を見てきた。
2人しか乗れないし後ろの窓は開けられないっぽいし、積載150kgとかミラバンより積めない。
車体80万程度の中古車もあったけど、あの内容では高い買い物だわ Nバンが出たらそっちでもいいかなって思う。
最近はアクティバンの後席を出しっ放しの荷室の広さでも間に合ってる。
ハイルーフもいらないわw
燃費もかなり良くなるだろうしな。 そっか、N-VANはCVTでエンジンも最近のヤツだろうから燃費だけはいいかもな 当方は酒屋で配達に釣りに使ってる
瓶ビールとか酒ワイン洋酒とか調味料などを積むので荷室は広くないと駄目だわ
重ねる事も出来るけど配送の順番もあるので左右ドア リアハッチをフルに使ってる アクティバンを廃止するんだったらトラックにパネルバンを設定すればいいのにな
パネルバンならアクティバンより積めるしちゃんと3方にドアがあるし >>718
うちはクリーニング屋で配達に使ってる
荷室の床(エンジン真上)かなり熱くならないか？酒大丈夫なん？
うちはワイシャツが熱々になって客が出来立てw?って笑ってたけど モーターショー第一報にはNバンもアクバモもなかったな
目玉は丸目カブ復活か？ >>717
いや雪道はそこらのFFよりMRの方が走破性はイイ
駆動輪としての加重はFFと変わらないし操舵が別と言う利点でコントロール性も上
実際にノーチェーンでも結構走るｗ >>723
雪はFFの方が強いだろ
ハンドルが効かなきゃ曲がれない 重量配分的なものが走破性に貢献してるって聞いたけどな
俺は4WDだからあれだけど、パートタイムの場合前輪駆動ベースだと前輪が空転してる状態で後輪が駆動しだすからカーブ走行中だと前輪がグリップしていないのに後ろから押される感じになってどアンダー状態になる
後輪駆動ベースだと前から引っ張られる状態になるからオーバーになるのを抑えるような感じになる >>720
フォークリフトとかで使う木製のパレットをリアハッチ側に載せてる
調味料とかビールとかこぼれると匂うので荷室全体に大きめの段ボールを敷いてパレットはノコギリで切ってサイズを合わせてる（リアシートは出せるようにしてるけど使うことない
荷室がモコモコで平面ではないのでコンパネを加工も考えたけど生樽やビールケースをなげこむように積むので頑丈なパレットで正解だったと思う
熱だけなら段ボールシイテコンパネで対処してみて >>726
前輪と後輪が回転数に違いが出た時に4WDになるのはホンダなんかのスタンバイ式4WD
パートタイム式4WDは前後を直結するから前輪と後輪はいっしょの回転数になる バモスの4WDは
前後輪の回転差ではなく 通常の駆動軸(後輪軸)のデフの差動が大きくなった時に前輪に駆動が繋がる仕組みだと思ってたが...
違うのか？ >>730
それじゃUターンしただけで4躯になっちゃうじゃん！
ICのランプとかでもドアンダーなんて欠陥もんだよ
現行バモスはビスカスがガチガチのバキバキだから
ケツの空転なんか気づく前に全駆してる。
ちなみにEPC見ているとAT MT トラックで全部品番違うから
フィーリングも違うのかも？ うちのけっとらは、 ハンドルフルに回すと前輪回ってひっかくよｗ
タイヤのヘリが早い早い。。 >>730
まさにそれ正解です、私のバモス小回りでフロントタイヤゴリゴリ減ります地面にブラックマークつきまくりです >>726
２席目３席目倒して
トュルースリーパーを敷いています。
お陰で疲れ知らずです。 いよいよ生産終了だって
来年にはNバンに取って代わるそうな
買うなら今だね どこかのレスにあったが 来年2月以降に乗用(5ナンバー)の新規登録ができない車種らしい
年内 いや11月の受注分で終了か
結局 ファイナルエディションなるモデルも出さなかった 11月くらいで受注を終わらないと1月までに作りきらないかもしれないからな 三年前に新車で買ったやつと今買う新車とではどこか違う？ 裏で対策品とか代替部品とかに変わってる可能性はある >>743
ああ、やっぱその類ね
まぁそういう事じゃないのはわかってると思うけど 古いとか欠陥とかバモス言われてるけど
なんやかんやでサンバーええよ >>746
サンバーな～。
今HH4アクティ乗りだからこの機会にバモス新車買っちゃおうか
って思ったけど、最近リヤエンジンサンバーの中古買ったほうが
いいかなって思い始めてんのよね。っていうのも親父がサンバー
トラック乗ってんだけどそれが調子いいんだよね。
4気筒っていいわぁ。 サンバーこそ絶版車じゃん
あれのスーチャートラックはいっぺん乗ってみる価値あるけどな ピッチング酔いが癖になっていて当て舵が楽しいと思えるならサンバーでいいのかも >>749
当て舵....
久しぶりに聞いたわw
ニューパワーやFKとか昭和のトラック並だな おいw ステアリング系にガタ出ていると必要じゃん？
一般的にはRB式で遊び増えてくると必要 9月のアクティバンの台数がかなり増えてる。
駆け込みが始まったか？
最終製造台数は決まってるだろうから早めに発注しないと
買えなくなるかもw 八千代は余裕あるから大丈夫じゃない？
補助検査員がやっていたとしても検査項目端折る訳じゃなし
手を抜いてる訳じゃなし、役所っぽい規則と手続き上の不備
だけだから実用上無問題じゃない？
作り慣れた車種な訳だし。 >>756
うわーおまえそれダメって事だぞ？
自分が何言ってるかわかってるか？ 完成車事業を完全子会社化、もしくはホンダ買取って感じだよね
形はこれから決まるっぽいな
ホンダ四日市工場、少量生産専門だから
旧高根沢工場ポジションなら、アクティなんか止めてスポーツカーとか製造したりw 八千代工業、軽自動車の生産から撤退。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000060-asahi-bus_all
ホンダの子会社、八千代工業（狭山市）が軽自動車を生産する四日市工場（三重県四日市市）の事業は、ホンダへ移管する。 >>761
３年前の図書券付アンケートがあった時点で察してたよ 四日市の事業移転はまだ協議中みたいね。
その段階で緊急会見で発表とか、なんか揉めてるのかな？ 協議はじめました発表でしょ、八千代も同日発表したし
八千代は完成車部門譲渡といい、ホンダは完成車部門完全子会社化といい
新聞は八千代自動車生産撤退というのがなんともね～
円安になっても現地生産ばかりで生産台数が増えないという社長さんのコメントがw
自動車産業ってどこも雇用促進と貿易摩擦解消で現地生産だし
だったら円高でいいのだけどw エブリイなんかOEMするくらいなら撤退したほうがまし ホンダすずか
下からエンジン入れる用のラインを作るの？ 原付は確か
ホンダがヤマハにOEMするんだったよな
エブリじゃなくてハイゼットだったりして >>771
いまのところの予定だと、八千代のラインがホンダ直になるだけ...
ホンダ四日市工場→小規模生産専用ライン
ホンダ狭山工場→廃止 商用車はOEMっぽくなって来たな
FFだとどう足掻いてもフロントのスペース取られて狭くなる
今まで使って来たユーザーがN-BOX程度積載量じゃ足りないもんな
となるとスズキかダイハツか？ ダイハツはここに来てマイチェンらしいからな
トヨタ子会社なら損しても作れと言いたい 22年式のバモスの標準のタイヤが145R12で13インチだと145ー70R13ですが、これに155-65R13は問題ありますでしょうか？
タイヤ径が10mm以上小さくなるのでメーターの誤差は覚悟しています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
